Invicta: reaktywacja

Serce z Mustanga

S1 został zaprojektowany w taki sposób, by łączył w sobie dwa rodzaje samochodów: luksusowe GT oraz pozbawione kompromisów sportowe auto z ambicjami wyścigowymi. Ambicjami w pełni uzasadnionymi, bo Invicta przyśpiesza do „setki" w pięć sekund, a 4,6-litrowy silnik V8 rozwija moc 320 KM. Jednostka ta pochodzi z amerykańskiego Forda Mustanga, modelu Cobra SVT i bez większych problemów rozpędza pojazd do prędkości 320 km/h. W ubiegłym roku Invicta zaprezentowała prototyp nowego S1-600, którego moc powiększono do 600 KM.

Pierwszym projektantem S1 był Chris Marsh, były stylista Marcosa, który z czasem postanowił jednak poświęcić się stworzeniu własnego modelu Farboud GTS. Wtedy zastąpił go Leigh Adams, pracujący wcześniej dla Lotusa i również Marcosa. Obaj projektanci podkreślali, że nadwozie nowej Invicty miało dyskretnie nawiązywać do samochodów tej marki sprzed drugiej wojny światowej. Patrząc na ultranowoczesne kształty tego auta wydaje się, że tego typu zapowiedzi były raczej chwytem marketingowym.

Uczcie się panowie z Maserati

S1 wyróżnia się dynamiczną, drapieżną, muskularną sylwetką. Niektórzy twierdzą nawet, że zbyt muskularną – to z powodu kształtów dolnych części karoserii. Aerodynamikę nadwozia uwypukla zaokrąglony kształt dachu kabiny. Magazyn „Evo" stwierdził nawet, że aerodynamiki od Invicty mogliby się uczyć nawet styliści Maserati.

Z przodu najbardziej w oczy rzucają się potężny wlot powietrza umiejscowiony w spojlerze (brak klasycznych zderzaków!) oraz niemal płasko położone reflektory. Jeszcze bardziej ekstrawagancki jest tył z wyraźnie podkreśloną linią bagażnika oraz sporych rozmiarów przetłoczeniami. Co ciekawe, tylne światła w Invictie pochodzą z... Volkswagena Passata (!). Dodajmy jeszcze, że S1 jest pierwszym na świecie seryjnym samochodem, którego karoseria wykonana z włókna węglowego została przyklejona do szkieletu składającego się z ręcznie spawanych stalowych rur.

Poduszek brak

Wnętrze S1 prawdopodobnie zaspokoi gusta każdego angielskiego dżentelmena, tym bardziej, że można je wyposażyć według uznania klienta. Kierowca i pasażer siedzą na skórzanych kubełkowych fotelach o doskonałym trzymaniu bocznym. Jeśli chodzi o tapicerkę, konstruktorzy Invicty zaufali najlepszym – całą tapicerkę wykonała firma, która oprawia Aston Martiny i Jaguary. Dwoma gatunkami skóry została też obszyta elegancka i sportowa zarazem kierownica. Komfort jazdy podkreślają dodatkowo między innymi automatyczna klimatyzacja, doskonały sprzęt audio i system nawigacji. ABS można zamówić opcjonalnie, ale za to o poduszkach powietrznych można tylko pomarzyć. Tyle, że to standard w brytyjskich Grand Tourerach.

Za 75 tysięcy będzie twoja

Na koniec dwa słowa na temat ciekawej historii tej zapomnianej marki. Invicta została założona w roku 1925 w angielskim Cobham. Kierowca wyścigowy Noel Macklin wraz ze swoimi sąsiadami Olivierem i Philipem Lyle’ami wpadli na pomysł zbudowania własnego auta wyczynowego. Pierwsza Invicta napędzana 2,5-litrowym silnikiem powstała w przydomowym garażu Lyle’ów. Marzenie trójki Brytyjczyków spełniło się w na przełomie lat dwudziestych i trzydziestych, gdy prowadząca ich samochód Violet Cordery dwukrotnie zdobyła Dewar Trophy, a Donald Healey wygrał Rajd Monte Carlo (rok 1931). Sukcesy sportowe niestety nie przełożyły się na wyniki sprzedaży. W 1933 roku borykająca się z problemami finansowymi firma przeniosła się do Londynu, a potem po wojnie – do Virginia Water. W roku 1980 reaktywacji marki podjął się wielki fan Invicty, Michael Bristow. Na pierwszy samochód pod jej szyldem kazał jednak czekać kolejne 22 lata.

Za jedyne 75 tysięcy funtów możesz mieć go i ty.