Zużycie paliwa Nissan Navara – wybierz generację

Mam Navarę w wersji n guard. Auto bardzo fajne, można powiedzieć że super, ale wskazania komputera i deklaracje producenta odnośnie spalania to lipa i marketing. Pali ok. 9 l, a jak się przyciśnie czy z ładunkiem to i 20 weźmie. Na trasie też spali powyżej 10, bo przy prędkości ponad 100/h zaczyna być coraz paliwożerniej, a na autostradzie, przy 140/h i wietrze pali i 12l. Widzę też, że wszyscy użytkownicy mają podobne zdanie. Zgłaszałem to na servisie, myślałem że to usterka, liczyłem że mi skalibrują komputer, ale oni lecą sobie w kulki i udają że jest wszystko ok. Z ostatnich wieści ze świata wynika, że wiele firm prowadzi taki nieuczciwy marketing, jednak ponoszą konsekwencje. Zastanawiam się, czy może nie zrzucić się jakąś grupką, powołać rzeczoznawcę i złożyć wniosek do sądu o odszkodowanie. Zapraszam chętnych na mail andgum22@gmail.com.

Dałem ocene przeciętną ponieważ jeszcze dokładnie nie wiem ile bedą kosztowac przegłady. Jak pytałem sprzedawce(w Niemczech bo tu miszkam i bede serwisowac auto)powiedział mi że pierwzszy przeglad 300 €nastepnie sredni 450€ i duży przeglad 600€, myśle że do przelknięcia. Najbardzije co mnie wkurzyło to podawanie przez producenta bredni odnośnie danych spalania. Nie wiem jak jeżdzą inni swoimi pickupamia ale ja posiadajać 190 KM po autostradach jezdze szybko. Dane producenta miasto 9 l/100 cykl mieszany 8,5/100 poza miastem 7,5/100 (moglem sie minimalnie pomylic bo pisze z pamięci), te wartosci chyba tylko do uzyskanie w warunkach laboratoryjnych. U mnie po 5 tys kilometrów(auto mam od nowości) miasto 11-12/100 cykl mieszany 9,5-10,2/100 i autostrada, próbowałem jedną trase pojechac ekonomicznie prędkość do 140 średnia wyszła 10,5/100 , jadąc miedzy 130-140 10,3/100, moja normalna predkosci przelotowa 145-170 spalanie wychodzi 10,5-11/100. Może jadac poniżej 120 km/h zejdzie poniżej 10 ale ja tego nie przetestuje :P. Jeszcze mam nadzieje ze z racji malego przebiedu auta to jakos po kolejnych tysiacach km zejdzie troszke na dół

przeglądy: za drogo ceny nieadekwatne do wykonywanych czynności nie mówiąc o ich szybkości i jakości:(( obsługa sprowadza się do wymiany części i gotowych podzespołów w trakcie których giną śruby nakrętki itp.), nie miałem na szczęście problemów mechanicznych więc nie wiem jak ceny poważniejszych napraw, jedyne co wymieniałem to filtr paliwa koszt ok 500 zł, i wymiana tarcz hamulcowych za prawie 1200 zł(niby z rabatem!)zaproponowano mi tarcze i klocki Nissana!!! szmelc nie z tej ziemi fabryczne padły po 40tyśkm!!! kupiłem komplet tarcze i klocki firmy chyba pod marką Ashika za niecałe 600 zł w jakości przewyższającej oryginały i za niecałe dwie stówy wymieniłem w serwisie Mitsubishi:))widoczna poprawa przy hamowaniu wcześniej miałem wrażenie,że wyciskam silikon a nie wciskam hamulec! sprawdziłem i za niewiele większe pieniądze, które sobie życzą w serwisie części+ wymiana można założyć komplet z najwyższej półki 4x4;po gwarancji uciekam z serwisu;spalanie bardzo rozsądne - miłe zaskoczenie biorąc pod uwagę masę i dynamikę samochodu: na trasie przy prędkościach prawie zgodnych ze znakami i zdrowym rozsądkiem udało mi się osiągnąć na odcinku ok 400km 6,2 L/100km rekord ale jazda naprawdę eko! na dodatek średnia prędkość na tym odcinku okazała się niewiele niższa niż przy jeździe bardzo dynamicznej i z prędkościami dużo większymi;pokonuję ten odcinek regularnie i realne różnice w czasie dojazdu to ok 30min ale ciężko się przestawić na taką jazdę tym bardziej,że tiry prawie rozjeżdżają-dla większości z nich teren zabudowany = ograniczenie 90km/h;na autostradzie prędkości ok 130 i dużo więcej nie zszedł ani razu poniżej 12,5 L/100km a standard to 13,5 L/100km

Minimum jakie uzyskałem to 4,2l-4,4l , wynik do zrobienia za każdym razem, miasto korki około 8l , ta sama trasa około 6l , trasa średni 6,5-7l , w terenie piach, błoto 10-12 l , średnio z 15 000km 7,8l , zasięg na pełnym zbiorniku średnio 950km.

Instalacja stag diesel , miasto sam ON 10-11 L pusta paka na gazie (5,2 ON +5,3 LPG), trasa z obciążeniem plus 2,5 tonowa przyczepa 14,5 ON, na LPG (5,9ON +7,6LPG). Odczuwalny przyrost mocy ,oraz mniejsze dymienie przy gwałtownym przyśpieszaniu.

Mam przejechane 3500km i nie liczę, że spalanie się jeszcze zmniejszy. Pali dużo, za dużo. Podane dane przez producenta nawet trochę nie przypominają rzeczywistości. Kupując to auto liczyłem się z większymi kosztami ale przy spokojnej jeździe w trasie liczylem na 8 litrów a nie 9,5 przy prędkości do 120 km/h bez agresywnych zachowań.

Samochód może palić na trasie przy prędkości 110 km/h 7.3 litra/100km oczywiście jeżeli nie musisz intensywnie wyprzedać albo nie ciągniesz przyczepy. Na autostradzie przy prędkości 140 km/h minimalnie spalił 9.5 l/100km maksymalnie 11.5l/100km ( zależne od kierunku wiatru ) Miasto minimalnie to około 9.5l/100 km. Maks w mieście ogranicza tylko twoja fantazja - może spalić nawet 15l/100 km

Uważam że doskonale. Przy zakupie otrzymałem przeglądy za free do przebiegu 150.000 km ( 5 przeglądów ). Co do spalania to tak jak z każdym samochodem, spali tyle ile nalejesz ( poniżej dane ze spalania ) Opony całoroczne Continetal, jak na razie przy przebiegu 68.000 km jest OK zarówno zimą jak i latem.

Nie wiem skąd takie dziwne wartości u wszystkich tutaj. Mam rok 2012, euro5 w automacie i minimalne osiągane spalanie to 9,6 litra na tempomacie w trasie przy 110 km/h. Niżej mi sie nie udało zejść. Maksymalne to wręcz trudno określić, ale jak przekraczam 160 km/h to średnie pokazuje już 16 litrów. Fakt że jak na tak mały silnik w tak wielkim aucie, to trzeba przyznać że dynamika jest bardzo dobra. A na zimnym silniku to.. Masakra :) Ale coś za coś, takim autem za darmo się jeździć nie da.

/Model bez DPF z Euro4/ Srednie spalanie przy dynamicznej jeździe (50/50 trasa/miasto) około 8.0 - 8,3 L, co jest znakomitym wynikiem. Przy 70-75 km/h spalanie około 5.00-5,5 L. Przedmuchiwanie turbiny na autostradzie (prędkość powyżej 160 km/h) - 12-14 L ;) przegląd + materiały na 30 tys. km około 1400 zł. (Olej Mobil 1 5w30 ESP) Olej wymieniam, co 15 tys. km.