Indywidualne usterki Mitsubishi Outlander II

brak stanu paliwa na wyswietlaczu pulsuje dystrybutor

• Mitsubishi Outlander II
• instalacja elektryczna
• 350 tys. km

auto zatankowane do polowy tak wskazywalo dzien wczesniej dzi s tylko pulsuje dystrybutor i nie wskazuje stanu paliwa

Dodane 5 miesięcy temu

Oczekuje na rozwiązanie

Nie odpala

• Mitsubishi Outlander II 2.2 DID DOHC 156KM 115kW 2006-2010
• układ wtryskowy
• 1000 tys. km

Samochód podczas jazdy nagle zgasł i nieodpala akreci normalnie wygląda na to że to problem z układem paliwowym

Dodane 3 lata temu

Oczekuje na rozwiązanie

Woda przód prawa strona

• Mitsubishi Outlander II 2.0 DID DOHC 140KM 103kW 2006-2012
• wnętrze
• 170 tys. km

Mam problem z wodą w kabinie przód str. Prawa

Dodane 4 lata temu

Problem rozwiązany

1 komentarz

Brak poziomowania xenonu

• Mitsubishi Outlander II 2.2 DID DOHC 156KM 115kW 2006-2010
• instalacja elektryczna
• 143 tys. km

Brak poziomowania xenonu, ciągna na wahaczach całe, ręcznie też nie można wyregulować lamp, jedna świeci w dół bardzo i zero regulacji ręcznej na lampie. Komputerowo regulacja działa.

Dodane 4 lata temu

Oczekuje na rozwiązanie

Pękające chyba wszystkie wężyki i rury od turbo

• Mitsubishi Outlander II 2.0 DID DOHC 140KM 103kW 2006-2012
• silnik
• 250 tys. km

Wymieniłem chyba wszystkie możliwe rury i wężyki ot turbo: zimnego powietrza (doładowania), oleju, podciśnienia... No ze 3 zakupy przynajmniej robiłem w tym zakresie. Np. padające wężyki od podciśnienia czy od powietrza doładowującego - skutkują check engineami plus dramatycznym spadkiem mocy. A mocy i bez tego nie było za dużo w tej wersji...

Dodane 6 lat temu

Problem rozwiązany

2 komentarze

Padający szósty i trzeci bieg w manualnej skrzyni

• Mitsubishi Outlander II 2.0 DID DOHC 140KM 103kW 2006-2012
• układ napędowy
• 236 tys. km

Pewnego pięknego dnia wracałem z delegacji do domu. I co ? nagle mi padła szóstka i musiałem max na piątce jechać. Oddałem do warsztatu, chłopaki stwierdzili, że padł ten bieg. Oddałem do regeneracji. Człowiek zajmujący się naprawami tylko i wyłącznie manualnych skrzyń biegów powiedział, że powyżej 200 tysięcy PLN - to TYPOWE, że pada szóstka w...

Dodane 6 lat temu

Problem rozwiązany

2 komentarze

Pekająca głowica w silniku VW 2.0 TDI, który jest w DiD zainstalowany

• Mitsubishi Outlander II 2.0 DID DOHC 140KM 103kW 2006-2012
• silnik
• 215 tys. km

Mniej więcej przy takim przebiegu padła mi głowica. Objawy: silny ubytek płynu chłodniczego, coraz większe zamulenie samochodu, w efekcie pad turbiny, która miała zbyt rozrzedzony olej. Typowa wada rozwierconych silników VW 2.0 TDi z tego okresu produkcji (bodajże w 2010 czy późnej to dopiero poprawiono). Tak jak 1.9 TDi był Top 10 silników ever...

Dodane 6 lat temu

Problem rozwiązany

1 komentarz

nie można zapalić silnika

• Mitsubishi Outlander II 2.0 DID DOHC 140KM 103kW 2006-2012
• instalacja elektryczna
• 1000 tys. km

nie można zapalić silnika. Po wymianie akumulatora nie działa rozrusznik po przekręceniu kluczyka , tak jakby go wcale nie było, świeci się czerwona dioda nad przełącznikiem info.

Dodane 6 lat temu

Oczekuje na rozwiązanie

Silnik - po przekroczeniu 3000 obrotów traci moc

• Mitsubishi Outlander II 2.0 DID DOHC 140KM 103kW 2006-2012
• silnik

Samochód po przekroczeniu 3000 tyś. obrotów silnika traci moc, muszę się zatrzymać wyłączyć silnik i powtórnie uruchomić i jest ok.

Dodane 8 lat temu

Problem rozwiązany

11 komentarzy

Silnik - po odkręceniu korka wlewu oleju idzie biały dym

• Mitsubishi Outlander II 2.0 DID DOHC 140KM 103kW 2006-2012
• silnik

Witam, Auto posiadam od nowości, nigdy nie miałam żadnych problemów, ma przejechane 75tys km, bardzo ładnie silnik pracuje, ale po odkręceniu wlewu korka oleju idzie biały dym... Czy tak maja te silniki? Czy może coś się dzieje? Nie ma żadnych objawów, oleju dolewam może do 1l na 10tys km. Wszystko chodzi ok.

Dodane 9 lat temu

Problem rozwiązany

4 komentarze