Alfa Romeo Tonale Veloce vs BMW X2 sDrive20i – Design i emocje vs niemiecka precyzja i system iDrive 9

 

Pojedynek w segmencie C-SUV Premium – emocjonalny styl czy cyfrowy pragmatyzm?

Kompaktowe SUV-y należą dziś do najpopularniejszych aut na polskim rynku. Reprezentanci segmentu C premium świetnie sprawdzają się nie tylko w biznesie, ale również jako wyrazisty samochód do użytku prywatnego.

Kwota 200-260 tysięcy złotych otwiera nam drzwi do zakupu dwóch wyjątkowo atrakcyjnych SUV-ów, ale ostateczny wybór między nimi wcale nie należy do oczywistych. Zagorzali fani włoskiej motoryzacji, znani jako Alfisti, dla których najważniejszą cechą auta jest niepowtarzalny styl Italii i emocje za kierownicą, za swojego faworyta wskazaliby Alfę Romeo Tonale w topowej wersji Veloce z silnikiem 1.5 Hybrid o mocy 175 KM. Włosi proponują samochód o rasowym, tradycyjnym charakterze, stworzonym z myślą o kierowcy i absolutnej frajdzie z prowadzenia. Zwolennicy niemieckiej inżynierii, ceniący precyzję wykonania, niemal pełną cyfryzację oraz nowoczesną technologię, wskażą na BMW X2 sDrive20i o mocy 170 KM z układem miękkiej hybrydy i systemem iDrive 9. BMW stawia w tym przypadku na odważną sylwetkę w stylu coupe oraz prawdziwą cyfrową rewolucję w kabinie, gdzie na próżno możemy szukać klasycznych, fizycznych przycisków do obsługi klimatyzacji.

 Jednak co wybrać, jeśli nie należymy ani do jednej, ani do drugiej grupy bezkompromisowych i najwierniejszych fanów? Sprawdzamy, jak Alfa Romeo Tonale i BMW X2 wypadają w bezpośrednim pojedynku i na który model warto zwrócić uwagę.

Stylistyka zewnętrzna i wymiary – piękno Włoch vs odważny charakter z Monachium

Pierwszym elementem, na który zawsze zwracamy uwagę przy wyborze odpowiedniego SUV-a, jest jego stylistyka zewnętrzna – w końcu często kupujemy auto właśnie oczami. To właśnie ta kwestia jest w praktyce jedną z największych różnic między Alfą Romeo Tonale a BMW X2. Włoscy projektanci z Centro Stile Alfa Romeo postawili na włoskie DNA i klasyczną elegancję nawiązującą do najwspanialszych kart w historii marki, natomiast inżynierowie z Monachium stworzyli samochód maksymalnie ekstrawertyczny, dynamiczny i bezkompromisowy, który na ulicach ma wyróżniać się przede wszystkim agresywną i nowoczesną stylistyką.

Alfa Romeo Tonale Veloce – tradycja marki w nowoczesnym wydaniu

Pierwszy rzut oka na Alfę Romeo Tonale w wersji Veloce szybko uświadomi nam, że Włosi po raz kolejny zrobili to, w czym są najlepsi – stworzyli samochód, za którym mimowolnie chcemy obejrzeć się na ulicy. Nadwozie ma bardzo płynne i harmonijne proporcje, a sylwetkę SUV-a podkreśla trójwymiarowy grill Scudetto nawiązujący do kultowego modelu 33 Stradale. Do tego dochodzą matrycowe reflektory Full-Led z charakterystycznym motywem świetlnym 3+3.

Topowa wersja Veloce dorzuca do bazowego Tonale sporo rasowych akcentów. Znajdziemy tu wykończenie w czarnym połysku, ciemne matowe wstawki, przyciemniane szyby oraz czarne logo Tonale na tylnej klapie. W standardowym wyposażeniu tej wersji dostaniemy także 19-calowe felgi, których wzór bezpośrednio nawiązuje do słynnych włoskich obręczy typu “Telefon”. Tuż za ich ramionami znajdziemy natomiast czerwone, czterotłoczkowe zaciski hamulcowe marki Brembo, które mają podkreślać sportowe zacięcie tego SUV-a.

Bazowo mamy do wyboru trzy pastelowe kolory: biały, czerwony lub czarny. Lakiery metalizowane lub Bicolore wymagają dopłaty odpowiednio 4 500 zł lub 5 500 zł.

BMW X2 sDrive20i – agresywna sylwetka Coupé-SUV i grill Iconic Glow

Druga generacja X2 zauważalnie urosła na tle swojego poprzednika i przeszła transformację w stronę agresywniejszego SUV-a w stylu coupe wraz z dynamicznie opadającą linią dachu. Przód samochodu został zdominowany przez sportową atrapę chłodnicy o chromowanej, błyszczącej powierzchni o charakterystycznym kształcie nerki ze strukturą plastra miodu, którą opcjonalnie możemy doposażyć w podświetlenie krawędziowe Iconic Glow. Całość uzupełniają ostre, diodowe reflektory oraz muskularne nadkola, w których osadzono 19-calowe felgi M Double-spoke 871 Bicolor.

Kierowcy poszukujący jeszcze bardziej sportowego i zadziornego charakteru mogą zdecydować się na pakiet M Sport lub wyższy M Pro, które dokładają m.in. pakiet aerodynamiczny M, czarne błyszczące listwy M Shadowline, spojler na klapie bagażnika oraz wydajniejszy układ hamulcowy z czerwonymi zaciskami.

Bazowe kolory nadwozia obejmują lakier czarny i biały. Wybór opcjonalnych kolorów zwiększa ostateczny rachunek od 4 500 zł do nawet 12 400 zł za lakiery z palety BMW Individual.

Wymiary, prześwit i funkcjonalność nadwozia – zestawienie w tabeli

Zarówno Alfa Romeo Tonale, jak i BMW X2 są pełnoprawnymi SUV-ami segmentu C. Sprawdźmy, jak wypadają ich najważniejsze parametry i wymiary:

Parametr	Alfa Romeo Tonale Veloce 1.5 Hybrid	BMW X2 sDrive20i
Długość	4522 mm	4554 mm
Szerokość	1841 mm	1845 mm
Wysokość	1601 mm	1590 mm
Rozstaw osi	2636 mm	2692 mm
Pojemność bagażnika (minimum/maximum)	500 l / 1550 l	515 l / 1400 l
Masa własna	1600 kg	1645 kg
Dopuszczalna ładowność	610 kg	580 kg

Alfa Romeo Tonale oferuje zatem większą maksymalną przestrzeń ładunkową – co jest skutkiem przede wszystkim większej wysokości oraz bardziej ustawnego bagażnika – oraz większą ładowność. BMW z kolei oferuje dłuższą karoserię i większy rozstaw osi, co wpływa na ogólny komfort pasażerów w kabinie – choć musimy pamiętać o opadającej linii dachu, która naturalnie zmniejsza przestrzeń nad głowami pasażerów tylnej kanapy – oraz nieznacznie większy bagażnik bazowo, jednak jego maksymalna pojemność jest wyraźnie mniejsza niż w przypadku włoskiego konkurenta.

 

Wnętrze, jakość wykonania i ergonomia – cyfrowa rewolucja w kabinie

Podejście do projektu wnętrza to kolejny element wyraźnie dzielący Alfę Romeo i BMW. Włosi postawili na tradycję zorientowaną na kierowcę, gdzie nowoczesne ekrany współpracują z klasyczną ergonomią i fizycznymi przyciskami. BMW zrobiło natomiast odważny – choć nieco kontrowersyjny – krok w stronę całkowitej cyfryzacji i przestrzennego minimalizmu.

Kabina Alfy Romeo Tonale – klasyczny układ, aluminiowe łopatki i przycisk START w kierownicy

Wnętrze Alfy Romeo Tonale w wersji Veloce ma czysto sportowy klimat. Docenimy tu przede wszystkim opcjonalną skórzaną tapicerkę foteli Cannelloni w opcji (lub Alcantara w standardzie), czarną podsufitkę oraz fotele przednie z podgrzewaniem, wentylacją i elektryczną regulacją w 8 kierunkach i z 4-stopniową regulacją podparcia lędźwiowego. 

Punktem centralnym jest sportowa kierownica ze zintegrowanym przyciskiem START do odpalania silnika, a bezpośrednio za nią znajdziemy stałe łopatki do zmiany biegów z aluminium, które dają przyjemny opór pod palcami. Zamiast klasycznego, wiszącego ekranu mamy do dyspozycji cyfrowy panel wskaźników Cannocchiale o przekątnej 12,3 cala schowany w klasycznej, dwutubowej obudowie. 

Na konsoli środkowej znajdziemy 10,25-calowy ekran multimedialny Alfa Connect oraz fizyczny panel do obsługi dwustrefowej klimatyzacji z systemem kontroli jakości powietrza AQS i pokrętło wyboru trybów jazdy Alfa DNA. Opcjonalnie możemy także zdecydować się na szklany dach za 7 500 zł.

Wnętrze BMW X2 – zakrzywiony wyświetlacz Curved Display i minimalistyczna konsola środkowa

BMW X2 sDrive20i na tle swojego konkurenta wyróżnia się przede wszystkim maksymalnie zdigitalizowaną, nowoczesną, ale także minimalistyczną kabiną. Głównym punktem deski rozdzielczej jest zakrzywiony wyświetlacz BMW Curved Display, połączony z opcjonalnym wyświetlaczem Head-Up. Z konsoli środkowej zniknęła klasyczna dźwignia do zmiany biegów na rzecz małego przełącznika, jak i również fizyczne przyciski i pokrętła do obsługi najważniejszych funkcji auta, w tym klimatyzacji.

Kabina została wykończona skórą syntetyczną Veganza lub Alcantara ze szwami pakietu BMW M, uzupełnionymi o dekoracyjne listwy aluminiowe Hexacube Pale. Ponadto w opcji znajduje się także dach panoramiczny.

System iDrive 9 w BMW vs Alfa Connect – płynność, logika menu i sterowanie głosowe

BMW X2 oferuje najnowszą odsłonę systemu operacyjnego BMW iDrive 9, nastawioną przede wszystkim na płynną obsługę praktycznie wszystkich funkcji auta z poziomu ekranu dotykowego – co jednak dla części kierowców może być sporym minusem ergonomicznym – oraz rozbudowanego asystenta głosowego rozmawiającego z kierowcą w sposób maksymalnie naturalny. Asystent głosowy od BMW potrafi uczyć się także codziennych nawyków kierowcy i na jego życzenie automatycznie wykonywać drobne czynności. Opcjonalny pakiet BMW Digital Premium dodaje do tego aplikacje streamingowe wraz z pakietem danych i aktualizacjami. Nawigacja BMW Maps na bieżąco będzie monitorować sytuację na drodze w czasie rzeczywistym – i to nawet wtedy, gdy nie mamy włączonego aktywnego prowadzenia po wyznaczonej trasie. W czasie postoju kierowca i pasażer mogą skorzystać z funkcji Air Console Gaming, która pozwala na granie w gry na ekranie multimedialnym za pomocą smartfonów podczas postoju, tuż po zeskanowaniu kodu QR z wyświetlacza. W standardzie znajdziemy także bezprzewodową obsługę Apple CarPlay i Android Auto.

Alfa Romeo oferuje swój autorski system operacyjny Alfa Connect z fabryczną nawigacją, który bezprzewodowo obsługuje Apple CarPlay i Android Auto. Dedykowane cyfrowe aplikacje i usługi online w ramach pakietu Usługi Alfa Connect pozwalają dodatkowo na zdalne zarządzanie autem z dowolnego miejsca przy użyciu smartfona. Włoski interfejs na tle BMW jest bardziej tradycyjny, ergonomiczny i logiczny. W praktyce najważniejszą zaletą w codziennym użytkowaniu jest fizyczny panel do obsługi klimatyzacji, dzięki czemu wszelkie szybkie czynności wykonamy bez konieczności odrywania wzroku od drogi. Wybierając opcjonalny pakiet Techno, otrzymamy także bezprzewodową ładowarkę do smartfona z systemem chłodzenia, co skutecznie zapobiega przegrzewaniu się telefonu podczas ładowania i jednoczesnego częstego używania go, np. do nawigacji, zwłaszcza podczas upałów.

Przestrzeń w drugim rzędzie siedzeń oraz pojemność i ustawność bagażnika

W drugim rzędzie siedzeń BMW X2 oferuje wyraźnie więcej miejsca na nogi i nad głowami niż w poprzedniej generacji, co jest zasługą zwiększonego rozstawu osi. Musimy jednak pamiętać, że linia coupe z natury ogranicza przestrzeń nad głowami pasażerów drugiego rzędu, choć obecny poziom pozwala na komfortową podróż także dla osób dorosłych.

Alfa Romeo Tonale posiada nieco mniejszy rozstaw osi, ale wciąż zapewnia komfortowe warunki dla dwóch dorosłych pasażerów z tyłu. Tylna kanapa dzielona jest także w układzie 60:40 i wyposażona w środkowy podłokietnik oraz specjalny otwór do przewozu dłuższych przedmiotów, np. nart.

Pojemność bagażnika w Alfie Romeo jest bazowo mniejsza, niż BMW, jednak jeśli zależy Ci na maksymalnej przestrzeni po złożeniu siedzeń, Tonale oferuje aż o 150 litrów więcej. BMW z kolei będzie lepszym wyborem w tej kwestii dla osób, którym zależy większym – choć nieznacznie – bagażniku w układzie pięcioosobowym.

Wyprzedaż rocznika 2025 klasy premium: Zobacz ofertę

Układy napędowe i osiągów – specyfikacja techniczna pod lupą

Porównajmy teraz bezpośrednich konkurentów z napędem na przednią oś i układami miękkiej hybrydy, czyli Alfę Romeo Tonale Veloce z silnikiem 1.5 Hybrid o mocy 175 KM oraz BMW X2 sDrive20i z układem mild hybrid 48 V o mocy 170 KM.

Silnik i napęd w Tonale Veloce – charakterystyka pracy i reakcja na gaz

Alfa Romeo Tonale z silnikiem 1.5 Hybrid to klasyczna miękka hybryda. Bazuje ona na czterocylindrowym, turbodoładowanym silniku spalinowym o pojemności 1498 cm3, który samodzielnie rozwija moc rzędu 160 KM. Wspomaga go silnik elektryczny wbudowany w skrzynię biegów, który dostarcza dodatkowe 20 KM. Łączna moc systemowa układu wynosi 175 KM, a maksymalny moment obrotowy to 240 Nm. Napęd przekazywany jest na przednie koła za pośrednictwem 7-stopniowej automatycznej skrzyni dwusprzęgłowej DCT7. Przyspieszenie do setki zajmuje 8,5 sekundy, a prędkość maksymalna to 212 km/h.

Ogólna praca silnika stoi na bardzo wysokim poziomie za sprawą czterech cylindrów, a wspomaganie elektryczne pozwala na płynne ruszanie spod świateł oraz chwilowe manewrowanie i jazdę w korkach z wyłączoną jednostką spalinową. Reakcja na gaz w sportowym trybie Dynamic jest natychmiastowa, a pracę zespołu napędowego możemy dostosować do własnych preferencji w sposób bardzo szybki – za pomocą przełącznika trybów jazdy Alfa Romeo DNA na konsoli środkowej.

Napęd mild-hybrid w BMW X2 sDrive20i – jak sprawdza się układ 48V?

BMW X2 sDrive20i wykorzystuje trzycylindrową jednostkę benzynową 1.5 TwinPower Turbo o pojemności 1499 cm3, która samodzielnie osiąga moc rzędu 156 KM oraz moment obrotowy 240 Nm. Zintegrowany układ miękkiej hybrydy z instalacją 48V i akumulatorem o pojemności 0,9 kWh dodaje do tego silnik elektryczny o mocy 20 KM i momencie obrotowym rzędu 55 Nm. Całkowita moc systemowa układu wynosi 170 KM i 280 Nm momentu obrotowego, co gwarantuje bardzo sprawny zryw już od najniższych obrotów. Układ MHEV 48V płynnie wyłącza i uruchamia silnik spalinowy podczas żeglowania oraz dohamowywania, co dodatkowo redukuje wibracje jednostki spalinowej i wpływa na komfort jazdy. Przyspieszenie do setki zajmuje 8,3 sekundy, a prędkość maksymalna wynosi 213 km/h.

Tabela porównawcza: Moc, moment obrotowy, przyspieszenie 0-100 km/h, prędkość maksymalna

Zestawmy teraz parametry Alfa Romeo Tonale i BMW X2:

Parametr	Alfa Romeo Tonale 1.5 Hybrid	BMW X2 sDrive20i
Moc maksymalna	175 KM	170 KM
Moc silnika spalinowego	160 KM	156 KM
Moc silnika elektrycznego	20 KM	20 KM
Maksymalny moment obrotowy	240 NM	280 Nm
Przyspieszenie 0-100 km/h	8,5 s	8,3 s
Prędkość maksymalna	212 km/h	213 km/h

Alfa Romeo Tonale z atrakcyjnym finansowaniem: Poznaj ofertę

Właściwości jezdne i zawieszenie – emocje na zakrętach vs precyzja układu jezdnego BMW

Alfa Romeo i BMW różnią się także od siebie samą charakterystyką jazdy, szczególnie na krętych drogach, tych o “nieco” gorszej nawierzchni oraz autostradach.

Selektor Alfa DNA i adaptacyjne zawieszenie Dual Stage Valve (DSV) w akcji

Za kierownicą Tonale od pierwszych kilometrów poczujemy, że jest to auto dedykowane czystej frajdzie z jazdy. Konstrukcyjnie SUV opiera się na niezależnym zawieszeniu McPhersona z przodu i z tyłu z amortyzatorami gazowymi. Układ kierowniczy jest bardzo bezpośredni, błyskawicznie reagując na każdy ruch dłoni.

Najważniejszym punktem jest jednak aktywne, sterowane elektronicznie zawieszenie Dual Stage Valve (DSV). Za pomocą pokrętła Alfa DNA wybieramy jeden z trybów – Dynamic, Natural lub Advanced Efficiency – a podwozie zmieni swoją sztywność. W ustawieniu Dynamic amortyzatory wyraźnie się utwardzają, redukując przechyły nadwozia i pozwalając na pewne wchodzenie w zakręty. Z kolei tryby Natural i Advanced Efficiency dedykowane są dla maksymalnego komfortu w kabinie, skutecznie niwelując nierówności na drodze.

Za skuteczne i bezpieczne zatrzymywanie się odpowiada elektroniczny układ hamulcowy brake-by-wire współpracujący z hamulcami Brembo.

Zawieszenie M i bezpośredni układ kierowniczy w BMW X2 – czucie drogi i stabilność przy wysokich prędkościach

BMW X2 oferuje typowo niemiecką precyzję z doskonale wyważonym podwoziem. W wersjach wyposażonych w pakiet sportowy M dostajemy adaptacyjne zawieszenie M. Sam układ jezdny BMW pracuje liniowo, a układ kierowniczy przekazuje kierowcy bardzo precyzyjne sygnały o realnej sytuacji przednich kół, pozwalając na pewne i powtarzalne pokonywanie szybszych zakrętów.

Podwozie jest zauważalnie sztywniejsze niż w standardowych trybach Alfy, dzięki czemu BMW zachowuje świetną stabilność podczas szybkiej jazdy autostradowej. Dla kierowców ceniących większe wrażenia przewidziano także opcjonalny sportowy układ hamulcowy M, który gwarantuje wysoką odporność na ciepło nawet przy bardzo dynamicznej jeździe.

Wyciszenie kabiny i komfort podczas długich tras autostradowych

BMW X2 zapewnia świetną izolację od otoczenia podczas pokonywania tras autostradowych, głównie za sprawą dokładnego spasowania elementów nadwozia oraz uszczelek. Jednocześnie stabilna pozycja za kierownicą oraz sama dopracowana akustyka – również za sprawą bardziej opływowej sylwetki coupe – przekładają się na mniejsze zmęczenie podczas długiej jazdy. Do tego dochodzą sztywniejsze fotele w pakietach sportowych M, które dobrze trzymają ciało w odpowiedniej pozycji. Z minusów musimy jednak zaznaczyć, że twardsze zestrojenie zawieszenia sprawia, że X2 będzie wyraźniej przeskakiwać nierówności jezdni w porównaniu do Tonale.

Alfa Romeo Tonale w ruchu miejskim i na trasie do prędkości 120 km/h oferuje nienaganną ciszę. Jednak po przekroczeniu tej granicy szum powietrza wokół słupków oraz spod nadkoli staje się już wyraźniej słyszalny, co może wpływać na ogólny komfort jazdy. Włoski SUV nadrabia ten mankament kulturą pracy podwozia na co dzień. Dysponuje on bardzo wygodnymi fotelami i sprężystym zawieszeniem, które lepiej radzi sobie z typowo “polskimi drogami” od X2.

Zużycie paliwa i koszty eksploatacji – test spalania w mieście i na trasie

Według deklaracji producentów, średnie spalanie BMW X2 sDrive20i wynosi 5,7-6,2 l/100 km w cyklu mieszanym WLTP, a Alfa Romeo Tonale Veloce 1.5 Hybrid zużywa średnio 5,7 l/100 km. Jak wyglądają jednak realne koszty eksploatacji?

Ile naprawdę palą Alfa Romeo Tonale i BMW X2 w cyklu mieszanym?

Według deklaracji użytkowników Autocentrum, BMW X2 sDrive20i średnio spala 7,5 l/100 km. W przypadku stosowania się do zasad ecodrivingu możemy zejść do 6,1 l/100 km. Maksymalne średnie zużycie paliwa oscyluje już jednak wokół 8,5 l/100 km.

W przypadku Alfy Romeo Tonale, średnie spalanie jest niższe. Użytkownicy Autocentrum deklarują je na poziomie 6,8 l/100 km, przy czym minimalne średnie wartości oscylują wokół 6,6 l/100 km, a w przypadku oszczędnej jazdy możemy zejść do 5,9 l/100 km. Maksymalne średnie zużycie paliwa wynosi 7,9 l/100 km.

Koszty zakupu, pakiety wyposażenia (Veloce vs M Sport) i utrata wartości

Bogato wyposażona wersja Veloce z silnikiem 1.5 Hybrid 175 KM startuje od 201 700 zł – w standardzie znajdziemy już wykończenie z Alcantarą, zawieszenie DSV, elektryczną regulację siedzeń, podgrzewanie przednich siedzeń czy światła Matrix FULL LED. Opcjonalnie możemy zdecydować się także na pakiet Techno obejmujący asystentów jazdy autonomicznej L2, system kamer 360 stopni czy bezdotykową klapę bagażnika.

Cennik BMW X2 sDrive20i zaczyna się od 208 500 zł za linię podstawową, natomiast wybór pakietu M Sport podnosi cenę wyjściową do 225 800 zł lub 238 200 zł w przypadku pakietu M Pro. Pamiętajmy także, że BMW z reguły oferuje dość sporo pakietów opcjonalnych, w przypadku których musimy zapłacić 7 700 zł za pakiet Comfort, aż do 19 700 zł za pakiet Innowacji, więc ostateczna cena może łatwo przekroczyć 250 tysięcy złotych.

BMW broni się jednak wolniejszą utratą wartości ze względu na wysoki popyt na auta niemieckiej marki na rynku wtórnym. Alfa Romeo Tonale, mimo licznych zalet, pozostaje samochodem bardziej niszowym, co przekłada się na szybszy spadek wartości w pierwszych latach eksploatacji. Trafia ona również do węższego grona odbiorców, głównie największych fanów włoskiej marki.

BMW X2 dostępne od ręki: Sprawdź ofertę

Ukryte wady i najczęstsze narzekania użytkowników

BMW X2 i Alfa Romeo Tonale nie są samochodami bez wad. Jakie są ich najczęstsze bolączki?

Na co skarżą się właściciele Alfy Romeo Tonale?

Kierowcy Alfy Romeo Tonale najczęściej wskazują na wyczuwalną zwłokę skrzyni DCT przy ruszaniu, twardą zmianę przełożeń i szarpane ruchy, szczególnie wyczuwalne podczas powolnej jazdy w mieście i korkach. Problemy pojawiają się także w obrębie systemów ADAS, które potrafią generować fałszywe alarmy (szczególnie asystent pasa ruchu oraz system awaryjnego hamowania) oraz sporadyczne komunikaty o błędach, które znikają po ponownym uruchomieniu auta.

Słabe strony BMW X2 z iDrive 9

W przypadku BMW X2 z systemem iDrive 9 kierowcy najczęściej narzekają na całkowite usunięcie fizycznego pokrętła iDrive z konsoli środkowej. Sterowanie obecnie odbywa się wyłącznie za pomocą obsługi głosowej lub przy użyciu ekranu dotykowego, co wymaga oderwania wzroku od drogi i może generować potencjalnie niebezpieczne, a zarazem niepotrzebne sytuacje na drodze. Taka obsługa w długich trasach jest męcząca i trudna, a zarazem w pełni zależna od elektroniki – w przypadku zawieszenia się lub wolnej pracy systemu multimedialnego, regulacja temperatury przestaje odpowiadać, co w dłuższej perspektywie może być uciążliwe.

Pytania i odpowiedzi (FAQ)

Odpowiadamy na najczęstsze pytania kierowców dotyczące BMW X2 i Alfa Romeo Tonale

Który SUV ma większy bagażnik – Alfa Romeo Tonale czy BMW X2?

Przy rozłożonych fotelach minimalnie większą przestrzenią dysponuje BMW X2 oferując 515 litrów wobec 500 litrów w Tonale. Po złożeniu tylnej kanapy Alfa Romeo Tonale okazuje się bardziej pojemna, oferując już 1550 litrów w porównaniu do 1400 litrów w BMW X2.

Jak działa nowy system iDrive 9 w BMW X2 i czy brak fizycznych przycisków przeszkadza?

System BMW iDrive 9 opiera się w całości na sterowaniu funkcjami auta z poziomu ekranu multimedialnego oraz sterowaniu głosowym przy wykorzystaniu inteligentnego asystenta. Ze względu na brak tradycyjnych pokręteł taka obsługa wymaga przyzwyczajenia. Dla jednych kierowców jest całkowicie akceptowalna, choć z reguły zmiana ustawień klimatyzacji – mimo płynnego działania interfejsu – wyłącznie z poziomu ekranu podczas jazdy jest mniej wygodna i bezpieczna niż za pomocą fizycznych przycisków i pokręteł.

Czy Alfa Romeo Tonale Veloce ma stały napęd na cztery koła?

Nie, Alfa Romeo Tonale w wersji Veloce z silnikiem 1.5 Hybrid 175 KM ma wyłącznie napęd na przednią oś. Stały napęd na wszystkie koła Q4 eAWD jest zarezerwowany dla Tonale w wariancie PHEV (1.3 Plug-In Hybrid Q4 270 KM).

Jaka jest różnica w cenie między dobrze wyposażonym Tonale Veloce a BMW X2 sDrive20i?

Alfa Romeo Tonale w wersji Veloce kosztuje od 201 700 zł i oferuje niemal kompletne wyposażenie w standardzie. BMW X2 z pakietem M Sport startuje od 225 800 zł, zatem już bazowo różnica między nimi przekracza 20 tysięcy złotych. Po dodaniu pakietów opcjonalnych do obu SUV-ów, różnica może wzrosnąć do 25-30 tysięcy złotych.

Które auto lepiej sprawdzi się jako jedyny samochód dla rodziny 2+2?

Jako jedyne auto w rodzinie lepiej sprawdzi się Alfa Romeo Tonale. Oferuje ona większą funkcjonalność na co dzień, w tym większą maksymalną przestrzeń, praktyczny otwór na długie przedmioty oraz lepszą ergonomię obsługi auta, która pozwala na bezpieczniejszą zmianę ustawień podczas jazdy z dziećmi. Ponadto jej adaptacyjne zawieszenie DSV w trybie Natural lepiej pochłania nierówności drogi.

Podsumowanie i werdykt Redakcji Autocentrum.pl – dla kogo Alfa, dla kogo BMW?

Alfa Romeo Tonale w wersji Veloce to propozycja dla prawdziwych pasjonatów włoskiej motoryzacji, którzy cenią sobie design, kulturę pracy 4 cylindrów, rewelacyjne zawieszenie DSV oraz tradycyjną ergonomię wnętrza. Będzie to także propozycja dla tych, którzy chcą zaoszczędzić kilkadziesiąt tysięcy złotych i poszukują bardziej wszechstronnego auta rodzinnego.

BMW X2 jest natomiast propozycją dla fanów nowoczesnej technologii i cyfrowej rozrywki, którzy są w stanie zaakceptować brak fizycznych przycisków na rzecz maksymalnej cyfryzacji i zaawansowanych rozwiązań. Będzie to także świetna propozycja dla kierowców ceniących bardziej sportowy sznyt kosztem miękkiego zawieszenia.

Fot: media.stellantis.com