Volkswagen T-Roc I SUV R 2.0 TSI 300KM 221kW 2019-2021

„Uśmiech, Moc, Fitness, Sport” cyt. klasyka. Auto potrafi zaskoczyć, trzeba uważać, bo można w "ułamku" sek. przekroczyć dozwoloną prędkość. Zaskoczyło mnie zużycie paliwa, jakkolwiek przez pierwsze 10 tyś. km palił mi w mieście 10-11 litrów tak teraz w trybie eco potrafię zejść do poziomu 7,5 litra, to fantastyczny wynik, biorąc pod uwagę 2 litrową jednostkę o mocy 300 koni. Wszechobecny plastik dla mnie osobiście jest zaletą, nie wadą. Utrzymanie tego w czystości jest zdecydowanie łatwiejsze, ale pomijając czystość, mi te "tony" plastiku nie przeszkadzają. Napęd na 4 buty jest dla mnie błogosławieństwem, nie raz, nie dwa, wyciągnął mnie 4motion z opresji, gdy miałem chwilkę słabości. Choć te "chwilki" w moim przypadku są nader częste. Nie da się"normalnie" jechać tym małym potworkiem, nic na to nie poradzę, no nie da się. Natomiast jest w tym aucie pierwiastek auta które pretenduje do miana sleep'era, niby nic szczególnego, niby nie zwraca na siebie uwagi, ale potrafi zdziwić praktycznie każdego na drodze. Ci którzy stają obok na światłach i są świadomi, odpuszczają, Ci którzy mają blade pojęcie, prowokują, aby następnie i tak odpuścić :) Profil, czy przód auta, nie zwraca specjalnie uwagi, jedynie tył z którego wystają 4 lufy, potrafią skutecznie zniechęcić rycerzy szos, aby stawać w szranki i konkury. Gdy moja druga osobowość zamienia się w statecznego Pana, bezwiednie przełączam się w tryb eco i wlokę się delikatnie, muskając przepustnicę, ciesząc oko umiarkowanym zużyciem paliwa. Na tą chwilę z autem nic się nie dzieje, silnik pracuje bezproblemowo, skrzynia podobnie, haldex również. Gdzie tkwi tajemnica bezawaryjności wymienionych podzespołów ? No oczywiście! W nieregularnej wymianie oleju :) Tylko biały bogaty człowiek może pozwolić sobie na wymianę oleju i filtrów, jak zaleca producent co 30 tyś. km. Biedny, będzie wymieniał olej i filtry co 10 tyś. w silniku i co 25 tyś. w skrzyni i haldex'ie. Stosując tę prostą prawidłowość, zapewniam sobie spokój na lata. W sumie tyle chciałem napisać - dobranoc mordeczki

Typowy funcar który sprawi że odkryjesz na nowo dwa aspekty jazdy: po 1-wsze niewyobrażalna przyjemność z jazdy oraz po 2-gie totalne zniechęcenie na stacji paliw oraz w serwisie. Auto trzyma się jak przyklejone, gotowe do wystrzału w każdym momencie, narwiste w trybie "race", potulne w trybie "eco", więc masz tu do wyboru dwa oblicza tego pojazdu, choć jazda eco jest dla ... Uśmiech uśmiech uśmiech, przez cały czas podczas jazdy i takie jest przeznaczenie tego auta, masz czerpać radość z jazdy i to masz zapewnione. Biada jeśli Ci odwali podczas jazdy (co oczywiście nie jest takie trudne), utrata prawa jazdy gwarantowana w 100%, klocki hamulcowe i opony zdzierają się "w oczach", koszty serwisowania auta w ASO gwarantuje, załamią Cię momentalnie i pluć będziesz w każdą stronę, (klocki przód 1000 zł. tarcza hamulcowa 1700 zł.) na dodatek każde tankowanie paliwa to przypomnienie sobie poprzedniego auta gdy mogłeś sobie pozwolić na jednym tankowaniu jeździć prawie cały miesiąc do roboty tam i z powrotem. Tu ledwie starczy na tydzień i tylko wtedy gdy będziesz jeździł po dziadkowemu. Na dobicie dochodzi ubezpieczenie auta, w przypadku wersji "R" OC/AC obowiązkowe, nie będę kusił losu, więc licz 5 tyś zł. rocznie. Dla kogo auto ? Dla każdego !!! kto ma wolne 200 tyś. zł. stać go na OGROMNE koszty serwisowania, jeszcze większe na paliwo i wolne co roku 5 tysi na OC/AC Czy kupiłbym go ponownie ? na tą chwilę tak, póki mnie na to stać, ale jeśli tylko powinie mi się noga finansowo, to, żegnaj kotku, było super ale ...

Bardzo pozytywne zaskoczenie. Samochód sprawuje się rewelacyjnie. Na co dzień wystarczająco praktyczne, ale daje też frajdę z jazdy. Plastikowe wnętrze nie miało dla nas znaczenia. Zdecydowanie bardziej interesowały nas zastosowane technologie. I przede wszystkim niska cena jak na osiągi.