Raporty zużycia paliwa Kia Sportage IV

Koszty serwisu nie przerazaja.

.

7 lat gwarancji :)

6,5 litra na trasie trzeba sie natrudzic , przy predkosci 100-110 , no ale wysoki ciezki samochod nie bedzie palil 5

Auto odebrałem nowe z salonu, ma przejechane ok. 3 tyś. km., napęd 4x4, koła 19'. Od momentu odebrania z salonu nigdy nie zerowałem średniego spalania i komputer pokazuje równe 11l. Dynamikę mojego stylu jazdy oceniam w skali 1-10 (gdzie 1 - dziadzio żółw, a 10 - ogień i wyścigi cały czas) na 7, tzn. lubię czasem pojechać szybciej ale na ogół jadę spokojnie, czasem przyspieszę dla przyjemności, natomiast trasy dość szybko 150 - 180. Ogólnie jak przedmówca auto oceniam na paliwożerne (szczególnie w kontekście przesiadki z 18-letniego BMW E39 530D 190 koni które na komputerze średnio pokazywało mi 9,4l, wypadałoby jednak, żeby nowe auto z silnikiem 1,6 paliło mniej albo chociaż porównywalnie). Natomiast cały vibe samochodu super, jedzie się przyjemnie, komfortowo i dość dynamicznie, więc wysokie spalanie to zaledwie mała ryska na ogólnym pozytywnym wrażeniu :-)

Duża bryła = duży opór aerodynamiczny. Nowy model pali mniej od poprzedniego średnio o 0,5 l/100 km. Wiem, bo zamieniłem stary model na obecny. Zasługa w tym dłuższej skrzyni biegów (w KSIII VI bieg = V bieg w KSIV). Silnik ma znacznie wyższy moment obrotowy na wyższych obrotach (od 3 do 4 tysięcy stary model łapał zadyszkę, w tym jest przyzwoicie w takim zakresie) niż w KSIII. Maksymalny moment to 280 Nm w stosunku do 260 Nm w starym modelu. Ogólnie samochód dla emeryta - najlepiej pali w granicach 60 - 80 km/h, ale jazda jest uciążliwa dla innych. Do 110 km/h spalanie rośnie nieznacznie, powyżej już zdecydowanie bardziej. Podróż nad morze i z powrotem z prędkościami 120 km/h po autostradzie, 100 km/h po krajówkach i jazdą po trójmieście ok. 120 km wygenerowała 6,5 l / 100 km. VI bieg powyżej 90 km/h - typowy nadbieg do zmniejszenia spalania na autostradzie. Pojazd zza kierownicy wydaje się być znacznie żwawszy niż na to wskazują dane z katalogów. Dobry wybór jeśli ktoś poszukuje oszczędnego auta na trasy bez nacisku na osiągi. Do bezpiecznego wyprzedzania bez redukcji nie podchodź. 140 na liczniku się pokazuje w miarę szybko, potem z coraz większym mozołem ledwie do 180 (choć to i tak więcej niż fabryka obiecuje). Za to w aucie brak koła dwumasowego i łańcuch rozrządu. DPF o średniej pojemności (raz na 170-200 km się wypala, przy miejskiej jeździe co ok. 150 km). Na dystansie 12000 km średnie spalanie 6,09 l/ 100 km (trasa 60%, miasto 40%). Niewielkie różnice w spalaniu po dotarciu silnika (może dlatego, że na początku trzeba się było z autem oswoić i nie można było cisnąć, a gdy się silnik dotarł już wiadomo co potrafi).

przebieg ok 12tys, średnie spalanie miasto plus autostrada 7,7, jeżdzę dość ekonomicznie. trasa do Ii z Holandii ok 3000 km autostrady ok 130km/h spalanie wyszło poniżej 7l.

na razie paliwo, po 1,5 2000 km zaczął mniej palić ok. 0,5 l/100, Civic na trasie (130/godz.) 7.0 Sportage 7.4 Laguna 7.0. Ale Sportage jest największy i najcięższy i ma największą ładowność.

Typowe koszty utrzymania samochodu średniej klasy.

Przy tej bryle auta z napędem 4x4 i automatem trzeba się liczyć z większym spalaniem. Jednak średnia 8,5 l nie jest tragedią. Coś za coś.