Raporty zużycia paliwa BMW Seria 1 E81/E87

Średnio w Krakowie spala około 8.5 litra na 100km, przy jeździe trochę po centrum + obwodnica Krakowa. W trasie około 7litrów. Gdyby miał jeszcze raz kupować ponownie wybrałbym benzynę ale w wersji 140 konnej 118i. Diesla nie kupiłem w związku z opiniami o awaryjności serii N. To co zaoszczędziłbym na spalaniu diesla, oddałbym przy ewentualnej naprawie. Rzecz jasna dieslem BMW jeździ się znakomicie ale wybrałem 'bezpiecznięjszą' opcję. Silnik N43, obecnie zrobionie 186tys km, czyli moje 36tys km po odkupieniu auta od pierwszego właściciela.

Przeważnie pali 8 litrów bez względu na to czy się mocno ciśnie czy nie

O ile samo spalanie jest w porządku, to nie można tego powiedzieć o serwisowaniu. Strasznie drogo, a niestety niektóre rzeczy lubią nawalić. Uszczelka skrzyni biegów 300 zł. Najprostsza diagnoza komputerowa 200 zł. Sprawdzenie rozrządu 500 zł. (ceny poza ASO)

Ciezko mi to aktualnie ocenic, jezdze stosunkowo niewiele jeszzce ale pierwsze tankowania wykazuja przyzwoite wartosci spalania.

Zużycie paliwa wiadomo ja inaczej żona inaczej i każdy z państwa również wszystko zależy od kierowcy i sposobu jazdy. U nas komputer pokazuje 8,2 my poruszamy się głownie po mieście w trasie spada więc myśle około 7,2 ale tu może lepiej niech wypowie się ktoś inny bo u nas trasa to 8 razy w roku. Przeglądy póki co gwarancja więc cen nie mogę podać ale autko jezdzi nic się nie psuje więc nic nie robimy.

Silnik BMW Serii 1 zadawala się niewielką ilością benzyny. Na trasie jadąc w pojedynkę można osiagnać spalanie delikatnie przekraczające granicę 5 l/100km. To wynik dorównujący sławnemu silnikowy VW 1,9 TDI. W mieście auto konsumuje nie więcej niz 9 l/100km przy w miarę dynamicznej jeździe. Jeżeli chodzi o osiągi to w najmniejszym dziecku BMW nie doświadczymy wciskania w fotel przy przyśpieszeniu, jedynie tylni napęd zapewnia frajdę z jazdy,ale tylko na mokrej nawierzchni czy na śniegu. Elastyczność silnika niezachwyca, fakt że można się puruszać na 6 biegu przy prędkości 50, a nawet 40 km/h, a silnik nie będzie błagał nas szarpaniem o zmianę biegu na niższy, aczkolwiek przyśpieszenie bedzie trwało wieki. Maksymalną moc 122 KM silnik osiąga dopiero przy 6 tys.obr/min (praktycznie na końcu skali, gdyż silnik kręci sie do niecałych 7 tys.obrotów), a maksymalny moment obrotowy dopiero powyżej 4 tys.obrotów, zatem aby wykonać dynamiczny manewr wyprzedzania jesteśmy zmuszeni do "ostrej" redukcji biegów. Podsumowyjąc BMW 116i jest oszczędnym, wdzięcznie prowadzącym się samochodem dzięki rewelacyjnemu układowi kierowniczemu, który natychmiastowo reaguję na polecenia kierowcy, ale silnik 1,6 jest zbyt płynie zaprogramowany na naciśnięcie pedału gazu i naturalnie brakuję mocy. Polecam wersję 118d 143KM lub jeszcze lepsza 120d 177KM, którymi miałem możliwośc się przejechać...niestety już po kupnie 116i :(