Laweta przy 80 000 km i 90 000 km z powodu awarii wtrysków paliwa.
Czy usterka wystąpiła u Ciebie?
Tak
Nie
Wystąpiła: 282
Nie wystąpiła: 77
Wystepowanie tej usterki w zależności od przebiegu
Komentarze
Gina
26 dni temu
0
Kiedy jako właściciel małej firmy w trudnej sytuacji ubiegałem się o kredyt na zakup budynku, banki tradycyjne stwierdziły, że nie mogą mi pomóc. Firma pożyczkowa Capital One spotkała się ze mną, wysłuchała mojej sytuacji i zdecydowała, że warto zaryzykować. Minęło 5 lat, a ja właśnie odnowiłem kredyt na kolejne 7 lat. Nie mógłbym kupić mojego budynku bez pomocy firmy pożyczkowej Capital One i będę im dozgonnie wdzięczny za danie mi szansy, gdy nikt inny nie chciał. Panie i Panowie, możecie również ubiegać się u nich o kredyt. E-mail: capitalone.l@aol.com WhatsApp +17792305357
Skorzystaj z oferty Pani Anny Waleckiej.
Jej usługa jest w 100% gwarantowana.
Jej oficjalny e-mail to; waleckaannamariawalecka@gmail.com
lub Whatsapp; +48 726 408 767
Skorzystaj z oferty Pani Anny Waleckiej.
Jej usługa jest w 100% gwarantowana.
Jej oficjalny e-mail to; waleckaannamariawalecka@gmail.com
lub Whatsapp; +48 726 408 767
Udzielamy pożyczek zainteresowanym osobom, które szukają pożyczki w dobrej wierze Czy naprawdę potrzebujesz pilnej pożyczki? to jesteś we właściwym miejscu. Udzielamy pożyczek biznesowych, pożyczek osobistych, skontaktuj się z nami w sprawie wniosku o pożyczkę, aby spełnić swoje zapotrzebowanie i rozpocząć od problemu finansowego e-mail: captialloanltd61@gmail.com
Złóż wniosek o pożyczkę w ACCESS FINANCE (accessloanfirm2030@gmail.com) z oprocentowaniem 3%.
Czy potrzebujesz pilnej pożyczki, aby zaspokoić swoje potrzeby finansowe? Oferujemy pożyczki w wysokości od 2000 do 10 000 000 euro, jesteśmy wiarygodni, wydajni, szybcy i dynamiczni, bez sprawdzania zdolności kredytowej i oferujemy 100% gwarancję pożyczek zagranicznych w okresie transferu.
Oferujemy szeroki zakres pożyczek osobistych, biznesowych, domowych i konsolidacyjnych, które są dostosowane do Twoich zmieniających się potrzeb i okoliczności z oprocentowaniem 3%.
skontaktuj się z nami pod adresem: accessloanfirm2030@gmail.com
Jak złożyć wniosek:
Ubieganie się o pożyczkę jest szybkie i łatwe! Firmy lub osoby zainteresowane ubieganiem się o pożyczkę w Access Finance, które potrzebują więcej informacji na temat sposobu składania wniosku, powinny WYSŁAĆ do nas E-MAIL na adres: accessloanfirm2030@gmail.com
Cześć wszystkim,
Czy szukasz elastycznej pożyczki na rozpoczęcie działalności gospodarczej, pożyczki na spłatę długów i rachunków lub jakiegokolwiek rodzaju pożyczki, a bank odmówił Ci pożyczki? Jeśli tak, skontaktuj się z Reece Kyle przez e-mail: (reecekyle23@gmail.com) jest ona uczciwą pożyczkodawcą, która oferuje pożyczki osobom w potrzebie z bardzo elastyczną stopą spłaty wynoszącą zaledwie 5% i gwarantuję Ci w 100%, że otrzymasz od niej pożyczkę i podziękujesz mi później, ponieważ jestem również beneficjentem pożyczki od tej firmy, a każdy proces uzyskania pożyczki jest bardzo szybki, elastyczny i przystępny cenowo dla każdego, aby wziąć od niej pożyczkę, więc skorzystaj z tej okazji, kontaktując się z nią przez e-mail: (reecekyle23@gmail.com) Z poważaniem
Jako klient LOPEZ GROUP FINANZAS polecam Państwu wszystkie Państwa potrzeby finansowe przy stopie oprocentowania 2%. Jeśli potrzebujesz pożyczki, nie wahaj się skontaktować z nią tak jak ze mną, a będziesz zadowolony: lopezfinanzas95@gmail.com
Jako klient LOPEZ GROUP FINANZAS polecam Państwu wszystkie Państwa potrzeby finansowe przy stopie oprocentowania 2%. Jeśli potrzebujesz pożyczki, nie wahaj się skontaktować z nią tak jak ze mną, a będziesz zadowolony: lopezfinanzas95@gmail.com
Cześć wszystkim,
Czy nadal szukasz elastycznego pożyczkodawcy, aby wziąć pożyczkę według własnego wyboru? Jeśli tak, skontaktuj się z Reece Kyle na adres e-mail: (reecekye23@gmail.com), która jest uczciwą pożyczkodawcą udzielającym pożyczek z bardzo elastyczną stopą spłaty wynoszącą zaledwie 2% i obiecuję 100% gwarancję, że otrzymasz od niej pożyczkę, a później mi podziękujesz, ponieważ ja również otrzymałem pożyczkę od tej firmy. Otrzymałem pożyczkę od jej prywatnej firmy, a każdy proces uzyskania pożyczki jest bardzo elastyczny i przystępny cenowo dla każdego, aby wziąć od niej pożyczkę, więc skorzystaj z tej okazji, kontaktując się z nią na adres e-mail: (reecekyle23@gmail,com). Pozdrawiam
Cześć, jestem Mateusz. Szukasz pożyczki? Szukasz gdzie pożyczyć pieniądze? Czy jesteś zadłużony ze złą historią kredytową?
Proszę o kontakt z Panią Anną-Marią Walecką, Pani oferuje pożyczki z elastycznym planem spłaty.
Jej adres e-mail to waleckaannamariawalecka@gmail.com
sprzedaż specjalnie zaprogramowanych kart debetowych.
WITAJ WSZYSTKICH, KTÓRZY NIE OTRZYMALI POŻYCZKI, Zdobądź coś NOWEGO dzięki wprowadzeniu na rynek naszych nowo zaprojektowanych, super inteligentnych, specjalnie zaprogramowanych kart bankomatowych, których można używać w dowolnych bankomatach w różnych krajach, w których się znajdujesz, i wypłacać gotówkę. można go użyć do wypłaty w bankomacie lub przeglądania sklepów i punktów sprzedaży. Sprzedajemy te karty wszystkim naszym klientom i zainteresowanym nabywcom na całym świecie. sprzedajemy oryginalne karty z dokumentami potwierdzającymi nasze transakcje, karta ma maksymalny dzienny limit wypłat w wysokości 4000 $, jesteśmy tu dla Ciebie o każdej porze i każdego dnia. Uwaga: jest to o 100% legalniejsze, że jednorazowa płatność potwierdza Twoje zamówienie.
Kontakt;
E-mail: atmservices44@aol.com
E-mail: atmservices44@yahoo.com
Whatsapp: +2348151245121
Mój mąż zostawił mnie 2 lata temu dla kogoś innego, byłam naprawdę złamana, dopóki nie spotkałam Wielkiego Mutaby online i przeczytałam kilka jego zeznań od ludzi, którym pomógł, więc postanowiłam się z nim skontaktować i poprosić o pomoc, jak odzyskać męża i zapewnił mnie, że może iw ciągu 48 godzin mój mąż zadzwoni do mnie i będzie błagał o przebaczenie, cały i oto mój mąż zadzwonił do mnie i naprawdę błagał o przebaczenie, to było po tym, jak zrobiłem wszystko, o co prosił mnie Wielki Mutaba, aby rzucić zaklęcie miłosne dla mnie, który sprowadził go z powrotem, wszystko dzięki niemu, proszę, pomóż mi mu podziękować, jeśli przechodzisz przez złamane serce, skontaktuj się z nim pod adresem Greatmutaba@gmail.com lub WhatsApp go pod adresem: +2348054681416 ...
Właśnie dostałem pożyczkę 50,000 EUR z renomowanej firmy pożyczkowej, proces pożyczkowy był szybki a pożyczka ma skromne oprocentowanie, jestem podekscytowany i tutaj wszystkich ubiegających się o pożyczkę odsyłam do firmy pożyczkowej Mariusza Jankowskiego, skontaktuj się z nimi przez e -mail: jankowskimariusz999@gmail.com
Passat b6 2007 2.0 tdi 170 konny bmr Auto ładne i wygodne i na tym sie chyba kończy samochód zagadka tykajaca bomba co rok z czymś przeboje b6 to wg mnie prototyp nie dopracowany w którym zastosowano różne wynalazki ktore nie zostaly wczesniej przetestowane a jest ich mnóstwo jeszcze bardziej cieszę sie z jego sprzedaży jak z zakupu nawet jak bym chcial wynalezc jego zalety to wady je przewyższają oczywiscie nie twierdze ze z kazdym jest to samo ale w domu byly dwa identyczne rocznikowo i silniki i bylo to samo wymienię z czym mialem przeboje pierwsze wiadomo pompowtryski, przycisk hamulca ręcznego , zacisk hamulca ręcznego, rozrusznik, immobilaiser, kolektor ssący,akumulator strasznie zrzeral mimo nowych ciezko krecil zimą, dpf zapychal sie czesto mimo wymiany takze czujnika od dpf czesto sie zapalal ,Wpadal czasem w dziwne drgania szarpniecia bardzo irytujace uczucie z wolnych obrotów 800 na 1000 i wtedy dziwnie chodził silnik , zamek drzwi kierowcy nie otwieral sie z centralnego starownik tych samych drzwi nie pokazywal otwartych drzwi na wyswietlaczu,żarnik lampy xenonowej,upalil sie tlumik najpierw przy kolektorze potem tlumik koncowy i jeszcze najgorsze lakier nie na darmo mówią gnijace passaty no straszne na kazdej część dostal burchli dach drzwi blotniki maska zderzaki wszystkiego nie dalo sie zrobic bo trzeba by malowac cale auto zrobilem tylko drzwi i klape bo to juz byla tragedia takie przypadki miałem oczywiscie nie potepiam passatow ale wiecej bym nie kupil i nie kupie mialem od b2 do b6 i na tym sie chyba skonczy przygoda z passatami im nowsze tym gorzej na b5 chyba sie skonczyl fenomen passata dobre byly moze sie myle mysle ze w nowych wyeliminuja usterki tzw wieku dzieciecego ale mam dosc narazie stresu przed kazdym wyjazdem i nie wiadomo czy nim wrócę oraz palpitacji serca przy kazdym dźwięku ostrzegawczym
Kolego Jankiel jestem posiadaczem dokładnie takiego autka jak twoje "Passat b6 2007 2.0 tdi 170 konny bmr bezwypadkowy" już 12 rok w moich rękach ale nie miałem tak dużo usterek. Przebieg obecny 350tyś km. Problemy jakie spotkałem:
- z wtryskiwaczami nigdy nie miałem problemu a palił ok 5,6-6L/100km do czasu kiedy na akcji serwisowej wymienili mi moje sprawne na "nowe" które wytrzymały tylko rok a po roku auto zaczęło tracić moc/drgać itp.
- czujnik temperatury dpf urwał się na kabelku między rurą wydechową a karoserią od wstrząsów. Sam naprawiłem lutując i klecąc na Distalu działa do teraz już ładnych kilka lat.
- zaciski elektryczne hamulca to wada fabryczna bo połączenie aluminium z plastikiem bez uszczelnienia powoduje pęcznienie aluminium. Poprawiłem fabrykę a tam gdzie obudowa pękła wymieniłem na nowy + koniecznie dodatkowe zabezpieczenie antykorozyjne aby sytuacja się nie powtórzyła,
- raz zawiesiły się mikroswitche w układzie multikomforcie powodując unieruchomienie auta (brak zasilania). Lawet do zaprzyjaźnionego elektronika, który po wyjęciu przesmarowany przetestowaniu powiedział są sprawne, szybko reagują ale gwarancji nie daje że się to nie powtórzy. Nigdy nie powtórzyło się.
- silnik w klapie dolotu musiałem wymienić od spalin zatarł się - zużył.
- wysiadła klamka z klapy bagażnika (mikroprzełącznik).
- obecnie wysiadł zamek bagażnika i kierowcy - jeszcze nie wymienione.
- z blachą nie miałem większych problemów jedynie przednie błotniki od gąbki znajdującej się w wewnętrznej stronie błotnika od środka rdza zjadała - lakiernicy wiedzą o co chodzi wada chyba wszystkich aut. Auto było większą cześć życia garażowane.
- Te modele 2.0 TDI PD miały problemy z wypalaniem DPF'a. Często musiałem się posiłkować komputerem (własnym) aby go wypalić. To chyba bym nazwał największym mankamentem tego auta.
Nie miałem innych w/w usterek więc nie wiem czy kolega trafił na bitego passata czy po prostu pechowy egzemplarz.
Zalety:
- super dynamika auta 170KM
- bardzo oszczędny silnik 5,2L/100km (na "nowych" wtryskach 4,7L) trasa 1500km i będę trzymał póki blacha wytrzyma. Porównywałem go z silnikami grypy Audi, Seata i innych VW na tej samej trasie (konwój) i mój zawsze ostatni był tankowany.
- możliwość wyłączenia ESP przydatne czasami w specyficznych sytuacjach w ziemie,
- podgrzewana szyba przednia i fotele - bajka w zimie
Gdybym jeszcze raz mógł go kupić nowego kupiłbym pod warunkiem nie bitego i tylko w wersji 170KM z piezo a nie 140 na PD bo to dziadostwo - wiadomo.
Szkoda że w B6 zrezygnowali z zawieszenia z B5. W B5 znacznie lepsze zawieszenie wielowachaczowe było i tego mi brakowało w B6.
Upalił ci się tłumik? Ja nie wiem co to jest bo jeszcze (15 lat obecnie) i nadal jadę na fabrycznym. Może parkujesz go w wilgotnym miejscu i stąd te problemy z wydechem i korozją?
Wiadomo tak topornych i niezawodnych aut/silników jak chociażby VW Golf III 1.9 TDI/75kW to już nie będzie i nie oczekujcie że auta nie będą się psuły. W tym samym czasie znajomy już wymienił kilka razy auta (zajechał silnik 1200cm3) inny w Quasqai II nie potrafi sobie dać rady z DPF (cały czas się załącza) i chce sprzedać auto.
Więc nie uważam te swoje w/w wady za jakieś bardzo poważne i raczej wszystkie mało kosztowne.
Wystawiam silnikowi wysoka notę - chwalę sobie go.
BZDURA.
Trafiłeś na felerny model z kręconym przebiegiem pewnie ponad 600tys.km.
Jeżeli już to kupować Passata z silnikem CR. Nowy silnik wszystkie błędy poprzenika sprzed małego liftingu wyeliminowane.
Wszystko o pompowtryskiwaczach jest na http://www.regeneracja-pompowtryskiwaczy.pl lub http://www.wtryskiwacz.com w jednym miejscu zgromadzona cała wiedza o tym układzie wtryskowym od budowy, eksploatacji do naprawy i regeneracji
W MOJEJ AUDI PADŁY WTRYSKI I SERVIS ZA DARMO ZAMIENIŁ NA NOWE:) W AKCJE SERWISOWĄ WCHODZĄ TYLKO WTRYSKI Z NUMERAMI SERYJNYMI KONCZĄCE SIE NA LITERE "M" ! Z LITERĄ "T" NIE PODLEGAJA DARMOWEJ WYMIANIE! POSIADAM SILNIK 2.0 TDI 170 KONI (BRD) !
Witam forumowiczów, dziś mój Touran odmówił posłuszeństwa (kontrolka "sprężynka") auto straciło moc. Nie odpala silnik 2.0 170 DSG 06.2006 przebieg 141tys. - mam nadzieje że jeżeli to wtryski i serwis vw je wymieni za 0zł. Czekam na odpowiedz serwisu P-Ń.
Na szczescie jestesmy posiadaczami passata 1.9 tdi 105 koni pd,,,a nie tego zloma 2.0 tdi pd.Bardzo mnie to cieszy,poniewaz to ZLOM panie i panowie.Mimo,ze wymieniacie te wtryski za free,nie zmienia to faktu,ze ten model jest najgorszym modelem grupy VW;jaki wyprodukowala do tej pory(mowa o silniku i osprzecie)jak juz wymieniliscie te wtryski to zostalo wam jeszcze duzo innych rzeczy do wymiany,o czym pisalem juz wczesniej,niewiedza straszna rzecz,takze zycze powodzenia wszystkim tym,co maja ten model z tym silnikiem(2.0 tdi PD)bo tylko ten na pompkach jest do bani(od 2007 w poszczegolnych markach wprowadzano model 2.0 tdi CR---BEZAWARYJNY---Common Rail WTRYSKI-----ogolnie -to nie ma juz bezawaryjnych calkowicie samochodow,ale te na common-rail-u bija na leb te na PD z 2003-2008-reasumujac,,,polecam wszystkie diesle 1.9 tdi------od 90,100,102,105,110,116,131,150,160,KONI---Bo sa bardzo dobre---w miare sprawdzone oczywiscie,,no i 2.0 TDI CR(Common Rail )od 2007 czesciowo wprowadzane 90,105,110,140,143,150,170,177,184konie.powodzonka i milej jazdy
Brawo ty a te niby 1.9 tdi jest na czym? też na pompkach ten motor niczym sie nie różni od 2,0 tylko poojemność zmienili wiec też uważaj na awaryjność 1,9 jak dbasz tak masz
Szukasz kredytu biznesu, pożyczki osobiste, kredyt, kredyt studencki, kredyt konsolidacyjny zadłużenia. Jesteś we właściwym miejscu dla swoich rozwiązań kredytowych. Na OLIFTIC SILNY pożyczki, Oferujemy wszystkie rodzaje opakowań pożyczki (Personal Loan, kredyty komercyjne, itd.), firm i osób prywatnych, a także sponsoruje do unlish swój talent i acheive swój cel przy niskich i przystępnych oprocentowania 3% stopy procentowej . nasza Kwota kredytu wynosi od $ 2,000.00 USD do $ 50.000.000,00 USD i ponownego płatności okres 1 roku do 30 lat trwania.
Jeśli są Państwo zainteresowani w każdym z powyżej, skontaktuj się z nami poprzez e-mail olifticloanfirm@gmail.com
Zadowolenie klienta jest naszym priorytetem
Witam. Jest akcja wymiany wtrysków. W serwisie w Kielcach w moim Passacie wymienili mi za free wszystkie pompki + wiązkę elektryczną, która do nich idzie. Auto dojechało na lawecie a po 4 godzinach wyjechało sprawne. Szczytem sukcesu byłaby jeszcze zamieszczona inf. w książce serwisowej lub jakiś kwit na wymianę ale tego się już nie czepiajmy i i tak około 10 tyś zaoszczędzone.
Otwórz stronkę http://www.volkswagen.de/de/servicezubehoer/VolkswagenService/rechte_marginalspalte/abfrage_rueckrufaktionen.html
wpisz VIN - pokaże Ci się czy auto ma akcje serwisową. Nie znam niemieckiego, ale było słowo "piezo..." cos tam to sie zorientowałem. Jak Ci wyskoczy to karzdy autoryzowany serwis powinien wymienić wszystkie wadliwe wtryski. Jest mozliwość że po awarii wymieniono na nowe tez wadliwe wtedy wymieniaja wszystko. Ja miałem tak: 2 lata temu: awaria ,laweta- wymienili 2 popsute plus wiązke elektryczną. Pozostałych nie wymieniali, bo nie było oficjalnej akcji serwisowej. Trwa ona od października 2012. W styczniu na przeglądzie wyskoczyła w systemie akcja więc zmienili pozostałe 2 (bo tamte juz były dobre) i jeszcze raz wiązkę elektryczną. Tylko jedna uwaga: robię w VW regularnie przeglądy okresowe - nie wiem czy to ma znaczenie.
W moim samochodzie musiałam wymienić 3 pompowtryskiwacze, niestety wtedy serwis nie przyznawał się jeszcze do tego, że to ich wina. Czy ktoś z was wie, czy mogę odzyskać chociaż część kasy?
Czy polscy serwisanci maja obowiązek wymiany wszystkich wadliwych wtryskiwaczy do VW Passat B6, czy tylko tego który się zepsuje?
Czy ze strony niemieckiej są oficjalnie, jakieś przepisy dotyczące wymiany tych wtryskiwaczy?
mam passata BKP chodzi bez zarzutu przy 108 tyś. poleciał pompowtrysk, teraz jest akcja wymieniaja wszystkie także za darmo w zalezności od serwisu jest akcja przywoławcza lub nie. Ja zgłosiłem awarię żarówki za 29 zł i mi wymienili. Kolega ma z przebiegiem 200 tyś. i nie dotknął się palcem do niczego. Po wymianie pompek pali mi więcej. Jak chcesz kupić szukaj zadbanego z Polski nie napalaj się. Wszystkie 2,0 maja wady, ale jak dbasz tak masz.
Witam! Padły mi wtryski w pasacie b6 i dzisiaj właśnie w salonie wymienili za darmo bo trwa akcja wymiany wtrysków. Wystarczy zadzwonić i podać numery nadwozia a wtedy powiedzą czy samochód się kwalifikuje. Wymienili wszystkie cztery za darmo.
passat 2.0 tdi jest moim pierwszym i ostatnim .Kłopoty są z uruchomieniem co jakiś czas z Bóg wie jakiego powodu . Zachodzę w głowę jak mogłem taki szmelc nabyć
Witam, powiem tak nigdy więcej Passata, kupiłem 3 latka w serwisie w ramach programu volkswagen select, miało być wszystko ok, ale rzeczywistość była inna. W ciągu 2 lat użytkowania (zrobiłem 85 tys. km) 5 razy na lawecie! Kupiłem z przebiegiem 123 tys. km, po dwóch tygodniach padł pierwszy pompowtrysk, wymieniony w serwisie za darmo, przy 170 tys km padły pozostałe (paliwo kupowałem tylko na dobrych stacjach!), wymieniono znowu za darmo, ale z zastrzeżeniem, że jak teraz padną to trzeba bedzie płacić, przy 182 tys. padła pompa olejowa - regeneracja 800 zł plus koszty naprawy, 190 tys. padły łożyska w skrzyni biegów na szczęście wymienili w ramach gwarancji wykupionej przy kupnie samochodu u delera, co ciekawe, gdy chodziło o pompe olejową nie chcieli uznać! Od zmiany pompowtrysków 3 razy zapaliła się już kontrolka i oczywiście zgasł - werdykt serwisu - jak najszybciej sprzedać! Dodatkowo poinformowano mnie,że dwumasa już pada no i trzeba zrobić wymianę rozrządu, zanim go kupiłem miał wymienioną już turbosprężarkę, a co jeszcze to chyba nikt nie wie? Samochód nie był bity, orginalny przebieg sprawdzany 2 krotnie - naszczęście udało się sprzedać! Volkswagen Passat B6 COMFORTLINE 2,0 TDI 125 kW (170 kM)
SDI możesz sobie nabierać przekonania jak Ci wygodnie i nie ograniczać się rzeczywistością bo to wolny kraj, ale muszę Cię zmartwić, że akurat awarie pompowtrysków mają podłoże elektryczne i nie ma to najmniejszego związku z paliwem.
W POLSCE NIE MA ROPY NA KTOREJ TDI BY DOBRZE I DLUGO POCHODZIL. RATUNEK TO BP ULTIMATE LUB V POWER SHELLA. I TYLKO TE DUZE UCZESZCZANE STACJE BO RESZTA TO LIPA. OGOLNIE SILNIKI VW TDI NIE CIERPIA SIARKI. WIEC ROPKA TYLKO NAJDROZSZA. MAM 270000 PRZY 197000 PADL MI JEDEN WTRYSK DOSLOWNIE 7 KM PO TANKOWANIU NA PRZYPADKOWEJ STACJI I TYLKO UTWIERDZILO MNIE TO DO JAKOSCI PALIW.
Do SDI: nie ważne jakiej firmy paliwa BP, Shell czy Statoil. Wszyscy i tak biorą od polskich producentów. A już jeśli mówisz o najdroższych paliwach to nie wiesz jak się je komponuje, to ściema dla laików.
W piątek list od serwisu VW Bednarek w Łdozi (Szczecińska) z zaproszeniem na bezpłatne czynności optymalizacyjne. Szybki telefon i w poniedziałek wizyta. Ku zaskoczeniu bezpłatnie wymieniono wszystkie pompowtryskiwacze. Przy okazji poinformowano mnie, że podobno turbosprężarka do wymiany. Dziwne bo ok. 2 msc. temu byłem w serwisie VW w Warszawie i nie zgłaszano zastrzeżeń do turbo (wtedy padł mi przewód do turbo). Poczekam na przegląd 5 msc. w bardziej zaprzyjaźnionym serwisie.
Witam- jeśli chcesz mieć problem, kup passata 2,0 tdi 140 km ... zaczyna się od wtrysków,potem głowica no i sprzęgło. Ja zmieniłem silnik na 1,9 tdi BKC 105 km + chip, teraz ok 135 km i śmigam po autostradach bez "reki na sercu" pozdro
katowka spawarka i dziala polecam regeneracje PDFu nie dajcie sie naciagac przez SERVISY, pozdrowionka dla nie milosnikow VW,poprzenio mialem BMW 520i na gazie 2000r chodzilo bez awaryjnie!!!
dwa tygodnie temu zapchal mi sie PDF w 2008 170km, w warsztacie powiedziano na autostrade i go przegonic 15 min, ale co oswiecila mi sie do tego sprezynka i starcil sile, ujechalem 100km i nic juz nie ciagnal, przyjechalo ADAC laweta PDF do wymiany, akcja polska, zregenerowany za 10€, gdzie powiedziano ze musi byc nowy za 1500€,nie prawda,wszystko da sie zrobic trzeba tylko chciec, to kawal blachy z 3 sondami zle sie go tylko wyjmuje, i kanalami do czujnika diagnozy spalania, po 15 min jazdy po regeneracji komp zdiagnozowal wydech i wszystko zgaslo od samosci i samochod chodzi jak nowy.
Witam. Posiadam VW PASSAT B6 2.0TDI (BKP) 140KM 2006r. Przy przebiegu 210tys. awaria (po prostu zgasł) i w ASO wymieniono pozostałe PD. Czy otrzymaliście potwierdzenie wykonania usługi i czy coś wiadomo na temat gwarancji na wymienione pompowtryski.
cze mam pytanko do bardziej poinformowanych:)tez posiadam paska 2006 rok 1.9- 105 konny i tez lipa z moca w tym aucie:(czy te modele tez w ramach bledu felernych wtryskow musi zrobic serwis vw np w niemczech? dzieki i pozdrowionka-Rafi
Witam
20.08.2012 trasa A2 Poznań Łódz w trakcie jazdy auto po prostu zgasło , laweta i serwis w Koninie.Co się okazało padły dwa pompowtryski wymienili 4 cena 0zł.
mi padł 3 wtrysk auto z 2008 roku ( 2 poprzednie wyminion w ramach dobrej woli) .A ten :) wymieniona wraz 2 najstarszymi. Miło ale i tak wnerwiajace awarie
Kilka dni temu padło mi auto w trakcie jazdy.Wczoraj mąż je zaprowadził do VW SZEWCZYK WARSZAWA.Dzisiaj rano telefon, auto naprawione, diagnoza pompowtryskiwacz, koszt ZERO zł,bardzo miła obsługa,za co bardzo dziękuję.Z tego co wiem te same silniki VW posiada wiele innych marek np: Skoda, Audi, Mitsubishi, a tylko VW naprawia tą usterkę za darmo. Niezadowoleni niech zamienią B6 na którąś z w/w wymienionych marek i zapłacą za wtryskiwacz 3500 zł, albo dosiądą Hondę,Mazdę,BMW co to się nic w nich nie psuje, ale jak "bardzo dziwnym zbiegiem okoliczności coś łupnie", no to klękajcie narody.Ludzie nie ma teraz aut, które się nie psują.PA.
W 18,06,2012 kupiłem passata z 2007r przebieg 140tyś w niemieckim salonie VW. Przez miesiąc śmigał bez problemu. Na urlop przyjechałem do Polski w tej trasie zrobiłem 900km i wstawiłem samochód do garażu. Po 4 dniach postoju samochód nie odpala. Wzywam ADAC, okazuje się że siadł wtrysk!!! Wczoraj samochód trafił do Serwisu VW [ Wrocław ul.Brukner]. Samochód był serwisowany zawsze w aso przebieg orginalny i dostałem jeszcze gwarancje w niemieckim salonie na rok. Ciekawe jak sprawa się skończy bo jak narazie to mam skopany urlop.
U mnie w wersji 170km rok 2008 awaria pompowtrysku - części elektronicznej, przebieg 111 koła kilometrów, holowanie do warsztatu, diagnostyka, wysyłka elementu do spec warsztatu od dizli za 800zł, cofnięcie przesyłki po przeczytaniu na tym forum o naprawie za free - DZIĘKI DLA WSZYSTKICH CO NA FORUM - holowanie bryki do ASO - tam sprawdzanie 2 godziny (nie ASO mechanikowi zajęło to może 5 minut)celem spławienia i wyruchania z kasy, naprawa warta ponad 3 koła zł na koszt VW.
Mój przypadek awarii pompowtryskiwacza z 7/07/2012 kiedy S3 jechałem z rodziną nad morze i silnik przy znacznej prędkości wyłaczył się i szczęściem uniknąłem wypadku. Awaria i wymiana jednego tylko pompowtryskiwacza w najbliższym serwisie VW , bezpłatnie a następne trzy mogą być wymienione jak kolejny się popsuje. Tutaj decyzja VW nie malimitu kilometrów, do 7 lat, nawet auto nie musi być serwisowane w VW. Jedyny warunek jest taki ,że nie może być cofnięty licznik.Po wymianie jednego tylko wtryskiwacza teraz boję się dalej używać mojego auta poza miastem, w którym mieszkam (Wrocław) a czeka mnie za dwa tygdnie wyjazd do Zakopanego. Tak na marginesie tak duży problem jaki występuje w tych silnikach powinien być proaktywnie naprawiony przez VW a nie po zdarzeniu. Pół godziny jazdy holownikiem i już się dowiedziałem od kierowcy,że jeden passat dziennie z tym problemem (tylko dla serwisów VW Szczecinskich) to zupełnie norma, a kiedy czekałem na auto zastępcze w serwisie VW (ok 70 min) dowieziono 2 VW z prawdopodobnie tą samą usterką. Szkoda,że nie sprawdziłem opinii o B6 przed kupnem... Pozdrawiam, Marek
ja mam tez vw 2006 rok przebieg 170 tys auto zonie zgasło na skrzyzowaniu i lipa pompowtrysk laweta aso ignaszak kalisz wymiana na nowe wszystkie 4 sztuki i nie ma problemu smigam dalej pozdrawiam
Nazywam się Pani Monica Roland. Mieszkam w Wielkiej Brytanii, Londynie i jestem szczęśliwa kobieta dzisiaj? i powiedziałem ja, że każdy kredytodawca, że uratować swoją rodzinę z naszej złej sytuacji, i będzie odnosić się każdą osobę, która szuka pożyczki do niego, dał mi szczęście dla mnie i mojej rodziny, byłem w potrzebie pożyczki w wysokości $ 250,000.00 do rozpocząć swoje życie na całym jak jestem samotną matką z 3 dzieci poznałem uczciwego i Bóg obawiając pożyczki pożyczkodawcy człowieka, który mi pomóc z kredytu w USD 250,000.00 USDollar, że jest Bóg człowiek obawiając się, jeśli jesteś w potrzebie pożyczki i będziesz spłacać kredytu skontaktuj się z nim powiedz mu, że jest Pani Monica Roland że skieruje Cię do niego. Kontakt Pan pan Nilson Thomas poprzez e-mail: (glofempnetwork@gmail.com)
Jestem użytkownikiem Passata B6 2,0 diesel 140 KM z listopada 2007 roku. Auto posiadam od nowego, kupione w polskim salonie w Nadarzynie. Przebieg na dziś 65.000 km. Przez te 4,5 roku użytkowania bezawaryjna jazda. Dwa miesiące temu na uliczce osiedlowej pada 1 wtrysk. Zapaliła się na moment kontrolka (żółta spiralka) i silnik zgasł. Auto zaciągnięte na lince do najbliższego serwisu w Poznaniu. Wymieniony zostaje 1 wtrysk. Na moje pytanie kiedy padną kolejne doradca serwisowy odpowiada,że jest to tylko kwestia czasu. Niestety nie godzą się na wymianę wszystkich 4, gdyż takie są procedury. Jeżdżę dalej już z duszą na ramieniu. Strach wyprzedzać, wypuszczać się w dalsze trasy. Po 2 miesiącach od wymiany wspominanej 1 sztuki, podczas wyprzedzania TIRa, na bardzo ruchliwej trasie między Gorzowem Wlkp, a Poznaniem pada kolejny. Jakimś cudem siłą rozpędu udaje mi się go wyprzedzić, a drugi TIR z naprzeciwka niemal ociera się o moje lewe lusterko. Czekam 2 godziny na kolegę i po raz kolejny holujemy auto do tego samego serwisu w którym wymieniali 1 wtrysk. I tu zaczyna się problem gdyż już na samym placu serwisowym auto z jakiegoś powodu odpala i jeździ. Podłączony komputer pokazuje oczywiście błąd układu wtryskowego (numer błędu ten sam jak przy wymianie za 1 razem) ale jak twierdzi serwis procedury mówią wyraźnie "wtryski wymianie podlegają wyłącznie gdy auto zostaje unieruchomione na stałe, a moje auto na dzień dzisiejszy jeździ". Na następny dzień kieruje oficjalne pismo do zarządu, że nie zgadzam się na odbiór niesprawnego auta gdyż jazda nim zagraża w tym momencie życiu moim, pasażerów i innych użytkowników drogi. Wieczorem kolejnego dnia serwis kontaktuje się ze mną, że auto padło im już na stałe podczas odbywania jazdy próbnej i teraz mają już pełną podstawę do wymiany 3 pozostałych... Historia jak widzicie bardzo długa, a zdecydowałem się ją opisać kiedy kolejne serwisy będą próbowały ściemniać. Reasumując Passat bardzo fajne auto ale ta sprawa mocno nadszarpnęła moje zaufanie do niego , nie mówiąc już o obsłudze serwisowej.
Witam wszystkich. Dziś oddałem auto, gdy nagle zatrzymało się podczas jazdy. Diagnoza: uszkodzony wtrysk. Wymiana na koszt VW, lecz tylko tego jednego na kolejne trzeba czekać aż się popsują. Trochę to dziwne i bardzo niebezpieczne, ponieważ gdy padnie taki wtrysk podczas wyprzedania to mogę "już nie zdążyć" go wymienić.
passat b6 2.0 tdi 170 KM highline- 2007 rok model 2008 ( tak wynika z vinu) przebieg 130 tys - jak do tej pory nic się nie dzieje ale możliwe że wszystko jest przede mną. Pompowtryski w ASO wymiana gratis ale pojazd musi przyjechać na lawecie bo profilaktyki nie prowadzą. Dobre paliwo , dobry i na czas olej , umiarkowana jazda i passat bardzo dobrze się sprawuje jest tylko jeden warunek ci co piszą tu o katakliźmie wersji b6 muszą takie auto mieć. Awarie tak jak wszędzie , miałem kilka aut BMW , OPEL , TOYOTA wszystkie są awaryjne bo to tylko samochód a nie do cholery perpettum mobile. Oto model posiadacza B6 - auto z 3 ręki z niemiec lub stan idealny , przebieg 130 -15- tys a faktyczny 300 tys kręcony licznik , słabe paliwo,olej jaki bądź byleby castrol ,ciężka noga ,but ogień podpora , ważne żeby ,, kiere,, dobrze trzymać i jazda na zimnym - pisku nie słychac bo muza zapier.....dala tak że lusterko od wstecznego drga a wibra plastiki wybija na gminnych drogach ..... Panowie trochę dystansu do tego co wypisujecie. w oczekiwaniu aż wszystko mi padnie pozostaję z poważaniem
witam, w wielkiej brytani wlasciciele VW z wadliwymi wtryskiwami dostali listy wzywajace do stawienia sie w servisie na bezplatna wymiane wtryskow, osoby ktore kupily auto i nie wiedza czy maja wymienione wadliwe wtryski moga podjechac do servisu i bezplatnie zostanie sprawdzone czy usluga byla juz wykonana, nie ma limitu kilometrow i nie wymagaja ksiazki servisowej. nie trzeba czekac az auto stanie i wyswietli blad, pozdr i szerokiej drogi.
Witam
Jak czytam wasze opinie to niedowierzam mówimy chyba o dwóch innych samochodach mam Passka 2.0 TDI 140 KM jedynie co wymieniłem to amorki i kierunek w lusterku bo się przepalił to są moje całe zakupy przez 3 lata teraz mam zrobione 245000.
Pozdrawiam
Witam, w ASO przy diagnostyce okazało się ,że trzeci pompowtrysk źle pracuje, i tu mam pytanie czy akcja darmowej wymiany dotyczy tylko silników 2,0 , i czy wymienią mi jeśli okazało się, że kupiłam auto z cofniętym licznikiem, mam passata b-6, 2007, 1,9 TDI
witam ponownie - popieram komentarz mic z 12.2011. Ja mam 2007r modelowo 2008 i juz 170 000 i nic - wystarczy na czas wymieniac olej i wszystko bedzie hulac. Ja teraz zalalem Motula 8000clean+x + rewelacja , nawet kapki oleju nie ubywa.Pompowtryski wymieniaja w ASO za darmo. Mi nic nie siadlo-wystarczy dbac o autko . A może kupiliscie od handlarzy jakies zlomy , z powodzi lub jeszcze innych kataklizmów??? Kupujac autko 2-3 letnie z niemiec, francji lub belgi trzeba liczyc sie z przebiegiem ponad 100 000 aby byl legalny. Natomiast jak kupujecie z nizszym to tak macie - wazne jest jak auto bylo serwisowane czy w ASO sa wpisy, jak nie ma to lipny gniot wam wciska handlarz.
Witam. Byłem właścicielem Skody Superb 2.0 tdi PD 2007r. Przy ok. 115000km rozsypała mi się turbina. Auto stało w serwisie ok. tydzien ze wzgledu na małe usterki w elektryce. Przy ok. 170000 pekła głowica na autostradzie w Amsterdamie i z holandii na lawecie. Jeszcze kiedyś miałem problemy z zapalaniem, ale to wina paliwai miałem też problem z kratką na DPF. Sprzedałem tą skodę przedwczoraj z przebiegiem 288000tys za 26500zł. Teraz jestem posiadaczem Passata kombi z 2006 roku z tym samym silnikiem od znajomego. bardzo zadbany egzemplarz z wymienionymi 4 wtryskami w ramach akcji. Na razie jestem troche przerażony tymi silnikami, ale zadbane auta tez mogą troche pojezdzić. w dzisiejszych czasach wiadomo, ze diesle to nie to samo.
Znawca z Niemiec dzięki za informacje. Jeżdżę teraz paskiem b5 z 2004 r. z silnikiem 1,9 105 KM. Jestem bardzo zadowolony z tego autka, do tej pory bez żadnej awarii, najechane ma 240 000 tys.Zastanawiam się nad 2.0 tdi CR 110 KM lub 1.9 tdi 105 KM. Słyszałem, że od 2008 r. poprawiono wady, czy to prawda? Rozumie,że 1.9 to nie ta sama jednostka co w starych Passatach. Jeśli możesz to podpowiedz. Dzięki. Pozdrowienia.
1.6 tdi CR-105 koni-------2.0 tdi CR-110 KONI------ 2.0 tdi CR-140 koni no i 2.0 tdi CR 170 koni------wszystkie z common rail wtryskami----POLECANE ------ no i 1.9 tdi pd 105 koni tez dobry---polecany
jack,kup 1.9 pd albo 2.0 tdi cr-sa dosc dobre,jest jeszcze 1.6 tdi cr 105 koni,mistrz oszczednosci,ale sportowiec to nie jest jak rowniez 1.9 tdi pd-tam tez jest 105 koni.Polecam 2.0 tdi CR CR CR-super silniki,super pala ,super chodza,140-170 koni.bez turbodziury---choc ja wole te starsze z turbodziura,heh
Czy w Passatach z 2008 r. i późniejszych, usterki zostały poprawione. Czy silnik 1.9 105 KM z B5 to ten sam który jest montowany do B6. Jestem przed zakupem. Z góry dziękuje za odpowiedzi i podpowiedzi. Pozdrawiam.
Prawda, pierwszy padł przy 110000 drugi 130000 trzeci 160000, pojechałem w zeszłym tygodniu do ASO VW Plichta w Gdańsku przy obwodnicy, serwis wymienił mi wszystkie pompowtryski na nowe, na koszt producenta(jako wada fabryczna). Moj Passat B6 2007 140KM.
W moim Passacie 2,0 TDI przy przebiegu 149000km padł pompowtryskiwacz.W serwisie LELLEK w Opolu wymieniono bezpłatnie.Po 90 km znów laweta bo padł kolejny.Jak zapewniono mnie teraz wymieniono wszystkie pozostałe.Mam nadzieję że to koniec problemów.Poprzedni właściciel wymieniałkoło dwumasowe,listwę zasilającą.Dziękuję za miłą obsługę,oraz błyskawiczną naprawę.
Witam.
Jestem posiadaczem Seata Leona FR. Silnik ma oczywiście VW i oczywiście 2.0TDI, taki sam jak w VW, AUDI, Skodzie i oczywiście padł mi już drugi wtrysk.
Seat oficjalne nic nie chce wymieniać i udaje, że ich silniki są jakieś inne i się nie psują, a mój przypadek jest z kosmosu. Ale jednak nieoficjalnie po przyduszeniu wymienili za darmo. To już drugi. Na zasadzie tzw. kulancji, czyli grzeczności producenta. Teraz będę walczył o wymianę kompletu, ale prawdopodobnie już na drodze prawnej. Powód?
Auto jest NIEBEZPIECZNE. Drugi wtrysk wysiadł mi tuż po manewrze wyprzedzania ciężarówki. Gdyby jechało coś z przeciwka byłbym conajmniej zgnieciony. Z jednej strony to skandal, że wtryski padają w sposób wyłączający silnik. To dla mnie dyskwalifikuje auto. Z drugiej strony to naprawdę ogromna dobra wola producenta, że wymienia te wtryski za darmo bez gwarancji i świadczy o jego trosce o klienta. Uważacie, że nie? To spróbujcie tego samego triku w Renault. Wyśmieją Was.
Mam do drogich forumowiczów dwa pytania:
1. Czy i gdzie można znaleźć oficjalną informację producenta o wadliwości wtrysków?
2. Czy wymieniane wtryski różnią się od wadliwych czy to po prostu to samo tylko nowe?
passat zlom---mocne slowa,moze wlasciciele 2.0 tdi PD(pompowtryski) moga po czesci powiedziec,ze passek to zlom,to Ci,ktorym dobrze chodza passki,moga sie nim szczycic.Dla porownania---honda accord 2.2 diesel----problemy z rozciagajacym sie lancuchem rozrzadu,wadliwe zawieszenia---urywaja sie przednie kola---dalej mazda 6 diesle-----awarie wtryskow----nowe bagatela 23 tys zl szok----dalejtoyota avensis--zapychajace sie dpf-filtr czasteczek stalych,wadliwe ksenony,takze wtryski( paliwo polskie ) -----dalej----renault laguna dci-jezu--tam pada absolutnie wszystko,,,,czasami nawet w czasie wyjazdu z fabryki----szok---mercedes cdi ( c-klasa e-klasa--wtryski siadaja jak glupie----na zakonczenie powiem tylko,ze moj dobry kolega kupil kiedys peugeota 307z tasmy i przez poltora roku samochod byl ponad 40 razy w serwisie.
po czesci nie rozumiem co niektorych.Ja,kiedy szukalem jakiegokolwiek samochodu,szukalem wiadomosci w prasie,jak i w internecie.Tak dowiedzialem sie,ze 1.9 tdi jest niezniszczalny,a reszta to badziewie.Mam tez znajomych mechanikow,ktorzy tez potrafia doradzic.Dlaczego kupujecie ten badziew,skoro wiadomo od dawna ,ze to ZLOMMMMMM:
dziś mój passat 2,0Tdi 170KM wyjechał z serwisu z nowymi wtryskami - koszt wymiany 0zł, mam go prawie 4lata jedyne co się zepsuło to rozrusznik - był na gwarancji, przejechałem nim prawie 120 000km,
i wyżej jeszcze nie dopisałem zeby go sprzedać musiało upłynąc ponad pół roku i trzeba dobrze spuścić z ceny zeby sie sprzedał pozdrawiam sprzedających i życze powodzenia;)
WITAM MIAŁEM PASSATA 2.0TDI 140KM (2LATA)I NIECHCIAŁBYM GO NAWET NOWEGO ZA DARMO TAM WSZYSTKO SIE PSUJE OD POMPOWTRYSKÓW,POMPA PALIWA,ELEKTYKA,MECHANIZM WYCIERACZEK,TURBINA,U MNIE NAWET SIE ZEPSUŁA JAKAŚ LINKA OD SKRZYNI BIEGÓW TYLKO JEDNA A JEST ICH PONOĆ WIĘCEJ TAKZE SKRZYNIA WOGULE NIE CHODZIŁA,POZATYM DUŻO PALIŁ,JEŚLI KTOŚ SIE ZASTANAWIA NA TAKIM AUTEM ZE JEST DYŻY MA DUZO MIEJSCA Z PRZODU JAK I STYŁU DUŻY BAGAŻNIK ITD TO NIECH SIE DOBRZE ZASTANOWI BO KUPIĆ TO NIE PROBLEM ALE UTRZYMAĆ GO TO JEST OGROMNY PROBLEM TO NIE JEST AUTO ŻE SAM COŚ ZROBISZ I POJEDZIESZ NA ZŁOM I KUPISZ ZA 50-100ZŁ U TEGO AUTA ZE COKOLWIEK ZROBIĆ TRZEBA MIEĆ PARE STÓW A KOŃCZY SIE NA PARU TYSIĄCACH,W TRAKCIE UŻYTKOWANIE KUPIŁEM SOBIE STARSZEGO DIESLA O 7 LAT NA ZWYKŁEJ POMPIE(AUDI A4 110KM)I ZROBIŁEM 30TYS.ZA ROK I OPRUCZ ROZRZĄDU NIC NIEROBIŁEM A PASSATA MIALEM 2LATA(40TYS.ZROBIŁEM) I DOŁOŻYŁEM DO NIEGO PONAD 10 TYS.I STRACH BYŁO NIM GDZIE KOLWIEK JECHAC ŻEBY SIE NIE ZEPSÓŁ,PONOĆ MODELE PO 2008 SĄ PORAWIONE ALE PONOĆ TYLKO SILNIKI TAKŻE NIKOMU BYM GO NIE POLECIŁ DLA MNIE TO SZROT I WIECZNA SKARBONKA POZDRAWIAM
podobno,,,,,,,podobno vw wymienia wtryski na nowe lepsze za darmo od maja 2011-koszt naprawy -0 zl.Uwzgledniane sa modele grupy vw,a wiec audi tez.Nie moga byc starsze niz 7 lat (OD 2005 ROKU9)
W zeszłym roku kupiłem passata 2.0tdi 170 przebieg 116tys. Ponieważ to mój pierwszy lepszy samochód w życiu cieszyłem się na początku zarówno z wyposażenia jak i dynamiki którą oferował silnik. Wiadomo przesiadłem się z volvo v40 118km. W trakcie kupowania zrobiłem duży przegląd z wymianą rozrządu itd… Niestety radość nie trwała za długo po przejechaniu 10tys padł wtrysk. Właśnie jechałem pod górkę kiedy samochód stanął dodatkowo coś się stało z hamulcem i samochód stoczył mi się na drzewo rozwalając dodatkowo tylny zderzak –SZOK! Ostatnio padł kolejny wtrysk w związku z czym z laweciarzem zaraz zacznę chodzić na piwo, zresztą podobno dzięki tej „solidnej niemieckiej marce” mają pełne ręce roboty. Kolejna sprawa po 4 dniach wchodzę do garażu samochód znowu nie odpala – nie wiadomo dla czego nie ma błędu w komputerze , prawdopodobnie zamarzło paliwo w filtrze lub gdzieś coś zamarzło po kilku dniach samochód cudownie odpalił.
O takich drobnych usterkach jak padający ciągle silnik wycieraczki tylnej itp… nawet nie wspominam. Za to z żalem wspominam poprzedni samochód gdzie nigdy nie miałem sytuacji aby był problem z odpalaniem lub samochód nie dojechał na miejsce.
Obecnie boje się siadać do tego cudownego passata w obawie o własne życie i innych użytkowników drogi. Wole nawet nie wiedzieć co się może stać jak samochód przestanie jechać podczas wyprzedzania lub podczas innego niebezpiecznego manewru. W chwili obecnej wole isć na piechotę a w dalszą podróż wybieram transport publiczny.
VW – NIGDY WIECEJ!!!
Witam a czy akcja wymiany pompowtryskiwaczy obejmuje również Audi mam A4 avant 2.0 TDI 170 KM rok produkcji 2006 kod silnika BRD wtryski siemens. Z GÓRY DZIĘKUJE ZA ODPOWIEDŹ.
Witam mam passata B6 2005 rocznik grudzień kupiem po przejechanych 49-tys km. teraz ma 145 tys a już w nim robilem:
Pompa paliwa: 600 złotych + robocizna 300
Koło dwumasowe: +/- 3000 i 500 robocizna
Wtryskiwacze: Gratis VOLKSWAGEN NIEOFICJALNIE PRZYZNAŁ SIĘ DO WADLIWEGO SYTSTEMU POMOWTRYSKIWCZY I ROBI TO ZA FREE
Padł mi ten pierwszy sterujący więc musiała byc laweta koszt 100 złotych a wtryskiwacze okrągłe 0.
Koniec końców nie polecam tego auta złom jakich mało dziękuje...
Bylem szczesliwym posiadaczem vw passat 1.9 tdi 131 koni -ponad 260 tys.przejechane i nic,turbo od nowego,pompowtryski od nowego,kolo zamachowe od nowego,auto totalnie bezawaryjne,dalej-golf 3 110 koni 256 tys przejechane od nowego-to samo-turbo od nowosci sprawdzane-jak nowe;teraz mam passata 1.9 105 koni PD-76 TYS:PRZEJECHANE-jak na razie suppper-znajomi maja golfa 6 1.6 tdi CR i passata 2.0 tdi CR-I CHODZA JAK ZEGARECZKI:mam tez znajomych z powyzszym 2.0 tdi PD----nie pytajcie,co dzieje sie u nich.Moi znajomi smieja sie ,jezeli kupujesz 2.0 tdi PD----kup trzy glowice i wrzuc do bagaznika,a i tak nie starczy;;;;;;;;;;;;Nie mowie o wtryskach itd.Powiem tylko na koniec,ze znajomy w audi a-4 2.0 tdi PD 140 koni za naprawe wtryskow--okolo 9 tys.(wszystkie )glowicyitd zaplacil ponad 15 tys,zl.powodzenia
2.0 tdi (PD)(wazne)- -pekajace glowice-osiadajace glowice-wadliwe wtryski-tzn imbus napedu pompy olejowej,ktory doprowadza do zatarcia silnika-kolo dwumasowe-i jeszcze kilka mniejszych wad,ktore nie wchodza w tysiace zl.Co mozna zrobic,jesli sie juz kupilo ten model------po zakupie wyczyscic wtryski,i wtedy co 60 tys.kilometrow to samo,kontrolowac i wymieniac tzn.imbus napedu pompy olejowej (koszt imbusa to 10-20 zl )kontrola stanu glowicy u zaprzyjaznionego mechanika,paliwo v-power diesel niestety no i odpowiedni olej najlepiej co 10 tys. niestety.tani diesel-nie w 2.0 tdi PD-PD-PD-PD:POLECAM NAPRAWIC I SPRZEDAC PUKI JESZCZE JEZDZI.
jak juz pisalem,2.0 TDI CR (common rail )jak i inne CR-y VW sa swietne i bezawaryjne,nie moge zapomniec o poczciwym 1.9 tdi PD (102, 105 ,116 131,150,180 koni mechanicznych )poniewaz sa to ogolnie dobre silniki borykajace sie z malymi problemami,takze polecam bardzo.Jesli chcesz kupic passata miedzy 2004-2008 kupuj tylko 1.9 tdi PD albo WCALE, poniewaz nie bedziesz w stanie go doprowadzic do porzadku. Nie radza sobie z tym Niemcy a co dopiero my.pozdrawiam
mam problem z moim paskiem. 2.0tdi 170 KM 2007 rok wersja High line kupiony w niemczech. wymienilem juz dwa wtryski a teraz mam jakies dziwne drgania i tyrkotanie w silniku podczas ruszania i dodawania gazu. ogolnie samochod chodzi jakos inaczej niz zazwyczaj. spalanie bez zmian i drgan na silniku tez nie zauwazylem. niemam pojecia co to jest. jesli mozecie cos podpowiedziec prosze o pomoc. szczegolnie glosno chodzi na zimnym silniku
tak panowie ja mieszkam w UK i wlasnie jestem zaiteresowany zakupem passata z 2006/7 ale wersje kombi poniewaz mialem ale starszego i oprucz modulu konfortu nie bylo z nim problemow a tu czytam i zaczynaja sie szopki z tym nowszym modelem zaczynam sie zastanawiac nad zakupem benzyniaka bo te diesle to skarbonki lub zakupie mazde 6 albo A4 z 2005r bo nie mam zamiaru pakowac kase w ciagle naprawy tymbardziej ze tu kosmicznie sobie naliczaja za naprawy
Kupilem VW bo wydawalo mi sie ze to solidna firma,i w razie czego to czesci pod dostatkiem.Mam w roku kilka usterek, to dla mnie za duzo.
Po tych przebojach to nastepne bedzie Mitsubishi,Honda...
Czy wie ktos czy mozna tam wsadzic jakies bardziej nizawodne pompowtryski ?
Witam. Mieszkam od paru lat w niemczech mam TOURANA 2.0 170KM (BMN)z roku 2007.Kupilem jako roczne auto,serwisowalem w VW jak bylo na gwarancji.Po gwarancji sam wymienialem filtry,czujniki np.076906051A sensor.
To co mozna zrobic samemu i ma sie dostep do VAG-a.
Krotko po gwarancji jeszcze wysiadlo ESP,
Wczoraj jechalem do ZIELONEJ GORY na naprawe tego ABS/ESP bloku i po przejechaniu ponad 500km, okolo 150km od celu.zapalila sie slynna zolta spiralka,auto zgaslo na autostradzie,i byl koniec jazdy.Zcholowali mnie do najblizszego DDR zakladu i oprucz komputera z VAG wszystko jak z PRL-u,ludzie jacys zadzumieni chodzili jak w zwolnionym tempie,pomyslalem trzeba uciekac z tad.
Po wydruku usterek P2564,0234,1040,2146.
Majster wydal sad:
pol silnka trzeba rozebrac bo pompowtrysk 1szt. lub 2szt. na bank leza i pare dni potrwa naprawa. koszt jednego to 650EURO.
W strachu zadzwonilem do ubezpieczalni (AVC)i zcholowali mnie prawie natychmiast i prawie darmo te ponad 500km.do domu.
Koledzy piszecie ze VW musi te wtryski piezoelektryczne
siemensa wymienic za darmo nawet jak nie serwisowalem po gwarancji w VW ?
Witam otoz stalem sie posiadaczem takiego passata, 2 dni temu, silnik 1.9 tdi bxe, gdybym wczesniej przeczytal to forum to chyba bym sie nie zdecydował. Nabyłem go za 29 tysiecy z tym ze od razu urwalem goscia na nowe kolo dwumasowe. Cala reszta super, silnik nie kopci, ciagnie jak wsciekły. Osobiscie nowego passka za ponad 100 tys, bym nie kupił, ale jako samochod uzywany, 5 letni, za takie pieniadze, to naprawde nie widze innej alternatywy. Oglądalem mazdy 6 , toyoty avensis, rav4, mondea i naprawde passat wydal sie z nich wszystkich najlepszy.
Byłem na przegladzie. Nie wymienili. Otrzymałem informację, że przy drugiej awarii (odpowiedni kod błędu w diagnostyce) dopiero wymieniaja wszystkie. Ale z kolei facet powiedział, że nie ma limitu na wiek auta - ktos pisał że tylko do 7 lat. I bądź tu madny jaka jest prawda
Witam.Ja tylko dodam ze mam passata B6 2.0 TDI 140.(BMP) z 2005 roku ,modelowo 2006 z przebiegiem 237400km.Pierwszy włascicie to niemiec auto serwisowane w ASO sprawdzalem w naszym ASO wszystko sie zgadzalo z ksiazka serwisową.Kupiłem go przy przebiegu 187200km pod koniec 2010 roku i to chyba jakis cud!! bo auto jezdzi jeszcze na fabrycznie zamontowanych wtryskiwaczach (potwierdzone w ASO)To naprawde chyba jakis CUD!!!..pozdrawiam wszystkich.
tydzien temu padly mi wtryskiwacze VW passat 2006rok b6 2.0 diesel kombi , mechanik wycenil wszystkie do wymiany 2200 GBP, pojechalem do salonu VW i okazalo sie, ze wczesniej auto bylo wzywane na wymiane wadliwych wtryskow, wiec wymienili nowiuśkie za darmo.
Panowie mowiac sczerze to powin wymienic wszystkie 4 a nie te co sa zepsute tylko oni was robia w balona firma vw w Niemcze wydała decyzie o wymianie wszystkich pompowtryskiwaczy.
Kol: jak wymieniaja resztę? Mnie walnęły 2 jednocześnie - wymienili z wiązką elektryczna, ale pozostałych 2 nie chcą. Mówia że dopiero jakby sie coś działo. Wiesz jak to sie załatwia?
A ja właśnie rozglądam się za Passatem B6 z automatem 140 kM lub 170 kM. Trochę przyhamowałem, nie ukrywam po przeczytaniu tych komentarzy... Faktycznie jest aż tak źle? Moja teściowa jeździ 1,9 TDI i w miarę jest ok, chcę kupić bo jest wygodny i ma fajne osiągi, ale nie szukam skarbonki... Muszę się zastanowić...
Witam. Ja mojego paska 2.0 z 2006r przebieg 162000 odwiozłem wczoraj na lawecie do ASO w Bielsku-białej. Diagnoza oczywiście pompowtryskiwacz! Na samochód jeszcze czekam bo części nie mają na miejscu. Ale mam pytanie czy da się coś zrobić żeby w ramach tej akcji wymienili wszystkie 4??
witam.czytam to wszystko i jestem w lekkim szoku.ja mam 2,0 CR z 2007 , kupiony z niemiec -miał przebieg 128000 z pełnym niemieckim serwisem ,teraz ma 178000 i nic mi nie padło prócz pompki paliwa w baku przy 150000, wymieniłem sobie sam wkład pompki za 350 i auto jezdzi bez problemów ,filtr cząstek ok ,dwumas takze, i czytając te wszystkie opinie nie wiem juz sam czy sprzedawać bo się wszystko rozleci czy jeżdzic dalej
Mam Octavia II Laurin&Klement 2.0 TDI BKD 2008r. nic u mnie się nie wydarzyło z pompo-wtryskami czy pampy olejowej także jeszcze dwumasa nie wymieniłem bo delikatnie jeździe oczywiście skrzynia DSG, przebieg ma 101tys km wymieniam co 10-12tys oleju na Castrol EDGE Turbo Diesel 5W40 i leje dobre paliwo DieselGold od Statola także V-Powera Diesel od Shella mykam codziennie póki nic się nie dzieje
Witam szczęśliwych osiadaczy tych taczek.Od lipca minęło parę miesięcy i poszedł drugi pompek.Teraz wymiana pozostałych i zobaczymy co dalej.Pamiętajcie że jak bym miał bulić za te wymiany to już passata nie było by pod moim domem.Na szczęście silnik zgasł w bezpiecznym miejscu a nie tak jak posałem w lipcu.Ale nie ukrywam że jak na vw to lipa.
Mam dobrą wiadomość dla posiadaczy vw B6. W sierpniu padł mi pompowtyskiwacz i okazuje się, że serwis wymienia go całkowicie za darmo w ramach tzw. dobrej woli producenta. Wymienili mi go w serwisie w Bydgoszczy. Jestem z Nowego Sącza i tutaj tez to robią. z tego co mi powiedzieli to robią wszystkie serwisy w Polsce. Warunek jest taki że muszą sprawdzić w swojej bazie danych, czy auto nie jest trefne i czy nie był cofany licznik. A tak nawiasem mówiąc to w warsztacie samochodowym pod Bydgoszczą powiedzieli mi za wymianę 4.000 zł.
Czy udało wam się osiągnąć jakiś rezultat protestów przeciwko VW ? i czy coś wam wiadomo na temat takiej sytuacji z tym samym silnikiem w AUDI ?? Mi padł wczoraj wtrysk w AUDI A3 2.0 TDI 170 km S Tronic, przy 160 km/h na autostradzie za Koninem. Strach pomyśleć co by się stało, gdyby padł podczas wyprzedzania na normalnej drodze, a przejechalem tego dnia wcześniej 800 km...
Paasat b6 140km 2.0tdi 2006r,157tys przebieg.Serwis od poczatku tylko vw.usterki 2 razy wtrysk,czujnik temp.paliwa,wlacznik hamulca recznego,w zeszlym tyg.zlamana sprezyna(przedni prawy amor)po demontarzu okazalosie wada materialu.A tak pozatym to ok. Chociaz teraz zastanawiam sie nad tym nowszym passatem(w przyszlym roku chce zmienic)ciekawe czy tam poprawili jakosc wykonania?
blagam pomozcie jesli wiecie gdzie w lodzi lub okolicach wymieniaja bez problemow te pompowtryski.Mam passata 2006r 195tys od pol roku.Zaczelo sie od tego ze tracil moc podczas wyprzedzania lub przy 3000obr teraz doszly problemy z odpalaniem i zrobil sie strasznie mulowaty czasem zapala sie pomaranczowy czek znajomy mechanik potwierdzil ze jeden pompowtrysk jest do wymiany a pozostale tez maja jakies usterki niestety u idczaka w lodzi powiedzieli mi ze nie kwalifikuje sie do wymiany w ramach tej akcji bo auto jezdzi wiec nie posiada tej wady pompowtysku ktora kwalifikowalaby do wymiany,Jesli jest ktos kto zna jakies aso w lodzi lub okolicach ktore wymienia bez problemow pompowtryski niech mi pomoze a bede strasznie zobowiazana.
a tak smialiscie sie z lagun (OCZYWISCIE FANI VW) MAM LAGUNE 3 LATA I NIC A MA 270 TYS JA ZROBILEM 90 TYS . ZA TE WASZE POMPOWTRYSKI MIALBYM DROGA LAGUNE NA CZESCI.MOJA JEST 2004R.W KONCU SIE PRZEJECHALISCIE VOLKSWAGENEM
Witam Mam Passata B6 2.0 TDI 140KM 193000km DSG 2006r Padł mi pierwszy pompowtryskiwacz do tej pory żadnych innych wad. W serwisie LELLEK Opole bez żadnych problemów wymienili mi na nowy za 0zł Jeśli padnie kolejny wymienią wszystkie.Na czas wymiany dostałem auto zastępcze. Super obsługa. Pozdrawiam wszystkich posiadaczy tych Passatów.
Dzisiaj padł mi kolejny pompowtryskiwacz w VW B6 rocznik 2006 przebieg 115.000 Pierwszy padł przy 99.000 tysiącach w ubiegłym roku, w serwisie zapłaciłem 2000 zł. Dobrze, że znalazłem wasze wpisy, daje mi to nadzieję, że nie będę musiał płacić za naprawę. Poza tym, od 3 lat mam problem z klimą, w serwisie nie widzą co jest, po przejechaniu 200-300 km. non stop przestaje działać. Na dzrzwiach pojawiły się pęcherze rdzy, reklamowałem, ale nie mam jeszcze odpowiedzi. Jednym słowem, nie kupujcie VW passatów.
Ludziska, VW jedzie na renomie wyrobionej na golfach 2 i 3 , a teraz to co robia to złom, i czego wy sie polaczki dziwicie, ja zawsze powtarzam, jak cie stać na takie auto jak pasat 2.0TDI to cię na naprwę i ogólną eksploatacje tego gówna też stać , a jak cie nie stać, to znaczy że kupiłes auto dla szpanu za wszystkie oszczędności jakie miałeś , i właśnie sobie teraz zdajesz sprawe ze to był błąd,
mam pytanie czy w passacie 2007 przy 100.000 przebiegu samochod jak jest zimny zapala bardzo dobrze a jak dojdzie do 90 stopni to nie moge zapalic silnika.czy to pompowtryski?czy to cos powaznego?
Witam. od 2007 roku mam posiadam Passata B 6 1.9 TDI silnik BLS. Przebieg 220.000 km
jedyne jakie awarie miałem to z filtrem cząsteczek stałych który wymontowałem i w miejsce jego zainstalowałem katalizator od benzyniaka + przeprogramowanie komputera- koszt 1500 zł
Plus miesiąc temu wymiana koła dwumasowego + sprzęgło + łożysko koszt cały 1900 zł
Czy w tym modelu auta zdarzały się takie problemy z pompom olejową i wtrysków paliwa?
Posiadam samochód rok półtora roku i oprócz tych dwóch awarii nic innego nie miałem.
masakra co za auto...
powiem a reczej napisze tak....mieszkam w szwecji i tu zakupilismy passata,w ciagu roku zrobilam ponad 50 tys.km. no i padl pompowtryskiwacz...dzieki temu forum dowiedzialam sie ze wymieniaja to w ramach blegow producenta,i tu sie zaczynaja schody....w tak rozwinietym kraju jak Szwecja nie wymieniaja za darmo,koszt za szt. okolo 10 000kr.na zlotowki ponad 4 tys .zl.
Nic innego nam nie zostalo jak sciagnac auto do polski,a konkretnie do Legnicy i tam wymienili na za darmo....
i bylo super do dnia dzisiejszego,znowu zaczol przerywac i sa to objawy mw.takie same jak przy poprzedniej awari...kurde chyba znowu przyjedzie nam autko zawiesc na lawecie do polski....dodam ze auto jest zarejestrowane na szwecje...
chyba bedziemy musieli sie pozegnac z naszym passacikiem bo nie wyrobimy na wozenie go po swiecie na lawecie...
witam mojego passka za cholowałem do warsztatu po nie całych 100tyś gdzie wtrysk kosztowal 2500 a robota 200 pous adaptacja 50... a dalej jerzdze i zastanawiam sie czy cos jeszcze
U mnie po odpaleniu jak auto jest na biegu jałowym idzie wyczuć od czasu do czasu takie szarpnięcie "budą" czy to popmpowtrysk ? mam przed sobą trasę 4tyś km .... :(
Druga sprawa to wymieniają w końcu wadliwy czy wszystkie ? i czy musi mi auto stanąć ?
U mnie /2.0 TDI 170 km DSG 2006r./ poszedł drugi pompowtryskiwacz przy 177 tys / 1-szy 5 m-cy temu przy 167 tys./ Wymiana uszkodzonego i pozostałych za DARMO /Bydgoszcz VW Konarzewski/. Mimo wszystko jest to bardzo niebezpieczna awaria, jadac 120 na tempomacie nagle kontrolka świecy żarowej miga i koniec jazdy silnik traci moc. Dobrze że nie podczas manewru wyprzedzania itp. bo mogło by być różnie. Pozdrawiam
Ello
Passat 2,0 tdi 170 KM - dzisiaj nie odpalił, poszedł pompowtrysk - laweta do salonu MOTORPOL - Wrocław ul. Piękna - Polecam!!! Wymienili mi wszystkie za DARMO!!! Juz wstawiają nowe ulepszone
Pozdro
U mnie była laweta przy 100.000 km po raz 3 i ostatni. Ze sie tak wyraze jebn..ł mi silnik 3 dni po gwarancji i nie uznali mi jakby tego bylo mało. Auto było servisowane w VW jak i poprzednie dwie naprawy i nic to nie dało, 3 dni po i koniec... Złodzieje kasę to umieli zdzierać na servisach a teraz się wypieli. Koszt to 20.000zl Auto na złom a przypomnę że samochód z końca 2008 roku. Nigdy wiecej tego szajsu. Jeszcze w plecy tak nie dostałem...
passat B6 2005r 2,0 tdi 286tys km używany jako TAXI popowtryski w orginale zawieszenie jak na polskie drogi do kitu! spalanie 7-8 l\100km - reszta oki. pozdrawiam
Wadliwe są TDI 2.0 na pompowtryskiwaczach z seri BKP, BMP czyli 140KM oraz BMR 170KM, możliwe pęknięcie głowicy pomiędzy komorą spalania a kanałem wodnym, awaria pompy oleju za sprawą starcia się zębatki mocowanej na wale korbowym (napędza pompę)i awaria wtrysków o których piszecie ale tylko te od Siemensa (są jeszcze Boscha). Silniki produkowane do 2008r do kwietnia.
Od 2008r bodajże od maja produkowane są TDI: 2.0 R4 16v TDI CR 81-132kW na szynie Common Rail (ID codes: CAGA, CAGC, CAHA, CBAA, CBAB, CFFB, CBBB, CBDB, CBDC, CEGA, CFCA, CJAA) które mają wtryski od Boscha i są pozbawione typowych awarii jakie dotyczyły wersji z pompowtryskami.
kup sobie ADAC ;) ja juz dwa razy wiozlem auto po niemczech raz 600km a drugi raz 120km do serwisu. wtryski robia za darmo wszedzie a z adac dostajesz auto zastepcze na tydzien czasu. szerokiej drogi i trzymaj sie prawego pasa zeby bez problemu zatrzymac sie na poboczu ;)
mam od nowości passata 2.0tdi 2007r 140KM ze skrzyną DSG silnik BKP z pompowtryskami siemensa czyli najbardziej awaryjny z wszystkich typów! przebieg 168tys mam go od nowości i nigdy mnie nie zawiódl dosłownie zero awari! - mieszkam i pracuje na połódniu Francji często jeżdzę do polski i teraz po tym co tu przeczytałm nie wiem co mam robić bo ztego co piszecie ten samochód powinien zepsuć się ze 100razy! za tydzień znów jade do Polski i teraz nie wiem co robić
niestety te nowe maja tez ten problem i beda sie psuc, zalaczalam post z angielskiego forum kto zna angielski to go zrozumie:)
In Romania there is the same problem with the injectors. For now, VW Romania only replaces for free the faulty injectors, not all of them.
The main problem with the new injectors, from what I know and read, is that the new Continental injectors are the same construction with the incriminated Siemens. Why I say that.
Because:
1. Continental bought Siemens injector division last year and the new injectors are only being branded differently, but having the identical technical construction as before (they are the same Siemens only with a different brand written on it)
2. I own in Romania a Passat which has the same injector problems. I talked with a guy who repair these injectors and he told me that he had in his workshop for repairing the new Continental injectors.
So, even if VW is changing the faulty injectors or all the injectors with new ones, the problem will persist. The engine will cut of the same, but not in one month, but in 1-2-3 years, as it did before...
Mam Passata 1997 110km 249000 przebiegu z silmikiem zero problemow tylko te przednie zawieszenie szybko siada.Chce teraz kupic 2008rocznik 57000km bkp140km i wlos mi sie jezy na glowie po tym co czytam.
Czy ktoś z Was wie czy te wtryski które zakładają na wymianie po awarii są już pozbawione wady którą miały te fabrycznie zamontowane??? Bo jeśli zakładają identyczne to nie ma znaczenia że wymieniło się cztery sztuki i dalej będą się psuły...
pisalam we wczesniejszym poscie ze wymienilam czujnik walu korbowego bo myslalam ze przyczyna szaprapnia i przerywania auta jest wlasnie ten czujnik ale niestety auto po 2 tyg wymiany tego czujnika zaczelo szarpac ponownie. czy ktos wie co jest przyczyna tego??? (passat 2.0 silnik bkp 2006r)komputer nic nie pokazuje, zadnych bledow, szyknia dsg jest nowa (wymieniona w 2009 roku przez VW), pompowtryski sa wszystkie nowe. Jesli ktos mial podobne problemy, bo jest to typowa usterka w tych autach to dajcie znac. Pozdrawiam
witam wszystkich, chciałbym potwierdzić iż VW wymienia za Free wszystkie pompowtryski - (mi również odmówił passat b6 2.0 TDI dalszej jazdy zgasł na srodku drogi i laweta do najbliższego serwisu vw 70km koszt lawety 450zł) jest małe ale nie wymieniają przy jednej wizycie wszystkich naraz tylko ten który jest uszkodzony, gdy padnie następny wtedy pozostałe trzy naraz wymienią. Tylko czekać aż padnie następny i znów laweta.
nie wiem czy dodal sie ostatni post to napisze raz jeszcze bartek masz czujnik walu korbowego do wymiany inaczej czujnik obrotow silnika (G28) jest przy tym obroty ale najwazniejsze ze skrzyni nie trzeba wyciagac bo niektorzy moich mechanicy mieli podejrzenia ze trzeba skrzynie wyciagac pozdrawiam
Witam Wszystkich,mam passata 2.0tdi 2007r.Jak samochód jest nierozgrzany przez kilka pierwszych kilomertów jazdy przy 1800-2200 tys.obrotów samochód się poważnie dławi,jak zwolnie albo przyspiesze to przestaje.tylko w tym przedziale obrotów się to dzieje. Jak jedę dłuższy czas to problem znika.Strasznie kopcił to wymieniłem kolektor i myślałem,że problem zniknie ale nic się nie zmieniło poza tym,że nie kopci.Czy ktoś miał podobny problem? Jeżeli tak proszę o pomoc co może być przyczyną.Z góry dziękuje
Aga ja mieszkam pod liverpool i mam tez przypadek z pompowtryskiwacze w passat 2006 2.0 tdi.I tak bez niczego mi w salonie naprawią czy muszę spęłniać jakieś wymogi proszę o odpowiedz.
niewiem kto mi pojechal ale rumunem jestes sam bo ja tez kupilem w salonie swoja fure ale nie za takie siano. to trzeba byc kretynem do reszty zeby dac 200 tys za passata.
Chciałbym wtrącić swoje trzy grosze do opinii malkontentów na temat awarii pompo wtryskiwaczów w swoich paskach,ja kupiłem swojego paska w niemczech rocznik 2006 2.0TDI.Wybrałem się z rzeczoznawcą polskim fakt że musiałem mu solidnie zapłacić,ale opłacało się to do dz
Hej
Przebywam w Anglii i tez mam to `nasze` cudo. Pierwszy pompowtrysk padl mi po 7 tygodniach zakupu samochodu. W maju zapalcilam 900funtow za naprawe, ale jest druga strona tego medalu. Od 29 kwietnia VW wymienia pompwtryski za darmo i wlasnie czekam na czek od nich za naprawde tego pierwszego, takze jestem zadowolona z obrotu sprawy. Ostatnio musialam wymienic czujnik walu korbowego bo mi strasznie przerywam, po wymienie wtryskow pieknie zapali i o wiele lepiej chodzi. Niestety chyba kolejna usterka sie szykuje bo cos kierownica zaczyna chodzi ciezej, ale i tak wiem ze juz musze wymienic przekladnie bo cos tam stuka. Koszt za przekladnie w VW 800f + robocizna wiec znowu czeka mnie wydatek, ale moze gdzies znajde taniej te przekladnie i ciekawa jestem czy od tego ta kierownica ciezej chodzi. A czy w Polsce wam oddaja kase za wymienie pompowtrysków???
Pozdrawiam wszystkich
Bazant ty kretynie za 200 tyś kupuje passata ktoś kto ma pieniądze ,dziad na pewno takiego nie kupi,chyba że za 1/3 ceny od takiego debila co już napierdział w fotele i padalcem nie chce dłużej jeździć bo ma już następnego nowego za kolejne 200-300 tyś.Wtedy pojawiamy się my ,kupujący z rynku wtórnego .Jak by nie tacy kolesie co kupują w salonach to taki rumun jak ja czy Ty nigdy by takiego passata nie kupili
Witam
Jestem nieszczęśliwym posiadaczem VW Passata 2.0TDI 170KM DSG.Auto zakupiłem w salonie w Świdniku k.Lublina w 2008r.
Auto miało być moim wyśnionym cudeńkiem wypasionym na maxa.Doposażyłem go w takie cuda jak assist park,gniazdko 230v,nie mówiąc już o DVD,czy nawigacji i wielu innych pierdołach.Zapłaciłem majątek bo blisko 200tyś.zł.Po miesiącu zgłosiłem uszkodzenie fotela skórzanego(pruło się ),oraz złuszczenie deski rozdzielczej przy kluczyku.Po 6 miesiącach otrzymałem odpowiedź.W wolnym tłumaczeniu była taka,że gdybym na fotel nie siadał to by się nie pruł,a deska się złuszcza bo używam zbyt agresywnych kosmetyków.Po roku padł komputer synchronizujący silnik ze skrzynią DSG.Serwis przez ponad dwa lata nie mógł poradzić sobie ze spryskiwaczami reflektorów.Czek od silnika zapala mi się średnio raz w miesiącu i latam do serwisu na kasowanie błędu.Cztery dni po gwarancji w serwisie stwierdzono uszkodzenie koła dwumasowego przy przebiegu 90 000 -koszt naprawy ok.5000 PLN.Pierwszy pompowtrysk padł mi przy przebiegu 100 000 i oczywiście laweta.
Dobre było jak odpłatnie wymieniałem w serwisie VW w Siedlcach napęd pompy olejowej silnika tzw.ołówek przy 75 tyś przebiegu jak serwisant zadał mi pytanie czy przy okazji też mają wymienić mi rozrząd to się ubawiłem.
Mogę jeszcze długo pisać o tym nieporozumieniu jakim jest 2.0 TDI ,ale nie będę się już nakręcał.
Mi też padły wtryski. SIEMENS. Passat 2.0 TDI 170 KM z programem na 203 KM. Przebieg już 203000 km. Ale tankowałem od nowości na BP. To pierwsza awaria od 2006 roku jak go kupilem. Regularnie serwisowałem samochodów pilnowałem wymian oleju itp. Co nie zmienia faktu że jestem wkur...iony na te wtryski. Cena naprawy to jakieś nieporozumienie !!!
Co do niektórych wątków - wpływ jakości paliwa - to w serwisie otrzymałem informację, że nie ma to żadnego znaczenia (podobnie styl jazdy). Za awarię odpowiedzialny jest ponoć jakiś piezoelektryczny element pompowtrysku, pracujący poza obszarem kontaktu z paliwem. Z kolei potwierdzam też informację inną - mniejsze problemy w Niemczech - pan z firmy Wagas obsługującej przedłużone do 5 lat gwarancje do VW poinformował mnie, że, cytuję: "W Niemczech tego problemu nie ma". Reasumując zatem - nieco sprzeczne informacje. No ale na poparcie pierwszej tezy (że jakość paliwa nie ma jednak wpływu na awarię), to fakt że VW wymienia te pompowtryski - gdyby to było paliwo, a nie wada fabryczna, to by tego nie robili. Co więcej NIGDY nie zatankowałem nic innego niż BP Ultimate Diesel i to w dodatku na jednej stacji.
No a po ostatniej naprawie drugiego pompowtrysku (padł mi pierwszy i trzeci) - pan w serwisie oddąjc mi książkę serwisową z nowym wpisem o naprawie rzucił żartobliwe - "No, to jeszcze dwa".
Witam, dorzucam swój głos w dyskusji, u mnie w B6 pierwszy pompowtrysk poszedł po 65 tys., (czerwiec), drugi za 1500 kilometrów (sierpień). Oba wymienione gratis przez serwis. Auto z grudnia 2007. Potwornie szkoda, bo super auto ogólnie, ale nie wyobrażam sobie już teraz dłuższej jazdy w Polskę i wyprzedzania na styk z autem z naprzeciwka. A jak padnie w trakcie? Masakra. Ale z ciekawości wsiadłem do nowego B7 1.8 TSI (benzyna) i spalanie po mieście 7.4, trasa 6.0. Jeśli ktoś nie robi rocznie powyżej 20 kilo, to może to jest jakiś ratunek? Różnica w cenie nowego 10 koła na korzyść benzyniaka. Generalnie ta awaria to niemiła przygoda, ale chociaż za free robią. Zastanawiam się, czy skoro taką podjęli taktykę (naprawa w ramach dobrej woli - co jest formą przyznania się do winy, że te pompowtryski mają fabryczną wadę) to: a) nie powinni zwrócić kasy wszystkim, którzy wcześniej płacili za naprawę, b) wymieniać w aucie kompletu wszystkich 4 gdy wystąpi awaria pierwszego. A jak się ktoś w końcu zabije przy wyprzedzaniu? To dopiero wtedy tak zrobią?
Pozdrawiam serdecznie wszystkich chłopaków od pompowtórysków! :)
3 dni temu padł mi wtrysk na drugim cylindrze i dzisiaj odebrałem naprawione auto, rzeczywiście naprawiają za darmo (Białystok). W końcu chyba poszli po rozum do głowy i próbują ratować resztki renomy marki VW. Teraz już będę trochę spokojniejszy jeżdżąc ze świadomością, że nie będę musiał bulić za te nieszczęsne wtryski. Nie można powiedzieć, że jestem happy ponieważ takie sytuacje w trzyletnim aucie nie powinny się dziać... Także nie dajcie się naciągać warsztatom i nieuczciwym ASO na płatna wymianę. To jest naprawiane za free!
Pozdrawiam wszystkich zawiedzionych właścicieli Passata B6 (-;
Padł mi także wtryskiwacz w polsce - auto musiało jechać na lawecie do serwisu. Dzisiaj tel Pana z ASO - Krotoski-cichy przeźmierowo (Poznań) - uszkodzenie elektryczne wymiana za darmo także duży ukłon VW w stronę klienta. NIE PŁACIĆ ZA REGENERACJE JECHAĆ DO ASO I ROBIĆ ZA DARMO!! ;-)
no wiec oznajmiam wszem i wobec ze wymiana pompowtryskow w niemczech jest rowniez darmowa. wymienili mi go po trzech dniach bo musieli zamowic czesci. Auto odebralem nic nie placac nawet nic nie mowili dlaczego co i jak. Poprostu odremontowali i oddali. Spalanie takie samo jak wczesniej i nie zauwazylem zadnej roznicy przed awaria i po awarj jesli chodzi o prace silnika. 170 kucy jak biegalo tak i biega dalej. wydaje mi sie ze to dobre auto pomijajac wymiane wtryskow raz na jakis czas za gratis to auto daje rady ;)
witam wszystkich- mam też passata i juz drugi raz mi poszed wtrysk. pierwszy przy 120000 a drugi ponad 140000 tyś. pierwszy był wymieniany w holandi bo tam obecnie pracuje a drugi teraz niedawno jak wracałem z polski to na autostradzie zrobił sie korek i szczescie w nieszczesciu ze na zjezdzie z autostrady gdzie wszyscy zjeżdrzali to sie stało , za plecami zaraz miałem ADAC gdzie jestem członkiem tego klubu od 8 lat, pomogli mi załatwić sprawe bo wymienili wtrysk i po konsultacjach z srewisem vw LELLEK z polski dowiedzialem sie ze mam poprosić vw w niemczech o takie słowo KULANC sie w niemczech mówi , to chodzi o dobrą wole jak sie vw do tego ustosunkuje . mielem duże szczescie ze chłopaki z ADAC mi to załatwili i niemusiałem nic płacić za to . niewiem co dalej z autem zrobić czy je sprzedać czy czekać aż nastepny po pójdzie , powiem tak passat 2,0 170 koni , jeżdze nim od prawie 3 lat a auto bedzie miało w listopadzie 4 lata , jest mi go naprawde szkoda bo klasa sama w sobie , na długie rajzy niema cić lepszego, oszczedne i wygodne. boje sie zeby sie kiedyś podczas szybkiej jazdy niepopsuł bo jak każdy ceni sobie życie tak i ja je cenie. też najlepiej bym poprosił zeby mi wszystkie wymienili na nowe ale da sie tylko to zrobić po zapłaceniu za nie, mam teraz dylemat bo dużo mnie te auto kosztowało i cieżkiej pracy bo było to moje marzenie, jak by ktoś chciał coś doradzić to podam swojego email marek26@poczta.onet.eu . bede wdzieczny za rade :) pozdrawiam wszytkich :)
OK. Daj znać, bo sam jestem ciekawy co to jest. Obstawiam na pompowtrysk. Przy pompie paliwowej nie zawsze chciał odpalać i to właśnie było tego przyczyną. Po prostu pompka nie dawała paliwa tak jak powinna. Spalanie mamy podobne u mnie też w tych granicach jest ale wcześniej było wyższe więc jak mniemam problemem była pompa paliwowa lub pompowtrysk. Pozdrawiam i powiedz co się stało.
z odpalaniem nie mialem problemu ani na cieplym ani na zimnym. Wibracji tez specjalnie nie czulem na biegu jalowym. spalanie z wlaczona klima pokazywal mi 0,7 zawsze i na cieplym i na zimym. Moj passacik jest z 05.2007r ogolnie autkiem sie super jezdzilo ale jadac na wekend do polski zgasl pod berlinem po przejechaniu ok 500 kilometrow z predkosciami od 140 do 180. Raz nawet na krotko w chwili zapomnienia jechalem ponad 200 i szedl bez problemu az nagle przy jezdzie dluzszy czas ok 140-150 zgasl i nie chcial odpalic. jak odbiore auto z naprawy dam wam znac co i jak jest w niemczech
Bazant słuchaj sprawa wygląda tak: wv wymienia wszystkim pompowtryski jeżeli Twój Passacik sie zalicza do tych z wadliwymi pompowtryskami. Niezależnie czy jesteś w niemczech , holandi czy dani. Należy podać nr. nadwozia lub silnika oni sprawdzają na komputerze i ci powiedzą. Rzecz się ma tak: Wszystkie paski z 2005, 06 i chyba trochę z 07 się tam kwalifikują. Wszystkie te autka mają pompowtryski do śmieci. Więc nie daj się wkręcić i walcz. Ja miałem tak samo jak Ty. Zapaliła się świeca żarowa i zgasł. To pompowtrysk lub pompa paliwa. A mam takie pytanie: Czy szarpało ci auto? lub nie chciał zapalać jak był ciepły lub zimny? Lub czy trząśł ci się na biegu jałowym? I mam pytanie do innych posiadaczy tego autka: Czy orientuje się ktoś ile powinno pokazywać spalanie na biegu jałowym gdy stoi w miejscu przy zapalonym silniku? Mi pokazywał ok 0.9 1.l przy wyłączonej klimie. Teraz po wymianie pompy i pompowtrysku pokazuje 0.5 Pokazywał 0.6-0.7 ale wlałem mu płyn do czyszczenia wtrysków i się zmniejszyło.
Serwis stwierdzil ze byl to 4 zawor ale nie sa pewni czy zrobia to bezplatnie gdyz musza to jeszcze uzgodnic. Wydaje mi sie ze cos kreca. Jesli ma ktos pewne informacje o bezplanej wymianie pompowtryskow w pasku na terenie niemiec prosze o informacje.
Witam szesliwych i mniej szczesliwych posiadaczy passatow. Ja rowniez mialem ta nieprzyjemnosc a przynajmniej tak stwierdzili panowie z niemieckiego ADAC gdyz auto stanelo mi na niemieckiej autostradzie. Przy predkosci 140/150 auto nagle oslablo i zgaslo w miedzy czasie zaczela mrogac kontrolka od swiec (spiralka) na szczescie nie bylo ruchu i zjechalem na pobocze. Czy to bedzie ten nieszczesliwy pompowtrysk? Auto nie dojechalo jeszcze do serwisu VW wiec nie wiem co to na pewno bedzie ale jesli ktos wie niech mi na pisze jak to wyglada w niemczech. Czy vw robi to tez bezplatnie bo podalem adres niemieckiego serwisu gdzie obecnie mieszkam
Jestem kolejnym pechowym posiadaczem Passat 2.0TDI, wczoraj padl mi pompowtryskiwacz(dopiero pierwszy), mieszkam w norwegii wiec koszt naprawy tego dziadostwa to 25000 tys koron(12.500zl) wiec teraz troszke zfrustrowany, wymiana czterech bedzie mnie kosztowac 100tys koron wiec 50000zl, jestem zszokowany, dodam ze auto nigdy nie jezdzilo w pl, bylo tankowane na norweskich stacjach i tylko najlepsze paliwko wiec wina paliwa nie w chodzi w gre, norwedzy mowia na to auto wrakabilen co w doslownym tlumaczeniu oznacza(zlom). Dzwonilem do wszystkich znajomych ktorzy maja lub mieli ten badziew i kazdy ponosil koszty w zwiazku z pompkami.
Panowie czy może wiadomo coś Wam o wymianie innych wadliwych elementów przez VW? Ja kupiłem Passata 2,0 tdi z 2006 roku i po przejechaniu około 1 000 km nastąpiła usterka - samochód nie chce wchodzić na obroty. Do 2000 jest ok ale dalej się nie kręci. Czy miał ktoś podobny problem. Wie ktoś z Was co to może być? Jutro lub po niedzieli wybieram się do ASO.
Witam mój passat przy przebiegu 100000 tyś padła pompa paliwowa. Koszt wynosił 900 zł w serwisie stwierdzili że to nie była moja wina tylko wina VW bo oni nalali pierwsze paliwo i te całe opary zatrzymały się w silniku. Po roku czasu auto miało przejechane 112000 tyś padł pompowtrysk koszt naprawy 1100 z robocizną naszczęście pompowtrysk nadawał się do regenaracji koszt 800 zł mechanik stwierdził że kolejny za nie długo też pada i najlepiej by było się pozbyć auta bo wysokie koszty naprawy i stwierdził również że wina lanego paliwa. Nie sprzedałem go jeżdże nim kolejny rok i na razie nic się nie zepsuło.
No i witam ponownie. A więc diagnoza jest taka: siadła pompa paliwowa i pompowtryskiwacz.Pompowtryskiwacz zrobią za darmo a za pompę paliwową muszę zapłaci ok.1300. Kurcze dziwne, że siadło to i to. Aż mi się wierzy nie chce. Tym bardziej, że od razu gdy przyjechałem to sugerowali mi, że to pompa paliwowa. Ja ustaliłem na włąsną rękę, że to pompowtryskiwacz. I dzwonił do mnie pan z serwisu i mówi, że siadła pompa paliwowa. To mu mówię, że ja wiem, że to pompowtrysk i żeby nie robili mi tej pompy, że ja zabieram auto. To zadzwonili do mnie za pół godziny i powiedzieliu,żebym odwołał lawetę ponieważ tym razem wykryli, że to pompa paliwowa i pompowtrysk. Dziwna zmiana zachowania gdy powiedziałem że zabieram auto. Nie wiem może mam jakieś uprzedzenia ale dziwne mi się to wydaje. Zgodziłem się na wymianę tej pompy bo potrzebuję pilnie auto-sprawy rodzinne.
Witam kolegów i koleżanki:) No cóż... Padł mi pompowtrysk trzynastego czerwca. Jadę sobie pięknie na skrzyżowaniu, dodaję gazu i nagle pach, zgasł zapłon, zapaliła się kontrolka świecy żarowej i zapiszczał. Byłem przekonany że to ten bublowaty pompowtrysk. Laweta na komputer i potwierdzili-obwód elektryczny pompowtrysku. Więc auto znów na lawetę i do salonu VW w Zielonej Górze. Potwierdzili- zrobią za darmo jeżeli zdiagnozują że to pompowtrysk. Czekam dziś cały dzień. Przed chwilą dzwoniłem, ale powiedziano mi, że narazie nie mają czasu i jak tylko podłączą to zadzwonią i poinformują. Powiedzieli, że wymiana to około 1,5 godziny- więc chyba szybko co? Passat 2.0 TDI 140 km rok 2006 przejechane 186400 kilometrów. Tankowana verwa orlena. Tak na marginesie to trzy miesiące wcześniej byłem na komputerze u znajomego i po podłączeniu powiedział mi, że jeden pompowtrysk za bardzo skacze co zresztą od razu wyczuł gdy odpalił auto bo znacznie się trzęsło. No i padł po kilku miesiącach. Uważam, że warto wydać te 50 zł na komputer i jak ktoś znasię na rzeczy to od razu powie co jest nie tak z autem.
Każde autoryzowane ASO ma obowiązek narzucony przez VW GROUP aby naprawiać wadliwe pompowtryskiwacze. Tak więc nie ważne czy czy to Łódź czy Poznań czy inne miasto, jeżeli jest to autoryzowane ASO musi zrobić wymianę popsutego pompowtryskiwacza. Jeżeli nie chce zrobić za free należy powiedzieć że prosicie odmowę naprawy za free na papierze i w tym momencie są posrani i zrobią a jak nie zrobią to odmowę na papierze odsyłacie do głównego przedstawiciela VW na Polskę i ASO ma przerąbane.
Ja mam PASSATA 2.0 TDI 140 KM ma zrobione 175 000 km, leję tylko SHELL V-POWER DIESEL, olej do silnika to CASTROL EDGE 5W30 z normą VW 507/00. Zimą przy -26C bez mrugnięcia odpalił bez dodawania żadnych środków do paliwa. Kultura pracy silnika jest bardzo dobra. Wcześniej ktoś napisał że w firmie jeździli tylko na paliwie z SHELL-a, ale chyba na extra diesel a nie na V-POWER, a różnica jest kolosalna. Zrobiłem test lejąc na satcji BP paliwo DIESEL BP ULTIMATE i też miało być dobre, a tu się okazało że na tym samym odcinku 150 km paliwa z BP spalił dokładnie o 1,2 litra na 100km więcej niż V-POWER DIESEL z SHELLa. Nie oszczędzajcie na paliwie i na oleju to dłużej pojeździcie.
maki1970: u Kołacza :) ale wszsytkie ASO VW czy to w polsce czy na zachodzie mają obowiązek wymieniac za free. Trzeba jeszcze sie dowiedziec co jeszcze ukrywają - co mozna wymieniać za free, moze koło dwumasowe i turbinkę albo pompe paliwa diesla :)
maxiu: to super, ja jestem ze Szczecina i też mam PASKA 2.0 i już jeden wymieniłem wcześniej i zapłaciłem 1900 zł a teraz trochę mi ulżyło!!! A w którym ASO wymieniłeś?
Pablo: Każde ASO VW musi zrobić je za free - waruneek auto nie starsze jak 7 lat. Ja dzisiaj odebralem paska i śmigam , olej jak wspomnialem tez wymieniłem. Jest super.
Witam,w związku z powyższym moim postem ośmielam się zakomunikować wszystkim posiadaczom Passata 2.0 TDI że dzisiejszy dzień zapisuję w swoim kalendarzu jako święto: Dzień VW :). POTWIERDZAM,ŻE SUPER MARKA VW WYMIENIA ZA FREE (0 PLN, za darmo) USZKODZONE POMPO WTRYSKIWACZE (cena katalogowa z wymianą to 3600 PLN za szt.). DUŻY UKŁON W TEN SPOSÓB ZROBIŁO VW DLA SWOICH KLIENTÓW.CHWAŁA IM ZA TO I WIELKIE DZIĘKI - TERAZ SPOKOJNIE STARCZY NA WAKACJE :) . Wstawiłem dzisiaj autko o godz. 13 do ASO w Szczecinie, jutro rano do odbioru - cena 0zł!!! Szok, niedowierzanie ale to prawdziwy FAKT. Nie wiem dlaczego ludzie piszą że Passat to zły wybór. Ja mam 140 000, autko jak nowe, wymiana oleju TYLKO na CASTROL SLX POWERFLOW PROFESSIONAL co 10 000 - 15 000 i śmiga dalej jak nowy. Ktoś zapyta "a popychacze???" Odpowiadam , jakie popychacze,przeciez za nie nic nie płacę i tak do 7 roku życia autka od daty pierwszej rejestracji. Żyć nie umierać :). Autko mało pali, bardzo komfortowe, nic do tej pory oprócz oleju i pompowtryskiwacza nie robiłem. Czyli koszty niskie eksploatacji niż Mercedes E.Tam sam wjazd na przegląd to 5000 PLN a poza tym brak ocynku :(. Tu mam full i nie zamienię go na innego jeszcze przez 4 lata. Autko super. Oczywiście model B6 ładniejszy od nowej B7 - tu VW dał ciała. Aha , bym zapomniał - VW nie zwraca Klientom kosztów naprawy pompo wtryskiwaczy wykonanych wcześniej. Jak padł ci wtrysk to jedź do ASO i wymieniaj za 0 PLN.
Ja mam za sobą wymianę pompy oleju (laweta), wymianę pompy paliwa (laweta) - żenada. Jestem drugim właścicielem i nie wiem czy poprzedni już wymieniał pompo-wtryskiwacze - można to jakoś sprawdzić? obecny przebieg 127 000 auto kupiłem przy przebiegu 95 000. No i jeszcze pytanie: może koledzy wiecie jak się dokładnie liczy te 7 lat? Od jakiego momentu? Pozdrawiam wszystkich
Właśnie padł mi dzisiaj chyba pompo wtryskiwacz w Passat 2007r. model 2008 2.0 tdi 136KM, przebieg 142 000. Ledwo co go wyglancowałem w weekend,zatankowałem na Statoli`u (ul.Struga),przejechałem chyba z 20 km max.a dzisiaj jade do klienta a tu pomarańczowa kontrolka spiralki i stop Check Engine. :( Masakra. Cały dzień miałem zmarnowany jak kolega poinformował mnie zebym szykowal przynajmniej 3000PLN. A tu miła niespodzianka na forum: VW za free od 28.04.2011 uznaje wade za fabryczną i koszty są 0pln. Pomyślałem,super a jednak na wakacje w tym roku wyjadę - mam już rezerwacje i niechciał bym aby mi przepadła kasa już zapłacona. Po przeczytaniu powyższych postów utro zamierzam uderzyć do 3 ASO w Szczecinie i potwierdzić powyższe informacje. Proszę o info od Panów co już skorzystali z tej akcji ASO i nie mieli przeszkód z zaakceptowanie wady. Mechanik mnie utwierdz po podłączeniu do VAG że na 200% pompo wtryskiwacz któryś. Miał rano rozbierać serce mojego czarnego Paska ale wstrzymam go do czasu potwierdzenia informacji w ASO. Dam znać co na to Szczecin odpowiedział. Zadzwonie jeszcze do innych ASO w Polsce w celu potwierdzenia informacji.Ma ktoś może linka do VW z informacją o pompowtryskiwaczach ze części z wymianą są za free??? Albo do uznanej wady?
Pozdr
Wlasnie sprawdziem VW Sobkol Nadarzyn. Jesli samochod ma mniej niz 7 lat od momentu wydania, wymieniaja pompowtryskiwacze bez zadnych kosztow. Musi byc zgodny kod usterki i nie trzeba miec ksiazki serwisowej. samochod musi byc uszkodzony bo inaczej nie maja jak tego sprawdzic (mogliby wymieniac profilaktycznie)
Czy pompowtryskiwacze w modelu z 2006r 2.0 tdi 170 km muszą się zepsuć czy jest to kwestia przypadku, użytkowania, a może paliwa. Czy jest prowadzona statystyka procentowa dot. ilości zepsutych aut?
Mam takie pytanie do osób, które wymieniały pompowtryskiwacze na koszt VW. Czy w ASO trzeba pokazać książkę serwisową? Zupełnie się na tym nie znam, bo nigdy nie korzystałem z ASO, a teraz chciałem kupić Passata 2.0 TDI z 2006, ale właściciel nie posiada książki serwisowej. Auto było sprawdzane na komputerze u mechanika wszystko wyszło, że jest w porządku. Cena też jest całkiem okazyjna tylko brak tej książki serwisowej i nie wiem czy decydować się na zakup bez niej.
Kupiłem passata kombi 2,0 b6 DSG z przebiegiem 190tys.km. od znajomego niemca u którego dorabiam sobie w wakacjie - auto o znanej mi histori - wtryski orginał od nowości! jedyna naprawa w serwisie to niegroźna awaria skrzyni automatyczne DSG przy 150tys.km. autko naprawde stan idealny! radość się skończyła po powrocie do Polski i przejechaniu ok. 10tys.km. wtedy padł pierwszy wtrysk! dalej nie chce mi się pisać! nie winie za to Passata ale tą zasraną VERVE którą mi ciągle wciskali na Orlenie! w niemczech spotykam takie passaty z przebiegiem ponad 300tys.km. i śmigają bez problemu!
Passata polecam tym którzy mieszkają blisko granicy i mąga tankować niemieckie paliwo!
Kolega ma niestety racje! osobiście posiadam passata 1.9 tdi z 1999r - pracuje od 10lat na słynnym Orlenie i nie ma tygodnia żeby nie było reklamacji co do jakości paliwa i najgorsze że wszystkie obelgi niestety spadają na pracownika! i właśnie sprawa dotyczy głównie najnowszych samochodów ale najwięcej niezadowolonych z jakości paliwa są właściciele Fordów Mondeo a drógie miejsce Pasat -Touran - Golf! oczywiście dane z mojej statystyki - ludzie masowo przynoszą rachunki z warsztatów i serwisów! masakra!
osobiście polecam passata b4 - b5 na zwykłej pompie - jedynie od czasu do czasu siada regulator obrotów co nie jesty drogie czasem pomaga samo czyszczenie!
mam od nowości passata b6 2.0 140KM rocznik 2007 przejechałem nim 238000km pasat nigdy mnie nie zawiódł - pompowtryski i turbina są orginalne auto praktycznie bezawaryjne! nigdy nie potrzebowałem lawety! a cała tajemnica w tym że mieszkam na stałe we Francji i nie tankuje tego gnoju co sprzedaja na polskich stacjach!
polecam passata b6 2,0 140kM
Czy jest gdzieś oficjalny komunikat potwierdzający fakt, że VW podjął akcję serwisową wymiany wadliwych pompowtryskiwaczy? Jeśli tak proszę wstawcie link na przedmiotową grupę. Z góry dzięki.
Tak jak pisałem wcześniej w 2 serwisach uzyskałem informację, że producent wymienia pompowtryski na własny koszt. Były to serwisy daleko ode mnie, dlatego z taką informacją zadzwoniłem do najbliższego serwisu VW. Najpierw kręcili, ale potem potwierdzili że jest takie zalecenie producenta.
Skarga jest w trakcie rozpatrywania przez VW Poznań. Ustawowy termin to 14 dni. Poinformuję jak zakończyła się ta reklamacja.
Teraz drążę temat wymiany 3 działających lecz wadliwych wtrysków. Nadałem sprawę do redakcji Auto Świata i dzwoniłem do TVN Turbo. Obiecali że zajmą się tematem. Zobaczymy.
Mnie dopadły pompowtryski 29.04.2011 Passat 2.0 TDI 140 KM z 2007 roku 83 tys.km. Zapaliła się kontrolka świec żarowych i auto zgasło. Dzięki temu forum 02.05.2011 zacząłem drążyć temat wymiany pompowtrysków na koszt producenta. Zadzwoniłem chyba do 10 serwisów i co się okazuje. Z tych 10 serwisów w 2 dowidziałem się że od 28.04.2011 producent wymienia wszystkie uszkodzone pompowtryski za free we wszystkich autach z silnikami 2.0 TDI do 7 lat. Że jest to znana przez producenta wada. Chciałem żeby wymienili mi wszystkie pompowtryski na koszt producenta, ale niestety tu natrafiłem na mur. Wymieniają tylko uszkodzone wtryski.
W pozostałych serwisach dowiedziałem się że tak jak kolega duszek napisał wymieniają pompowtryski , ale musi być partycypacja w kosztach wymiany, albo w ogóle nie chcieli słyszeć o wymianie za darmo. Na koniec dodam że złożyłem skargę na 2 serwisy do biura obsługi VW za wprowadzanie klientów w błąd. Dzisiaj odbieram auto. I będę jeździł z duszą na ramieniu bo pozostały mi do wymiany jeszcze 3 wtryski.
Witam,
Mnie również to nie ominęło 29.04.br. przy 167 tys.auto zgasło na trasie /kontrolka świecy żarowej miga/ po chwili odpaliło i mogłem dojechać brakujace 40 km, następnie dzień później problem z uruchomieniem i po kilku kilometrach pozostała tylko laweta. Auto 2.0 TDI DSG 170 KM z 2006r., VW zwrócił 70 %, auto serwisowane. Co do zachowania to obsługa serwisowa FATALNA, zasada ciesz się że producent zwraca wiekszość bo jak nie to sam byś musiał zapłacić. Bez komentarza. Do prawdziwego serwisu w tej firmie albo NIEKTÓRYM OSOBOM TAM PRACUJĄCYM - bardzo dużo brakuje, i kto tu jest dla kogo.
Tak jak wcześniej wspomniałem 70% pokrył producent o pozostałości nie ma z kim rozmawiac, i tu kolejna zagadka kto jest producentem "servis" nie wie czy POZNAŃ czy NIEMCY. Jeśli ktoś wie coś na ten temat lub spotkał się z tym tematem to warto podzielić się jaką zasada kieruje się PRODUCENT może przyda się dla kolejnych posiadaczy Passatów
Kledzy! Z ciekawości zadzwoniłem do VW na Łotwie mimo, że przerabiałem już problem wtryskiwaczy. Nadal jednak jestem posiadaczem Passata i nie znam dnia ani godziny kiedy problem powróci. Niestety dowiedziałem sie że nie działa to tak sprawnie jak piszecie. Otóż pierwszą i najbardziej podstawową rzaczą jest historia serwisowa auta w ASO. Kolejną ocena i charakter usterki wtryskiwacza. I ostatnia rzecz to że rzekomo użytkownik musi zawsze wnieść własny wkład w remont, podobno w granicach 30%. Łotwa jest krajem unikatowym pod wieloma względami więc może poprostu pytałem w nieuczciwym ASO.
Dokładnie jak tu kolega napisał. To samo było u mnie. Kontrolka świec żarowych przy wyprzedzaniu i szybszej jeździe na A4 (ok. 140-150). Wymina 0 PLN - na koszt VW.
Nic dodać, nic ując.
VW nie jeżdżą wieśniaki, to auta na które trzeba ciżko zapracować - nie dajmy się więc tak traktować.
Na pewno jednak żadne nowe auto nie da Wam tyle satysfakcji co używany, 2-4 letni Passat (estetyka, osiągi, prestige). Można zapomnieć o problemach i bujać się dalej - to dokładnie jak z dobrą kochanką, z którą kłócicie się o pieniądze na zakupach... w łóżku o tym zapominacie :)
Kolego, czy Ty czytasz, co napisały dwie osoby wyżej ?
Jedna naprawiła za free wtryskiwacze we Włoszech, a druga w Niemczech. Ja naprawiłem w Polsce. Też za free.
Od tego roku wszystkie stacje dealerskie VW naprawiają uszkodzone pompowtryski w ramach akcji serwisowej. Nie kosztuje to nic.
Tylko uwaga...
W serwisach pracują też naciągacze lub niektóre ASO są nieuczciwe i spławiają Klientów. Niektórzy pracownicy ASO biorą na lewo dolę za tańsze załatwienie naprawy - parę stówek. Niby za to, że musicie mieć wszystkie przeglądy w ASO, niby że przebieg musi być konkretny, niby że to dobra wola i oni decydują, niby że musi być jakiś konkretny kod usterki, a w Waszym aucie to się inny pokazał, ale oni coś wymyślą... Tylko jest to kompletna bzdura. Nie ważne jaki będzie kod usterki wtrysku. Nie ważne jaki błąd...
Ważne, że wtryskiwacz. Jedyny warunek - auto musi trafić tam niesprawne, nie ma profilaktycznych wymian.
Przy pierwszej wymianie wtrysku sam się dałem nieco naciągnąć, ale przy drugiej byłem już mądrzejszy i obdzwoniłem sobie kilkanaście ASO w Polsce, jak to z tym jest... na wypadek jakby padł mi w drodze drugi wtrysk - żebym wiedział, gdzie holować. I padł. I pewnie jeszcze padną mi dwa (2006 rok, 150 tys. km, kupiony w PL).
I tu ukłon w stronę rzetelnych i uczciwych serwisów VW, których opiekunowie (opiekunki) Klientów uspokoiły mnie, że salony ASO dostały od producentów list z wytycznymi, by to robić za free.
Ja swoje auto będę teraz serwisował w uczciwych salonach, bo jak za coś trzeba zapłacić to trzeba, ale przynajmniej wiem, że mnie nie oszukają, a od pozostałych ASO polecam trzymać się z daleka, bo jak oszukują na tym etapie, to nie ma żadnej gwarancji, że nie kręcą także przy zwykłym serwisowaniu samochodu.
Także to jest dobra informacja dla obecnych i przyszłych posiadaczy VW, choć nie ukrywam że chciałbym już żeby popsuły mi się jak najszybciej wszystkie wtryski, bo te montowane w ASO SIEMENSY są już bez wcześniejszych usterek. A faktycznie 2 razy padł mi wtrysk jak sie akurat spieszyłem i przy wyprzedzaniu, rozgrzanym silniku - od razu wyłączył się silnik, zapaliła kontrolka świec i wykrzyknik. Potem auto odpaliło, palił się wykrzyknik w miejscu wyświetlania prędkości od tempomatu (ja to rozumiem, żeby szybko nie jechać), zjechałem 60-70 km/h z drogi w bezpieczne miejsce, wyłączyłem silnik na 2 minuty, włączyłem / wyłączyłem kilka razy. Potem kontrolki zniknęły i mogłem jechać dalej, ale jak dałem petardę to już następnym razem umarł na zawsze i nie odpalił już -> laweta.
Ale musi być koniec, żeby to naprawić za free.
Także odpuśccie już tych Panów Heńków od tańszych napraw tylko niezależnie od wieku pojazdu i kraju pochodzenia lawetujcie do najbliższego ASO niech Wam zrobią diagnostykę - i tu paradoks: jak będzie to wtrysk to macie szczęście. Wymiana wtrysku to 1,5 godz. roboty, oby część była tylko w ASO. Jeśli nie ma to zwykle mają ją na drugi dzień.
Jak czytam tutaj te stęki, jojczenie i porady to aż się dziwię, że nikt przede mną i koleżanką / kolegą, którzy to przerobili we Włoszech i Niemczech nie wpadł na to, by pójść tą drogą lub podzielić się wiedzą.
Zgadzam się, że to cholernie niebezpieczna usterka i dużo gorsza niż blkujący się pedał w Toyota, bo w Toyota zawsze możesz nacisnąć sprzęgło, hamulec w razie czego, a tu jest kaplica przy wyprzedzaniu, możesz wrzucić tylko luz i potem wcisnąć się komuś przed zderzak i hamować. Ja się czułem w ten sposób 2 razy jak idiota, ale inny użytkownik miał prawo mnie nie rozumieć, bo nie miał 2.0 TDI.
Jednak należy też dodać, że to naprawdę wygodne i komfortowe auto i lepszy używany B6 za 50-60 tys. zł z wiarygodnym przebiegim niż kombinowane A6, bo to zwykle dużo droższe auto. Najbardziej przechlapane mają Ci, którzy je kupują 2 letnie, a sprzedają jako 4-5 letnie - bo wtedy już w tych autach wszystko jest ponaprawiane za ich kasę.
Morał jest taki,że dlatego mniej się trzeba bać aut z przebiegiem 200 tys. i więcej niż z przebiegiem 100-160 tys., bo to właśnie wtedy jest etap dopłat za niedoróbki VW i wymiany na części bez wad.
Pozdrawiam wszystkich i radości z podróży. Dajcie się wyprzedzać VW :)
WITAM!!!! jak ktos ma problem z paskiem b6, 2 tdi dokładniej problem z niestety padającymi nagminnie wtryskiwaczami,SEMENSA i nie ma zamiaru płaciC 1.650zł za jeden wtrysk w serwisie. Proponuje regeneracje z zabezpieczeniem przed ponownym zwarciem cewki i 3 letnia gwarancja za wykonana usługe,gosc bieze 1100zł. za regeneracje 4 wtryskiwaczy . i mamy problem z głowy!!!sam przez to przeszedłem pasek chodzi jak lalka,wydaje mi sie to najrozsadniejszym rozwiazaniem niz płacic 7tys. za nowe i tak felerne wtryski.pozdrawiam... jak by ktoś był zainteresowany prosze pisac na mlynek_85@wp.pl podam kontakt do osoby ktura sie tym zajmuje.
Po postach pani Anny i TomCh widać, że jest nowy sposób na pompowtryskiwacze - po prostu jechać do ASO Vw, a tam wszystko załatwią za darmo. Warsztaty zajmujące się regenaracją pompowtryskiwaczy (patrz np. allego.pl) chyba się załamią.
Witam.
Mój PASSAT 2008r B6 140KM. Podobnie jak Pani Anna z tym ze miałem powód na lawecie z Niemiec (koszty pokryło ubezpieczenie - warto mieć dobra polisę skoro ma się VW). Po odstawieniu do serwisu ASO VW okazalo się że to pompo-wtrysk i koszt całej naprawy pokryła firma VW. Byłem bardzo zadowolony i jeszcze na paliwie zaoszczędziłem jadąc na lawecie hahaha ;)
POSIADAMY VW 2007 2,0 TDI B6 140 KM. MIELIŚMY AWARIE POMPOWTRYSKÓW NA AUTOSTRADZIE WE WŁOSZECH.LAWETA , NASTĘPNIE SERWIS W BOLZANO .NERWY ILE ZAPŁACIMY. PADŁY DWA POMPOWTRYSKI .OKAZAŁO SIĘ KU NASZEMY ZASKOCZENIU ,ŻE KOSZ WSZYSTKIE POKRYJE VW.WADLIWE POMPOWTRYSKI SIMENSA.
Wiajcie. Dawno mnie tu nie było ponieważ oddałem vw`do serwisu .Okazało się że przyczyną był 3-ci pompowtrysk . Został wymieniony auto pali , Przejechałem dokładnie 113km i szok ,podniósł się poziom oleju . Niewiem co jest auto ma kopa ale jazdy nie można kontynuować .Na wskazniku jest około 2 litry więcej niż być powinno .Ropa dostaje się do oleju,więc znowu serwis vw .Po niedzieli napiszę co było tego stanu przyczyną.
wtrysk padł na 70 000 km,laweta musi być bo komputer nie pozwala załączyć silnika . Koszt naprawy serwis chciał 3600 zł . Kupiłem nowy wtrysk(z gwarancją) na alegro nie ma z tym żadnego problemu + naprawa w warsztacie dała razem kwotę 1700 zł . Najgorsze to jest to że przy wyprzedzaniu padł wtrysk odcina paliwo tracisz moc wspomaganie i możesz wybierać pobocze, rów, jak zdążysz i będziesz miał szczęście to przeżyjesz.Nie wiem czy VWeja nie zaskarżyć o próbę morderstwa.Przecież to wada fabryczna i to poważna .
WITAM.Panowie prosze o napisanie przy jakich przebiegach padly wam pompowtryski i ile ich juz wymieniliscie i oczywiscie w jakich przebiegach wysiadaly nastepne,jakie macie teraz przebiegi.Mysle ze pomoze to paru osoba bo to straszna kich.Z gory wielkie dzieki.To moj email jak ktos moze max1983@op.pl
jako witaj w gronie `szczęśliwych` posiadaczy Passata:-) Przepraszam, wiem że pewnie nie jest CI teraz do smiechu. Sam wszystkie te elementy przechodziłem (z wyjątkiem turbiny). Jedyne co moge doradzić to sprzedawać dziada! Na Twoje ostatnie pytanie znajdziesz więcej w temacie `Odpalanie auta`, może chodzic o kolumnę kierowniczą. Tam tez znajdziesz namiary na fachowców którzy pomogą.
Witajcie,
kupiłam parę miesięcy temu Passata B5 1,9 z 2005r., sprawadzony z Niemiec, po pierwszym właścicielu. Chciałam kupić solidne dobre auto. Salon - dealer odradzał 2,0 powiedzieli, że lepszy 1,9 ze względu na mniej awarii. Sprawdzili mi po nr VIN serwisowanie. Zanim kupiłam była na przeglądzie. Wydawało się, że wszystko ok, aż tu pojawiły się kłopoty:
- na 1 i 2 biegu tak jakby się dusił dostaje przyspieszenia z dużym opóźnieniem - diagnoza serwisu VW - do wymiany turbo, co koliwek to znaczy, koszt ok 3.800 zł w serwisie VW;
- coś stukało w prawym kole a pnadto przy przyspieczaniu samochód dziwnie się zachowywał, wyło coś w tym kole - diagnoza serwisu VW - awaria koła dwumasowego - koszt jeszcze nie wiem, ale z tego co wyczytałam z komenatrzy to ok 4000 zł;
- i ostatnio, od czasu do czasu ma kaprys i nie odpala za pierwszym drugim razem, dopiero może za 4 labo 5 - nie wiem o co chodzi, ale może ktoś miał taki przypadek?
Co mogę więcej powiedzieć? Tragedia. Brak słów.
Szkoda, że nie dotarłam do tych kometarzy wcześniej.
i jeszcze jedno. podobno, podobno, podobno, pierwszą oznaką zapchanych pompo wtryskiwaczy jest komputer. jeśli podaje przy rozgrzanym silniku 2.0tdi na jałowym biegu spalanie około 1,2 to czas przeczyścić wtryski.jak kupiłem mojego Paska w salonie , spalanie w kompie pokazywało 0,2. dzisiaj po czyszczeniu i po 73 000 pokazuje na jałowym biegu 0,7 - 0,8. jest podobno nieżle.
poczytajcie o pompo wtryskiwaczach . zapychają się przez ropę i elektronika w pompo wtryskiwaczach nie daje rady wtryskiwać. przegrzewa się cewka i pada, pada szczególnie przy większych prędkościach. dlatego w większości psują na autostradach.ja leję statoil gold i jest lepsze od vervy.zapchany wtrysk lub podetkany zwiększa moc elektroniki. powoduje przegrzanie cewki. dlatego to się dzieje. nagar na końcówkach czyli kamień. dlatego w w ASO chcą zostawiać popsute pompo wtryskiwacze. czyszczą i zakładają do następnych. koszt przetkania i udrożnienie to około 800 zł średnio. przy tej czynności jest taki huk, że trzeba wyjść z pomieszczenia gdzie jest to wykonywane. niestety trzeba kupić zestaw oringów w ASO po regeneracji .
Witam .dzięki za odpowiedź .Sprawdziłem dzisiaj stan cewek omomierzem ,dane są jednakowe , zwarcia do masy nie maja . Jeszcze sprawdzę dzisiaj odłączając poszczególne pompowtryski i będe uruchamiać silnik .,kolejno 1-4.Taka podpowiedz znalazłem w necie . bo dziwi mnie fakt że mogły paść wszystkie naraz .Co prawda vw,jest z 2004 roku i taka data też jest na pompo wtrysku.JaK narazie to mam problem z uruchomieniem , proszę o radę kierowców z forum co mam sprawdzić aby dało się to``cacko ``uruchamić. Pozdrawiam i proszę o komentarz.Zbig20
Zbig20 podaję numer telefonu 792830476. Najpierw jednak sprawdziłbym jakie masz wtryskiwacze. Pozatym wyrzej rozmawialiśmy o uszkodzeniu cewki wtryskiwacza a więc o awarii elektrycznej, Ty zdaje sie masz problem mechaniczny. Jeżeli tak jest to w przypadku wtryskiwaczy Bosh jest szansa na regenrację, w wypadku Siemensa niestety raczej nie.
Witam .Mam problem z Pasatem b5 2.0 T.d.i .Byłem w serwisie vw . bo miałem problem z nierówną pracą silnika , okazało sie że był żle ustawiony kąt wtrysku paliwa (wymiana paska rozrzadu była 10000 wcześniej )oraz częściowo zużyty pompowtryskiwacz .Do wczoraj było ok. a dzisiaj odpaliłem z lekkim trudem przejechałem 3 km. i zgasiłem . Po 1godz. postoju ledwo go uruchomiłem (na granicy wyczerpania akumulatora )przejechałem znowu 3km. zrzuciłem bieg i auto zgasło . Ponownie nie mogę uruchomić (rzucił palenie).Proszę o pomoc, podaję swój email do kontaktu. zbigniewmichalczuk1@wp.pl
@Dawid podaj mi namiary na tych fachowców.
Pozdrawiam, zbig20.
Monteguma cewka wtryskiwacza to jeszcze nie tragedia. Są dobrzy fachowcy którzy zrobią to za 450-500zł. Problem nie wraca. Jeśli chcesz podam Ci namiary na dobrych fachmajstrów.
Witam, przychylam się do Waszych negatywnych komentarzy. Właśnie mój Passat b6 TDI 140 KM stoi u mechanika. Zgadnijcie co? Uszkodzona cewka wtryskiwacza. Jeszcze nie wiem ile zapłacę ale skóra mi cierpnie po przeczytaniu wszystkich postów. Sprowadziłem auto z niemiec mam pełną dokumentację od pierwszego właściciela rocznik 2007. Dołączyłem chyba do grona pechowców :-( Popieram pozew zbiorowy i zapisałem się do grupy "wtryskiwacze" na www.pozwijgo.pl Pozdrawiam, mail do mnie to mobile@mailplus.pl
Drogi Panie!!! OK Ale nie może część precyzyjna Simensa psuć sie po 70 000 km co 20 000 km. Jeśli jej precyzja polega tylko na tym to, nie może wtrysk kosztować 3000 zł. Co gorsze Panie Bartoszu!!! Nie może awaria jedengo pompowtrysku powodować w najmniej oczekiwanym miejscu i czasie zatrzymanie auta pełnego ludzi w tym dzieci. Chciał by Pan pojechać takim autem za granice. Do tego poza unię.
Powiem tak panowie, czytam Wasze opinie i trochę śmiać mi się chce, opiekuję się flotą kilkudziesiędziu aut tylko VW i powiem tak: nie ma lepszych aut w tej klasie cenowej. Passatów b6 TDI 140 KM mamy około 20 i w przeciągu kilku lat przypadki z lawetą można policzyć na palcach jednej ręki, paliwo tankujemy tylko na stacjach Shell. Może i te pompowtryski to kwestia elektroniki,ale paliwo ma na pewno duże znaczenie. Jest to mało awaryjne auto, prawda, że siadają koła dwumasowe, ale z poważniejszych rzeczy nic poza tym. Może tak jest, bo niewiele naszych aut ma przebiegi powyżej 200 tyś. Ale ogólnie polecałbym. Od 2009 roku wychodził WSPANIAŁY silnik, 2.0 TDI Common rail 110 KM, ten bardzo polecam( i tu naprawdę trzeba uważać na paliwo).
Dokładnie tak jest jak mówi Mariusz.CZy są jakies negatywy dajmy na to w Kia Magnetis. No nie bo tych wynalasków w polsce jeździ 150 szt a Passatów 1000 razy więcej i w takiej ilości zdarzają się pechowe agzemplarze lub pechowi nieumiejętnie jeżdzący użytkownicy bo nowoczesnymi jednostkami 2.0 TDI to trzeba potrafić jeździć a przedewszystkim dbać o nie.
Ja swoim z 2006 roku jeżdzę już 5 lat i jestem zadowolony . Owszem zdarzały się awarie jak w każdym samochodzie ale nigdy nie zawiódł mnie w trasie i dowiózł na miejsce.
U nas w firmie posiadamy cztery Passaty 2.0 TDI 140 KM z 2005 r. Wszystkie użytkowane przez przedstawicieli handlowych. Kłopoty zdarzały się sporadycznie w jednym wymieniano pompkę paliwa a w drugim listwę zasilającą pompowtryski. Dwa następne jeździły bez awari a mają po 180 tś. Czyli nie popadajmy w skrajności. Pozdrwienia i współczucie dla pechowców. A i jeszcze jedno passatów tych krajowych i sprowadzonych jeździ o około 300% więcej od fordów Toyot i innych i dlatego w takiej ilości zdażają się niezadowoleni użytkownicy.
TANKUJE NA ORLENIE VERVE ALBO NA BP ULTIMATUM TYLKO OLEJ VALVOLINE !!! W TYM MOMECIE MAM NAJECHANE 260 TYS I NIC TYLKO OLEJ KLOCKI ITP... 2007 ROK 2.0 TDI POZDRAWIAM LUDZI KTÓRZY TANKUJA NA TESCOl:()
luk chcesz powiedzieć że dziesiątki uzytkowników na tym forum sami zapracowali sobie na elektryczną awarię wtryskiwaczy, uszkodzenie popmy w zbiorniku czy defekty modułu komfortu i koła dwumasowego?! Pomijając już fakt że nazywasz ich trollami internetowymi.
Sądzisz że wożenie w bagażniku wtryskiwaczy jest normalne?
Widzę, że pijar i kreatywny marketing działa... Usterkowa jest wersja 2.0tdi, ale tylko z pompowtryskami, czyli produkowana 2005/6... 2.0TDI z commonrailem są niezawodne, ale co ja mogę wiedzieć... Specjaliści z anonimowych forów wiedzą lepiej... Przecież wszystkie passaty to tylko tdi, no i wszystkie tdi sa złe, wogóle to wszystkie niemieckie sa złe... Najgorsze jest to, że laicy i ignoranci czytają te brednie, a potem powielaja te bzdury, jakie to niemieckie złe i co to sie nie psuje. Wystarczy spojrzeć na to co dzieje sie na rynku - Pasków jeździ od groma i nikt nie płacze, tylko fantaści i trolle internetowe. Nowy Passat to auto, które wymaga rzetelnego serwisowania, jak ktoś kupi i mysli, że będzie jeździł bezstresowo, jak starszymi modelami to sie myli. Nowe samochody wymagają trochę pojęcia w uzytkowaniu.
Coś z tymi PPD jest nie tak. Ja np. wożę zapasowy pompowtyskiwacz w bagażniku! Moim zdaniem jest ważniejszy od koła zapasowego. Na razie nie miałem problemów - przejechałem 35 tys. przez 1,5 roku (obecnie 139 tys.). Statystyka jest bezlitosna, nawet na tym forum. To nie przypadek te awarie elektryczne. Też jestem zdania, że paliwo, nie ma tu nic do rzeczy. Usterka polega na zwarciu wewnątrz pompki. Jest na ten temat sporo informacji w serwisach www. również obcojęzycznych.
Jestem ciekaw ile pompek wymienił poprzedni właściciel. Ma nadzieję, że większość bo psuły się stosunkowo wcześnie
Całe szczęście, że weszłam na tę stronę i poczytałam Wasze opinie. Dzisiaj nie zdążyłam dojechać do salonu i na poniedziałek się umówiłam w sprawie zakupu B6 2.0/2006r., mam do wyboru TDI albo FSI ale po tych wszystkich komentarzach rezygnuję a VW jest w mojej rodzinie od 20 lat. Rzeczywiście VW "jedzie" na opinii a nie jak kiedyś na jakości :( Poszukam teraz czegoś o Insigni, dużo osób sobie chwali.
Czyli morał taki kupujcie samochody w salonie a nie sprowadzane które mają na licznuku 120 00 a w rzeczywistości 350 000 tś. Po takim przebiegu kłopoty murowane. Ja swojego paska 2.0 TDI 2005 kupiłem od pierwszego właściciela w polsce przy przebiegu 87 000 serwisowanego mam teraz 170 000 przebiegu i jedyny problem to przepalone xenony. Pozdrawiam
Nie wiem o co chodzi w tym forum.Chyba tylko oto żeby obniżyć prestiż marki volkswagen. Posiadam Passata 2.0 TDI od 5 lat, kupiłem go w salonie mam przejechane 240 tś i żdnych tego typu awari nie miałem. Jedyna awaria to pompka paliwa przy 63 000 tś. Z auta jestem bardzo zadowolony. Z tego co słyszałem awarie spowodowane są nieumiejętną techniką jazdy. Jeżeli ktoś wykorzystuje na maxa potęzny moment obrotowy tego silnika(do niedawna takie miały benzyniaki 3.0 V 6) może mieć kłopoty. Panowie osamochody trzeba dbać a nie je katować
Cóż sytuacja podobna zrobiłem ok. 60 tyś. I padły dwa pompo wtryskiwacze. Pierwszy i ostatni raz kupiłem VW. Trzymajcie się od tych aut z daleka. Fajne, wygodne i drogie w utrzymaniu badziewie.
Witam.Ja kupiłem w Niemczech Paska 2.0 TDI 2006 r. i czerwcu 2010 r. przebieg 199 tyś. i byłem zadowolony dopóki nie dowiedziałem się o wadach tego silnika, ale myslałem że mnie to ominie, jeździłem i lałem V-Powerka na Shellu, sielanka trwała... Tydzień temu jechałem z rodzinką drogą ekspresową S3 troszkę szybciej niz dopuszczalna (chciałem wydmuchać sadzę)i zdziwienie: silnik zgasł i zapaliła się "spiralka" - laweta i wymiana pompo-wtryskiwacza łącznie z lawetą 2300 zł. Mechanik powiedział że już prawdopodobnie wymieniłem czwarty pompo-wtryskiwacz. Szok nigdy więcej takiego samochodu. Przyłączam się do protestu. To zagraża bezpieczeństwu!!! Niemiecki bubel a mój pierwszy i ostatni VW. Żałuję że kupiłem samochód na którego mnie nie stać a poza tym to już porostu boję się nim jeździć.
Wiatm. Mój pasek 2.0 tdi DSG 140 km rocznik 2006r. z przebiegiem 120.000km. Jechałem do Polski na święta, zostało mi jeszcze ze 3 godz. do granicy aż tu nagle komputer wyświetlił komunikat "awaria silnika". Zjechałem na pobocze, po minucie już stała za mną policja autostradowa, żeby było śnieszniej przyjachali Paskiem b6. Zadzwoniłem po pomoc drogową, byli po 40 minutach oczywiście awaria nie do naprawawy na miejscu, więć laweta zawiozła auto do najbliższego firmowego warsztatu. Koszt naprawy jednego pompowtryskiwacza + robocizną to 1045 euro. Szczęście w nieszczęciu, że coś mnie tchnęło i wykupiłem przedłużoną gwarancję na najwyższym poziomie i udało się kase z powrotem odzyskać. Nie polecam Passata z silnikiem 2.0 TDI. Pozdrawiam
Witam mój Passat b6 2.0 tdi dsg 140km 2006r. przebieg 122000km jest po wymianie drugiego pompowtrysku regenerowanego po zamontowaniu tego drugiego pompowtrysku odpalił się, ale zaczął nie równo pracować na biegu jałowym , mechanik teraz twierdzi że zaczeły lać 2 pompowtryski i też z tąd nierówno pracuje miał ktoś podobny problem ? Dodam auto porażka aż wstyd się przyznać do takiego auta co więcej jeździ na lawecie niż na własnych kołach
pozdrawiam
Bardzo popieram pozew zbiorowy dotyczący pompowtryskiwaczy w Passacie 2.0Tdi B6 i zaraz się tam zaloguję. Posiadam Passata z grudnia 2005 z silnikiem BKP Awaria pompowtryskiwaczy 40.000km, 60.000km i teraz 98.000km dodatkowo pompa paliwa i turbina. Te dwie ostatnie rzeczy padły rzeczywiście z powodu złego paliwa . ale pompowtryskiwacze padły elektrycznie i tankuję od trzech lat wyłącznie V-Pover diesel na Shelu.Awarie pompowtryskiwaczy ze względu na paliwo jestem jak najbardziej przekonany ,że to ściema. Byłem zawsze zapaleńcem VW nam B3 z 1992 1,9Td 300.000km i nadal świetnie się sprawuje.Oddałem go łaśnie do odnowienia i czuję ze dobrze zrobiłem a przecież to staruszek. Ten nowy bo był kupiony w salonie to tylko stres finansowy no i te nieoczekiwane i niespodziewane lawety. Najgorsze jest to ,że wszyscy wiedzą o tej usterce pompowtryskiwaczy ale nikt nie wie co z tym zrobić. Na serwisie tylko wzruszają ramionami ,chodzą w czystych koszulach ,a sprawa staje się coraz bardziej mętna i oczywista. Ludzie jak można takie ogromne pienidze wydawać na naprawę lansiarskiego samochodu. Można wydać na dobry zestaw muzyczny , super GPS, skórzane fotele ale nie na jakieś pompowtryski. Jeżeli w związku z uszkodzeniem pompowtrysku samochód nie może pełnić w dalej swojej roli , czyli nie może się samodzielnie poruszać to jest to wada fabryczna i nikt nie może tego zakwestionować.Ktoś powie,że w związku z brakiem paliwa też nie można się poruszać,ale to można przeidzieć i jest to normalne dla silników spalinowych.
Usterka pomowtryskiwaczy zagraża życiu nie tylko kierowcy ale i pasażerów i innych uczestników drogi dlatego przychylam się do zbiorowego wniosku. Można by się zastanowić czy pompowtryski były do końca przebadane i dopuszczone do masowego stosowania w pojazdach drogowych czy mają odpowiednią homologację, że nie wpływają na bezpośrednie zagrożenie życia na drodze. Ja osobiście dwukrotnie zostałem unieruchomiony na trasie w pełnym ruchu i tylko zbieg okoliczności spowodował ,że mogłem się bezpiecznie zatrzymać i to na pasie ruchliwej trasy Gdańsk Warszawa w strachu wyjmując trójkąt ostrzegawczy, a w samochodzie siedziała cała moja rodzina. Po przeczytaniu tych postów teraz widzę że nie jestem sam.
Witam chciałbym sie podzielić z wami moimi wrażeniami po 8 m-cach eksploatacji PASSAT B6. Kupiłem w stanie igła od 1 właściciela przy przebiegu 140tyś 2007rok. Sprawdzony w serwisie itd,etc. Po 3 miesiącach auto stanęło na autostradzie, oczywiście rzecz jasna okazało sie że popowtryskiwacz padł, najtaniej regeneracja wyszła 500zł kolo z Żor robi na codzień i daje 6 m-cy gwarancji, z tego co sie dowiedziałem jest to standarowa usterka i co kilkadziesiąć tyś poprostu padają jak muchy czego nie rozumie. Spalanie na trasie przy 100-120 spokojnie 5l sie mieszcze średnie spalanie 6,5 miasto( Katowice przejeżdzone przez caly dzień dosłownie 130km spalanie 9,5), więc sory koledzy jak ja czytam ile wam palą 140tki 2,0 tdi to albo probujecie ludzi zniechęcić albo coś jest nie tak ( w firmie są 3 passaty 2006-2008r i wszystkie pala tak samo). Pozatym klimatronic i głośna jego praca to standard, zawieszenie rzecz jasna takie drogi. Poza tymi usterkami nic sie nie wydarzyło - ponieważ go sprzedałem nie potrafie zrozumieć jak vw który kosztował 46tyś może meć przypadłość takiej usterki jak pompowtryski no i ten wstyd jak stanął na śrdoku autostrady i laweta kosztowała jedyne 1000zł. Generalnie nie polecam chyba ze silniki CR. pozdrawiam
Marian, wszystko się zgadza, ja to wszystko wiem ale nie wyklucza to przecież możliwości zastosowania narzędzia jakim jest pozew zbiorowy (nawet w przypadku aut nie objetych już gwarancją). Nie wyklucza to też jego skuteczności. Co dotyczny uznania pompowtryskiwaczy za produkt niebezpieczny to napewno jest interesująca kwestia, którą muszę zgłębić. Chociaż w rzeczy samej najchetniej sprzedałbym ten samochód. Z drugiej jednak strony ktoś wreszcie powinien zająć sie tym problemem na poważnie..
Dawid,
wniosek nie musi mieć żadnej szczególnej formy. Wystarczy opisać dlaczego produkt jest niebezpieczny.
Pozew zbiorowy w postępowaniu grupowym nie daje żadnych innych podstaw prawnych roszczenia niż te, które są przewidziane w postępowaniu zwyczajnym. Skoro gwarancja wygasła (upłynęły 2 lata od wydania samochodu), to roszczenie można oprzeć np. na delikcie (producent zamontował w samochodzie produkt niebezpieczny). Przy odpowiedzialności z czynu niedozwolonego termin przedawnienia roszczenia liczony jest od momentu kiedy dowiedziałeś się o szkodzie i osobie sprawcy. To tyle w dużym uproszczeniu.
Witam mam passka B6 2006 1.9 tdi 105 Km i czytam z trwogą o pompo wtryskach ja mam na razie spokój autko ma przejechane 145000 km ,kupione z trzeciej ręki i z tego co wiem to nie były wymieniane bo rozrząd i inne sprawy tak. Na pewno się za to wezmę w najbliższym czasie współczuje wam a reklamacje to widzę słabo bo za tym wszystkim stoi KULCZYK który to wszystko trzyma bo ma z VW kontrakt i nie będzie się narażać na straty i zawsze odwrócą kota ogonem więc nie do końca wszystkiemu winien VW tylko monopol KULCZYK COŚ TAMMMM
Witam wszystkich niestety mam tez ten sam problem z passatem i mam juz serdecznie dosyc tego auta.Firma VW twierdze ze nie powinna produkowac aut w dislu bo ktos u nich poprostu chyba nie wie jak to robic.Wkurza mnie to ze 2 latatemu mieli jakas akcje i robili pierdoly zamiast ludziom wymienic wtryski ktore sa tak wadliwe i o ktorych dobrze wiedza ze sie knoca.Jestem bardzo mocno na nie dla tej marki.Masakra
marian czy wiesz jak taki wniosek powinien wyglądać od strony formalno-prawnej? Możliwe, że jest to jedna z dróg (obok pozwu zbiorowego) zmuszenia VW do poniesienia odpowiedzialności za swoje błędy.
Co dotyczy pozwu to w mojej opinii każdy moment jest dobry ponieważ to właśnie po wygaśnięciu okresu gwarancyjnego użytkownik powinien skorzystać z takiego narzędzia. W okresie gwarancyjnym klient zwraca się do VW i jego problem ten nie dotyczy.
Moim zdaniem pozew zbiorowy jest przedwczesny (przecież awaria zdarzyła się po upływie okresu gwarancji). Można jednak podjąć działania zmierzającą do uznania wadliwych pompowtryskiwaczy za produkt niebezpieczny (nagłe zgaśnięcie silnika w czasie jazdy jest bez wątpienia niebezpieczne). Zgodnie z art. 15 ustawy o ogólnym bezpieczeństwie produktów konsumenci i inne osoby mogą przekazywać organowi nadzoru (Prezes UOKiK)lub wojewódzkiemu inspektorowi Inspekcji Handlowej informacje o niespełnieniu wymagań dotyczących bezpieczeństwa produktów.
Tak, jest na pompowtryskach ale nie takich jak ten cholerny 2.0 TDI. Poza tym nawet jak Ci zabraknie mocy w 1.9 TDI to szlaki podniesienia mocy są od dawna przetarte. Bardzo wdzięczne silniki i na takowym przejedziesz nawet 500 tysięcy w przeciwieństwie do 2.0 TDI.
dzieki piotrek.bardzo podoba mi sie ten pasek i wlasnie zamierzam kupic takiego.ale czytajac te posty to sie pzerazilem!ale z tego co wiem to 19 ruwniez jest na pompo wtryskach?
Do beny@ : 1.9 TDI to naprawdę długowieczne silniki. Kiedyś był problem z przepływomierzami ale ceny poszły w dół i nie jest to już problem. Bierz ten silnik w ciemno
Typowe objawy to szarpanie, spadek mocy, miganie kontrolki świec i gaśnięcie silnika. Jakie kolwiek objawy nie koniecznie jednak muszą wystąpić, bardzo często auto zwyczajnie gaśnie. Problem w tym że jeżeli jest to usterka elektryczna to oznacza koniec jazdy:-( Mnie spotkało to za granicą, w dodatku w niezbyt cywilizowanym kraju gdzie nawet nie słyszano o możliwości regeneracji wtryskiwaczy Siemensa.. Każdy kogo spotkało coś podobnego powinien zajrzeć na www.pozwijgo.pl i zmusić VW do naprawy swoich błędów!
pablo niestety uszkodzenie wtryskiwaczy trudno jest przewidzieć i bardzo często nie ma ono nic wspólnego z jakością paliwa. Ja trzy lata tankowałem wyłącznie na Statoil (umowa z moją firmą) i właśnie wymieniam już 4 wtrysk. Łączny koszt - 8800zł:-( Trzy z nich padły elektrycznie..
ja jestem posiadaczem B6 variant z 2007 roku od czerwca zeszłego roku, wiem juz dlaczego poprzedni wlasciciel go sprzedawal, myslalem duze wygodne auto dla rodziny, wlasnie dzis poszedl mi 2 pompowtryskiwacz przy 149km/h na szeczcie byla to 6 rano maly ruch i udalo mi sie zjechac na stacje benzynowa, szczescie moje za auto ma przedluzona gwarancje i VV auto premium robi mi to za free, mam nadzieje ze to ostatni pompowtrysk. ble
Kupiłem 2 tyg temu passata 2,0tdi ze skrzynią DSG 2007r 104000km i jestem mocno zaniepokojony tym co tutaj czytam. Scenariusz zaczyna się sprawdzać bo właśnie teraz moje auto jest w warsztacie na wymianie pompy paliwa w zbiorniku. Modlę się żeby wszystko było ok z tymi nieszczęsnymi wtryskami. Zamierzam tankować tylko dobre paliwo. Czy może ktoś wie coś więce o czyszczeniu pompowtrysków, żeby zapobiec uszkodzeniu?
Dostałem z polecenia namiar na mechanika z Płońska, który zajmuje się regeneracją pompowtrysków, warto podjechać z Warszawy. To numer kom:669-989-014. Polecam!
Witam. Jestem "szczęśliwym" posiadaczem VW Passata 2.0 TDI 2006 r. No więc dziś przy 100km/h na drodze krajowej (duże natężenie ruchu),40 km od domu auto nagle zgasło (190 tys. na liczniku). To już drugi raz! Za pierwszym, przebieg 186 tys. całe szczęście, że blisko domu. Do baku leję tylko vervę-orlen i ultimate-BP. Więc Panowie (Ci z mniejszości na forum) nie piszcie, że wtryski siadają bo się leje g... do baku. Również zapraszam do pozwu na www.pozwijgo.pl temat wtryskiwacze. W jedności siła, musimy zakończyc ten skandaliczny proceder VW. Takie awarię zagrażają życiu Wam i Waszym rodziną, a także innym kierowcom. Pozdrawiam. WWW.POZWIJGO.PL temat WTRYSKIWACZE
Cytat z pozwijgo.pl: "Można wskazać szereg spraw, w których będzie można dochodzić roszczeń w postępowaniu grupowym. Przykładowo pozew zbiorowy będzie można złożyć w sprawie: •o zapłatę przeciwko producentowi samochodów za wadliwe części w pojazdach". Wszyscy którzy mieli do czynienia z ustarką wtryskiwaczy Siemnsa nie powinni miec żadnych wątpliwości..
Na stronie www.pozwijgo.pl możecie przeczytac szczegóły procedowania pozwów zbiorowych. Minimalna liczba wymagana do złożenia pozwu wynosi 10 osób. Z tego co widzę chociażby na tym forum jest nas znacznie więcej. Straciłem dwa wtryski w podróży służbowej na Łotwę (koszt 5500zł + koszty hotelu i biletu autobusowego do PL).
Ludzie rejestrujcie się na stronie www.pozwijgo.pl. (słowo kluczowe wtryskiwacze)jest dopiero 6 osób !!!!
bo to co dzieję się z tymi pompowtryskami to jakiś koszmar !! VW nic sobie z tego nie robi więc musimy działać zanim ktoś ZGINIE !!!!! przez te zafajdane pompowtryskiwacze !!!!!
Proszę o pomoc. Gdzie w Wielkopolsce można zregenerować wtrysk Siemensa lub kupić zamiennik albo oryginał taniej?!!!
Gdzie szukać pomocy na ten temat albo dodatkowych informacji?
Mój Passat 2.0tdi 140KM, silnik o kodzie BKP, Highline, rocznik 2007, przebieg 74.000km, polski salon, wczoraj padł mi pierwszy wtrysk SIEMENS`a akurat na torach tramwajowych, serwisowałem go w ASO i lałem dobre paliwo, wymiana 3100zł. Volkswagen powinien za to odpowiedzieć. Zaraz loguję się na stronie www.pozwijgo.pl. Mój adres to sensor@sensor24.pl
Witam. Mój Passat to 2.0 tdi 170KM, skrzynia DSG, wersja Highline, rocznik 2007, przebieg 68.000km, kupiony w salonie w Niemczech. Wczoraj podczas jazdy padł mi pierwszy wtryskiwacz. Piszę pierwszy, bo czytając to co powyżej spodziewam się dalszego ciągu. Czy coś robimy z tym pozwem zbiorowym ? Wszedłem na stronę o której pisze powyżej Dawid, a tam zalogowały się tylko 3 (słownie: trzy) osoby. Może jednak coś warto w tym kierunku zrobić ? Żeby nie było zbędnych pytań, ja się na stronie www.pozwijgo.pl za chwilę zaloguję. Gdyby ktoś miał pytania to zapraszam signum71@o2.pl
Szanowni państwo! Pora na konkretne działania. Zapraszam do zapisów do pozwu zbiorowego przeciwko VW z powodu ustarki fabrycznej wtryskiwaczy paliwa Siemens. Prosze o logowanie sie na stronie www.pozwijgo.pl (słowo kluczowe: wtryskiwacze).
I jeszcze raz ja. WSZYSTKICH KTÓRZY CHCĄ ZŁOŻYĆ POZEW ZBIOROWY WS. POMPOWTRYSKIWACZY versus VW - PROSZĘ O KONTAKT - ja po przeczytaniu wszystkich maili) jednak się zajmę sprawę. Zarówno od strony prawnej jak i dziennikarskiej. PANOWIE I PANIE! Rozgłoście tę informację wszędzie i wszystkim. Podaję swój mail: pk.krakowiak@wp.pl
jeszcze raz Kogut - ludzie zerknijcie na daty. Codziennie sypie się komuś to gówno. A to jedna ze setek stron. Problem dramtyczny, auto fajansiarskie. Zapomnialem jeszcze dodać, ze po 3 latach odpadł mi lakier (wersja HighLine)...
2007 rok, 87 tys. - sobota 1 pompka (-3200), poniedzialek po pol godzinie jazdy 2 pompka (-3200)... Panowie! Wychodzimy z tego brazylisjkiego gówna!!! Jestem dziennikarzem i opublikuje ten problem gdzie sie da!
Passat B6 2 l TDI 140 km. 2007r. Po 150tys wymiana głowicy 170tys. padł pompowtryskiwacz simens (cewka zwarta )nie mozna odpalic samochodu ,dodatkowo koło dwumasowe do wymiany
K.... jedna wielka pomyłka mój pierwszy i ostatni VW
Pisać bym mógł bardzo długo 180 na osi trzeci pas rodzina uśmiechnięta do celu ok 300 km atu nagle stop.laweta trzy dni spędzone w Austri koszt naprawy ok 15000tyś Fajne wczasy .ekopol9@wp.pl Wchodzę w ten pozew.Pozdrawiam
Padł mi dnia 04.09.2010 2-gi pompowtryskiwacz!!! stoję teraz na serwisie w Chorwacji w Rijece i cena wyjściowa 1000 EUR !!! teraz mam przebieg 103tys. a pierwszy wtrysk padł przy przebiegu 83 tys. km. To co czytam powyżej przyprawia o ból głowy delikatnie rzecz ujmując. Tych którzy wspólnie działają na rzecz udowodnienia tej wady jako fabrycznej proszę o kontakt na mail elex1@tlen.pl Jeżeli ktoś już indywidualnie próbował coś w tej sprawie zdziałać z VW AG proszę o porady. Dziękuję. Pozdrawiam.
Passat 2006 TDI 170km właśnie pojechał na lawecie ,jechałam
120km na godzine i zgasł,mechanik powiedział ze pompa paliwa -czekam na koszty i juz sie boje
Może naprawde trzeba gdzieś to nagłośnic ,a mialam A4 2003
bezawaryjne to zachciało mi się PASSATA
Silnik w Passacie 140 km to chyba wielki żart Volkswagena. Ma drugiego Passata i 3 razy na lawecie. Pompa paliwa i trzy wtryski. Zaczęło się od 90 tys. Boję się pojechać w trasę.
Można się zabić!!!. Ludzie trzeba coś z tym zrobić. NIGDY WIĘCEJ VOLKWSAGENA !!!!!
Ktoś pisał o pozwie zbiorowym, chętnie się przyłącze. Znalazłem firmę która, regeneruje wtryski za 600 zł i daje gwarancje na 12 miesięcy i fakturę. Rozmawiałem z chłopakami mówią, że to technicznie prosta sprawa.
Passat B6 rok 2005 kupiony w salonie,jak przejechał 80 tys.km non-stop awaria!!! strach wyjechać poza miasto...zaczęło się od pompy oleju a teraz padł pompowtryskiwacz,dobrze że na miejscu...tydzień temu wróciłem z chorwacji.Chętnie przyłączę się do pozwu zbiorowego, mail: marker@dentonet.pl
BArdzo wam wszystkim dziękuję.Mam stare BMW E39 z 97 roku i denerwuje mnie diesel że klekocze bo jest na pompie mechanicznej.Pomyślałem że za 45-48 tys kupię B6 z dieslem.No to mówię że mi przeszło:))Mam tylko pytanie istotne:czy B6 z tym silnikiem 1.9 TDI o mocy 105 KM też jest tak awaryjny? CZy koszmar dotyczy tylko 2.0 TDI ?
VW Passat 2,0 TDI, 140KM rocznik 2006 kupiony w polskim salonie, 2 tyg temu padl mi kolejny pompowtrysk, pierwszy przy 78tyś drugi przy 98 tyś teraz trzeci 102 tyś. Od 18 lipca br mozna składać pozwy zbiorowe o zapłatę przeciwko producentowi samochodów za wadliwe części w pojazdach. Podaję linka: http://finanse.wp.pl/kat,104132,title,Pozwy-zbiorowe-nowe-potezne-narzedzie-prawne,wid,12559569,wiadomosc.html
Chętnie przyłączę się do takie pozwu i odbiorę odnich każdy grosz wydane na ten samochód. Mail: marcin.medrzycki@orange.pl
VW Passat 2,0 TDI, 170 KM m rocznik 2007 kupiony w polskim salonie, serwisowany w ASO, paliwo tankowane tylko na BP. Wczoraj padł pompowtrysk przy przebiegu 112 500 km. Laweta i naprawa - koszt około 3500 pln.
Chętnie bym się przyłączył do zbiorowej reklamacji.
vw passat b6 2,0 tdi 170km 2007r. przebieg 190 tyś. kupiony w polskim serwisie, jestem drugim właścicielem, 100km wracając z Chorwacji awaria pompy, laweta, hotel, naprawa pod Zagrzebiem. Chetnie przyłączę się do pozwu zbiorowego mail
rcholewczynski@wp.pl
witam vw passat b6 2.0 tdi 170 KM 2006 rok. Kupiony w polskim salonie przy 80 tys. padł pierwszy pompowtrysk zgasiłem auto i już nie zapaliłem po usłyszeniu ceny w serwisie kupiłem na aukcji 1500 zł nowy oryginalny simens po trzech miesiącach czyli wczoraj padł drugi zapaliłem auto po chwili zgasł i już nie zapalił do tego jeszcze ksenony żarnik w serwisie 700 zł na aukcji 150 zł tej samej firmy. Chętnie przyłącze się do pozwu zbiorowego ksenia_tomek@vp.pl passat to samochód praszka
Witam, otóż mozna jechac na 3 pompowtryskiwaczach wystarczy pokolei odpinac po 1 aż wypniemy ten zły, i jazda na 3 tłokach, troche szarpie ale da sie dojechac
Dzisiaj jadąc autostradą 2.0 tdi 140 km dsg zapipkało coś raz komputer zaczal blokowac moc silnika zjechalismy na p[obocze samochod odpalil po czym zgasł i juz nie odpala , komputer nic nie pokazuje , na samym poczatku cos wyskoczyło lecz teraz komputer nic nie wyswietla, a dzisiaj mieliśmy być w Chorwacji.. teraz nocujemy w Czechach i jutro mają podłączyc samochód pod diagnostyke..
witam od tygodnia mam b6 170KM i czytajac wasze recęzje jestem przerażony jak mnie coś spotka po drodze to chyba spale ten samochud albo zostawie go złodzieją
Witam
JA zrobiłem przegląd jak zwykle w ASO, po tygodniu padł mi pompowtryskiwacz podczas szybkiej jazdy, koszt naprawy 3500pln. Dziś (tyczień od wymiany) samochód sie zepsuł w identyczny sposób. Przypuszczam że albo kolejny pompowtryskiwacz albo ten sam. W każdym razie złożyłem reklamację - wszyscy powinni ją złożyć a następnie powinniśmy zebrać przynajmniej 10 osób i iść z tym sądu jako pozew zbiorowy. Moim zdaniem jest to wada fabryczna w dodatku bardzo niebezpieczna i kosztowana a VW sie do niczego nie poczuwa. Przypuszczam że liczba wymienionych pompowtryskiwaczy idzie w tysiące. Ciekawe czy są jakies dane o rzędzie wielkości tych wymian. Jezeli zbierze się wiecej osób to sprawa jest do wygrania. Jezeli macie taki sam problem to sie zgłaszajcie ja skontaktuję sie z osobami które powyżej podały adresy mailowe.
mój adres marcin@rodrigez.pl
B6,2,0 TDI, DSG, 140 KM, marzec 2006, 96000 km - pompowtryskiwacz Siemens 03G130073DX, laweta, koszt naprawy ponad 3000 zł, wysłałem reklamacje do Generalnego Importera VW
Witam. B6 z silnikiem BKP kupiony w maju 07 w Warszawie i Zasady. Czerwiec 09 przy przebiegu 35 tyś km ( 3 tygodnie po upływie gwarancji) padł pierwszy wtrysk, wymiana 3300 zł, wadliwą częśc zatrzymano ( gdybym chciał zatrzymać to plus 800 zł), październik 09 padł drugi, tym razem skorzystałem z usługi regeneracji za 800 zł, regeneracja polegała na wymianie cewki elektrycznej, trzeci padł w czerwcu 10, a czwarty właśnie teraz, tuż przed wyjazdem na urlop. Na szczęście Żona ma służbowe duże auto. Myślę o zaangażowaniu rzeczoznawcy i zrobienia czegoś przeciwko producentowi. Kilka miesięcy temu wysłałem maile do kilku osób, które informowały o identycznych problemach na forum passatowskim, miałem dostać opisy awarii, ale jakoś nie dostałem. Po powrocie z urlopu będę miał trochę czasu, żeby się tym zająć. Twierdzenie, że przyczyną awarii jest zła jakość paliwa, jest naciągane, bo po pierwsze usterka dotyczy cewki elektrycznej, która chyba nie ma żadnego kontaktu z paliwem, a po drugie, tankowałem tylko paliwo o podwyższonej jakości na BP i Orlenie. Przebieg obecny 52 tys km, czyli silnik ledwo dotarty, skrzynia DSG. Jestem za wspólną akcją. Jestem z Warszawy, mój adres to slawek@setre.com.pl. Czy ktoś z nas jest prawnikiem? Pozdrawiam
Witam wsystkich awarie pompowtryskiwaczy dotycza tylko silników na systemie wtryskowym SIMENS czyli sa to silniki o kodach BKP-140KM ,BMR i BMN-170KM reszta to system BOSCH tam ta usterka nie występuje
2.0 tdi 170KM - pierwsza pompka siadła przy 107 tys. KM - druga dwa tygodnie później. Silnik zgasł przy wyprzedzaniu - ledwo przezyłem. DZIADOSTWO do kwadratu. A zostały jeszcze dwa..
Witam, właśnie wczoraj padł mi popmpowtyskiwacz koszt naprawy to ok 3100 zł , może ktoś z Was zna sklep gdzie można kupić taniej :) wymienię sam:)Mój adres to krys27@vp.pl Dziękuję!
VW Passat 2007 2.0 TDI 170 kM przejechane 170 tys. właśnie jestem po wymianie pompowtryskiwacza i który wyłączył cały silnik w najmniej oczekiwanym momencie. To jest bordzo niebezpieczne. Też chętnie przyłącze się do pozwu zbiorowego. Szwabkom przyda się kubełek zimnej wody. Mój adres Father64@vp.pl
Witam, dziękuję wszystkim za ostrzeżenie. Jak wiecie model się kończy i w salonie można dostać super wyposażone auto, za przystępną cenę. Długodystansowy test w AŚ również nie pozostawił na tym modelu suchej nitki. Prawdopodobnie wybór padnie na Hondę Acord lub Audi A4. Pozdrawiam i dziękuję.
GB
Witam w klubie. 110tyś. Kupiony w salonie i serwisowany. Padł nagle na lewym pasie. Laweta i 3000 zł w plecy. Chetnie przyłączę sie do zbiorowej petycji. Pozdrawiam. Mój adres hatmai@op.pl
Witam, po Waszych komentarzach, stwierdzam, że w moim pasacie mam takie same problemy.Tydzień temu stwierdzono w warsztacie, że mam do wymiany pompę paliwa do wymiany, czekałem 4 dni na dostawę pompki. Po jej założeniu mechanik stwierdził , że komputer wskazuje awarie pompo wtryskiwacza i musi być wymieniony bo inaczej auto jest niesprawne.Proszę o pomoc co mam w tym przypadku robić ? Jeżeli jest jakaś pomoc, to proszę o radę !!!!!! samochód jest z roku 2006 140km i przebieg 120 tyś.AR
i na pewno tak tego nie zostawie . Pierwszy podł podczas jazdy na autostradzie przy prędkości 130km/h i wyprzedzaniu. Naprawiałam go w Warszawie w salonie VW i tam panowie stwierdzili, że to wada tego auta. Jeśli jest jakiś pozew zbiorowy z chęcią się przyłącze.
Widząc tyle wpisów postanowiłem coś sprawdzić, a mianowicie: osoby które narzekają na VW 2.0 TDI i mają mnóstwo problemów, proszę o informację gdzie zakupili auto ( polska czy zagranica ) , serwis w autoryzowanych serwisach czy u znajomego mechanika, czy auto po wypadku czy nie. ? Na podstawie Państwa odpowiedzi będę w stanie zweryfikować gdzie należy szukać problemu. Ze wstępnych ustaleń wśród znajomych którzy mają Passat-a 2.0 TDI okazało się że te które najczęściej się psuły były kupowane w polskich salonach i serwis w polskich ASO. Proszę o wypowiedzi.
Mam Passata 2.0 TDI 140 KM rocznik 2005 grudzień, był zamawiany z Francji, przejechane 151000 km, po roku czasu na liczniku mam 165000 km i tydzień temu zobaczyłem wyciek oleju na rurze od intercoolera z przodu silnika (taka gruba rura). Pojechałem do serwisu który zajmuje się tylko maglownicami i turbosprężarkami, rozebrali turbinę i okazało się że tylko uszczelniacz puścił, ale jak już rozebrali turbinę to powiedziałem aby zrobili regenerację z oryginalnych części. Dają na taką regenerację 1 rok gwarancji bez limitów kilometrów. Leję tylko i wyłącznie SHELL V-POWER DIESEL, kosztuje prawie 5 zł ale napewno jest lepsza od zwykłej ropy nawet na SHELL-u. Autko po sprowadzeniu mialo jeszcze jedną wadę a mianowicie lekkie monotonne stukanie na zimnym silniku (koło dwómasowe), przejechałem 15000km i cały czas jest tak samo. Rada jest taka aby nie ruszać z piskiem i nie puszczać gwałtownie sprzęgła przy ruszaniu. W zeszłym roku byłem w Bułgarii autem a w tym roku jadę do Grecji. Komfort jazdy jest naprawdę dobry zwłaszcza z tempomatem.
Panowie Toyota dostała wielomilionową kare że dopuściła na rynek pojazdy z prawdopodobnie zacinającym się pedałem gazu w pozycji max. Piszę prawdopodobnie bo ja sam miałem tę przyjemność wymienić owy peał na gwarancji, choć nigdy mi się nie zawiesił. To co wy tu opisujecie nie mieści się w głowie, niemal każdy z was który pisał na forum miał taki przypadek z unieruchomieniem silnika. Dobrze że jest internet to można się wymienić uwagami na temat różnych produktów. Dziękuję za wytyczne dotyczące VW. Nie kupię tego g...
Może się powtarzam, bo takie pytanie już kiedyś padło, ale dlaczego te same silniki są montowane w Audi A4 i A6 i nikt tam na nie nie narzeka? O co w tym wszystkim chodzi? Jeśli ktoś potrafi logicznie na to odpowiedzieć, to z góry dziękuję.
No bo nie kupuje się 2.0 TDI tylko 1.9 TDI to sprawdzony silnik produkowany latami modele B3, B4, B5, B5FL z tym silnikiem są znacznie mniej awaryjne i przebieg 500tys to nie wyczyn. A kolega Darek ma rację w modelach 1.9 PD ewentualne luzy na wtryskach reguluje się co 100tys ale mało kto o tym wogle wie. Tak czy inaczej przed zakupem warto poczytać na forach bo wszyscy wiedzą że modele 2.0 TDI nie są udanymi egzemplarzami a jeśli już takowy ktoś zakupi musi na niego b uważać.
Kulczyk to tylko dealer, więc przewali winę na VW. Co do UOKiK, to polecam złożyć jeden wniosek z podpisami (oświadczeniami) wszystkich zainteresowanych, wtedy szybciej urząd zauważy wielkość i powagę sprawy. Poza tym bardzo się cieszę, że tu zajrzałem, bo właśnie miałem kupić passka. Dzięki.
Użytkownicy B6 opinie na temat wtrysków i awarie to wasza wina i chyba niewiedza Byłem właśnie w serwisie i zrobiłem czyszczenie wtrysków powinno się to robić co 60 tyś.Wina awarii to paliwo złej jakości w Polsce W Pile w serwisie pan Jacek objaśnił ,doradził za co mu dziękuję Samochód po tej operacji pracuje lepiej , ciszej ma lepszą moc i mniej pali .Jestem zadowolony .Jeśli mogę doradzić to Podaję swój numer 604587223 Szerokości
Witam, przy przebiegu 54.000 km wysiadł mi jeden pompowtryskiwacz a dwa tygodnie później drugi. Koszt naprawy wyniósł mnie ok. 6000 zł. Postanowiłem walczyć co wam też proponuję. Im nas więcej tym lepiej. Otóż napisałem pismo do VW Kulczyk Tradex opisując problem oraz zarządałem ogłoszenia akcji serwisowej i zwrotu kosztów dotychczasowej naprawy. Jeżeli to nie pomoże składam wniosek do UOKiK o ukrywaniu wad przez VW. Im więcej nas napisze w tyk kierunku to może coś osiągniemy. Ja postanowiłem iść na wojnę z KULCZYKIEM i VW.
Pozdrawiam.
Witam, czy ktoś z Was założył już sprawę sądową? Proszę napiszcie o jej wynikach lub prześlijcie info na email: vwtandeta@o2.pl
Chętnie nawiąże kontakt z osobą która już to przerabiała.
Proponuje wejść sobie na niemiecką stronę (nie ma oczywiście polskiego odpowiednika)Informują o akcjach serwisowych dla twojego modelu. Podając VIN wypunktuje wszystkie darmowe akcje serwisowe. miedzy innymi wspomniane koła dwumasowe, pompy paliwa itp. Niestety pompowtryskiwaczy nie ma. Jak cos Wam wyjdzie wystarczy umówić się na bezpłatną wizytę u dilera. Dotyczy to wszystkich samochodów, nie tylko kupionych w polskich salonach.
Witam,
mam Passata 2,0TDI 140KM z 2006r. z przebiegiem 170tys.km. W styczniu 2010 wymieniałem turbinę, teraz jestem po wymianie 2 pompowtryskiwaczy. Czuć już że nie długo będzie do wymiany koło dwumasowe. Jak na razie tylko 2 taksówkarzy się wypowidziało w stosunku do takiej ilości negatywnych opinii. Ilość negatywnych chyba mówi sama za siebie.To jest dramat nie silnik. Znajomy ma Passata z tym samym silnikiem z 2008r. i przy 80tys wymianiał pompowtryski. Dam Wam przykałdy innych tzw. "bezawaryjnych" marek samochodów. Mercedes z 2010r po 10tys. km do wymiany 2 pompowtryski. Kolejny bezawaryjny-Porsche Cayenne usterka silnika-koszt wymiany 100tys ( cały nowy silnik ). Na forach Toyoty również nie jest optymistycznie. Takich przypadków możnaby wymieniać mnóstwo. Co to jest za tandeta teraz produkowana to jest nie do opisania.
Widzę, że wypowiedział się taksówkarz. Ja także wykonuję ten zawód i jeżdżę samochodem Passat. Powiem tylko tyle,że teraz mam piątego Passata, na każdym robię około 500tys km i wierzcie mi, albo nie, że te opisywane historie mnie śmieszą. Jeżeli ktoś kupuje samochód rozbity, z nieznanym przebiegiem, nieznanym serwisem, kupuje byle jakie paliwo, to niech się nie dziwi, że auto się psuje. Ja auta serisuję, stosuję paliwo tylko z Shella i jeszcze nigdy samochód nie odmówił mi posłuszeństwa. Te opisy awarii wtryskiwaczy to absurd. Zwłaszcza teraz przy silnikach RR, tam nawet nie ma pompowtryskiwaczy tylko zwykłe wtryskiwacze. Nie dajcie się zwariować. Ja na pewno innego samochodu nie kupię. Pozdrawiam.
Wszystkie przypadki jakie opisujecie dotyczą samochodów do 2008r. Od roku 2008, kiedy pojawiły się silniki 2,0CR tego problemu już nie ma, on dotyczył tylko wersji z pompowtryskiwaczami. Wersje CR są już bezawaryjne, o czym sam się przekonałem, bo przejechałem przez 2 lata 100.000 km bezawaryjnie. Silnik nie bierze oleju, i z niczym nie ma problemu. Kolejny samohód też będzie Passatem. Pozdrawiam i współczuję tym, którzy mają 2,0 TDI.
przejechane 86 tys. silnik zgasł przy wejściu w zakręt. Po chwili odpalił i działał jeszcze tydzień. Auto na lawecie pojechało do serwisu do Niemiec, gdzie spędziło 4 dni. Ekspertyza, usuwanie błędów komputera, nowy pompowtrysk z dwuletnią gwarancją (stary zabrali) - łącznie 1140 EURO. Wersja Highline 170 km manual, 2006. Wyrzucone pieniądze
Pytanie do Snaker`a...jak się z Tobą skontaktować?
Dla zainteresowanych w najnowszym Auto Świat jest "mój" artykuł o pompo-wtryskiwaczach (stron 53). Dużo z niego nie wynika (wina paliwa) ale zawsze coś.
wielki pozytyw dla autoforum aso vw w płocku. bardzo przyjazny salon szczegolnie kadra kierownicza. kupilem tu passata i po gwarancji bardzo mi pomogli.polecam
Przy dodaniu gazu auto Passat 2006, B6 2,0 TDI nagle zgasło.Po zaholowaniu do mechanika okazało się że wysiadł pompowtryskiwacz marki Simens 03G130073D.Ponadto stwierdziliśmy że był już wymieniany inny pompowtryskiwacz.Auto ma przejechane 170 000 km.Pompowtryskiwacz kupiłem w KON-MAX za 1200 zł + 200 (kaucja na zwrot uszkodzonego).Polecam super -super obsługa,oryginalne części.Auto na razie chodzi bez zarzutu
UWAGA--------------POZEW ZBIOROWY----------
Wszystkich zainteresowanych dochodzeniem swoich praw na drodze sądowej proszę o kontakt : stoptandecie@onet.pl
Tworzę listę osób poszkodowanych tak jak ja przez koncern VW/Audi.Reszta zajmą sie prawnicy.
A4 2007 2.0 TDI 170 KM, manual 6 biegów,salon PL, 97 tys km,dzisiaj padły chyba wtyski,zaswieciła sie kontrolka od świec, auto staneło na środku drogi,dobrze ze jechalem bez rodziny.Jutro dzwonie do audi a potem do sądu..Juz mi sie odechcialo diesla chociaz 1.9 TDI 131 KM byl bez zarzutów ( 180tys km )
Witam,
dzisiaj oddałem Passata B6 2006 2.0 TDI do serwisu na wymianę trzeciego pompowtryskiwacza w przeciągu 2 miesięcy. Przebieg 108tys. Kolejny koszt 3300zł. Skandal!!!
Panowie proponuje w ramach protestu skopiować powyższy blog i zacząć rozsyłać do znajomych aby ostrzec ich przed zakupem tego samochodu. Może zapchać ta informacją też skrzynkę dilera biuro@kulczyktradex.com.pl
W kolejnym kroku proponuje wysłać do mediów radio prasa i TV. Niech się chociaż wstydzą i stracą na marce.
Mam jedno pytanko. Sam niedawno zakupiłem B6 2.0 CR, wcześniej miałem 1,9 TDI ( 220 tys i żadnej awarii! Też byłem w szoku). Kiedy czytam te wszystkie komentarze dotyczące awarii pompowtrysków, to zastanawiam się dlaczego, przcież akurat te same silniki są montowane w A4 i tam nikt na nie, aż tak drastycznie nie narzeka, ja przynajmniej takich komentarzy nie czytałęm. Czy może mi to ktoś sensownie wyjaśnić? Z góry dziękuję i pozdrawiam.
Witam, 0becnie przymieżam się do zakupu B6 ale po tym co przeczytałem odeszła mi ochota. Proszę napiszcie czy samochody z silnikiem 1.9 tdi też mają takie problemy.
Pozdrawiam
słuchajcie.jedyne wyjscie to zjednoczyc sie. jak to zrobic? gdzie? komu wysylac skargi? jak powiadomic uzytkownikow passatow b6 ?to musi byc RYK !!! moze macie jakis pomysly. ja jutro dzwonie do tvn 24 i polsatu. poradze sie.
Witam rob i look, wlasnie odebralem swoje "auto" z serwisu po naprawie 4- tego pompowtrysku, skasowali mnie 3380 zl no i koszty przejadu sam. zastepczym ok 450 zl, moja zona tez boi sie podruzowac tys samochodem, spodziewamuy sie nastepnego dziecka, a w piatek wyjazd na narty do Wloch ok. 1200 km w jedna strone, taki samochod jaki posiadamy nie gwarantuje nam bezpieczenstwa, mam pismo do Kulczyk Tradex informujace ich o wadzie, ktore pisalismy przy awarii 3 pompowtrysku, teraz tez im napisalem, poprzednio pokryli koszt zuzytych materialow a ja zaplacilem sama robocizne, ale to i tak nie zalatwia sprawy, poniewaz dalej serwis laduje nam te same wadliwe czesci, trzeba ruszyc prase np. TVN TURBO, RZECZNIKA PRAW KONSUMENTA itp.
Witam. Mam także problemy z pompowtryskiwaczami (VW Passat, B6 z 2005r. Obecnie wymieniam 3i. Zgłosiłem ten temat do jednej z gazet motoryzacyjnych i obiecali się tym zająć. Jazda tym samochodem stała się tak niebezpieczna, że żona boi się nim jeździć zwłaszcza, że jeździ z małym dzieckiem. Pisałem do Kulczyk Tradex - odpowiedź: ..."podstawową przyczyną, jaką należy łączyć z uszkodzeniem pompowtryskiwacza jest jakość tankowanego paliwa". Śmiechu warte! To co mam tankować? Paliwo rakietowe. Mechanicy mi mówili, że problem jest w elektronice ale VW się do tego nie przyznaje. Będę drążył temat dalej.
czytam z przerazeniem. ja mam b6 z 2007r. 170 KM z DSG , pzebieg 53000. to mnie czeka. dzisiaj jestem po wizycie w serwisie. cos mi pukalo w podwoziu. Juz wiem co to jest. Proste - 4700 PLN. Podpisuje się pod lukasz-em. Zastanawiam się czy tylko pompowtryskiwacze to wada fabryczna. Są trzy lub cztery słabe punkty b6 i te usterki trzeba zgłosić. Mój prawnik oznajmił mi, że to musi być przekaz medialny , żeby coś się ruszyło.Może TVN 24??? Jestem do dyspozycji lukasz z pomocą.
Dla kolegi jack i reszty, ktora chce zeby producent potraktowal ta sprawe powaznie, podaje gg 7540279, dlatego zeby nie trzeba bylo pakowac nas i innych do plastikowych workow. Taka wada wyklucza te samochody z dalszego uzytkowania !!!
Co do komentarza Grzesia z 01.02.2010, to od zawsze mialem ropniaka i wiem jak sie je uzytkuje,ostatnim przd b6 byla audi a4 quattro1,9 tdi 130 km 2002 rok i nic sie nie dzialo, rewelka sprzedalem z przebiegiem 140 tys.km i gosc smiga nim do dzis, a passata kojaze tylko z laweta i stresem jaki przezywam w czasie jazdy
Witaj jack, masz racje ze trzeba cos z tym zrobic, jestem gotow dzialc, jednak dopiero w srode bede mial informacje od prawnikow jak mozna ta sprawe ruszyc. Badz na forum, moze trzeba bedzie dzialac. Pozdrawiam
Jestem w stanie podać zestawienie napraw z dużej firmy, w której było w eksploatacji ponad 20 vw passat 2.0tdi 170km DSG. Na oko przy przebiegu 80-110tys prawie wszystkie auta miały awarie pompowtryskiwaczy. Dwa przypadki o mały włos nie skończyły się kraksami! Trzeba cisnąć importera,żeby zajął stanowisko w tej sprawie.Maglują toyotę,a pompowtryskiwacze vw są nabijaniem w butelkę klientów.
To skandal ze firma VW wyprodukowala na rynek takie samochody, trzeba zorganizowac zmasowana akcje i uderzac z tym problemem do producenta. W pojedynke nic nie zdzialamy tylko w wiekszej grupie.
Passat 2.0 TDI 140 KM, rok prod. 2006 grudzień, zakupiony w salonie, pierwsza awaria pompowtryskiwacza przy 60 000 km, druga 65 000 km - te dwa wymieniono mi na gwarancji, trzeci pompowtryskiwacz przebeg 83 000 km 2 tygodnie samochód na serwisie - koszt naprawy 4000 zł, teraz czwarty pompowtryskiwacz przy 97 000 km, i znowu laweta 450 km od miejsca zamieszkania, WADY!!!!
Mam juz Passata 3 lata. 168.000 km. Cały czas jeżdżę bez żadnych awarii !!!. Kieruję się kilkoma zasadami
1- zawsze lej dobre paliwo
2- wlawaj olej Mobil 1 0 W 40 - tylko ten !!!!! i nie słuchaj tych którzy inaczej radzą. Nie ma wówczas zwiekszonego zużycia oleju. Castrole i inne to nie to tego silnika !!!!!!
3- nie traktuj swego pupila jak samochód rajdowy
4 - wymieniaj olej co 12-15 tyś km. Nie zapominaj o tym.
Pozdrawiam
Marian
wymienialem juz dwa pompowtryski pzy przebiegu 110tys.model 20005 vw b6,jezdzac na zwyklej ropie,teraz tankuje v pawera na shelu mam juz 250tys. nic sie nie dzeje,nawet te nie wymieniane wtryski dzialja bez usterek,polecam leprze paliwo ,silnik lepiej pracuje
Mam rocznika passata B6 z 2005/2006 zrobilem nim 118 tys dokladnie w roku 2009 walnoł pierwszy pompowtrysk 1 miesiac po upływu gwarancji. jest rok 2010 21 lutego juz 3 walnol.wymiana takiego pompowtrysku kosztuje w serwisie 3000zl.i jest ładny wydatek i niewiadomo czyy bedzie dobrze chodzil poniewaz siada w nich elektronika tzn cewka na srodku wtryskiwacza.innego wtryskiwacza sie nie wsadzi tylko musi byc firmy simens juz nie wyrabiam na naprawy powinni cala serie uzytkownika wymienic.a co do stanu dróg co kolega sie wypowiadal ze samochody sa na niemcy a nie na polske.To firma vw nie powinna byc na naszym rynku poniewaz sprzedaja samochody na rynku polskim a glupiego komputera nie moga wlozyc w jezyku polskim chinski jest a polskiego nie ma to mam czytac po niemiecku angielsku lub czesku w polskim salonie kupilem samochod to powinien miec polski jezyk .a serwis kase robi.
Czy ktos wezmie sie za ta firme bo 12tys to nie jest fajna sprawa aby wsadzac w nowy samochod. Ciezarowki zrbia 3mln km i jezdza a ten 118 tys w ciagu tygodnia 2 wtryski
Ogólnie to chodzi głośno,aż mnie przeraża starsze samochody z tej samej firmy chodzą znacznie ciszej,Pytam się za co ja tyle kasy wydałam,nowy model miałbyć rewelacyjny,a co chwila muszę podjeżdżać do mechanika.3 lata serwisowany,a teraz prywatny mechanik,połowa kasy w kieszeni.Jak chciałam wymenić żarówkę w serwisie za wjazd na kanał zażądali 299 zł,więc kazałam im wyjechać ,pojechałam do mechanika kosztowało mnie z żarówką 30 zł
Rocznik Passata 2005 2 TDI-usterki wymiana zamka w bagażniku,spalone ksenony,wymiana czujnika,wymiana 2 pompowtrysków,na samym początku użytkowania 3-krotnie resetowany komputer bo gasł,więcej narazie nie pamiętam ,a przejechałam 117 tys auta nie polecam,już mnie nikt nie namówi na tą markę-przereklamowaną,acha na gwarancji wymieniali wachacze,szkoda pieniędzy na to autko.Rozczarowana
Tak się cieszyłam z zakupu nowiutkiego Passata rok 2005 a okazał się totalną pomyłką.Wymieniłam 1 pompowtrysk miesiąc temu koszt 1500 zl teraz padl mi drugi,między czasie czuinik,który blokował hamulce,ksenony już wymieniałam 1900 zł Nieudany ten model pompowtryskiwacze powinni nam wszyskim powymienieć,kto to słyszał ja mam przejechane 117 tys km i 2 pompowtryski padły,a co będzie dalej>
passat 2.o tdi 2004 nierówno chodzi na wolnych obrotach a od czasu do czasu na autostradzie zapala sie lampka swiec zarowych i miga chyba tez pompowtryski zdechły
Pasek 2.0 TDI Highline, 2007 rok (końcówka), przy 84 tkm , jeden dzień po gwarancji padł pompowtryskiwacz siemensa, auto juz nie odpaliło, koszt nowego w serwisie 2500zł+zwrot starego, na allegro 1200 nowy lub 800 używany netto. a pada cewka - robi zwarcie - nie do naprawy niestety. Taka wielka firma jak Siemens powinna natychmiast coś z tym zrobić, bo zagraża to życiu i zdrowiu!
Panowie czy mieliście jakiś błąd który stwierdza że to wtryskiwacz padł??? Ja mam tylko błąd czujnika skrętu g85 a auto zgasło na trasie i nie pali w ogóle?
Każdy kto kupił Passata 2.0 - 140 KM będzie miał takie problemy. To istotna wada VW która powinna być rozpatrywana pozytywnie przez VW. Niestety tak nie jest a sam VW chowa głowę w piasek. Mam jednak bardzo pozytywną opinie o 2.0 - 170 KM ze skrzynią DSG. To fantastyczny skład i u mnie działa bez pudła. Musimy też zdać sobie sprawę z jednej rzeczy która jest bardzo ważna - nie mozna traktować ropniaka jak benzyniaka. Na tym forum juz ktoś to powiedział. Równiez podpisuje się pod tą opinią. Chcesz szaleć to kup sobie benzyniaka. W silnikach 140 KM pzepalają sie nawet tłoki. Ale takie zużycie czymś jest spowodowane. Więc albo masz odlot i tubę na maxa w ropniaku - to masz problemy albo kupiłeś ropniaka po to aby mniej płacić za paliwo. Odpowiedzieć na to pytanie trzeba samemu.
Pozdrawiam
Przy 80 000 wysiadła pompa paliwa i zgasł w czasie jazdy.Mowa o B6 z 2006r.Czytając kolegów powyżej ,czas szybko sprzedać "pudło", żeby uprzedzić kolejne awarie i wydatki.Pozdrawiam.
my ze wpolnikiem kupilismy dwa passki z 2006 pod koniec roku i psuja sie cholernie koledze przy wyprzedzaniu innego samochodu raptownie zgas byl w szoku okazalo sie ze pompowtryskiwacz i listwa koszt wymiany 3300 85000km a moj wysiadl przy 88000km okazalo sie ze pompowtryskiwacz i listwa a teraz przy 93000 koledze dwa i mi tesz dwa mam dosyc tego samochodu i napewno bedziemy bedziemy skladac pozew do sadu bo to jest niemozliwe i napewno nigdy passata a drugi kolega kupil passata cc i siadla elektronika
u mnie laweta była 3 razy co 2 tygodnie jeden pompo wtrysk masakra jeszcze mi jeden został do wymiany i pewnie znowu laweta będzie sporo to kosztuje jeden wymienili mi na gwarancji za pozostałe płace sam , mam dosyć tego samochodu i racze nie będę miał ochoty znowu nabyć volkswagena żadnego modelu ,a tak chciałem nowy samochód volkswagen Passat bo to przecież klasa tylko chyba nie taka jak ją reklamują a na pewno to nie jest to co było kiedyś bo stare auta Volkswagena jeżdżą do dziś a ten co ja mam to chyba jeszcze 2 lata wytrzyma i na złom a ma dopiero 2lata
Passat 2005r. kod silnika BKP i masz kłopoty - kto wymyślił pompowtryskiwacze marki Siemens w tych samochodach? Pozosatł mi jeszcze jeden do wymiany - pozostałe zostały zmienione na nowe bądź używane (wymogi finansowe). I nie ma co - jak jeden padnie to nie pojedzie sie dalej - warto było by zainwestować w fotel katapultowy, by wydostać sie z pojazdu bezpiecznie , gdy stanie sie to w trasie. Kolejny problem - padające klamki w drzwiach - nie można otworzyć drzwi z zewnątrz. A teraz kolejny objaw - grzechotanie w silniku przy wciśniętym sprzęgle - może ktoś mmi podpowie co to mmoże być. Nikomu samochodu nie polecam. Najgorsze jest to, że wszystko to dzieje się tuż po utracie gwarancji czyli przejechaniu 100.000km. W VW twierdzą , że to wina paliwa , złych dróg itp. Osobiście uważam , że jest to bubel i firma , która szczyci się mianem produkującej "najlepsze" samochody powinna coś z tym zrobić.
mam passata 2.0tdi b6 rok 2006,wymieniałam juz pompowtryskiwacze ,do wymiany jest koło dwumasowe,ale mechanik powiedział ze to na wiosnę.teraz nie wiem co jest grane.auto odpala ujadę kawałek i na wolnych obrotach silnik gasnie.wstawiłam do mechanika ma wymienic filtr paliwa ale nie jestem pewne czy to nie przypadkiem pompa
silnik 2.0 tdi są bardzo awaryjne , w moim pasku zmieniono już 2 wtryski i od wczoraj dalej świeci się kontrolka od silnika na obrotomierzu czy ktoś może powiedzieć dlaczego?????, passat ten w wersji silnikowej 1.9tdi nie ma takich problemów miałem takiego z 2005r i przejechałem 240tys km bez szwanku aż do czasu gdy zachciało mi sie 2.0tdi........
...dodam jeszcze ze samochody o których pisze wyżej mogą być tylko tankowane na Shellu , czyli problemy nie wynikają ze złego paliwa ... jak nam próbuje wcisnąć serwis vw.
pracuje w firmie gdzie służbowe samochody to pssaty (2.0 TDI , roczniki 2005-2006) i skody (octavia 1.9 TDI) 100 % passatów (10 sztuk ) skończyła na lawecie !!!! psuły się w najmniej oczekiwanej sytuacji np. wyprzedzaniu. Jest to wada fabryczna i tu chyba nikt nie zaprzeczy ...ale uwaga ze skodą octavią 1.9 tdi nie ma takich problemów.Czy ktoś mógłby potwierdzić że passaty z silnikami 1.9 tdi także nie mają takich problemów (pompowtryski i pompy paliwa), jaka jest róznica w tych silnikach i czy w ogóle jest jakiś silnik diesla w passacie B6 który można kupić ? .... pewnie common rail ale to roczniki od 2008 lub koncówka 2007
Jakością samochodów marki Volkswagen powinien się zająć Rzecznik ochrony konsumenta. To pojazd skandalicznie niskiej jakości. Posiada wiele wad które zagrażają życiu pasażerów i innych użytkowników dróg.
Wadliwość elementów takich jak pompa paliwa znajdująca się w zbiorniku, pompo-wtryskiwacze, hamulce, układ kierowniczy jest tak duża, że dyskwalifikuje ten wyrób.
Skandaliczna jakość samochodów marki Volkswagen!!!
Trzy dni w serwisie 3 dni na trasie i kolejne naprawy.
Przed trzema dniami odebrałem z kolejnej naprawy wymiany pompy paliwa znajdującej się w zbiorniku; samochód: Volkswagen Passat B6 VAR HIGHLINE 2,0 TDI 125 kW 6-G (170 kM) z 06 listopada 2006 roku.
Naprawa kosztowała: pompa około 1000 złotych + koszty wymiany. Razem 1400 złotych
Był to dla mnie problem wydatku takiej sumy pieniędzy, jednak wczorajsza usterka powstała podczas jazdy na autostradzie w niebezpiecznym momencie wyprzedzania samochodu ( długiego Tira) za mną jechał kolejny i w pewnym momencie samochód zaczął nagle hamować.
Nie mogłem nigdzie uciec, bo wspomaganie kierownicy przestało działać. Brakowało niewiele, aby dwa tiry mnie zgniotły. W ostatnim momencie w nerwach przybyło mi sił i odbiłem w prawo na pobocze unikając śmiertelnego niebezpieczeństwa. Samochód już powtórnie nie dał się uruchomić. Został odtransportowany na lawecie do serwisu J.J. Idczak w Zgierzu koło łodzi, gdzie był reperowany na pompę prze trzema dniami. Niedziela, pora nocna - samochód pozostawiony do poniedziałku. Dzisiaj dowiedziałem się, że do wymiany jest pompa wtrysku, uszczelka wiązka i 4 śruby - standard w takim przypadku i koszt naprawy przewyższający 3 tyś. złotych.
To już nie tylko problem pieniędzy teraz. W tym incydencie mogłem stracić życie razem z pasażerami. Ta wada urosła do wady krytycznej za którą całą odpowiedzialność powinien ponieść producent samochodu.
Teraz pozostało mi szybko sprzedać ten samochód.
Będę się bał nim jeździć.
Nowych nabywców ostrzegam - to już nie to auto co było przed laty.
Volkswagen jedzie na opinii - to powinno się skończyć.
Nigdy nie kupię Auta marki Volkswagen.
Panowie u mnie i u dwoch kolegow to samo plus koszmarne klopoty z immobiliserem czyli uruchamianiem auta.Kolo dwumasowe.pompy paliwa.olej w ropie.skrzynia!To koniec tej firmy i my jej w upadku pomozemy.
to nieprawdopodobne zeby taki samochód psół sie co chwile mi padły juz 2 pompowtryskiwacze w ciągu miesiąca naprawde produkują złomy nie auta!to moje zdanie
Mojego Passata 140KM laweta dowiozła do serwisu przy 100 000 km pompowtryskiwacza, Siemensa 03g130073d nikt w Polsce nie regeneruje. W serwisie zregenerowany przez VW kosztuje 2600 PLN i zabierają stary natomiast nowy kosztuje 3100PLN. Jeżeli padną po kolei wszystkie to koszt wymiany przekroczy 10% wartości nowego Passata z salonu. Kiedy mój był w serwisie oprócz niego były jeszcze dwa z tym samym problemem. Gdzie interweniować żeby to producent rozpoczął na swój koszt wymianę wadliwych pompowtryskiwaczy? Czas na ogólnopolską akcję przeciwko VW.
jezli komus padł wtrysk w passacie 2.0 tdi 170km moge pomóc bo serwis chce potężną kase znam sklep gdzie wtrysk z fa na gwarancji kosztuje ok 750-850 zł
hej bloom, logiczne jest to, że jak jeden padnie to zazwyczaj są jeszcze trzy które podają paliwo i można jechać nie tylko na lewecie ale i na swoich kołach
Wystepowanie tej usterki w zależności od przebiegu