Mały samochód elektryczny – ranking 2026: który wygrał cenę, zasięg i ładowanie?

Rynek samochodów elektrycznych, mimo pewnych obaw związanych z zakończeniem programu dopłat "NaszEAuto" zaliczył w I kwartale 2026 roku spory wzrost względem ubiegłego roku, gdyż zarejestrowano w tym czasie 8764 auta elektryczne, co daje wzrost aż o 71,64% względem ubiegłego roku. Elektrykom przypadło 5,78% rynku nowych aut w Polsce. W ubiegłym roku na popularności zyskały małe i miejskie samochody elektryczne, które nawet bez dopłat mają przystępną cenę, a ich oferta znacznie się poprawiła względem wcześniejszych lat. W I kwartale doszło do pewnych przetasowań, w efekcie których wzrosła popularność kompaktowych i średniej wielkości elektryków, jednak małe i miejskie samochody wciąż mają istotny udział w rynku. Który mały samochód elektryczny można nazwać największym wygranym 2026 roku? Przyjrzę się najpopularniejszym małym elektrykom w Polsce w I kwartale 2026 roku. 

  

Analizując bestsellery rynku małych elektryków w Polsce skupię się na kilku kategoriach, które determinują zakup. Będą to:

• cena zakupu
• moc i czas ładowania
• zasięg
• osiągi i wrażenia z jazdy
• design
• stosunek ceny do jakości
• komfort i funkcjonalność

1. BYD Dolphin Surf - najlepszy stosunek ceny do jakości

Ten samochód szturmem wdarł się do ścisłej czołówki elektryków w Polsce, mimo, że trafił na rynek dopiero w maju 2025 roku. W I kwartale 2026 znalazł 379 nabywców, będąc 6. najchętniej wybieranym autem elektrycznym w ogóle. W całym 2025 roku zajął 3. miejsce, ustępując tylko Teslom Model 3 i Model Y. Blisko 53% nabywców stanowią osoby fizyczne, a niecałe 47% floty, a więc niemal po równo. Ten 5-drzwiowy hatchback segmentu B mierzy blisko 4 m i korzysta z baterii o pojemności 43,2 kWh, zapewniających do 322 km zasięgu na prądzie. Maksymalna moc ładowania prądem stałym (DC) wynosi 85 kW. Ładowanie prądem stałym od 30 do 80% zajmuje 22 minuty. W zależności od wersji BYD Dolphin Surf rozwija 88 lub 156 KM, przyspiesza od 0 do 100 km/h nawet w 9,1 s i oferuje przestronne wnętrze oraz bogate wyposażenie, a także dobrą jakość wykończenia. Wersja Boost kosztuje 97 700 zł, a mocniejsza Comfort 110 500 zł. Do tego mamy gwarancję na 6 lat lub 150 000 km, a na baterie 8 lat lub 250 000 km. Analizując za i przeciw BYD Dolphin Surf wygrywa w kategorii stosunek ceny do jakości.

2. Volvo EX30 - osiągi i wrażenia z jazdy, czas ładowania

Volvo EX30 może i nie jest najtańszą opcją, gdyż startuje od 169 900 zł za wariant P5 z napędem na tył i mocą 272 KM. Taki samochód przyspiesza od 0 do 100 km/h w 5,7 s i rozpędza się do 180 km/h. Baterie w bazowej odmianie mają 51 kWh pojemności i można je ładować mocą do 150 kW, dzięki czemu ich naładowanie od 10 do 80% zajmuje tylko 26 minut. W mocniejszych wariantach P5 Long Range i P8 baterie mają 69 kWh i można je ładować mocą do 175 kWh. Miejski SUV Volvo znalazł od początku roku 241 nabywców, czyli o 42,60% więcej niż rok wcześniej. Blisko 85% nabywców stanowią floty. Volvo może nie jest przesadnie przestronne ani funkcjonalne, ponadto jako auto marki premium kosztuje odpowiednio więcej, jednak w kategorii osiągów (topowa wersja P8 o mocy 428 KM przyspiesza od 0 do 100 km/h w 3,6 s) i czasu ładowania zdecydowanie wygrywa.

3. Citroën e-C3 - komfort i funkcjonalność

Pierwszą dziesiątkę wieńczy Citroën e-C3. Znalazł on 231 nabywców, czyli o 79% więcej niż rok wcześniej. Tym samym wieńczy pierwszą dziesiątkę najpopularniejszych elektryków w Polsce. Co ciekawe, w całym 2025 roku był on 4. najpopularniejszym elektrykiem w Polsce. Oprócz ciekawego designu Citroën e-C3 stawia na komfort i funkcjonalność, dzięki wyższemu prześwitowi i nadwoziu przypominającemu crossovera. Auto ma spory bagażnik (328 l), komfortowe fotele Citroën Advanced Comfort oraz zawieszenie Citroën Advanced Comfort. Ponad 58% nabywców stanowiły floty, a tylko 18,64% osoby fizyczne. Pozostałe samochody należą do dealera/importera. Citroën e-C3 rozwija 113 KM i zapewnia do 311 km zasięgu w trybie mieszanym, a ładowanie mających 44 kWh baterii od 20 do 80% zajmuje około 36 minut. Francuski crossover startuje od 89 500 zł za wersję Urban Range z bateriami 30 kWh i zasięgiem 205 km, zaś wersja Comfort Range kosztuje 109 750 zł. Citroën e-C3 wygrywa w kategorii komfort i funkcjonalność.

Fiat Grande Panda i Citroën e-C3 dostępne od ręki: Poznaj ofertę

4. Fiat Grande Panda - najlepsze połączenie designu i funkcjonalności

Podobne parametry co Citroën e-C3, oferuje również jego techniczny bliźniak w postaci Fiata Grande Pandy. Włoski mieszczuch w bazowej wersji Pop kosztuje od 107 000 zł i występuje tylko z bateriami o pojemności 44 kWh i silnikiem o mocy 113 KM. Pudełkowate kształty Pandy nawiązują do pierwszej generacji z lat 80. i przyciągają uwagę przechodniów na ulicy. Jednocześnie Panda jest równie funkcjonalna co Citroën, mierzy blisko 4 m długości i oferuje do 320 km zasięgu w trybie mieszanym. W I kwartale 2026 roku sprzedano jej 154 sztuki, co czyni ją 17. najpopularniejszym elektrykiem w Polsce. Przeszło 62% nabywców stanowią floty, 20% dealer lub importer, a tylko 17,53% osoby fizyczne.

5. BYD Atto 2 - najlepszy stosunek ceny do jakości wśród SUV-ów

Tak jak BYD Dolphin Surf został zwycięzcą w kategorii stosunek ceny do jakości, tak wśród SUV-ów to samo można powiedzieć o jego krewnym w postaci BYD Atto 2. Miejski SUV chińskiego koncernu mierzy przeszło 4,3 m długości, oferuje przestronną, bogato wyposażoną i dobrze wykonaną kabinę, ponadto jest tani w zakupie, gdyż jego wyjściowa cena wynosi 129 900 zł za wariant Active. Posiada on baterie o pojemności 45,1 kWh i oferuje 312 km zasięgu w trybie mieszanym. Można je ładować mocą do 65 kW. Jest jednak alternatywa w postaci wersji Comfort, która posiada już baterie 64,8 kWh i oferuje 430 km zasięgu oraz moc ładowania 155 kW. W zależności od wersji samochód rozwija 177 lub 204 KM i przyspiesza od 0 do 100 km/h w 7,9 s, a jego bagażnik liczy 400 lub 450 litrów. W przypadku BYD Atto 2 blisko 57% klientów stanowią floty, a niecałe 42% osoby fizyczne. BYD Atto 2 znalazł od początku roku 143 nabywców, co stanowi wzrost o 1000% i czyni go 18. najchętniej wybieranym elektrykiem w Polsce). 

Chińskie elektryki z rabatami do 25%: Sprawdź ofertę

6. Leapmotor T03 - najniższa cena zakupu

Należący do koncernu Stellantis Leapmotor T03 reprezentuje segment A i wyjściowo kosztuje 73 900 zł. Samochód znalazł 142 nabywców, czyli o przeszło 153% więcej niż rok wcześniej zajmując 19. miejsce wśród najchętniej wybieranych elektryków. Blisko połowę nabywców stanowią floty (48%), a 33% osoby fizyczne. Leapmotor T03 korzysta z baterii LFP o pojemności 37,3 kWh i oferuje 265 km zasięgu w cyklu mieszanym WLTP. Można je ładować prądem stałym o mocy do 45 kW. Silnik rozwija 95 KM i 158 Nm, a samo auto mierzy 3,62 m długości. Leapmotor T03 objęty jest gwarancją na 3 lata lub 100 000 km, a baterie na 8 lat lub 160 000 km. Chiński elektryk wygrywa w kategorii najniższa cena zakupu. 

7. Renault 5 / Hyundai Inster - design

Na koniec zostawiłem zwycięzców w kategorii design. Co prawda plasują się oni tuż poza TOP20 najpopularniejszych elektryków (Renault jest 21. z wynikiem 125 sztuk, a Hyundai 22. z rezultatem 111 egzemplarzy), jednak oba auta zasługują na uznanie. Renault 5 E-Tech postawiło na styl retro i ciekawą kolorystykę, dzięki czemu wygląda po prostu zjawiskowo. Oferuje też liczne cieawe detale, korzysta z baterii o pojemności 40 oraz 52 kWh, rozwija 120 lub 150 KM i oferuje do 410 km zasięgu. Większe ogniwa można ładować mocą do 100 kW. Odmiana urban range startuje od 121 500 zł, a comfort range od 134 500 zł. Miejski hatchback od Renault przekonuje też dopracowanym układem jezdnym. Aż 2 na 3 nabywców stanowią floty, a osoby fizyczne tylko 22,40%. 

Dla odmiany w przypadku Hyundaia Instera floty stanowią blisko 48%, a osoby fizyczne przeszło 43% nabywców. Hyundai Inster stawia na geometryczne, dość nietypowe kształty i rozwija znany z rodziny Ioniq motyw pikseli. W zależności od wersji rozwija 97 lub 115 KM i korzysta z baterii o pojemności 42 kWh lub 49 kWh. Większe ogniwa zapewniają do 370 km zasięgu. Oprócz designu samochód zapewnia również przestronne i funkcjonalne wnętrze, m.in. dzięki sporemu rozstawowi osi, który liczy 2,58 m (nadwozie ma 3,82 m długości). Tylne fotele są przesuwane, co pozwala zwiększyć bagażnik z 280 do 351 litrów. Bazowy Inster Pure kosztuje od 107 900 zł.