Audi A6 C5

Przeniesienie napędu: Naped 4x4 w moim A6 jest torsksen jest to co innego niż w A4 czy A3 . Napęd jest stały rozdzielony na 4 koła , a w mniejszych modelach niestety sprzęgło typu Haldex . Sprzęgło typu Haldex nie ma porównania do Torksenu . Silnik wręcz pozorom super , oznaczenie silnika BAU . Podczas jazdy po drodze jak widzę A6 z silnikiem 1,9 TDI to sie brechtam bo ten silnik jest za słaby do tego samochodu. Jest wiele komentaży na temat 2.5 TDI ja jestem naprawdę zadowolony nic nie robiłem w slinku , autem zrobiłem 100 tys km. Jest bardzo elastyczny , wszyscy co kupili 1.9 TDI niech żałują bo naprawdę ten silnik jest lepszy . Moje Audi waży ok 2000 kg i jego spalanie to 8.00 8. 5 litra średnie zużycie . Uważam ze to bardzo dobry wynik przy tym ze jest 4x4 i skrzynia automat . Moi koledzy maja 1.9 130 km spalanie ok 7 litrów , ale jazda tym a tym to niebo a ziemia. Pisze do wszystkich ,aby nie bali sie kupić A6 z tym silnikiem po 2001 roku oznaczenie silnika BAU . Koszt rozrzadu to ok 1500 PLN ale strarczy na 120 tys km . Przy 1.9 TDI koszt to 800 900 PLN ale na 60 tys km.

Układ hamulcowy: Hamulce !!!! Czesto czytalem o tym jak to w lambo jak ktos niedelikatnie zahamuje to pasazer wymiotuje! No to jade 120 i kopnalem pedal w podloge.......... Ja pierd... myslalem ze to ciezkie kombi przewroci sie "przez wlasny nos", "stanie deba" nie wiem jak to opisac poprostu tak mocno przyheblowal ze zrobilo mi sie naprawde niedobrze i jeszcze przez godzine nie moglem dojsc do siebie !!! To nauczylo mnie pokory do tego pedalu ale tez i przekonalo ze jak trzeba to moge mu zaufac !!!

Przeniesienie napędu: Tym samochodem sunie się po drodze, ono płynie, nie jedzie, a napęd na cztery koła to coś, czego nie da się porównać z niczym innym, to zupełnie inny rodzaj prowadzenia samochodu. Kiedy się troszke popsuł i dostałem nowe Mondeo 1,8 to byłem zdruzgotany, chodziło jak czołg, było takie lekkie, takie czeskie, jakby plastikowe! Kiedy znów wsiadłem do mojej A6tki, (poczułem się jak ktoś zupełnie wyjątkowy) zacząłem głośno śmiać się do siebie ze zdumienia. Poprostu to była przepaść.

Inne: Komfort jazdy za taką cenę. Kupiłem ten samochód na maxymalnym wyposarzeniu jakie jest wraz z ksenonami, navigacją, skórą, telefonem itp. i zapłaciłem 59tys zł, samochód miał 4lata i 140.000km, ale nic nie stukało, nie pukało, nie różnił się niczym szczególnym od czasów jak wyjechał z salonu, a jeśli zdecydowałbym sie na nówkę to mógłbym kupić powiedzmy Renaulta Lagune ale co z tego - to francuz, non stop sie psuje i posiadałby klime i nic więcej.

Inne: jego zaawansowane wyposazenie, stan tapicerki, stan lakieru, lamp, auto gdy jest zadbane a nie zajezdzone przez stado poprzednich wlascicieli jest po praniu tapicerki, umyciu, jak roczne-dwuletnie!!! teraz zamieniam moja dwuletnia avensis zony na audi A4 benzyna. toyota - nie, juz dziekuje. tyle awarii i usterek w tym trzy wykryte przez toyote z zaproszeniem do serwisu to jak na ten okres uzytkowania ponad moje nerwy.

Układ elektryczny: Kupiłem ten samochód ponad dwa lata temu. Nie moge powiedziec, ze jest to zle auto, ale nie polecam wersji z 2,5 TDI i Tiptronikiem. Przyczyna jest spalanie i zbyt wolna zmiana biegow ktora zabija osiagi. Kolejna sprawa jest to, ze AUDI A6 nie nadaje sie na Polskie drogi bo jest zbyt delikatne i za czesto trzeba naprawiac zawieszenie. Nie kupilbym drug raz tego samochodu.

Silnik: Trwała i bardzo oszczędna jednostka napędowa. Jeśli licznik nie jest przekręcony, to można się takim samochodem z drugiej ręki, cieszyć jeszcze długie lata. Mój ma założonego Power-Boxa z firmy KCR co pozwoliło zwiększyć moc fabryczną, oraz co ważniejsze moment obrotowy. Samochód ma przejechane 270000 i myślę że posłuży jeszcze długo.

Silnik: Generalnie gdy jeździłem Mondeo mkII myślalem, że A6 będzie tylko większe ale myliłem się - A6 jest świetni ewykonane, wszystko jest piękne podświetlone fabrycznie ( po otwarciu drzwi dla każdego pasażera zapala się podświetlenie podłogi oraz podświetlenie podłoża - lampki w drzwiach oswietlają miejsce gdzie stawiamy stopę itp itd)

Silnik: Trwała i bardzo oszczędna jednostka napędowa. Jeśli licznik nie jest przekręcony, to można się takim samochodem z drugiej ręki, cieszyć jeszcze długie lata. Mój ma założonego Power-Boxa z firmy KCR co pozwoliło zwiększyć moc fabryczną, oraz co ważniejsze moment obrotowy. Samochód ma przejechane 270000 i posłuży jeszcze długo.

Inne: całokształt !! a najbrdzjej włsciwosci jezdzne przyczepnosc i prowadzenie tego samochodu cos wspanjalego polecam. (auto zaporjektowane z mysla o niemieckich autobanach w polsce nawet nie idze tego zabrdzow wykorzystac mało gdzie sie da jechac 300km\h nasze dorgie ekspresowe (autostrady dwu pasmowe)nie sa przystosowane)

Silnik: Opinie o tym ze 1.8 jest za słaby do tego auta są błędne. Wiadomo jak ktoś jeździ 4.2 i 320KM i sie przeciądzie na 1.8 125KM to jest słabo. Ja sie przesiadłem z bmw 320d i z przyspieszenia w audi 1.8 jestem bardziej zadowolony. 11s do setki mimo dużej masy auta i tak wygrywa z wiekszościa silników TDI.

Karoseria: W szczególności wnętrze, dbałosc o szczegóły, ergonomia. Intuicyjnie mozemy poruszać sie po desce rozdzielczej Audi, wszystko zostało przemyslane. Rozwiązania które zastosowano w 1998 roku w A6 w Passacie pojawiają sie dopiero w roku 2001 - w dodatku w zubożonej wersji.

Silnik: 150 KM w moim A6 sprawia, że samochód poprostu płynie po trasie. Panowie w dresach ze swoimi "potuningowanymi" Golfami mogą co najwyżej podziwiać smugę kurzu za mną. Auto jest zrywne i szybkie a do tego pojemne. W sam raz dla młodej rodziny. Idealne w dłuższe trasy.

Silnik: Po wielu komentarzach obawiałem się tego silnika, ale okazało się, że jak się znajdzie zadbany egzemplarz, to ten silnik jest wręcz genialny, szczególnie w połączniu z quattro. Narzekają na niego ci, którzy "okazyjnie" kupili wiechcia.

Silnik: Po bardzo gruntownej selekcji przy zakupie auta i tak nie ominęły mnie powazne i kosztowne naprawy, ale teraz nie powiem złego slowa na A6. Bardzo dobry, wygodny i w miarę szybki samochód(chociaż to pojęcie względne i dla każdego inne)