Alfa Romeo Tonale – wybierz wersję

Idzie nam z Tonale 3-ci rok razem...Bezawaryjnej ,miłej współpracy.Wersja veloce z pakietem zimowym ,Harman i Brembo....Auto poza kapitalnym wygladem nie rozczarowuje technicznie, czy jakościowo.Chyba najchetniej wybierany u nas w domu zeby gdzies podjechać,a jest w czym wybrać..Lakier ponoc gruby w naszym przypadku bez ryski,ale równie dobrze może to być zasługa ceramiki.Porównujac do innych aut w posiadaniu ,jakosciowe materiały w środku bez zarzutu, po czasie widzi sie smaczki projektu wnętrza...tablet poręczny jak to tablet,cudów nie ma, ale wkomponowany zrecznie ,nie ma efektu tabletozy czego nie znoszę,słupki i czarna podsufitka w połaczniu z kolorem Montreal Green - rewelacja.Fotele,skóra - znakomite,w lecie przydaje się wentylacja.Ponizej 4 stopniw włącza sie podgrzewanie siedzeń i kierownicy,dośc mocne na maksa więc trzeba ustawić wedle oczekiwań.Świetnie wyciszone,nie wiadomo kiedy na liczniku swobodnie ,bezwysiłkowo pojawia się 160km/g gdzie np w naszym Accordzie wiadomo ze minałeś 120 bo przestahjjesz słyszeć co ktoś mówi.Na to -pisze serio-trzeba uwazać.Sprżet grający można docenić przesiadajac sie z auta z normalnym seryjnym i tak w Avalonie zgroza,auto uwielbiam ale sprzet grający marketowy, w Accordzie lepiej,jedynie Mark Levinson w naszym Leksie trzyma poziom......Bagażnik swobodny,nigdy go nie "brakło" czasami irytuje otwieranie nogą.Nie wiadomo czy czujnik brudny czy coś sie zacina,mozna machac i machać....Wentylacja spoko choć parują szyby,bez tragedii ale zauwazalnie bardziej niż w innych naszych.zawieszenie genialne ppecyzyjne i dokładne ale komfortowe i nie absorbuace za bardzo bo to tez przeszkadza.Czytałem ze komus dynamika nie odpowiada.To nie wyscigówka,jeździ bardoz sprawnie ,chyba nieco poniże 9sek trzeba do setki i to w zupełności wystarcza.Jest opcja łopatek (uwazam ze sa ciut za duże) i programu drive...Z łopatek korzystałem RAZ może dwa bo skrzynia dizła bardoz sprawnie z Drive daje sie wyszalec ale absorbuje, więc zasuwam na Normal i jest naprawde dobrze.Mam wrażenie ze ludzie powtarzają czyjąś osobistą uwagę i po prostu nie użytkowali tego modelu dłużej. Jak wspomniałem mamy też ES-a z 3,5 l silnikiem (uwielbiam wszystkie swoje auta) i jest dynamiczniejszy bez dwóch zdań ale niesterowalny powyzej 140km.h...Nazywamy go pontonem i w porównaniu z Tonale to 2 różne światy.Oba auta super ale oba różne.Polecam reflektory matrycowe - nie miałem lepszych,sprawnie dziłąją "same" duża wygoda.Acha -bradzo wazny akumulator.Po wymianie (rozładowął się nieuzywany parę miesięcy) auto zdecydowanie częsciej używa baterii,w zimie sprawnie doładowuje i przłacza (niezauwazalnie) na akumulator.Długo to nie trwa (jazda na akumulatorze) ale częśto.Aaaaa co mnie drazn...miękka guma na dole drzwi ,rysuje sie od butów i od wewnątrz przy nadkolu brudzą sie maskownice drzwi.Drobiazg ale mnie wkurza.Kupujacym polecam rozwazyć lepszy sprzęt grający,hamulce extra,wentylowane fotele i pakiet zima.Warto.No i twardo negocjowac ceną,a później sie już cieszyć.5 lat gwarancji daje komfort i spokój.Pozdrawiam.

Alfa Romeo Tonale to piękne auto, ale przede wszystkim wygodny SUV. W naszym przypadku okazał się strzałem w dziesiątkę dla rodziny 2+2, bo samochód jest zadziwiająco dobrze wyciszony, świetnie wyposażony (Veloce), pojemny (500L), dobrze się prowadzi zarówno w mieście (hybryda) jak i w trasie (zawieszenie, układ kierowniczy). W wersji 160+20 KM mocy jest akurat wystarczająco żeby tym samochodem bardzo fajnie jeździć w różnych warunkach. W dodatku spalanie niższe o kilka litrów niż np. w takim Stelvio. MHEV w Alfie udał się naprawdę dobrze!

Auto polecam.To opis na AUTOKULT i nim sie posłużę ..................Spójrzcie tylko na to nadwozie. Chyba nie ma nikogo, kto stwierdziłby, że Tonale jest brzydkim autem. Owszem, linie w stosunku do konceptu zostały nieco ugrzecznione, lecz nadal nie brakuje im charakteru i niepodrabialnego stylu. Podczas gdy zdecydowana większość współczesnych projektów opiera się na masywnych, ostrych kształtach, Włosi postawili na kuszące obłości, dodatkowo przyozdobione masą intrygujących detali. Począwszy od Scudetto – tarczy atrapy chłodnicy, bez której nie może obejść się żadna alfa, poprzez piękne reflektory LED inspirowane kultowym modelem SZ, a skończywszy na masywnych, czerwonych zaciskach hamulców ukrytych za 20-calowymi obręczami w charakterystycznym wzorze. Nawet czysto techniczny element, jak np. radar systemów bezpieczeństwa, wygląda tu jak dzieło sztuki, wkomponowane tuż pod Scudetto. No i oczywiście flagi – włoską banderę znajdziecie na lusterkach, ale i w kabinie – na tunelu środkowym.Kokpit Tonale nie jest może aż tak spektakularny jak nadwozie, ale trudno odmówić mu urody i włoskiego stylu. To bardzo udane połączenie chłodnej nowoczesności i minimalizmu z klasyczną elegancją i sportową nutą. Wszystko to bez rezygnacji z ducha Alfy,Mamy tu na przykład wspaniałą, mięsistą kierownicę z fizycznymi przyciskami, z których jeden służy do rozruchu silnika. Tuż za nią umieszczono aluminiowe łopatki (a właściwie łopaty) do ręcznej zmiany biegów. Są piękne i działają z przyjemnym kliknięciem.Wszystko to jest opakowane w wysokojakościowe, solidnie zmontowane materiały. Pod względem wykonania wnętrza Tonale w niczym nie odstaje od konkurentów, takich jak BMW X1, Audi Q3 czy Volvo XC40, a nawet ich przewyższa. Pozostając w kabinie, trzeba zwrócić uwagę na przestrzeń. Tej nie brakuje w żadnej płaszczyźnie. Tonale bez problemu zmieści cztery rosłe osoby i 500 litrów bagażu. Sam bagażnik może pochwalić się regulowaną podłogą, haczykami na zakupy i gniazdem 12V. Niektórym przeszkadzać może jednak dość wysoki próg załadunku.Przestronność idzie w parze z wygodą i komfortem podróżowania. Kabina jest dobrze wyciszona, także podczas jazdy z prędkościami autostradowymi, a zawieszenie, nawet na 20-calowych kołach, nie sprawi, że powypadają wam plomby z zębów. Pracuje sprężyście i ogranicza wychyły nadwozia w szybkich zakrętach. Czuć, że dysponuje sporym potencjałem.Z każdym kolejnym kilometrem włoski SUV przemawiał do mnie coraz bardziej ogólnym poczuciem solidności, komfortem i radością z prowadzenia. Łatwo polubić go na tyle, by chcieć jeździć nim dłużej. Wydaje się więc, że Alfa Romeo stanęła na wysokości zadania, tworząc samochód zdolny rzucić wyzwanie utytułowanym konkurentom. Także w kwestii oferty z rozsądnie skalkulowanym cennikiem i 5-letnią gwarancją w standardzie