Informacje o Volkswagen ID.4

Samochód komfortowo zestrojony. Dobre zawieszenie, cicho i przestronnie. Zużycie energii od 12kw/h w mieście do 24 w trasie przy prędkościach autostradowych. Ale np trasa do Wiednia czy Berlina i z powrotem pokazywał średnią 20-21kw/h w 4 osoby. Początkowo może trochę wkurzać piano black czy sterowanie dotykowe ale to kwestia przyzwyczajenia. Naprawdę bardzo przestronna kabina. Spokojnie 2metroweic usiądzie za dwumetrowcem. Olbrzymi bagażnik. Zmiana kierunków jazdy przy kierownicy to fajne rozwiązanie. Mam napęd tylko na tył więc promień skrętu jest bardzo mały i świetnie się manewruje na ciasnym parkingu. Mimo napędu tylko na tył elektronika nie pozwala na utratę panowania nad pojazdem na śliskiej nawierzchni. Pojazd ma dwa tryby jazdy do przodu B -z silną rekuperacją i tego trybu używam w mieście. D - w tym trybie pojazd sam steruje silą rekuperacji jak 'widzi' zakręt czy hamujący z przodu pojazd. Ten tryb jest lepszy w trasie ale w mieście też fajnie działa. Średni koszt przejechania 100km to ok 20zł. Mój poprzedni pojazd potrzebował ok 70zł więc na stacji benzynowej za mną tęsknią. Z gniazdka 'domowego 220' od 0 do 100 będzie się ładował prawie 40h. Ładowarka 11kw/h to 7godzin a szybka na trasie to ok 40minut. Ale wiadomo że nikt nie tankuje czy ładuje samochodu od 0 do 100% więc te czasy ładowania od 20 do 80% baterii wyglądają w przybliżeniu 20h z gniazdka domowego, 4 godziny na 11kw/h i ok 25minut na szybkiej ładowarce.

Bardzo udany samochód. Bardzo komfortowy, super wyciszony i zawieszenie też robi super robotę. Wystarczająco szybki = przyspieszenie. Straszą elektronika i obsługą. Wszystko chodzi bardzo dobrze. Tak, czasem raz w tygodniu coś przytnie przy łączeniu z iPhonem. Ale naprawdę jest ok. Czasami przerzuci utwór sam sobie . I tyle . Obsluga jak dla mnie prosta. Choć już się przyzwyczaiłem, ale źeby cokolwiek zmienić, musimy wchodzić przez ekran. Dobre nagłośnienie. Świetna nawigacja vw. Z obliczaniem trasy , zużycia prądu i miejscami na ładowanie. Aaaa, bardzo dużo miejsca i z przodu i z tylu. Jestem wysoki a za mną spokojnie sobie usiądę i mam daleko do fotela. Fajna asystent prędkości , ale nie na drogi ekspresowe i autostrady. Tam głupieje, zczyta sobie gdzieś 90 i hamuje na autostradzie.

Jeżdżący komputer. Zasięg przy temperaturze 20° i włączonej klimatyzacji to 500 km. Oczywiście przy przepisowej jeździe do 100 km/h. Nie mam na myśli dziadkowozu, ruszam pierwszy na światłach. Pokaż ma swoje wady (nienaprawiane) według serwisu ten typ tak ma. Przyciski haptyczne to pomyłka. Komputer potrafi włączyć jakąś funkcję lub zadzwonić do serwisu bo machnąłeś ręką w pobliżu przycisku.