Za uczciwe pieniądze jest dobrze zabezpieczony przed korozja samochod. Przez 11 lat zrobione 130 tys km, wymienione 2 razy rozrzad kompletny, 2 razy zestaw hamulcowy kompletny, 2 razy łączniki drążka stabilizatora z gumkami, 1 raz wymiana oleju w skrzyni biegów i mocowanie gorne silnika. Co roku serwis oej + filtry. Spalanie late. 6.3 do 6.7 w zimie. Dojazd do pracy 12km. W trasie jak się bujnie to 140km/h utrzymuje beż problemu nawet pod Górę Św. Anny na a4. A rekord przy spokojnej jeździe to 4,1l/100km na trasie Kielce-Sandomierz latem.

Super auto bardzo fajna sylwetka, nie kazdemu sie podoba, fajne tylne lampy led. Wykonczenie wnetrza z pol skora pierwsza klasa. Wysoki komfort jazdy, auto codziennie poznaje na nowo. zaskakuje za kazdym razem gdy sue do niego wsiadze, pojawai sie banan na twarzy. Spory bagaznik, Karta hands free to fajna sprawa wystarczy miec w portfelu i mozna uzytkowac samochod. Posiadam bixenon skretny bardzo ladnie oswietla droge. Nawigacja jest w jezyku angielskim ale jest prosta w obsludze, dobre mapy. System audio wystarczajcy mam zmienarke na 6 plyt odkrylem to przypadkowo.Polecam auto!!!

Chciałbym podzielić się moimi uwagami nt. Renault Laguna 1.5 l dCi expression (diesel), rocznik 2010. Samochód odbierałem z mieszanym uczuciami. Niemal każdy twierdzi, że Laguna 3 to zły wybór. Sylwetka jest ładna. Futurystyczny tył z lampami diodowymi, przód nieco drapieżny, ładna linia boczna. Wykończenie wnętrza bez zarzutu, fotele wygodne, nie za twarde, ale też nie za miękkie, czyli w sam raz. Wbrew malkontentom jest dużo miejsca na tylnej kanapie. Siedzi się wygodnie, œśrodkowy panel na kubki jest strzałem w dziesiątkę. Bagażnik 460 litry, niby mało, ale jego niemal prostopadłościenny kształt czyni go obszernym. Walizki można ułożyć jedna na drugiej, dodatkowo liczne schowki ułatwiają przewóz takich drobiazgów jak termos w pionie, czy klapki. Gniazdo zasilania w bagażniku jest cenne. (W sumie doliczyłem się 4 gniazd 12 V) Kierowca siedzi naprawdę wygodnie, regulacja siedzenia jest w „trzech wymiarach”. Pasażer może praktycznie spać. Przyspieszenie Laguny z ww silnikiem mogłoby wydawać się ospałe. A tak nie jest. Samochód startuje spod świateł żwawo. Poza miastem przez pierwsze 30 km bałem się wyprzedzać ciężarówki „TIR”, bo długie, jadą szybko i zawsze coœ jedzie z przeciwnej strony. Niepotrzebnie, bo po wciśnięciu pedała przyspieszenia, będąc na 5 biegu, samochód rwie do przodu niczym wystrzelony z katapulty osiągając po kilku sekundach 130-140 km/godz. Manewr wyprzedzania udaję się przeprowadzić nawet na niby ospałym biegu 6. Przy prędkości 130-140 km/godz w samochodzie jest cicho, żadnych hałasów, sinika po prostu prawie nie słychać, radio doskonałej jakości. Mp3 odtwarza z płyty lub z innych źródeł przez bluetooth lub poprzez kable cinch. Na końcu spalanie. W mieście spalanie ropy ok. 6-7,0 litrów/100 km, poza miastem to rzeczywiście 4,5-6 l/100 km, przy czym przy prędkoœci 90-100 km/godz. spalanie wynosi 3,5-3,7 l/100 km. Aha – przeglądy co 30 000 km lub co 2 lata, gwarancja to 150 000 km lub 3 lata. Rocznie przeciętny kierowca pokonuje ok 12 000-15 000 km. I co jest ważne - wymiana żarówek œświateł mijania nie jest tak skomplikowana jak twierdzi serwis. W ostatnim czasie sprawiłem sobie DRL, działają dobrze z opcją "auto". Moje poprzednie samochody to: Fiat 126p, Lada, Ford Escort,Fiat Seicento, Ford Focus, Dacia sandero. Przed zakupem próbowałem praktycznie wszystkie marki, ale to Laguna przypadła mi właśnie do gustu.