Pierwsza jazda: Citroën e-C3 Urban Range to najtańszy miejski elektryk. 200 km realnego zasięgu

W przeważającej większości elektryków deklarowany przez producenta zasięg istotnie potrafi mijać się z rzeczywistymi wynikami. Niezależnie, czy mówimy tu o drogich autach elektrycznych z wielkimi bateriami rzędu 100 kWh czy o tanich małych elektrykach jak Dacia Spring - w każdym z nich różnica między zapewnieniami producenta a rzeczywistym dystansem jest odczuwalna. Dlatego też bazowego Citroëna e-C3 Urban Range z góry skazałem na porażkę, gdyż już sam producent deklaruje jego zasięg na poziomie zaledwie 215 km. Podczas pierwszych jazd drogami Marsylii i jej okolicach przekonałem się, że taki samochód może mieć sens w dużej aglomeracji. Co więcej, śmiem twierdzić, że Citroën e-C3 Urban Range jest pierwszym elektrykiem, w którym to producent podaje realny zasięg.

  

W I kwartale 2026 roku samochody elektryczne znalazły w Polsce 11 371 nabywców, co oznacza wzrost o 57,97%. Citroën C3 trafił w tym czasie do 233 osób, zajmując 11. miejsce na rynku elektryków i notując wzrost o 80,62% w porównaniu do ubiegłego roku. Wersje elektryczne stanowią już 32% całkowitej sprzedaży miejskiego Citroëna w Europie. Czy bazowa wersja Urban Range pozwoli mu wrócić do ścisłej czołówki najpopularniejszych elektryków na naszym rynku? . Wbrew pozorom jest to dość sensowna opcja.

Citroën e-C3 Urban Range 2026 - dane techniczne. Na papierze skromnie

Citroën C3 IV generacji nie jest już rynkową nowością, gdyż trafił na rynek w 2024 roku i od razu zadebiutował on w wersji elektrycznej, choć spalinowe odmiany też są oferowane. Dzięki zastosowaniu platformy SCP udało się obniżyć koszty produkcji pojazdu. Producent już od momentu premiery zapowiadał wprowadzenie do gamy bazowego wariantu elektrycznego i słowa dotrzymał. Citroën e-C3 Urban Range korzysta z baterii LFP o pojemności 30 kWh i tego samego silnika co w wariancie Comfort Range, o mocy 113 KM i maksymalnym momencie obrotowym 122 Nm. Baterię można ładować prądem stałym o mocy do 30 kW, co pozwala na jej naładowanie od 20 do 80% w 36 minut lub też za pomocą prądu zmiennego o mocy 11 kW, co pozwala na ładowanie ogniw od 20 do 80% w 1 godzinę i 55 minut. Producent podaje zasięg w cyklu mieszanym WLTP na poziomie 215 km.

Przy takich parametrach zapewne nie dziwi Was, że do testu odmiany Urban Range podchodziłem z mocną rezerwą. Tymczasem okazało się, że deklarowany przez producenta i komputer pokładowy samochodu zasięg na poziomie około 205 km okazuje się... realny do uzyskania i to bez większych wyrzeczeń. Podczas wynoszącej ponad 70 km trasy testowej przez zatłoczone centrum Marsylii oraz okoliczne drogi i autostrady miałem okazję przekonać się o licznych zaletach Citroëna C3 Urban Range.

Citroën e-C3 Urban Range 2026 Plus - wrażenia z jazdy. Miasto to jego żywioł, z jedną wpadką

W ciasnych miejskich zaułkach doceniłem jego zwrotność i kompaktowe rozmiary, dzięki którym poruszanie się po mieście nie jest mu straszne. Manewrowanie miejskim Citroënem nie należy do trudnych również ze względu na wyższą pozycję za kierownicą, lekko pracujący układ kierowniczy oraz wygodną, niewielką kierownicę, nad którą umieszczono niewielki wyświetlacz cyfrowych wskaźników, jednak w przeciwieństwie do Peugeota górna część kierownicy nie zasłania zegarów. Główną bolączką, odczuwalną zwłaszcza podczas jazdy miejskiej, jest natomiast spora martwa strefa, wynikająca z grubych słupków A oraz przymocowanych do podszybia lusterek, co skutecznie potrafi zasłonić np. pieszego wchodzącego na przejście. 

Podczas jazd drogami pozamiejskimi doceniłem za to komfort pracy zawieszenia, wygodne fotele Citroën Advanced Comfort (standard w wersji Plus) z pianką o zwiększonej grubości oraz dynamikę układu napędowego. Prędkość maksymalna wynosi co prawda tylko 125 km/h (w Comfort Range jest to 132 km/h), jednak w warunkach miejskich i tak jest to w zupełności wystarczająca wartość. Dodam tylko, że wariant Urban Range jest o jakieś 80 kg lżejszy od droższego odpowiednika i waży 1413 kg. Oczywiście wyciszenie kabiny do najlepszych nie należy, a zawieszenie, mimo że komfortowe, to pracuje dość głośno, jednak w budżetowym samochodzie takie rzeczy można wybaczyć.

Nowe Citroëny dostępne od ręki: Poznaj ofertę

W terenach górskich miałem okazję sprawdzić rekuperację i doceniłem stosunkowo wysoki prześwit francuskiego crossovera, wynoszący 163 mm (wersje spalinowe mają nawet 197 mm), dzięki czemu nie musiałem obawiać się o znajdujące się na szutrowej drodze kamienie i inne nierówności, delektując się pięknymi śródziemnomorskimi krajobrazami południowej Francji. 

Zaskakujący wynik na koniec trasy. Producent tym razem się nie mylił

Na koniec jazd testowych komputer pokładowy pokazywał mi zużycie energii na poziomie 14,3 kWh/100 km, co potwierdzałoby deklaracje producenta i zostało mi jeszcze jakieś 57% baterii i około 140 km zasięgu. Owszem, podczas jazd testowych temperatura wynosiła około 22 stopni, a wiatr był umiarkowany, co jednak nie zmienia faktu, że to dobry wynik. 

Atrakcyjny design, funkcjonalne wnętrze i prosta obsługa

Poza tym Citroën e-C3 Urban Range, podobnie jak pozostałe warianty, wyróżnia się ciekawym designem oraz prostym i ergonomicznym wnętrzem, które w odmianie Plus ożywiają niebieskie wstawki na desce rozdzielczej i drzwiach oraz etykietki z napisem Have Fun na podłokietnikach bocznych. Co istotne, podłokietniki na przednich drzwiach wykonano z miękkiej tapicerki, podobnie jak fragment deski przez pasażerem. Łącznie w aucie znajdziemy 3 porty USB-C, z czego 1 znajduje się na desce rozdzielczej przed pasażerem, a dwa z tyłu. W wersji Plus nie znajdziemy środkowego podłokietnika, a tylne szyby są na korbkę, jednak fani oldchoolowych rozwiązań zapewne ucieszą się z obecności klasycznej dźwigni hamulca ręcznego i stacyjki w kolumnie kierowniczej. Poza tym manualną klimatyzacją sterujemy za pomocą trzech wygodnych pokręteł, a w kabinie wygodnie pomieszczą się cztery dorosłe osoby o wzroście ponad 1,8 m. Sam bagażnik również wypada nieźle i liczy 315 litrów pojemności.

Citroën e-C3 Urban Range 2026 - ceny i wyposażenie. Rozsądna kalkulacja

Na koniec zostawiłem Wam najpoważniejszy argument Citroëna e-C3 Urban Range, czyli cenę. Bazowa wersja You! kosztuje 89 500 zł, czyli o 18 300 zł więcej od wersji benzynowej i jednocześnie o 20 250 zł mniej od wariantu Comfort Range. Jest to zatem rozsądnie skalkulowana cena. Testowany bogatszy wariant Plus wyceniono już na 96 750 zł. Citroën udziela 2 lata gwarancji na samochód (bez limitu kilometrów), a na baterie 8 lat lub 160 000 km. 

W standardowej odmianie You! dostaniemy m.in. elektrycznie regulowane przednie szyby, stację dokującą do smartfona, czujniki parkowania z tyłu, klimatyzację manualną, wyświetlacz przezierny pełniący rolę cyfrowych wskaźników, ręcznie regulowane w 4 kierunkach fotele, pakiet systemów bezpieczeństwa oraz automatyczne światła przednie.

Odmiana You! dorzuca do tego 10,25-calowy centralny wyświetlacz z bezprzewodową łącznością z Apple CarPlay i AndroidAuto, fotele Advanced Comfort, fotel kierowcy z regulacją w 6 kierunkach, kierownicę obszytą ekoskórą, tylną kanapę z oparciem składanym w proporcjach 40/60, automatyczne wycieraczki z czujnikiem deszczu, automatyczne przełączanie ze świateł mijania na drogowe oraz elektrycznie składane boczne lusterka.

Citroën C3 z rabatami do 30%: Sprawdź ofertę

Citroën C3 w ofercie Superauto.pl

Jeśli Wy również uważacie Citroëna C3 za sensowną propozycję, zajrzyjcie na Superauto.pl, gdzie znajdziecie kilkadziesiąt ofert francuskiego hatchbacka w różnych wersjach silnikowych i wyposażeniowych. Dostaniecie je od ręki, w atrakcyjnym finansowaniu i rabatami nawet do 30% względem ceny katalogowej.  

Podsumowanie

Podsumowując, mimo mojego początkowego sceptycyzmu Citroën e-C3 Urban Range pozostawił po sobie pozytywne pierwsze wrażenie. Przede wszystkim dał się poznać jako wygodny i stylowy samochód miejski, którego obsługa nie nastręczy nikomu problemów, a zasięg w miejskiej dżungli okazuje się w zupełności wystarczający. Jeśli zależy Wam na tanim miejskim elektryku i nie pokonujecie autem dziennie więcej niż 120-150 km, francuski elektryk będzie dobrą opcją. Dzięki wyższemu prześwitowi można nim bez problemu wjechać na krawężnik, a przestronna kabina oraz komfortowe zawieszenie sprawiają, że e-C3 Urban Range bez problemu posłuży również jako miejski środek lokomocji nawet dla czwórki dorosłych osób. Muszę też przyznać, że Francuzi rozsądnie skalkulowali cenę swojego elektryka, trafiając w sam środek między wariantem spalinowym a elektrycznym Comfort Range. To najtańszy miejski elektryk w Polsce, tańszy nawet od wyjątkowo popularnego u Nas BYD Dolphin Surf.