Ranking: Kompaktowe SUV-y do 100 000 zł - nowe vs używane. Co się bardziej opłaca?

Nie ulega wątpliwości, że rynek należy do SUV-ów. Aż 45,61% samochodów rejestrowanych w Polsce stanowią SUV-y i crossovery, a najpopularniejszym segmentem w ogóle są kompaktowe SUV-y z udziałem na poziomie 20,27%. W przypadku nowych samochodów jest to aż 29,32%, zaś dla używanych 13,27%. Najtańsze nowe kompaktowe SUV-y dostaniemy już za mniej niż 100 000 zł. Kwota ta pozwala też na zakup lepiej wyposażonych modeli w mocniejszych wersjach silnikowych z rynku wtórnego. Wybrałem po 3 modele nowych i używanych kompaktowych SUV-ów w kwocie do 100 000 zł i postaram się odpowiedzieć na pytanie, co się bardziej opłaca.

Co przemawia za zakupem nowego samochodu?

Zacznę od samochodów nowych. Co przemawia za ich zakupem? Z pewnością gwarancja, brak zużycia samochodu i szkód oraz niezawodność wynikająca z faktu, że jest to fabrycznie nowy samochód. Często też na nowe samochody oferowane są atrakcyjne warunki finansowania oraz spore rabaty. 

Dacia Duster 1.2 TCe ECO-G

Kwota 100 000 zł pozwala na zakup fabrycznie nowej Dacii Duster z silnikiem 1.2 TCe R3 Eco-G z fabryczną instalacją LPG, rozwijającym 120 KM i 197 Nm. Napęd trafia na przód za pośrednictwem 6-biegowej skrzyni manualnej lub 6-stopniowej automatycznej dwusprzęgłowej. Przyspieszenie od 0 do 100 km/h zajmuje 11 s (z automatem 11,6 s), a prędkość maksymalna to 180 km/h. Zbiornik paliwa liczy 50 litrów i tyle samo ma też zbiornik na LPG. Producent deklaruje średnie spalanie na poziomie 7,6-7,7 l/100 km i ponad 1370 km łącznego zasięgu. Dacia Duster przekonuje niskimi kosztami eksploatacji, gwarancją na 3 lata lub 100 000 km oraz funkcjonalnym wnętrzem z bagażnikiem o pojemności od 453 do 1545 litrów, a liczący nawet 217 mm prześwit pozwala bez obaw zjechać z utwardzonych szlaków. Duster należy raczej do mniejszych kompaktowych SUV-ów, gdyż mierzy raptem 4,34 m długości, a jej rozstaw osi to 2,66 m.

Bazowa wersja essential startuje od 82 000 zł, bogatsza expression 90 000 zł, natomiast topowe extreme i journey odpowiednio 96 000 zł oraz 96 200 zł. Jeżeli zależy nam na przekładni automatycznej, w pułapie 100 000 zł pozostaje tylko odmiana expression wyceniona na 96 900 zł. Poniżej przedstawiamy wyposażenie każdej z wersji Dacii Duster:

Warto dodać też, że Dacia Duster III zbiera bardzo dobre opinie wśród użytkowników Autocentrum.pl. Średnia z 50 ocen wynosi aż 4,65, czyli o 7% lepiej od przeciętnej w segmencie i aż 92% właścicieli kupiłoby to auto ponownie. Praktycznie w każdym ocenianym aspekcie Duster zbiera dobre lub bardzo dobre noty, a jedynym wskazanym mankamentem są drobne usterki układu elektrycznego.

MG ZS Hybrid+

Kwota 100 000 zł wystarczy nawet na zakup kompaktowego SUV-a z napędem hybrydowym. Mowa tu o MG ZS Hybrid+ z pełną hybrydą opartą na silniku 1.5, oferującą łącznie 197 KM. Przyspieszenie od 0 do 100 km/h zajmuj 8,3 s, a prędkość maksymalna to 168 km/h. Średnie spalanie według producenta wynosi 5-5,1 l/100 km, a zbiornik paliwa pomieści 41 litrów. Według użytkowników Autocentrum.pl auto pali średnio 5,8 l/100 km (dane z 17 raportów). MG ZS Hybrid+ mierzy 4,43 m długości, a jego rozstaw osi liczy 2,61 m. MG oferuje gwarancję na 7 lat lub 150 000 km, bogate wyposażenie standardowe oraz estetycznie wykonane wnętrze.

Za 88 900 zł dostaniemy bazową wersję Standard, a za 97 800 zł środkową Excite. Oferuje ona m.in. reflektory LED z regulacją wysokości, 17-calowe alufelgi, skórzaną kierownicę, cyfrowe zegary z wyświetlaczem 12,3", system infotainment z ekranem 12,3", bezprzewodowe Apple CarPlay i AndroidAuto, cyfrowy kluczyk, dostęp bezkluczykowy, automatyczną klimatyzację, nawiewy na drugi rząd siedzeń, 2 porty USB-C z przodu, port USB z tyłu, pakiet systemów ADAS, w tym monitorowaniem martwego pola i wzroku kierowcy, kamerę cofania, czujniki parkowania z tyłu oraz aktywny tempomat.

  

BAIC Beijing 5 1.5 T-GDI

Za 99 900 zł dostaniemy również BAICa Beijing 5 w wersji Business. Jest to już większy i przestronniejszy samochód od wyżej wymienionych (4,62 m długości, rozstaw osi 2,73 m), choć paradoksalnie ma mniejszy bagażnik (350 litrów). BAIC wyróżnia się odważną, nowoczesną stylistyką i dobrymi osiągami. Pod maską znajdziemy turbodoładowany silnik benzynowy 1.5 T-GDI rozwijający 177 KM i 305 Nm. Przyspieszenie od 0 do 100 km/h zajmuje 7,8 s, a prędkość maksymalna to 200 km/h. Napęd trafia na przód za pośrednictwem 7-stopniowej przekładni DCT. Średnie spalanie według producenta wynosi 8,0 l/100 km, a zbiornik paliwa liczy 53 litry. Według użytkowników Autocentrum.pl samochód pali średnio 8,4 l/100 km (dane z 14 raportów). BAIC kusi też bogatym wyposażeniem oraz gwarancją na 5 lat lub 100 000 km. 

BAIC Beijing 5 z rabatami do 25%: Zobacz ofertę

Co przemawia za zakupem używanego samochodu?

Przejdę teraz do aut z rynku wtórnego. Za zakupem używanego samochodu również przemawia kilka argumentów, na czele z niższą ceną. Kolejnym atutem jest fakt, że największą utratę wartości taki pojazd ma już za sobą (pierwsze 3 lata), a ceny często podlegają negocjacji, w zależności od stanu technicznego, wyposażenia, przebiegu czy nawet popularności danego modelu. Decydując się na auto używane mamy większe pole manewru w kwestii wyboru modeli, wyposażenia i układów napędowych, a samo auto jest już wolne od chorób wieku dziecięcego i znane są opinie na jego temat. 

Škoda Karoq 1.5 TSI

Za 100 000 zł dostaniemy popularną Škodę Karoq z 2021 roku, a przy odrobinie szczęścia trafimy nawet na samochody z 2022 roku w wersji po liftingu (widełki cenowe dla tego rocznika wahają się od 73 999 do 129 900 zł). Czeski SUV oferuje sprawdzoną technologię koncernu Volkswagen, przestronne i funkcjonalne wnętrze z bagażnikiem o pojemności 521 litrów i kompaktowe wymiary (4,38 m długości, rozstaw osi 2,64 m). Rozsądnym wyborem będzie środkowa wersja benzynowa 1.5 TSI o mocy 150 KM, łącząca dobre osiągi (8,8 s od 0 do 100 km/h) z rozsądnym spalaniem (według użytkowników Autocentrum.pl średnio 7,6 l/100 km, 46 raportów). 

Škoda Karoq z pewnego źródła: Sprawdź ofertę

Škoda Karoq po latach okazuje się solidną konstrukcją. Oczywiście przy większych przebiegach elementy osprzętu mogą wymagać już wymiany lub regeneracji (GPF, dwumasowe koło zamachowe czy turbosprężarka), a w egzemplarzach eksploatowanych głównie w mieście może dochodzić do gromadzenia się nagaru. Ponadto jednostka 1.5 TSI potrafi zużywać olej, jednak nie jest to tak nagminne jak w dawnych 1.8 TSI i 2.0 TSI. Pamiętamy o wymianie oleju co 10-15 000 km lub co rok oraz o wymianie oleju w przekładni DSG co 60 000 km, gdyż może w przeciwnym razie może ona wymagać napraw już po około 200 000 km. Tankujmy też paliwo dobrej jakości, gdyż wtryskiwacze są wrażliwe na jakość benzyny. Atutem silnika 1.5 TSI evo jest pasek rozrządu, który jest trwały i tani w wymianie, jednak należy skrócić interwał z 10 lat lub 200 000 km do 120-150 000 km lub 6 lat. 

Škoda Karoq zbiera dobre opinie wśród użytkowników Autocentrum.pl, zyskując średnią ocenę 4,36, a 70% właścicieli ponownie by ją kupiło. Kierowcy najwyżej oceniają sprawność klimatyzacji i ogrzewania, ilość miejsca we wnętrzu, wygodę użytkowania, zachowanie na drodze oraz osiągi układu napędowego, chwaląc również jakość nadwozia. Nieznacznie niżej, choć wciąż powyżej czterech punktów, plasują się poziom hałasu w kabinie, relacja ceny do jakości oraz częstotliwość awarii – zarówno tych błahych, jak i bardziej istotnych. Wśród mniej groźnych usterek kierowcy najczęściej wskazują na zawieszanie się systemu multimedialnego oraz problemy z parowaniem telefonu, natomiast do poważniejszych zaliczają przypadki pękania kloszy reflektorów.

Kia Sportage V 1.6 T-GDI 

Dobrym wyborem na rynku wtórnym będzie też lider rynku kompaktowych SUV-ów w Polsce, a więc Kia Sportage. Koreański SUV oferuje przestronne i funkcjonalne wnętrze, dobrze wykonaną kabinę oraz bogate wyposażenie, a 7-letnia gwarancja z limitem do 150 000 km oznacza, że nabywając auto nawet z początku produkcji (2021 r.) otrzymamy pojazd objęty ochroną fabryczną. Kwota 100 000 zł bez problemu wystarczy na samochody z roku 2023, a nawet z 2024 r. (widełki od 63 000 do 151 000 zł, średnia 94 950 zł), z silnikiem benzynowym 1.6 T-GDI o mocy 150 KM oraz 6-biegową skrzynią manualną lub 7-stopniową DCT. Kia Sportage może pochwalić się bagażnikiem o pojemności od 591 do 1780 litrów i dopracowanym układem jezdnym. Średnie spalanie według użytkowników Autocentrum.pl wynosi 7,6 l/100 km. Kia Sportage mierzy 4,51 m, a jej rozstaw osi to 2,68 m.

Używana Kia Sportage z atrakcyjnym finansowaniem: Poznaj ofertę

Obecna generacja Kia Sportage nie jest jeszcze na rynku na tyle długo, by można było wyciągać daleko idące wnioski na temat jej trwałości – dane dotyczące usterkowości wciąż pozostają dość ograniczone. Najczęściej wskazywanym problemem jest elektronika pokładowa – kierowcy zgłaszają m.in. zawieszający się ekran multimedialny czy nieprawidłowe działanie systemów wspomagających kierowcę. Część użytkowników wspomina również o nietypowych odgłosach – stukaniu lub trzaskach dobiegających z okolic klapy bagażnika oraz deski rozdzielczej. Egzemplarze eksploatowane głównie w ruchu miejskim stosunkowo szybko doświadczają zapchania filtra cząstek stałych (DPF). Kolejnym mankamentem, na który zwracają uwagę właściciele, jest podatność lakieru na uszkodzenia. W przypadku silnika 1.6 T-GDI zdarzają się pojedyncze przypadki zwiększonego spalania oleju oraz usterek pompy wysokociśnieniowej, choć nie mają one charakteru masowego. Sporadycznie odnotowywane są też awarie klimatyzacji, najczęściej związane z nieszczelnościami układu.

Mimo tych uwag Kia Sportage cieszy się generalnie dobrą opinią wśród kierowców. Aż dwie trzecie właścicieli zdecydowałoby się na ponowny zakup tego modelu, a średnia ocen na poziomie 4,21 plasuje się na poziomie zbliżonym do konkurencji w segmencie. Co istotne, zdecydowana większość zgłaszanych usterek ma charakter drobny – poważniejsze awarie zdarzają się rzadko. Najczęściej chwalone przez użytkowników elementy to ilość miejsca z przodu i z tyłu kabiny, dobra widoczność z fotela kierowcy, sprawne działanie ogrzewania i wentylacji, a także zachowanie na drodze i wygodna ergonomia wnętrza.

Nissan Qashqai III 1.3 DIG-T 

Ciekawą opcją z drugiej ręki jest też Nissan Qashqai z silnikiem 1.3 DIG-T z układem mHEV. Oferuje on atrakcyjną stylistykę, dobre właściwości jezdne oraz bogato wyposażone i estetycznie wykonane wnętrze. Pułap 100 000 zł pozwoli na zakup egzemplarza z 2023 roku, sprzed liftingu (ten miał miejsce w 2024 r.), a widełki cenowe dla tego rocznika wahają się od 56 500 do 110 999 zł. W zależności od wersji wyposażenia bagażnik wyjściowo pomieści od 436 do 504 litrów.

Nissan Qashqai ze zweryfikowaną historią: Przejdź do oferty

Nissan Qashqai III jest obecny na rynku od 2021 roku i cieszy się dobrą reputacją wśród kierowców. Silnik 1.3 DIG-T uznawany jest za jednostkę stosunkowo bezawaryjną, a zastosowanie rozrządu łańcuchowego pozwala uniknąć poważniejszych problemów eksploatacyjnych. Niezmiennie istotna pozostaje jednak systematyczna obsługa serwisowa – zwłaszcza terminowa wymiana oleju co 10–15 tys. km lub minimum raz do roku. Niektórzy użytkownicy zgłaszają przypadki nieznacznego wzrostu poziomu oleju, co dotyczy przede wszystkim aut używanych głównie do jazdy na krótkich odcinkach. Zdarzają się także drobne przecieki w okolicach pokrywy zaworów, a niekiedy dochodzi do awarii sond lambda. Odnotowywane są również pojedyncze usterki elektroniki pokładowej – w tym zawieszanie się systemu multimedialnego, przejściowe utraty połączenia ze smartfonem czy błędne działanie systemów wspomagających jazdę – które w większości przypadków udaje się wyeliminować poprzez aktualizację oprogramowania.

Według użytkowników Autocentrum.pl Qashqai wyróżnia się przede wszystkim drobnymi usterkami, które w niewielkim stopniu obciążają budżet związany z eksploatacją. Właściciele najczęściej chwalą prowadzenie samochodu, ilość przestrzeni zarówno dla kierowcy, jak i pasażerów, staranność wykonania karoserii, wygodę użytkowania oraz – co szczególnie podkreślają – rzadkość poważniejszych awarii. Model otrzymał ocenę 4,57 na 5, plasując się 5% powyżej średniej wyniku dla segmentu. Ponowny zakup zadeklarowało aż 77% właścicieli.

Podsumowanie

Czas odpowiedzieć na pytanie, co się bardziej opłaca. Kwota 100 000 zł daje już spore możliwości, jeśli chodzi o zakup nowego samochodu. Oczywiście wybór nowych kompaktowych SUV-ów w tym pułapie jest dość ograniczony, choć za sprawą chińskich modeli nie musimy wcale iść na kompromis w kwestii wyposażenia. Jeżeli nie zależy nam na renomowanej marce czy najmocniejszej wersji silnikowej lub też topowym wyposażeniu, naturalnym posunięciem stanie się wybór nowego samochodu. Jeśli natomiast preferujemy sprawdzone marki i modele, bogate wyposażenie i większą możliwość wyboru, pozostaje nam rynek wtórny i wybór używanego SUV-a, który - pod warunkiem odpowiedniego stanu technicznego - powinien posłużyć bezawaryjnie przez kolejnych kilka lat.