BMW iX3 NA5 – wybierz silnik

BMW iX3 40 to propozycja dla kierowców, którzy chcą spróbować Neue Klasse, nie sięgając po topowe wersje. Wersja z jednym silnikiem generuje 320 KM i oferuje baterię netto 82,6 kWh, co przekłada się na deklarowany zasięg 635 km WLTP oraz ultraszybkie ładowanie do 300 kW. Wyposażenie pozostaje na poziomie większego iX3 50 xDrive, a różnice koncentrują się głównie na napędzie i osiągach. Premiera w Europie zaplanowana na lato 2026 r. może wstrząsnąć segmentem średnich elektrycznych SUV-ów i zmienić układ konkurencji. BMW iX3 40 w kontekście Neue Klasse - co zmienia dla marki i klientów? Pierwszy seryjny model rodziny Neue Klasse otworzył nowy rozdział dla BMW zarówno w stylistyce, jak i technologii, które w kolejnych latach trafią do następnych aut. iX3 40 stanowi podstawową propozycję w gamie, pozycjonowaną obok świetnie przyjętego iX3 50 xDrive. Oba warianty wyróżnia minimalistyczny design z pionowymi nerkami nawiązującymi do klasycznych modeli marki z lat 60. XX wieku. Klienci otrzymują nową filozofię interfejsów i ergonomii przy bardziej przystępnym progu wejścia do Neue Klasse, a standardy wyposażenia pozostają identyczne jak w iX3 50. Napęd i osiągi iX3 40 Wersja iX3 40 korzysta z silnika elektrycznego zintegrowanego z tylną osią, zapewniając napęd RWD. Jednostka generuje 320 KM i 500 Nm, co przekłada się na przyspieszenie 0-100 km/h w 5,9 s i prędkość maksymalną 200 km/h. To parametry wystarczające do codziennej jazdy, w tym dynamicznego wyprzedzania i sprawnego poruszania się w trasie. Na tle dwusilnikowego iX3 50 xDrive z 469 KM i sprintem do 100 km/h w 4,9 s wariant 40 jest spokojniejszy, ale bardziej racjonalny pod kątem zużycia energii i kosztu zakupu. Sprawdź: BMW przyznaje: płatne podgrzewane fotele to był błąd. Ale ich nowy pomysł rozwścieczy Was jeszcze bardziej Bateria, zasięg i ładowanie w praktyce - 82,6 kWh, 635 km WLTP i 300 kW DC Akumulator trakcyjny o pojemności netto 82,6 kWh pozwala uzyskać do 635 km zasięgu w cyklu WLTP. Maksymalna moc ładowania prądem stałym wynosi 300 kW. Podłączenie do szybkiej ładowarki DC o napięciu 800 V w 10 minut uzupełnia energię na około 300 km. Ładowanie z 10 do 80 procent trwa 21 minut, a AC działa z mocą do 11 lub 22 kW; przy 22 kW pełne uzupełnienie od 0 do 100 procent zajmuje 4 godziny i 15 minut. Auto obsługuje ładowanie dwukierunkowe, więc może pełnić rolę mobilnego magazynu energii. Wnętrze i wyposażenie ix3 40 Kabina wyróżnia się panoramicznym wyświetlaczem rozciągającym się niemal przez całą szerokość przedniej szyby, który prezentuje kluczowe dane w linii wzroku kierowcy. Zastosowano nietypową kierownicę z dodatkowymi pionowymi ramionami, a za nią nie ma klasycznego zestawu wskaźników. Rozkład informacji i interakcji podporządkowano minimalizacji rozproszeń oraz szybkiemu dostępowi do funkcji. Co istotne, standardowe wyposażenie iX3 40 i iX3 50 jest identyczne, a różnice dotyczą wyłącznie układu napędowego. Porównanie z iX3 50 xDrive i rywalami segmentu EV pod względem zasięgu i mocy Wersja iX3 50 xDrive oferuje 469 KM, napęd na cztery koła, większy akumulator 108,7 kWh, zasięg do 805 km WLTP i ładowanie DC do 400 kW. iX3 40 stawia na mniejszą baterię 82,6 kWh i napęd RWD, ale nadal zapewnia konkurencyjny zasięg 635 km i solidne 300 kW mocy ładowania. Na tle elektrycznych SUV-ów klasy średniej iX3 40 celuje w klientów, którzy stawiają na efektywność i długi zasięg zamiast maksymalnych osiągów. To propozycja zbalansowana, która poszerza ofertę Neue Klasse i ogranicza kompromisy w codziennym użytkowaniu. Premiera i ceny w Europie oraz przewidywany wpływ na rynek polski BMW iX3 40 pojawi się w Europie latem 2026 roku, a producent ogłosi ceny bliżej rynkowej premiery. Obecnie topowe iX3 50 xDrive kosztuje od 310 tys. zł, więc nowy wariant powinien być znacznie tańszy. W Polsce iX3 50 trafił do sprzedaży w marcu, a rozsądniej wyceniony iX3 40 ma szansę szybko zbudować wolumen w segmencie flot i wśród klientów indywidualnych oczekujących długiego zasięgu i szybkiego ładowania przy niższym progu cenowym. Taki układ gamy może zwiększyć atrakcyjność modelu na tle rywali. Przeczytaj również: Nowe logo BMW we wszystkich modelach od 1 lutego. Zauważysz różnicę? Dla kogo iX3 40? zalety w codziennej eksploatacji i ograniczenia iX3 40 jest skierowany do kierowców, którzy chcą pełnego pakietu doświadczeń Neue Klasse, ale nie potrzebują maksymalnej mocy i napędu na cztery koła. Zaletami są długi zasięg WLTP, bardzo szybkie ładowanie DC, sensowna dynamika, identyczne standardy wyposażenia jak w iX3 50 oraz funkcje V2X ułatwiające zarządzanie energią. Ograniczenia dotyczą głównie trakcji RWD w trudnych warunkach i niższej mocy względem topowego wariantu, a także niższej szczytowej mocy ładowania niż w iX3 50. W codziennej eksploatacji to racjonalny wybór dla większości użytkowników, którzy stawiają na spójność technologii i przewidywalne koszty. Szukasz nowego samochodu w leasingu? Poznaj ofertę Superauto.pl Finalnie iX3 40 może okazać się najważniejszym wolumenowo ogniwem Neue Klasse w Europie. Jeśli wycena będzie proporcjonalnie niższa względem iX3 50, rynek flotowy i klienci prywatni w Polsce dostaną elektrycznego SUV-a o dojrzałych parametrach. To sygnał, że w elektromobilności zaczyna liczyć się nie tylko absolutna wydajność, lecz przede wszystkim efektywność i tempo ładowania. To dopiero początek tej historii.

BMW iX3 NA5 – wybierz silnik

Informacje o BMW iX3 NA5

Newsy o BMW iX3

BMW iX3 40 Neue Klasse: 320 KM i 300 kW mocy. Elektryczna przygoda z zasięgiem 635 km

Wideo z BMW iX3

Sprawdź najnowsze oferty BMW iX3

Dane techniczne BMW iX3 NA5

Skonfiguruj idealną ofertę z super finansowaniem

Skonfiguruj idealną ofertę z super finansowaniem