Samochod - legenda, skonstruuowany przez Hitlera nadwozie, Porsche reszta, no i chyba ...przez czeskich inzynierow od Tatry..., Ponad 30 milionow (w ciagu ok 40 lat ) wyprodukowanych garbusow na swiecie swiadczy o ogromnej popularnosci samochodu. Mozna go spotkac na wszystkich kontynentach. Nie ma problemu z czesciami. Servisy sa proste i tanie, jednak nie nalezy zapominac o punktach smarowania. Samochod jest prosty i skonstruowany z mysla aby trwac w czasie i sluzyc dotad dokad sie chce- tak mowila reklama: A On jezdzi i jezdzi...Er lauft...und lauft so lange wie Sie wolen. Najlepsze egzemplarze sa niemieckie.Konstrukcja (dzisiaj) przestarzala i niebezpieczna - silnik i zespol napedowy z tylu ( zaleta-wspaniale dociaza tyl i idzie jak burza np. po sniegu bez lancuchow) z przodu zbiornik paliwa ( bomba w przypadku zderzenia!) takie rozlozenie masy w pojezdzie powoduje np. przy porywistym wietrze, ze sa trudnosci w prowadzeniu tego auta, nawet do utraty przyczepnosci i zarzucenia wlacznie. Takze pokonywanie zakretow nie jest zbyt zachwycajace, trzeba uwazac i korygowac tor jazdy. Komfort ( oprocz resorowania i siedzen!), hamowanie , ekonomia i osiagi sa, raczej, mizerne - ale to wszystko w przypadku garbusa sa akurat rzeczy drugorzedne.

ten kto uważa że ten samochód ma duszę to ma rację, nie można wogóle na niego liczyć - psuje się w najbardziej nieodpowiednich momentach - elementy są do niczego, silnika nie da rady ustawić aby pracował "sensownie", pali paliwa tyle ile chce tzn. ile się naleje tyle spali, bez ograniczeń 20, 30 litrów, podziwiam osoby które się tym autami podniecają - jest to auto typowo dla mechanika który nudzi się w domu bo dojechać gdzieś tym autem nie ma szans, kiedyś próbowałem i nic z tego, na szczęście pozbyłem szmelcu i jestem happy

Nie ma wnim prawie żadnej elektroniki, która mogłąby się zepsuć, a poza tym pozwala się wyróżnić się z tłumu. Każdy się za nim ogląda. Bardzo podoba mi się zwyczaj mrugania światłami i machania do siebie gdy mija się innego Garbusiarza.