Największą zaletą tego samochodu jest jednostka napędowa. Samochód zbiera się dynamicznie, jest bezawaryjny i pali niewiele. Mój Seat Ibiza ma 17 lat i od 6 jest w rodzinie. Nie szczędzę mu wrażeń, zdarza się jechać 180 autostradą, czasem dynamicznie przyśpieszać na zimnym i tak dalej. Mimo to nie było żadnej awarii w okresie 6 lat. Silnik, skrzynia i zawieszenie działają świetnie, zero rdzy. Żadnych ikonek, komunikatów, problemów czy napraw. Wsiadasz i wiesz, że możesz nim okrążyć planetę. Karoseria ma ponadczasowe zakrzywienia, dzięki czemu samochód starzeje się z gracją i jest wiecznie młody. W środku sporo miejsca, pełna ergonomia. Spalanie w cyklu mieszanym od 5,5 - 6,5. Autostradą 5. Przy spokojnej jeździe mieszany 5,5, autostrada 4,5.

Jeden z najładniejszych tanich samochodów z tego rocznika, który jednocześnie jest jednym z najlepszych wyborów na pierwsze wozidło. Mnie się trafił dobry egzemplarz od przyjaciela, przez co jego historia jest mi znana od ponad 80 tys. km. Szybko się rozpędza, ma fajną dynamikę, mało pali, ma typowe dla diesela wymagania serwisowe, ale jest to ogólnie bardzo prosta jednostka. Jest to mój samochód w trasy ze względu na DPF. Ponadto Ibizka lubi szybką jazdę z wysokimi prędkościami obrotowymi, co służy ogólnemu zdrowiu silnika - inaczej zapcha się osadem. Nie żałuję niczego.

Krótko mówiąc dobre, TANIE w zakupie i eksploatacji auto. Ceny egzemplarzy zwłaszcza z początku produkcji są niskie i w zasadzie jedyny większy problem tego modelu to korozja głównie błotników i progów (jak większości samochodów w tym wieku). Warto zwrócić na to uwagę i najlepiej zabezpieczyć po zakupie. Auto świetnie współpracuje z instalacją LPG, jest pakowane, 5 bieg dość długi (3k rpm przy 110km/h na liczniku), silnik całkiem elastyczny bardzo dobrze pracuje w tym nadwoziu. Zdecydowanie nie brakuje mocy, dość trwała i bezproblemowa jednostka, bagażnik w wersji kombi jest bardzo duży w swoim segmencie i ma miejsce na koło zapasowe / butle LPG. Wrażenia z jazdy? Wszystko chodzi tak lekko, nowocześnie.