Chińskie marki LCV w Polsce - czym kuszą samochody dostawcze z Chin?

Rynek samochodów dostawczych uchodzi za bardziej hermetyczny niż aut osobowych, dlatego też chińskim producentom trudniej tam zaistnieć, choć to właśnie na rynku LCV chłodna kalkulacja odgrywa główną rolę. Widać to po stopniowym, ale jednak wzroście zainteresowania chińskimi markami LCV. Łącznie w 2025 roku zarejestrowano 70 176 aut, co daje wzrost o 5% rok do roku, jednak tylko ułamek z nich stanowią chińskie marki. Na naszym rynku najpopularniejszym producentem LCV z Państwa Środka jest Maxus, który w 2025 roku sprzedał 391 aut, dzięki czemu zajął 13. miejsce na rynku aut dostawczych ogółem i odnotował imponujący wzrost o blisko 350%. Coraz popularniejszy staje się też JAC, który sprzedał w grudniu 61 aut, podczas gdy Maxus 75. Jak wygląda rynek chińskich marek LCV w Polsce?

  

Maxus

Zacznę oczywiście od lidera rynku chińskich LCV w Polsce, a więc Maxusa. Marka ta należy do koncernu SAIC Motor, czyli właściciela m.in. MG. Oferuje ona zarówno samochody spalinowe jak i elektryczne, furgony, podwozia i pickupy. Maxus oferuje gwarancję na 5 lat lub 100 000 km, zaś na baterię w przypadku modeli elektrycznych 8 lat lub 160 000 km. Maxus ma 24 salony w Polsce.

Maxus e-Deliver 3

Najmniejszy i najtańszy dostawczak Maxusa nazywa się e-Deliver 3 i występuje wyłącznie z napędem elektrycznym. Ten kompaktowy van o długości 4,55 m (5,15 m w LWB) i rozstawie osi 2,91 m (3,28 m w LWB) korzysta z baterii o pojemności 50,23 kWh i oferuje zasięg do 238 km w trybie mieszanym. Maksymalna moc ładowania prądem stałym to 57 kW. Silnik rozwija 118 KM oraz 225 Nm. Maxus e-Deliver 3 ma ładowność na poziomie 910 kg w wersji SWB lub 930 kg w SWB, a objętość przestrzeni ładunkowej wynosi 4,8 lub 6,3 m³. Maxus e-Deliver 3 SWB kosztuje od 145 900 zł za wariant SWB (w promocji 109 900 zł netto). 

W standardzie dostaniemy m.in.:

• kamerę cofania
• centralny zamek z 2 pilotami
• światła do jazdy dziennej
• oświetlenie LED w kabinie
• tempomat
• automatyczną klimatyzację
• drzwi przesuwne
• podgrzewane lusterka
• oświetlenie przestrzeni ładunkowej
• czujnik zmierzchu
• tempomat
• automatyczną klimatyzację
• 7-calowy ekran dotykowy
• radio z Bluetooth
• Apple CarPlay
• podgrzewane fotele
• tylne drzwi otwierane pod kątem 180 stopni

Maxus E-Deliver 5

Najnowszym modelem z vanów Maxusa jest e-Deliver 5, oparty na nowej platformie MILA. Ten średniej wielkości van plasuje się pomiędzy modelami 3 i 7, oferuje przestrzeń ładunkową o pojemności 6,6 lub 7,7 m³ i ładowność do 1200 kg. Baterie o pojemności 64 kWh obsługują szybkie ładowanie mocą do 70 kW, a producent deklaruje zasięg w trybie miejskim do 489 km. Na wyposażeniu znajdziemy m.in. kamery 360°, adaptacyjny tempomat, bezprzewodową łączność z Apple CarPlay i AndroidAuto, system infotainment z 12,3-calowym wyświetlaczem, Bluetooth i radio DAB, system wykrywania zmęczenia kierowcy, rozpoznawanie znaków drogowych oraz funkcję ostrzegania o kolizji. Model e-Deliver 5 wkrótce pojawi się w sprzedaży.

Maxus Deliver 7

Ofertę spalinowych modeli otwiera średniej wielkości van Deliver 7 z 2-litrowym dieslem o mocy 150 KM i maksymalnym momencie obrotowym 375 Nm. Napęd trafia na Samochód mierzy 5,32 m długości, a jego rozstaw osi liczy 3,36 m. W zależności od wersji objętość przestrzeni ładunkowej wynosi 7,2 lub 9,2 m³. Maksymalna dopuszczalna ładowność to 1220 kg, a DMC to 3,5 tony. Wariant o objętości 7,2 m³ kosztuje 125 000 zł netto, natomiast wersja o objętości 9,2 m³ 127 000 zł (w obecnej promocji kosztują odpowiednio 96 900 oraz 98 900 zł netto). W standardzie dostaniemy m.in.

• system multimedialny z wyświetlaczem 12,3"
• Apple CarPlay i AndroidAuto
• podgrzewaną przednią szybę
• podgrzewane lusterka boczne
• punkty mocowania dla bagażnika dachowego
• interfejs do haka holowniczego z tyłu
• podwójne drzwi tylne z otwarciem 90° / 180°
• oświetlenie przestrzeni ładunkowej LED 
• boczne drzwi przesuwne po lewej i prawej stronie
• asystenta pasa ruchu
• asystenta martwego pola
• kamery 360°
• system ostrzegania o ruchu poprzecznym z tyłu
• podgrzewane fotele
• 4 głośniki
• reflektory LED
• czujniki parkowania z przodu i z tyłu
• wielofunkcyjną skórzaną kierownicę

Maxus E-Deliver 7

Maxus e-Deliver 7 występuje w wariantach L1H1, L2H1 oraz L2H2 i z bateriami o pojemności 77 oraz 88 kWh. W zależności od wersji napęd trafia na przednią lub na obie osie, objętość przestrzeni ładunkowej waha się od 5,9 do 8,7 m³, natomiast ładowność od 940 do 1200 kg. W zależności od wariantu zasięg w trybie mieszanym waha się od 305 do 370 km, a baterie można ładować mocą do 90 kW. Silnik rozwija 204 KM oraz 330 Nm. Bazowy Maxus e-Deliver 7 L1H1 z bateriami 77 kWh startuje od 209 900 zł, a w obecnej promocji od 157 900 zł netto. 

Maxus Deliver 9

Gamę vanów Maxusa wieńczy duży Deliver 9, dostępny również jako podwozie do zabudowy. Furgon występuje w wariantach L3H2 oraz L3H3, z napędem na przednią lub tylną oś i ładownością od 1110 do 1215 kg. Wariant L3H2 ma objętość 11 m³, a L3H3 13 m³. Maxus Deliver 9 mierzy 5,94 m długości, a jego rozstaw osi to 3,76 m. L3H2 ma 2,53 m wysokości, a L3H3 2,75 m. Pod maską mamy 2-litrowego diesla o mocy 150 KM, a za przeniesienie napędu odpowiada 6-biegowa skrzynia manualna. Bazowy Maxus Deliver 9 L3H2 z napędem na przód kosztuje od 134 900 zł, a w obecnej promocji 95 900 zł.

Na wyposażeniu znajdziemy m.in.: 

• centralny zamek
• koło zapasowe
• zintegrowany tylny stopień
• reflektory halogenowe
• podgrzewane lusterka zewnętrzne
• system ostrzegania o zmianie pasa ruchu
• system rozpoznawania znaków drogowych
• tylne drzwi ładunkowe otwierane pod kątem 230 stopni
• przesuwne drzwi z obu stron
• fotel kierowcy regulowany w 8 kierunkach
• podgrzewane fotele
• tempomat
• klimatyzację
• 12,3-calowy ekran systemu infotainment
• Apple CarPlay i AndroidAuto
• wielofunkcyjną kierownicę
• Bluetooth

Maxus Deliver 9 z rabatami do 25%: Sprawdź ofertę

Maxus e-Deliver 9

Maxus e-Deliver 9 występuje w wariantach L3H2 oraz L3H3, ma ładowność od 805 do 980 kg, a objętość przestrzeni ładunkowej wynosi 11 lub 12,3 m³. Napęd trafia na przód, a silnik rozwija 204 KM oraz 330 Nm. W zależności od wersji zasięg waha się od 287 do 308 km w trybie mieszanym lub 317-358 kg w przypadku większych baterii. Bazowy Maxus e-Deliver 9 L3H2 z bateriami 77 kWh startuje od 223 900 zł netto (w promocji od 159 900 zł). W porównaniu do wersji spalinowej e-Deliver 9 ma bogatsze wyposażenie, m.in. o aktywny tempomat, podgrzewaną kierownicę, radio DAB+, asystenta zmiany pasa ruchu, asystenta martwego pola, kamerę cofania oraz czujniki parkowania z przodu i z tyłu.

Maxus T60 Max

Oprócz vanów Maxus oferuje też pickupy. Zwolennicy spalinowych modeli zwrócą się pewnie ku modelowi T60 Max. Jest to rywal m.in. Toyoty Hilux i Forda Rangera. Mierzy 5,4 m długości, a jego rozstaw osi to 3,15 m. Prześwit liczy 217 mm, natomiast maksymalna dopuszczalna ładowność wynosi 1050 kg. Pod maską znajdziemy 2-litrowego diesla o mocy 215 KM i maksymalnym momencie obrotowym 500 Nm. Napęd trafia na obie osie za pośrednictwem 8-biegowej przekładni automatycznej. Samochód kosztuje 145 000 zł za wersję Luxury (w promocji 138 900 zł netto). 

W standardzie dostaniemy m.in.:

• ACC - adaptacyjny tempomat
• FWC - system ostrzegania przed kolizją czołową
• AEB - automatyczny system hamowania awaryjnego
• LKA - asystenta pasa ruchu
• LDW - system ostrzegania o zmianie pasa ruchu
•  HAS - asystenta ruszania pod górę
• RMI - system ochrony przed przewróceniem pojazd
• HDC - asystenta zjazdu ze wzniesień
• LED-owe reflektory przednie
• Elektrycznie podgrzewane i składane lusterka boczne
• Przyłącze haka holowniczego
• Relingi dachowe
• Kamerę 360°
• Czujniki parkowania przód i tył
• Tryby jazdy ECO, POWER i NORMAL
• System bez kluczykowego dostępu (PEPS)
• 6 głośników
• Centralny zamek z pilotem
•  Apple CarPlay i Android Auto
• Podwójny ekran (12,3" cyfrowy zestaw wskaźników + 12,3" centralny ekran dotykowy)
• Radio DAB i Bluetooth
• automatyczną klimatyzację
• Indukcyjną ładowarkę
• podgrzewaną, wielofunkcyjną skórzaną kierownicę
• elektryczną regulację foteli w 6 kierunkach
• skórzaną tapicerkę
• podgrzewane fotele przednie
• nawiew klimatyzacji dla pasażerów z tyłu

Maxus eTerron 9

Ofertę Maxusa wieńczy duży elektryczny pickup eTerron 9. Mierzy on 5,5 m długości, a jego rozstaw osi liczy 3,3 m. Maksymalna ładowność to 620 kg. Bateria ma 102 kWh pojemności, zapewnia 430 km zasięgu w trybie mieszanym i obsługuje ładowanie mocą do 130 kW. Model został wyposażony w technologię V2L (vehicle-to-load), która umożliwia ładowanie innych urządzeń, takich jak rowery elektryczne, sprzęt kempingowy, a nawet AGD ze zmagazynowanej energii. Maxus eTerron oferuje 2 silniki elektryczne o łącznej mocy 422 KM (tylny 272 KM oraz przedni 170 KM). Pod maską mamy frunk o pojemności 236 l. Maxus eDeliver 9 w podstawowej wersji Luxury kosztuje 249 900 zł netto, natomiast w Premium 259 900 zł. 

JAC

Kolejnym zdobywającym coraz większą popularność producentem na rynku LCV w Polsce jest JAC. Oferuje on spalinowe pickupy, a wkrótce do oferty dołączy niewielki pojazd skrzyniowy X200. Gamę pickupów reprezentują modele T8 Pro oraz T9. JAC ma obecnie w Polsce 20 punktów sprzedaży. JAC udziela gwarancji na 5 lat lub 150 000 km. 

JAC T8 Pro

JAC T8 Pro kosztuje 99 900 zł netto, ma 900 kg ładowności i głębokość brodzenia sięgającą 800 mm. Samochód mierzy 5,32 m długości, a jego rozstaw osi liczy 3,09 m. Pod maską znajdziemy 2-litrowego diesla o mocy 136 KM i maksymalnym momencie obrotowym 360 Nm. Napęd trafia na obie osie za pośrednictwem 6-biegowej manualnej skrzyni. Na wyposażeniu znajdziemy m.in. reduktor oraz pełnowymiarowe koło zapasowe. Wśród innych elementów wyposażenia standardowego mamy m.in.:

• 18-calowe alufelgi
• system kamer 360°
• przednie i tylne czujniki parkowania
• reflektory ksenonowe
• światła do jazdy dziennej LED
• elektrycznie regulowane, składane i podgrzewane lusterka
• zestaw osłon podwozia
• stopnie boczne
• punkty do mocowania bagażu w przestrzeni ładunkowej
• cyfrowe zegary z 7-calowym wyświetlaczem
• elektrycznie regulowane przednie i tylne szyby
• okno dachowe z roletą przeciwsłoneczną
• system multimedialny z 10,4-calowym wyświetlaczem
• porty USB-A z przodu i z tyłu
• interfejs Apple CarPlay i AndroidAuto
• wielofunkcyjną skórzaną kierownicę
• tempomat
• skórzane fotele
• schowek na okulary w podsufitce
• manualna klimatyzacja
• dostęp bezkluczykowy

JAC T8 Pro dostępny od ręki: Poznaj ofertę

JAC T9

Drugim pickupem w ofercie JACa jest model T9. Kosztuje on 129 900 zł netto, mierzy 5,33 m długości i ma rozstaw osi na poziomie 3,11 m. Prześwit liczy 210 mm, a maksymalna głębokość brodzenia również sięga 800 mm, a maksymalna ładownośc wynosi 970 kg. Pod maską również mamy 2-litrowego diesla, jednak rozwija on już 163 KM i 410 Nm. Za przeniesienie napędu na obie osie odpowiada 8-biegowa przekładnia automatyczna. W standardzie możemy liczyć m.in. na:

• pełnowymiarowe koło zapasowe
• reduktor
• przednie i tylne czujniki parkowania
• system kamer 360°
• tempomat
• system wspomagania ruszania na wzniesieni
• dostęp bezkluczykowy
• cyfrowe zegary z 7-calowym wyświetlaczem
• przyciemniane tylne szyby
• 3 porty USB-A
• 1 port USB-C
• podgrzewane, elektrycznie regulowane i składane lusterka boczne
• schowek na okulary
• nawiewy dla pasażerów drugiego rzędu
• automatyczną 1-strefową klimatyzację
• skórzaną tapicerkę
• czarną podsufitkę
• podgrzewane fotele przednie
• elektrycznie regulowane fotele przednie
• składane oparcie tylnej kanapy
• podnoszone siedzisko tylnej kanapy
• indukcyjną ładowarkę
• łączność z Apple CarPlay i AndroidAuto
• 10,4-calowy wyświetlacz systemu multimedialnego
• elektrycznie sterowane okno dachowe z roletą przeciwsłoneczną
• relingi dachowe
• stopnie boczne
• reflektory LED

DFSK

DFSK ma w swojej ofercie dwa pojazdy skrzyniowe: C31 oraz C32. Obecnie w Polsce funkcjonuje 12 dealerów marki DFSK. Samochody są objęte gwarancją na 4 lata lub 100 000 km. 

DFSK C31 

DFSK C31 mierzy 4,73 m długości, a jego rozstaw osi liczy 3,05 m. Samochód ma pojedynczą kabinę, skrzynię o długości 2,9 m i szerokości 1,54 m, a jego ładowność wynosi 1005 kg. Pod maską znajdziemy wolnossący benzynowy silnik 1.6 R4 o mocy 112 KM i maksymalnym momencie obrotowym 148 Nm. Producent oferuje również wariant z fabryczną instalacją LPG. Napęd trafia na tylne koła za pośrednictwem 5-biegowej skrzyni manualnej. W standardzie znajdziemy m.in. przednie światła przeciwmgielne, radio z MP3, 2 głośniki, klimatyzację, centralny zamek, elektryczne szyby, 2 poduszki powietrzne czy kilka podstawowych systemów (ABS, ESP, wspomaganie hamowania). DFSK C31 kosztuje 81 200 zł netto.

DFSK C32

Drugim modelem jest DFSK C32. Mierzy ono już 4,94 m długości, a rozstaw osi liczy 3,05 m. Różni się od modelu C31 podwójną kabiną oraz silnikiem. W C32 pod maską pracuje 1.5-litrowa jednostka benzynowa o mocy 100 KM (dostępna także z LPG), a za przeniesienie napędu na tylne koła odpowiada 5-biegowa skrzynia manualna. Skrzynia ładunkowa ma 2,26 m długości i 1,54 m szerokości, a ładowność modelu C32 wynosi 1013 kg. DFSK C32 kosztuje 84 500 zł netto.

Foton

Kolejną chińską marką na rynku LCV w Polsce jest Foton. Oferuje on pickupy Tunland G7 oraz Tunland V9. Foton udziela gwarancji na 5 lat lub 200 000 km. W Polsce działa kilka punktów sprzedaży marki Foton i aż kilkadziesiąt serwisów obsługujących te samochody. 

Foton Tunland G7

Foton Tunland G7 jest pickupem rywalizującym m.in. z Toyotą Hilux i Fordem Rangerem. Samochód mierzy 5,34 m długości, a jego rozstaw osi liczy 3,11 m. Ładowność wynosi 955 kg. Pod maską znajdziemy 2-litrowego diesla o mocy 162 KM i maksymalnym momencie obrotowym 388 Nm. Napęd trafia na obie osie za pośrednictwem 6-biegowej skrzyni manualnej lub 8-stopniowej przekładni automatycznej firmy ZF. W standardzie dostaniemy m.in.:

• skórzaną tapicerkę
• elektrycznie regulowane przednie fotele
• tempomat
• czujniki parkowania połączone z kamerą 360°
• system multimedialny z wyświetlaczem 10,25"
• cyfrowe zegary z wyświetlaczem 7"
• oświetlenie wnętrza LED w 7 kolorach
• inteligentne klucze z automatycznym otwieraniem i zamykaniem
• asystenta ruszania pod górę
• kontrolę zjazdu ze wzniesienia
• reduktor

Foton Tunland V9 

Foton Tunland V9 jest większym pickupem rywalizującym m.in. z RAMem 1500 czy Fordem F-150. Mierzy on 5,62 m długości, a jego rozstaw osi liczy 3,55 m. Foton Tunland V9 ma ładowność na poziomie 895 kg i pociągnie przyczepę o masie do 3,5 tony. Pod maską mamy 2-litrowego diesla z układem mild hybrid oraz instalacją 48V, rozwijającego 175 KM i 450 Nm. Napęd trafia na obie osie za pośrednictwem 8-stopniowej automatycznej przekładni ZF. Standardowe wyposażenie obejmuje m.in.:

• tapicerkę z ekoskóry z czerwonymi przeszyciami
• podgrzewane i wentylowane fotele
• elektrycznie regulowane przednie fotele
• tempomat
• czujniki parkowania z tyłu
• czujniki parkowania z przodu (wersja Ultra)
• system infotainment z ekranem 12,3"
• łączność z Apple CarPlay
• tryby jazdy: NORMAL/ECO/SPORT/ŚNIEG/BŁOTO/PIASEK
• konfigurowalne oświetlenie ambientowe
• 6 poduszek powietrznych
• inteligentne klucze z automatycznym otwieraniem i zamykaniem
• kontrolę dynamiki pojazdu 
• asystenta ruszania pod górę
• kontrolę zjazdu ze wzniesienia

Chińskie samochody dostawcze z atrakcyjnym finansowaniem: Przejdź do oferty

Farizon

Niedawno na rynek trafiła również chińska marka Farizon, oferująca elektryczne vany. Należy ona do koncernu Geely. Farizon oferuje większego vana SV oraz mniejszego V6E. W Polsce działa 9 serwisów marki Farizon. Gwarancja na pojazd wynosi 5 lat lub 200 000 km, natomiast na akumulator 8 lat lub 200 000 km. 

Farizon SV

Farizon SV występuje w wariantach L1H1, L2H1, L2H2, L2H3 oraz L3H3 i w zależności od wersji mierzy od 4,99, przez 5,49 po 5,99 m długości, a jego rozstaw osi liczy 3,1, 3,6 lub 3,85 m. Przestrzeń ładunkowa pomieści między 6,95 a 13 m³ i ma długość od 2,69 do nawet 3,69 m. W zależności od wariantu ładowność waha się od 1075 w L3H3 do nawet 1465 kg w L1H1. Farizon SV wykorzystuje baterie LFP od VREMT lub CATL. Mają one pojemność od 49 do 106,35 kWh i oferują zasięg od 215 do 379 km. Można je ładować mocą od 120 do 160 kW. Silnik rozwija 231 lub 272 KM i 336 lub 343 Nm. Napęd trafia na przednią oś.

Bazowy Farizon SV L1H1 startuje z pułapu 169 996 zł netto (cena promocyjna 129 158 zł). W standardzie dostaniemy m.in.:

• 16-calowe stalowe felgi
• czujniki parkowania z przodu i z tyłu
• inteligentny kluczyk
• centralny zamek
• oświetlenie przestrzeni ładunkowej
• podgrzewaną wielofunkcyjną kierownicę
• tapicerkę ze sztucznej skóry
• podgrzewane i wentylowane fotele
• podłokietnik
• Apple CarPlay
• EasyLink
• radio DAB z Bluetooth
• 2 porty USB
• 2 głośniki
• system multimedialny z wyświetlaczem 12,3"
• ostrzeżenie o ruchu z tyłu pojazdu
• system utrzymywania pasa ruchu
• system rozpoznawania znaków drogowych
• system zapobiegający kolizjom
• aktywny tempomat
• system awaryjnego hamowania
• system monitorowania uwagi kierowcy
• monitorowanie martwego pola
• kamery 360°
• reflektory LED
• pompę ciepła
• klimatyzację półautomatyczną

Farizon V6E

Drugim z vanów jest Farizon V6E. Występuje on tylko w jednym rozmiarze nadwozia, mierzy 4,85 m długości, a jego rozstaw osi liczy 3,1 m. Przestrzeń ładunkowa pomieści 5,7 lub 5,9 m³, a jej długość to 2,8 m. Ładowność chińskiego vana wynosi 1150 kg. Silnik elektryczny rozwija 136 KM. Napęd trafia na tylną oś. Bateria od CATL ma 42 kWh pojemności i pozwala na pokonanie 195 km na jednym ładowaniu. Farizon V6E kosztuje 132 870 zł netto (w promocji 107 457 zł). W standardzie dostaniemy m.in.:

• podgrzewaną kierownicę
• 2 piloty zdalnego sterowania
• zamek centralny
• klimatyzację półautomatyczną
• pompę ciepła
• czujniki parkowania z tyłu
• kamerę cofania
• system infotainment z ekranem 10,1"
• 2 głośniki
• 2 porty USB
• radio FM i MP3 oraz Bluetooth
• reflektory halogenowe
• drzwi przesuwne po prawej stronie
• drzwi tylne otwierane pod kątem 270°

BYD Trucks 

Ostatni na liście jest BYD Trucks. Oferuje on w Polsce kilka punktów sprzedaży. Segment LCV reprezentowany jest póki co wyłącznie przez kompaktowego elektrycznego vana ETP3, rywala m.in. Maxusa e-Deliver 3. Wkrótce do oferty ma dołączyć większy van e-VALI, rywal m.in. Mercedesa eSprintera czy Forda E-Transita, o zasięgu między 220 a 250 km. 

BYD ETP3

BYD ETP3 mierzy 4,46 m długości, a jego rozstaw osi liczy 2,72 m. Ładowność wynosi 780 kg, a przestrzeń ładunkowa liczy 3,5 m³. Gwarancja na samochód wynosi 2 lata lub 100 000 km, a na baterie 8 lat lub 200 000 km. W przypadku jednostki napędowej jest to 5 lat lub 150 000 km. Silnik rozwija 136 KM i 180 Nm. Baterie mają 44,9 kWh pojemności i pozwalają na pokonanie 233 km w trybie mieszanym. Można je ładować mocą do 50 kW. Wyposażenie standardowe BYDa ETP3 obejmuje m.in.:

• kierownicę wielofunkcyjną z regulacją wysokości
• automatyczne światła do jazdy dziennej
• klimatyzację automatyczną
• czujnik ciśnienia w ogumieniu
• lusterka boczne ustawiane elektrycznie, podgrzewane
• czujniki parkowania, tył
• poduszkę powietrzną kierowcy
• ekran dotykowy 7”
• poduszkę powietrzną pasażera
• ESP + EBA + HHC
• radio DAB MP5 + Bluetooth
• fotele podgrzewane
• system antykradzieżowy
• kabel do ładowania 6m 10A / 230V
• szyby boczne sterowane elektrycznie
• kamerę cofania
• zamek centralny
• bezkluczykowy dostęp
• system START / STOP
• pełne koło zapasowe (alufelga)

BYD ETP3 z rabatami do 15%: Zobacz samochody dostepne od ręki

Rynek chińskich LCV w Polsce - Podsumowanie

W ramach podsumowania pozwolę sobie odpowiedzieć na pytanie, czym chińskie marki aut dostawczych chcą przyciągnąć klientów? Przede wszystkim chodzi o przystępną cenę zakupu, co widać zwłaszcza po mnogości ofert promocyjnych, gdzie wiele modeli możemy kupić za nieosiągalną dla uznanych producentów aut dostawczych kwotę, często poniżej 100 000 zł netto. Do tego chińscy producenci starają sie kusić bogatym wyposażeniem i atrakcyjnymi warunkami gwarancji. Czy to wystarczy? Rynek dopiero musi zweryfikować realną jakość i możliwości tych aut - póki co ich niezawodność pozostaje wielką niewiadomą, podobnie jak wartość rezydualna.