Porównanie: Ford Transit vs Renault Master – który furgon oferuje najlepszy stosunek ceny do ładowności?

Starcie gigantów – dlaczego Transit i Master dominują na polskich drogach?

Transit i Master to modele, które od wielu lat znajdują się w czołówce najczęściej rejestrowanych aut dostawczych w Polsce. Jest tak nie tylko dlatego, że wiele dostępnych opcji tych pojazdów jest we flotach i w salonach. Łączą one również kilka bardzo ważnych cech, takich jak szeroka gama napędów czy elastyczność konfiguracji nadwozia. Atutem obu opcji jest również bardzo dobra dostępność części oraz wysoka wartość rezydualna.

 

Dla wielu przedsiębiorców i firm kwestia tego, jaki samochód dostawczy wybrać sprowadza się właśnie do wyboru pomiędzy Fordem Transitem i Renaultem Masterem. Zarówno pierwsza, jak i druga propozycja to modele sprawdzone w intensywnej i długoterminowej eksploatacji w wielu branżach i wersjach nadwozia.

Wymiary i ładowność – który furgon przewiezie więcej?

Wymiary pojazdu, a także jego przestrzeń ładunkowa są jednymi z najważniejszych parametrów dla uzyskania rentowności całej usługi transportowej. Ważna jest nie tylko masa auta, ale również ergonomia w zakresie przestrzeni oraz możliwości zabudowy pojazdu.

Maksymalna masa całkowita (DMC) a realne możliwości załadunkowe

W grupie aut dostawczych do 3,5 t DMC zarówno Ford Transit, jak i Renault Master to możliwość wyboru konfiguracji, które zapewnią maksymalną ładowność.

Ładowność Forda Transita w wersji L3H2 z napędem FWD na przód, RWD na tył oraz AWD na cztery koła dostępna jest najczęściej w przedziale 1050-1350 kg. Dokładna waga zależy od konfiguracji osi oraz masy własnej auta.

Ładowność Renaulta Mastera w wersji L3H2 z napędem FWD to możliwość uzyskania 1300-1400 kg ładowności przy podobnych konfiguracjach, co daje w tej kwestii wyraźną przewagę.

Różnice te mają duże znaczenie szczególnie tam, gdzie liczy się przewiezienie możliwie maksymalnej masy ładunku przy jednym kursie.

Przestrzeń ładunkowa – kubatura, długość podłogi i szerokość między nadkolami

W przypadku ładowności istotna jest kwestia samej masy. Natomiast jeżeli chodzi o przestrzeń ładunkową, ważna staje się geometria samej ładowni. Wymiary paki Renault Master L3H2, biorąc pod uwagę długość podłogi, szerokość pomiędzy nadkolami i wysokość przestrzeni są szczególnie korzystne dla przewozu takich ładunków jak palety oraz wykonanie zabudowy regałowej.

W przypadku Forda Transita także mamy do czynienia z dużą kubaturą, choć przy projektowaniu mobilnych stanowisk pracy, regałów czy też chłodni, warto wziąć pod uwagę różnice w szerokości poszczególnych wariantów, a także odmienne możliwości zabudowy.

Napęd i silniki – dynamika konta spalanie

Napęd oraz jednostka napędowa, a także sposób przenoszenia mocy wpływają nie tylko na możliwe osiągi, ale również realne zużycie paliwa, a więc istotne dla użytkownika koszty eksploatacji.

Ford Transit – silniki EcoBlue i opcja hybrydowa (mHEV)

W Fordzie Transit znajdziemy nowoczesne silniki EcoBlue 2.0. Stanowią one połączenie bardzo dobrej mocy z jednocześnie rozsądnym spalaniem. W wielu przeprowadzanych testach flotowych często pojawia się pytanie, ile pali Ford Transit 2.0 EcoBlue pod obciążeniem. Wyniki wskazują, że jest to średnio 8,5-10 l/100 km podczas intensywnej eksploatacji i pełnego załadunku.

Dodatkowym wariantem jest w tym przypadku lekka hybryda mHEV. W ruchu miejskim to szansa na obniżenie zużycia paliwa oraz poprawę dynamiki ruszania.

Renault Master – niezawodne jednostki dCi – co o nich mówią kierowcy?

Silniki w dCi znajdujące się m.in. w modelach Renault Master znane są przede wszystkim z prostoty konstrukcji oraz trwałości. Z opinii mechaników, a także użytkowników wynika, że jednostki tego typu są dość mało awaryjne, nie zaskakują dodatkowymi kosztami i dobrze sprawdzają się przy dużych przebiegach. Trzeba jednak zaznaczyć, że pracują nieco głośniej niż jednostki EcoBlue.

Ford Transit i Renault Master – ile zapłacimy?

Wiele osób przed zakupem auta dostawczego sugeruje się podstawową ceną katalogową. To jednak dopiero punkt wyjściowy dla realnego kosztu ostatecznego, na który składa się realizacja zabudowy czy finalna cena wybranej wersji wraz z konkretną opcją wyposażenia. W praktyce należy też wziąć pod uwagę rabaty flotowe i wartość rezydualną.

Koszt zakupu a rabaty flotowe

W przypadku zakupu aut flotowych marka Renault dość często oferuje atrakcyjne rabaty. Pozwala to realnie obniżyć koszt utrzymania vana 3,5 t. Porównanie w tym zakresie z ceną auta dostawczego nabywanego przez klienta indywidualnego to potwierdza.

Ford natomiast proponuje dla firm bardzo korzystne oferty serwisowania, a także atrakcyjne opcje finansowania. Skorzystanie z nich może być szczególnie dobrym krokiem przy wyposażeniu przedsiębiorstwa w dużą flotę. W przypadku Forda Transita, leasing dla nowej firmy, cena wykupu, jak i możliwa wysokość raty, potrafią być naprawdę konkurencyjne.

Wartość rezydualna – który model traci na wartości wolniej?

Analizując dane z rynku wtórnego, Ford Transit zachowuje wartość pojazdu lepiej niż Renault Master, choć różnice te nie są rażące. Jednak w dłuższej perspektywie przewaga Transita wpływa na niższy całkowity koszt posiadania właśnie tego modelu.

Komfort kabiny i technologie wspomagające kierowcę – analiza wnętrza jako biura dla kierowcy

W wielu branżach kabina auta dostawczego to nie tylko miejsce służące do prowadzenia auta, ale także mobilne biuro. Przed zakupem pojazdu warto rozważyć też, co oferuje Ford i Renault pod tym właśnie względem.

W Fordzie Transit dostępne są ergonomiczne fotele, wiele nowoczesnych multimediów, a także systemy bezpieczeństwa oraz innowacyjni asystenci, tacy jak aktywny tempomat, system kamer 360 stopni czy czujniki wykrywające zmęczenie kierowcy.

Renault Master zgodnie z opiniami użytkowników jest natomiast nieco bardziej surowy, jednak prosty w obsłudze i intuicyjny. Charakterystyczna jest tu funkcjonalność wnętrza, a także łatwość obsługi poszczególnych funkcji i elementów. Przy intensywnej i długotrwałej eksploatacji jednak poszczególne części mogą wymagać wymiany lub naprawy.

Typowe usterki i opinie użytkowników – co najczęściej psuje się po przejechaniu 200 tys. km?

Po przeanalizowaniu raportów niezawodności, a także opinii użytkowników i zdania przedsiębiorców na temat Forda Transita oraz Renaulta Mastera, można stwierdzić, że:

• w przypadku Forda Transita najczęściej występują niewielkie problemy z elektroniką, a także układem AdBlue. Jest to problem szczególnie występujący w starszych generacjach tego typu samochodów dostawczych. Jednak ogólna trwałość zastosowanych podzespołów w Transicie jest oceniana bardzo wysoko,
• w Renaulcie Masterze najczęściej zużyciu ulegają elementy z zawieszenia. Równie często pojawiają się drobne usterki dotyczące elementów wnętrza. Użytkownicy skarżą się na słyszalne skrzypienia, a także luzy. Sama konstrukcja silnika i napędu jednak oceniana jest jako trwała, a także prosta i nieskomplikowana w naprawie.

Podsumowanie – który model wybrać? Ranking stosunku ceny do ładowności

Jeżeli dana działalność wymaga maksymalnej ładowności przy relatywnie niskim koscie zakupu, a także prostoty obsługi czy też tanich napraw, Renault Master może okazać się lepszym wyborem i też bardziej opłacalnym.

W sytuacji, gdy istotna jest wyższa wartość rezydualna, a także bogatsze wyposażenie czy nowoczesne systemy wspomagania i lepsze prowadzenie, głównie w warunkach miejskich, to Ford Transit będzie prezentował bardzo dobry stosunek ceny do jakości.

FAQ – Najczęściej zadawane pytania o Forda Transita i Renaulta Mastera

Czy Ford Transit, czy Renault Master do kurierki?

W intensywnej pracy w warunkach miejskich, z wieloma postojami oraz potrzebą manewrowania Ford Transit zazwyczaj wypada lepiej.

Jaki jest najlepszy silnik w Renault Master IV?

Wielu użytkowników i kierowców wskazuje, że umiarkowane jednostki 2.3 dCi są niezawodne, a także ekonomiczne zwłaszcza przy długich przebiegach.

Ile pali Ford Transit 2.0 EcoBlue pod obciążeniem?

W warunkach miejskich realne spalanie z pełnym ładunkiem utrzymuje na poziomie ok. 8,5-10l/100 km.

Czy Ford Transit w leasingu dla nowej firmy pod kątem ceny jest opcją korzystną?

Jest to opcja korzystna i warta rozważenia, szczególnie przy negocjacjach dla zakupu samochodów flotowych, a także korzystając z utrzymania historii serwisowej w sieci Ford Pro, co wiąże się z możliwością uzyskania bardzo atrakcyjnych rabatów.