Indywidualne usterki Dacia Duster II

Awaria turbiny.

• Dacia Duster II SUV Facelifting 1.0 TCe ECO-G 100KM 74kW od 2022
• silnik
• 130 tys. km

Awaria turbiny. W czasie jazdy stracił moc. Wymiana turbiny przy 130 tyś kilometrów.

Dodane 1 miesiąc temu

Problem rozwiązany

1 komentarz

Grzechotanie z turbiny przy schodzeniu z obrotów.

• Dacia Duster II SUV Facelifting
• silnik
• 15 tys. km

Metalliczny dźwięk przy schodzeniu z obrotów. Zawór w Turbinie. Dzięki jakby jakaś metalowa część luźno latała pod maską. Dosyć głośny słyszalny z zewnątrz.

Dodane 6 miesięcy temu

Problem rozwiązany

1 komentarz

Rozszczelnienie pompy wodnej

• Dacia Duster II SUV 1.0 TCe LPG 100KM 74kW 2020-2021
• układ chłodzenia
• 100 tys. km

Podczas jazdy autem zaczęło szarpać, pojawił się komunikat "skontroluj stan wtrysków" i zaświeciła się kontrolka z kluczem. Auto na lawecie trafiło do serwisu.

Dodane 11 miesięcy temu

Problem rozwiązany

1 komentarz

Klekot silnika

• Dacia Duster II SUV 1.6 SCe LPG 115KM 85kW 2017-2019
• silnik
• 94 tys. km

Dacia Duster 2019 1,6 SCE LPG 115KM. Od nowości u mnie. Od niedawna mam problem - słychać klekot silnika. Jakby łańcuch rozrządu się obijał. Głównie ma to miejsce na wolnych obrotach. Na wysokich pracuje raczej normalnie. W ASO już raczej nie będę, bo w 12/2022 gwarancja się skończyła. Czekam na sugestie. Dziękuję i pozdrawiam Rafał.

Dodane 2 lata temu

Problem rozwiązany

1 komentarz

Uszczelka głowicy silnika

• Dacia Duster II SUV Facelifting 1.0 TCe LPG 100KM 74kW 2021-2022
• silnik
• 20 tys. km

Jak informuje serwis, awarii uległa uszczelka głowicy, w związku z czym olej silnika trafił do układu chłodzenia.

Dodane 2 lata temu

Problem rozwiązany

1 komentarz

Dziennik kosztów dla Dacia Duster II

Średni koszt przejechania 100 km

33,67 zł

on

6,0

l/100km

pb

7,8

l/100km

lpg

8,3

l/100km

Zobacz dzienniki

Problem z działaniem wycieraczek

• Dacia Duster II SUV 1.6 SCe 115KM 85kW 2018-2019
• inne
• 49 tys. km

Problem z działaniem wycieraczek : - w trybie przerywanym czasem działają non stop, - nie zatrzymują się pozycji zerowej a ok. 10 cm wyżej - zatrzymują się w losowym miejscu na szybie - nie reagują na manetkę - zaczynają działać po ponownym rozruchu silnika, - czasem żeby działały trzeba ciągle trzymać manetkę 'do góry', po puszczeniu stają...

Dodane 2 lata temu

Problem rozwiązany

3 komentarze

Problem przy dodawaniu-odejmowaniu gazu

• Dacia Duster II SUV 1.0 TCe 90KM 66kW 2021
• silnik
• 85 tys. km

Grzechotanie przy dodawaniu-odejmowaniu gazu / gaszeniu silnika wraz z falowaniem obrotów Byłem w pierwszym serwisie Aso u Państwa ADA.. stwierdzili następująco: " W nawiązaniu do zgłoszenia serwisowego dotyczącego nieprawidłowości w obszarze hałasów podczas odejmowania gazu oraz falowania obrotów informujemy, że diagnostyka pojazdu nie...

Dodane 3 lata temu

Problem rozwiązany

6 komentarzy

Brak możliwość zapłonu

• Dacia Duster II SUV 1.5 Blue dCi 115KM 85kW 2018-2021
• silnik
• 16 tys. km

Podczas próby urochomienia silnika, zostaje przekręcony kluczyk do końca, który nie daje żadnych rezultatów. Po próbie przekręcęnia go ponownie nie jestem wstanie przekręcić go dalej, zostaje tylko ponowne włożenie kluczka i przekręcenie na nowo, który nie oddaje żadnych rezultatów dalej.

Dodane 3 lata temu

Oczekuje na rozwiązanie

Olejowe pocenie się silnika

• Dacia Duster II SUV 1.3 TCe 150KM 110kW 2018-2021
• silnik
• 3 tys. km

Po przejechaniu 3000 km, na silniku od góry w okolicach zaworów po całej szerokości silnika dokładnie w miejscu łączenia komór? gdzie jest taka widoczna czarna masa uszczelniająca, pojawiło się pocenie olejowe. Na szerokości około 30cm. Serwis wyczyścił i stwierdził żeby obserwować. Samochód ma 4 miesiące i przejechane 3000 km. 1.3 TCE 150 km...

Dodane 5 lat temu

Problem rozwiązany

3 komentarze

Wadliwe działanie dźwigni zmiany biegów.

• Dacia Duster II SUV 1.3 TCe 150KM 110kW 2018-2021
• układ napędowy
• 6 tys. km

Dacia Duster ma niską kulturę pracy dźwigni zmiany biegów. Jest to normalne. U mnie wystąpił problem, że przy redukcji z biegu 5 lub 6 dźwignia wcale nie wracała do położenia neutralnego (do luzu) tylko zostawała gdzieś pomiędzy biegami 5 i 6. Próba redukcji do biegu 3 lub 4 kończyła się zwykle ponownym ich wybraniem lub też konfliktem...

Dodane 5 lat temu

Problem rozwiązany

11 komentarzy