Zużycie paliwa Fiat 500 – wybierz generację

Maly samochod z bardzo specyficznym silnikiem, dwa cylindry, turbodoladowanie . Trzeba nauczyc sie jezdzic tym smykiem, kiedy go kupilem srednie spalanie z ostatnich 1000km wynosilo 7.5l - bylem z lekka przerazony , ze tak male autko potrafi tak duzo spalac. Po pierwszej wyciece 55km, polowa na autostradzie polowa drogami lokalnymi w bezwietrzna pogode spalanie 4.1l/100km. Obecnie uzytkuje na trasie 2x 15km, 15km autostrada i powrot droga lokalna z ostatni 1200lkm srednie spalanie 4.5l - w tym 200km po autostradzie z przelotem 100km/h. Po miescie jezdzi sie tym zle, silnik na dole nie ma mocy, nawet ruszanie z miejsca wymaga lekkiego podniesienia obrotow, a przeciez nie o to chodzi w aucie miejskim, powinno jechac wlasnie z dolu. Natomiast na trasie przy spokojnej jezdzie 80-100km/h - tam 500 twinair czuje sie idealnie, trzy osoby 80km\h i chwilowe spalanie 3.5l w bezwietrzny dzien. Silnik pod stalym obciazeniem jest praktycznie nie slyszalny, po dodaniui gazu slychac specyficzny dziwek dwucylindrowej jednostki, trudno na sluch wyczyc obroty silnika, dlatego trzeba je kontrolowac na obrotomierzu .

Autko bardzo fajne ale silnik zaskakuje pod kątem spalania. Może dlatego, że jest trochę dziwnych zastosowań np. 2 cylindry, 2x turbo, 6 biegów skrzynia, 0.9 pojemności... Spalanie no coż dla mnie wysokie... użytkowanie wyłącznie w mieście dokładnie Warszawa. Normalna jazda to ok. 10l przy staniu w korkach i czasem mocniejszym wciśnięciu gazu. Jazda ze stosowaniem zasad ecodriving oraz sugestii komputera pokładowego w mieście najmniej co udało się osiągnąć to 7.5 litra. Sytuacja zmienia się jeżeli wyjedziemy w trasę. Nawet na krótkich trasach typu Wołomin, Błonie (ok. 40 km każda), spalanie spada bez problemu poniżej 5 litrów. Wymóg to stałe położenie pedału gazu obroty pomiędzy 2 a 3 tys. i stałą prędkość.

Po 10kkm jadąc na benzynie, zainstalowałem LPG. Instalacja BRC Sequent 32, opłaciła się w ok 15kkm, czyli w pół roku. Średnio przy mieszanej to schodzi ok 8.5 powiedzmy. Trasa drogą krajową, przepisowo i oszczędnie, to jakieś 7 litrów. W mieście 8.5-9. Autostrada przy 140 to 11, 12 jeżeli pod wiatr. Raz jechałem 170-180 km/h, i po 120km musiałem zjechać zatankować bo już rezerwa migała. Wyszło 19 litrów na 100 :D Przy zbiorniku w kole, czyli 25.5 litra do zatankowania, spali szybciej niż da się zatankować :D Przy 140 jest do przeżycia, na jednym tankowaniu robię 200km autostrady i jeszcze 40km wojewódzką, i jeszcze tam litr czy trzy czasami zostaje w butli.

Producent deklaruje 4.2 średnio. Chyba liczyli to jadąc z górki większość drogi :D Komputer owszem pokaże 3.5 litra w trasie, tyle że "trasa" i te 3.5 litry to jazda 70 na 6. biegu, po płaskim, bez przyspieszania, bez hamowania, i bez wiatru. Osobiście nie znam takiej trasy, więc co najwyżej na takich odcinkach z ograniczeniem do 70 można chwilowo tyle spalać. Zaś jadąc normalnie w trasie droga krajową, przepisowo, trzeba liczyć około 5 litrów co najmniej. Moja była Lancia Y z 2000. roku z silnikiem Fire 1.2 60KM, przy takiej samej trasie to spalała 4.5 litra.. więc gdzie tu na reklamowana super oszczędność i wydajność tego silnika? W dodatku nie da się tym autem jeździć normalnie, po poniżej 3.700 obrotów to jest strasznie mułowaty, i trzeba go kręcić bo dopiero po 4 tyś to jakoś ciągnie do przodu, więc przez to przy trochę bardziej dynamicznej jazdy trzeba liczyć na 7+ litrów średnio A prosi o dynamiczną jazdę, i dobrze się z taką czuje, jak i kierowca tak i samochód. Generalnie fantastyczny silnik, tyle że to spalanie to jakieś bajki, ale z reszta przy każdym nowszym samochodzie tak kłamią, i tak czy siak spalają tyle samo co te 20+ lat stare. W pustym mieście wieczorem, jadąc baardzo oszczędnie i używając S&S, można się zamknąć te 5.5 co deklaruje producent, natomiast za dnia i przy typowym ruchu w Krakowie ale też nie że stoję w korku za dużo, to raczej 6.5-7. Czyli znowu tyle co moja była Lancia 1.2 8V Autostrada A4 na wschód, przy 140 to trzeba liczyć na 8.5 do 9.5 jeżeli powieje w naszą stronę. Raz musiałem jechać 170-180, pokazywało 15 litrów na 100. (LPG zaczęło migać po ok 120km żeby zjechać i zatankować, 22 litry poszło na te 120km. Mogłem równie dobrze jechać 140 i dojechać, bo tankując to straciłem chyba więcej czasu niż zaoszczędziłem jadąc szybciej :D ) Dlatego po 10kkm zainstalowałem LPG. Spala go ok 30% więcej niż benzyny, ale jak jeszcze LPG był po 2 zł to tanio się jechało. Teraz po 3.6zł.. i opłacenie instalacji po 35kkm, bo jedynie ok 10zł różnicy w cenie paliwa.

W zależności od stylu jazdy: Na drodze pozamiejskiej, przy prędkości 50-100, spalanie średnie wynosi około 5.8 - 6.0 l/100km. Jadąc 60km/h można osiągnąć 4.5 l/100km. Autostrada 140 km/h: 8.2-8.4 l/100km

Samochód średnio spala 6l/100 km, w mieście ok 7l/100 km. Na trasie przy prędkości 90 km jest ekonomiczny Ok 4l/100 km, ale brakuje mocy przy wyprzedzaniu. Hybryda nieco wspomaga przy przyspieszaniu, ale silnik elektryczny ma tylko 5 KM.

Wiadomo, że spalanie dużo zależy od warunków w jakich samochód jest używany ( autostrada, miasto itd.). Poruszanie się w zakorkowanym trójmieście(górki, doły itd.) średnie mieszane 8.1 w sezonie zimowym z 3.5tyś km, po resecie i poruszaniu się tylko po mieście w korkach, spalanie 9.7(dużo? mało?), jak na samochód tych gabarytów i tą moc oraz masę, to o wiele za dużo.

Jeżdżę po wawie, ale raczej poza szczytami i spalanie po samym mieście nie zdarzyło mi się wyższe niż 6.8l. Zwykle w cyklu miejskim bez większych korków, świateł to 6.4l. Na trasie ok. 100km/h daje 4.5-5.5, a na autostradzie 120-130 wychodzi 6-8l. Do 120km/h nie przekraczamy 7l.

Nawet przy dynamicznej jeździe można uzyskać spalanie poniżej 5l, ekonomiczne jeżdżenie tym silnikiem jednak wymaga pewnej wprawy, ze względu na małą pojemność i niskie opory własne świetnie nadaje się do "pływania".

Szału nie ma za sprawą dużej masy, ponad 1 z kierowca, nie mniej przy odpowiednim operowaniu gazem i stosowaniem zasad eko, można spalić ok 6l w mieście (Kraków), i bez trudu poniżej 5l w trasie. W rękach kobiety, trzeba liczyć min. 7l miasto i 6l trasa, silnik bardzo ładnie i kulturalnie zbiera się z niskich obrotów (jest zaskakująco elektryczny), ale mało dynamiczny (wolno wkręca się na obroty, nawet na niskich biegach)