Toyota Prius Plus - Hybrydowa siódemka

Nowy samochód zewnętrznie bardzo przypomina obecnego Priusa, ale sylwetce nieco bliżej do vana. Auto ma być od obecnego Priusa dłuższe o 12,5 cm i o 2,5 cm szersze. Najważniejsze jest jednak wnętrze, w którym może się zmieścić 7 osób. Deska rozdzielcza także przypomina obecnego Priusa. Centralna konsola została rozbudowana. Na pasku od strony kierowcy umieszczono drążek zmiany trybu pracy skrzyni biegów, przyciski ręcznego hamulca i uruchamiania samochodu. Na szczycie konsoli jest szeroki, niski wyświetlacz pełniący rolę tablicy rozdzielczej. Obok prędkości i danych z pokładowego komputera widać na nim zarówno wskaźniki poziomu paliwa w baku i naładowania akumulatora a zamiast obrotomierza wskaźnik pracy zespołu napędowego, obrazujący poziom poboru energii lub jej odzyskiwania podczas hamowania. Między przednimi fotelami jest konsola z podłokietnikiem, na której umieszczono uchwyt na kubek i trzy przyciski pozwalające wybierać tryb pracy zespołu napędowego. Do wyboru są trzy cztery: ECO, w którym sterujące pracą silników i skrzyni biegów komputery wybierają ustawienia gwarantujące największą, w trybie Power celem są osiągi a włączenie trybu EV powoduje wyłączenie silnika spalinowego. Ostatni, czy raczej pierwszy tryb to pozycja Normal, w której elektronika stara się wyciągnąć średnią z możliwości pozostałych trybów. Tunel między przednimi fotelami kryje także litowo – jonowe akumulatory, co pozwoliło wygospodarować więcej miejsca w tylnej części samochodu.

Wyposażenie samochodu może obejmować system multimedialny Entune (przynajmniej według zapowiedzi na amerykański rynek), który będzie zawierał nie tylko satelitarne radio, ale także możliwość z korzystania z informacji dostarczanych przez mobilny Internet i internetowych aplikacji dostępnych w telefonach komórkowych. Dostęp do sieci będzie ułatwiał uzyskiwanie informacji o pogodzie, warunkach na drogach a nawet cenach na okolicznych stacjach benzynowych. Będzie także można korzystać z aplikacji iTunes i zakupów w internetowym sklepie muzycznym Apple Store, a także włączyć w system własnego iPoda.Przypominam jednak jeszcze raz – to zapowiedzi Amerykanów. U nas jeszcze takich luksusów nie należy się spodziewać.

Wśród oferowanych opcji jest także przeszklony dach Panoramic View. Ma on elektrycznie sterowanie rolety przeciwsłoneczne i wagę o 40 proc. mniejszą niż inne tego typu rozwiązania. Prius Plus kusi także takimi elementami wyposażenia jak kamera cofania wraz z zaawansowanym systemem wspomagania parkowania.

Kabina została zaprojektowana z myślą o rodzinach. Tylna kanapa jest dzielona i składana, z oparciem, którego części mogą być ustawiane pod różnymi kątami. Przed kanapą jest płaska podłoga, co gwarantuje wyższy komfort także osobie siedzącej na środkowym miejscu. Dostępne będzie jednak także inny wariant wnętrza. W drugim rzędzie ma mieć trzy niezależne fotele, a w trzecim dzieloną na pół kanapę. Powiększenie samochodu i zmiana kształtu nadwozia pozwoliły nie tylko zapewnić więcej miejsca podróżującym na tylnej kanapie, ale także o połowę powiększyć przestrzeń bagażową, w porównaniu z obecnym Priusem.

W samochodzie wykorzystano ten sam układ napędowy co w Priusie Plug-In. Mamy więc połączenie spalinowego silnika 1,8 l o mocy 98 KM z osiemdziesięciokonnym silnikiem elektrycznym. Tworzy top hybrydowy układ o mocy 134 KM. Na razie nie opublikowano pełnych danych technicznych, ale według zapowiedzi auto ma palić 5,6 l/100 km podczas jazdy w mieście, 6,19 l na autostradzie i 5,8 l/100 km średnio. Toyota od razu więc podkreśla, że w gronie siedmioosobowych vanów Prius Plus będzie najbardziej oszczędnym samochodem. Wiele elektronicznych systemów będzie wspomagać kierowcę. Będą wśród nich adaptacyjny tempomat, wspomagający ruszanie pod wzniesienia system HAC, reflektory z diod LED i zmniejszający ryzyko obrażeń system PCS (Pre-Crash System).

Wejście samochodu na rynek przewidziano na pierwszą połowę 2012 roku, więc na dokładniejsze specyfikacje i dane techniczne pewnie przyjdzie czekać co najmniej do jesieni.