Premiery salonu w Genewie od A do Z: marki brytyjskie

Aston Martin

Choć już standardowy Aston Martin Rapide w stu procentach zasługuje na miano sportowej limuzyny, Brytyjczycy postanowili przygotować coś jeszcze bardziej rasowego. Tak powstał wariant S z potężniejszym niż w standardzie grillem oraz silnikiem V12 "podkręconym" do 558 KM i 620 Nm. Co ciekawe, mimo lepszych osiągów (sprint do "setki" w 4,9 sekundy), Rapide S jest oszczędniejszy od dotychczasowej odmiany (spala 14 l/100 km).

Kto od dynamicznie wystylizowanych limuzyn woli pełnokrwiste, nie zmącone tylnymi drzwiami coupe, powinien zainteresować się dwiema pozostałymi nowościami przygotowanymi przez Astona Martina na salon w Genewie. Pierwsza z nich to Vanquish Centenary Edition, który swoją dwubarwną kolorystyką nadwozia, unikalnym wykończeniem wnętrza, specjalnymi emblematami i produkcją ograniczoną do 100 sztuk świętuje 100-lecie Astona.

Drugie coupe również bazuje na Vanquishu i podobnie jak wersja jubileuszowa, ma wiele wspólnego z przymiotnikiem "ekskluzywny". Mowa o Vanquishu Q, który demonstruje nowy program personalizacji "Q by Aston Martin", a czyni to za sprawą detali nadwozia z włókna węglowego, unikalnych felg, a przede wszystkim charakterystycznie wykończonego wnętrza, w którym zdecydowanie nie brak koloru niebieskiego.

Bentley

Bentley przybył do Genewy z dwiema nowymi limuzynami - luksusową i... jeszcze bardziej luksusową. Ta pierwsza nosi nazwę Flying Spur i stanowi 4-drzwiową alternatywę dla sportowego Continentala. Z zewnątrz auto zwraca uwagę kilkoma ciekawymi detalami, wewnątrz bogactwem multimedialnego wyposażenia, a podczas jazdy - przyspieszeniem do "setki" w czasie 4,6 sekundy, osiągniętym dzięki 625-konnemu motorowi.

Dla bardziej wybrednych (i jeszcze bogatszych) klientów, Bentley ma w zanadrzu flagowy model Mulsanne, który doczekał się w tym roku kilku poprawek. Pod względem stylistycznym i technicznym, samochód pozostał równie doskonały, jak dotychczas, wzbogacono natomiast jego wyposażenie - o nowe opcje kolorystyki nadwozia i wnętrza oraz kilka multimedialnych gadżetów z najwyższej półki.

Land Rover

Z luksusem niewiele wspólnego ma kolejne auto w naszym zestawieniu. Jest nim Land Rover Defender Electric Concept, czyli prototyp zero-emisyjnej wersji słynnej terenówki z Wysp. Samochód wyposażony został w 95-konny silnik elektryczny, napęd 4x4 z systemem Terrain Response oraz akumulator litowo-jonowy. Niestety, pojemność tego ostatniego wystarcza na zaledwie 80 km jazdy, a ładowanie baterii trwa nawet 10 godzin.

U boku ekologicznego Defendera, na genewskim stoisku Land Rovera pojawiły się dwie nowe wersje Range Rovera Evoque. Pierwsza z nich to prawdziwy krok milowy w historii motoryzacji - została bowiem wyposażona w najnowszą, aż 9-stopniową skrzynię automatyczną firmy ZF. Dzięki niej, udało się obniżyć spalanie, zredukować emisję CO2, poprawić przyspieszenie i zwiększyć komfort jazdy z wysokimi prędkościami.

Rodzinę Range Rovera Evoque zasiliła także kolejna już edycja specjalna. Pod nazwą Black Design skryto model wyróżniający się garścią czarnych elementów nadwozia, przyciemnionymi reflektorami oraz 20-calowymi alufelgami wykończonymi - rzecz jasna - w ciemnej barwie. Auto zostało przygotowane wyłącznie dla nabywców wersji wyposażeniowej Dynamic.

McLaren

Legendarny McLaren F1 wreszcie doczekał się następcy - jest nim prezentowany na targach w Genewie model P1. I choć robi on oszałamiające wrażenie już samym wyglądem, najbardziej fascynująca jest w nim technika. Oprócz inspirowanego systemami DRS unoszonego skrzydła tylnego, P1 ma w zanadrzu napęd hybrydowy rozwijający łącznie aż 916 KM i 900 Nm. Nic dziwnego, że sprint do 100 km/h nie trwa nawet 3 sekund...

Rolls-Royce

Ghost skierował słupki sprzedaży Rolls-Royce'a mocno ku górze, nic więc dziwnego, że na świat przyszła jego kolejna wersja nadwoziowa. Na szwajcarskiej wystawie zadebiutował 2-drzwiowy Wraith, w którym ekskluzywne nadwozie i kipiące luksusem wnętrze połączono z usztywnionym zawieszeniem oraz monstrualnym silnikiem V12, który za sprawą ponad 630 KM mknie 100 km/h po niecałych 5 sekundach od startu.