Ranking TOP 10 Hybryd Plug-in (PHEV) z emisją poniżej 50 g CO2/km

Nie chodzi już tylko o ekologię. Od początku 2026 roku wejdą w życie przepisy, które wymuszają na przedsiębiorcach dokonanie strategicznych wyborów w zakresie hybryd plug-in (PHEV). Kluczowy jest tu limit 50 g CO2 na kilometr, który stał się realnym "testem wytrzymałości" dla producentów i użytkowników.

Zmiany są bezpośrednią odpowiedzią na problem niedostatecznego wykorzystania trybu elektrycznego w PHEV. W efekcie, faktyczna emisja CO2/km w wielu modelach jest wielokrotnie wyższa niż deklarowana przez producentów. Nowe przepisy mają temu zaradzić, łącząc korzyści podatkowe (wyższy limit amortyzacji 150 tys. zł) wyłącznie z tymi modelami, które rzeczywiście są w stanie jeździć bezemisyjnie na prądzie przez większość czasu (stąd wymóg ultraniskiej emisji).

Modele, które znalazły się w moim zestawieniu, nie tylko spełniają nowe, rygorystyczne normy EURO 6e-bis, ale często oferują zasięg EV przekraczający 120 km (WLTP). To oznacza, że na co dzień pełnią rolę pełnoprawnych aut elektrycznych (BEV), zyskując tym samym realne uzasadnienie ekonomiczne i podatkowe w firmowej flocie.

Poniżej przedstawiamy 10 modeli PHEV, których parametry techniczne i osiągi w jeździe EV gwarantują utrzymanie podwyższonej amortyzacji w 2026 roku.

1. Skoda Superb iV (Emisja 28 g CO2/km) – nowy wzorzec technologiczny

Nowa Skoda Superb kombi to technologiczny skok w przód. Układ hybrydowy oparty na silniku 1.5 TSI (204 KM) jest zestrojony pod kątem maksymalizacji jazdy elektrycznej. Zasięg jaki oferuje to 120 km (WLTP) dzięki baterii 25,7 kWh brutto.
Obsługa DC do 50 kW (ładowanie 10-80% w ok. 25 minut) to kluczowa zaleta w trasie, zmieniająca PHEV w elastyczne narzędzie pracy. Co we wnętrzu? Nowe pokrętła Smart Dials i 13-calowy ekran multimedialny.

2. Cupra Leon e-Hybrid (Emisja od 28 g CO2/km) – sport i ekonomia

Cupra udowadnia, że sportowy charakter może iść w parze z ekologią. Cupra Leon jest dostępny w dwóch wariantach mocy: 204 KM (28 g/km) i 272 KM (33-34 g/km), zachowując charakterystyczny, "agresywny nos rekina". W gamie silnikowej dwie opcje do wyboru  (204 KM lub 272 KM) pozwalają dostosować osiągi do budżetu i polityki firmy. Zasięg na prądzie? 132 km, co umożliwia sprawne przemieszczanie się po mieście tylko w trybie zeroemisyjnym. Nowa bateria 25,8 kWh brutto i szybkie ładowanie DC 50 kW to standard.

3. SEAT Leon e-Hybrid (Emisja 28 g CO2/km) – sprawdzona platforma

Model  Seat Leon w wariancie 204 KM bazuje na tej samej, wydajnej platformie co Cupra, oferując świetne osiągi i niezawodność, zwłaszcza w wersji miejskiej. Deklarowane 133 km EV (WLTP) czyni go jednym z liderów w segmencie. Dostępny jako hatchback i pojemny Sportstourer. Pełna kompatybilność z 11 kW AC i 50 kW DC.

4. Volkswagen Golf e-Hybrid (Emisja od 25 g CO2/km) – lider kompaktów

Golf powraca w nowej generacji z udoskonalonymi multimediami (fizyczne przyciski na kierownicy!) i, co ważniejsze, z najniższą emisją w zestawieniu (25-29 g/km dla 204 KM Style). Ile wynosi emisja? Od 25 g/km to wynik trudny do pobicia.
Zasięg? Do 143 km EV na baterii 19,7 kWh netto (mniejsza bateria, optymalne zarządzanie energią). Wersja GTE (272 KM, 30-31 g/km) dla wymagających, z zachowaniem kryterium 50 g/km.

5. Skoda Kodiaq iV (Emisja 35 g CO2/km) – duża przestrzeń, niskie CO2

SUV dla dużej rodziny i firm. Kodiaq korzysta z tego samego, efektywnego układu co Superb i zachowuje wszystkie atuty – opcjonalne 7 miejsc i „Simply Clever” rozwiązania. Skoda Kodiaq to zdecydowany faworyt - duzy SUV z niską emisją wynosząca 35 g/km przy tych gabarytach to doskonały wynik. Zasięg to aż do 120 km EV. W przypadku tak dużego akumulatora (25,7 kWh brutto) w długich trasach firmowych konieczne jest ładowanie DC.

6. Cupra Formentor e-Hybrid (Emisja od 32 g CO2/km) – SUV z charakterem

Absolutny bestseller. Nowa stylistyka i unowocześnione wnętrze w połączeniu z zoptymalizowanym napędem PHEV sprawiają, że Cupra Formentor jest bezpieczną i dynamiczną opcją. Realny zasięg to ponad 100 km EV, co potwierdza sprawność nowej platformy 25,8 kWh. Jednka to, co od lat wyróżnia Cuprę na rynku to design. Agresywny front w stylu Tavascan, który nadaje autu unikalny charakter w firmowej flocie.

7. BYD Seal 6 DM-i (Emisja od 34 g CO2/km) – technologia Blade na fali

 

Chiński gigant wchodzi do gry z technologią Super Dual Mode, która faworyzuje silnik elektryczny. Seal 6 (sedan i Touring) to bogato wyposażony rywal dla aut klasy średniej. Wyposażony w autorski system baterii Blade (19 kWh netto).  Ładowanie DC (30-80% w 23 min) – BYD jako jeden z nielicznych chińskich PHEV oferuje szybkie ładowanie prądem stałym. Ile wynosi pojemność Bagażnika BYD Seal 6 DM-i? Kombi Touring imponuje bagażnikiem 675 litrów.

8. Omoda 9 Super Hybrid (Emisja 38 g CO2/km) – rekordowy zasięg EV

Luksusowa Omoda 9 stawia wysoko poprzeczkę, zbliżając się parametrami do BEV. Jest to dowód na to, jak wydajne mogą być nowoczesne hybrydy. Bateria 34,46 kWh brutto przekłada się na rekordowe 145 km EV (WLTP). Ile wynosi czas ładowania baterii? Moc DC 70 kW minimalizuje czas przestoju – kluczowy czynnik w pracy.

9. Cupra Terramar e-Hybrid (Emisja 37 g CO2/km) – nowość na koniec ery spalinowej

Ostatni model spalinowy Cupry, bazujący technicznie na Audi Q3. Terramar to większy SUV (ok. 4,5 m) w segmencie C, z mocnym układem 272 KM. Cupra Terramar to Większa i bardziej dojrzała propozycja niż Formentor. Ile wynosi pojemność baterii? 25,8 kWh gwarantuje ponad 100 km EV i pełną kompatybilność z DC.

10. BYD Seal 5 DM-i (Emisja 38 g CO2/km) – budżetowa alternatywa EV

Bliźniak technologiczny Seal 6, ale w bardziej kompaktowej i przystępnej cenowo formie sedana. Cena BYD Seal 5 DM-I startuje od 129 900 zł przy zachowaniu niskiej emisji 38 g/km. Wady? Brak ładowania DC (tylko AC do 6,6 kW), co jest ustępstwem w stosunku do droższych modeli.