Volkswagen Lupo 1.4 i 60KM 1999-2005 - dane, testy • AutoCentrum.pl

Lata produkcji: 1999 – 2005

Segment: Auta najmniejsze

Dodaj do ulubionych Usuń z ulubionych

Model należący do segmentu A produkowany w latach 1998-2005. Najmniejszy model Volkswagena, pierwsze typowe auto miejskie niemieckiej marki. Charakterystyczną cechą Lupo były niezwykle oszczędne silniki, za które w 1999 roku otrzymało nagrodę International Engine of The Year Award. Mimo nowatorskich rozwiązań, samochód nie podbił rynku, nie był nawet oficjalnie sprzedawany w Polsce, a powodem tego była wysoka cena auta. Jego bliźniaczym modelem był Seat Arosa. W ofercie Volkswagena, Lupo został zastąpiony przez model Fox.

czytaj więcej

Ciekawy, innowacyjny, drogi - Volkswagen Lupo

Ciekawy, innowacyjny, drogi - Volkswagen Lupo

W dzisiejszych czasach, tak zwanego kryzysu, sporą popularnością cieszą się małe, miejskie autka. Zapotrzebowanie na możliwie tani i łatwy w...

VW Lupo - zapomniany

VW Lupo - zapomniany

Czy jest sens wywalać kupę szmalu na samochód, w którym nawet dzieci będą krzyczeć po dłuższej przejażdżce na tylnej kanapie? Nie - Volkswagen...

Opis techniczny Volkswagen Lupo

Opis techniczny Volkswagen Lupo

VW Lupo to typowo miejskie auto, małe rozmiary pozwolą zaparkować samochód w coraz bardziej zatłoczonych miastach. Lupo produkowano w latach...

Więcej publikacji o Volkswagen Lupo

Wielki mały powrót

Wielki mały powrót

Nowy miejski maluch Volkswagena, zbudowany w oparciu o prototyp Up! może się nazywać Lupo.

Więcej newsów o Volkswagen Lupo

Volkswagen Lupo 1.4 16V 75KM 2005

Volkswagen Lupo 1.4 16V 75KM 2005

Cena: 7 999 ^PLN

VW LUPO 1.4 ZOBACZ WARTO !!!

Volkswagen Lupo 1.0 50KM 2002

Volkswagen Lupo 1.0 50KM 2002

Cena: 4 200 ^PLN

Volkswagen Lupo 1.0 Import Niemcy

Volkswagen Lupo 1.0 50KM 2002

Volkswagen Lupo 1.0 50KM 2002

Cena: 5 900 ^PLN

Volkswagen Lupo Volkswagen Lupo Oxford

Planujesz sprzedać samochód?

Wszystkie ogłoszenia

Produkowany od 1999 do 2005 roku

Pojemność skokowa 1390 cm³

Typ silnika benzynowy

Moc silnika 60 KM (44 kW) przy 4700 obr/min

Maksymalny moment obrotowy 116 Nm przy 3000 obr/min

Montaż silnika z przodu, poprzecznie

Umiejscowienie wałka rozrządu SOHC (OHC)

Liczba cylindrów 4

Układ cylindrów rzędowy

Liczba zaworów 8

Stopień sprężania 10,0 : 1 : 1

Średnica cylindra × skok tłoka 76,5 x 75,6 mm

Typ wtrysku wielopunktowy (MPI)

Rodzaj skrzyni Manualna

Napęd na przednią oś Dostępny

Liczba biegów 5

Zobacz dane techniczne

Ogólna ocena

4,0 ^/5 Średnia dla segmentu 3,8

TAK(75%)

Zalety

+ Widoczność + Układ jezdny + Ergonomia

Wady

- Wyciszenie - Łatwość utrzymania (pod względem kosztów) - Stosunek jakość/cena

Ogólnie z autka jesteśmy z żoną bardzo zadowoleni. Jest to drugie autko w rodzinie. Zaliczyliśmy nawet całą rodzinką dwa wypady na weekend. Ja, żona, córka 3-letnia i syn 1-roczny. Czyli 2 foteliki w samochodzie :). Mały, ale pojemny :). Zastanawialiśmy się na VW Polo, ale nie żałujemy zakupu Lupo.

Samochód bardzo wdzięczny, idealny do miasta, aczkolwiek nie ma problemu aby pojechać nim na wakacje. Doskonale sprawdza się dla dwóch osób. Niezawodność, solidność wykonania, oraz niskie koszty eksploatacji sprawiają, że auto jest naprawdę godne polecenia dla osób ceniących jakość i nie lubiących niespodzianek w postaci nieprzyjemnych usterek podczas jazdy.

Zawsze chciałem mieć Lupo i w końcu mam. Auto trzyma poziom "ostatnich dobrych VW".

Zobacz wszystkie opinie

Średnie spalanie dla Volkswagen Lupo 1.4 i 60KM 44kW 1999-2005

Zobacz wszystkie raporty spalania

Auto po wymianie rozrządu, świec, kabli, stan idealny, przebieg 133kkm, klima, silnik AUD (cewka i kable). Opony lato 185/55r14, zima 165/70r13. Minimalne spalania latem przy trasach do pracy 2x 12kkm. Przy jeździe od września do czerwca w trybie "przedszkolnym" 2 x 2km dziennie spalanie od 7,3 do 8,7 przy mrozach -10. Wg. mnie szału nie ma, ale za to prosty 8v silnik, bez cudów. Polo 6n 97r. z tym samym silnikiem ( w wydaniu cewka, kopułka, palec) na węższych oponach paliło średnio trochę więcej.

Samochód spalił przy trasie na katowice-zakopane a następnie około 250km w samym zakopanym spalanie w ganicach 6.9 do 7l paliwa samochód był obciążony maksymalnie czyli 4 osoby + bagaż około 40-50kg ogólnie wrażenia z silnika dobre ,nie miał problemów przy wzniesieniach chociaż spodziewałem się totalnego muła z tym załadunkiem ,rzadko kiedy przy podjeździe trzeba było redukować na drugi bieg to była jego granica wytrzymałości prawdopodobnie przy silniku 1.0 była by totalna klapa ,przełożenie skrzyni biegów wręcz pozytywne dobrze dobrane do tego silnika wspomnę że silnik był 1.4 wersja AUD

Autko pali mi w granicach 6,9-7,1. Jazda 50/50 (miasto/trasa). Kupiłem je w lipcu. Przejechałem dotychczas jakieś 2 tys. km. Zawsze tankowane "pod korek". Większość na klimie. Silnik 1,4 AUD.

Zobacz wszystkie raporty spalania

W moim Lupo przez cały czas sączy się olej ze skrzyni biegów, przez co regularnie dwa razy w roku muszę go uzupełniać. Pomijając już koszty takich operacji mój samochód regularnie pozostawia po sobie brzydkie ślady na ziemi. Najdziwniejsze, że podobno rzecz jest nie do naprawienia w tych modelach. Nawet wymiana skrzyni na niewiele się zda, ponieważ w nowej zaraz dzieje się to samo. Przy ostatnim serwisie mechanik specjalnie wymienił mi uszczelkę na mniejszą, która z założenia miała lepiej trzymać, niestety problem jest cały czas aktualny. Może ktoś ma/miał podobne problemy i sobie z nimi poradził? Jak to wygląda u Was?

Problem rozwiązany

proszę bardzo o pomoc. od kilku miesięcy posiadam lupo 3L. prośba moja dotyczy dokładnie pompy oleju hydraulicznego obsługującego ponoć sprzęgło. zbiornik znajduje się obok płynu do spryskiwaczy. od pewnego czasu zauważyłem, że z nakrętki wydobywa się olej. podczas wizyty na serwisie dolano mi właśnie tego oleju do zbiorniczka i od tego momentu wycieka. w nakrętce jest dziurka. powiedziano mi, że to normalne i tędy wydostaje się nadmiar tego oleju. sprawa wydaje mi się podejrzana, ponieważ na nakrętce pisze " don't open " (nie otwierać). proszę o pomoc: czy to faktycznie normalne, czy tak się może dziać (wcześniej tego nie było), czy w ogóle dolewa się tego płynu?

Problem rozwiązany

Przy tankowaniu auta do pełna odbija pistolet na stacji - w baku jest pełno. Po włożeniu kluczyka do stacyjki wskaźnik pokazuje, że w baku jest gdzieś o około 5 litów mniej paliwa, zatrzymuje się trochę ponad kreską 3/4 baku. Czy jest to spowodowane zawieszonym pływakiem?

Problem rozwiązany

Zobacz wszystkie zgłoszone usterki

homologacja: AC Spółka Akcyjna

instalacja: AC STAG 4

przebieg: 108 tys. km

użytkowana przez: 19 tys. km

Silnik pracuje idealnie od dnia montażu aż po dzień dzisiejszy. Obsługa silnika ogranicza się jedynie do podstawowych wymian podzespołów eksploatacyjnych - filtrów, oleju. Gdyby nie kontrolka, nie jestem w stanie wykryć momentu przełączenia zasilania z instalacji gazowej. Sam montaż przebiegał bardzo sprawnie. Obsługa miła i kompetentna. Decydując się na montaż byłem...

Zobacz wszystkie opinie LPG

Volkswagen Lupo