Chevrolet Blazer II – wybierz silnik

Bestia. Żre jak bestia i ryczy jak bestia. Do Bestii trzeba podejść inaczej niż przyzwyczaił nas europejski rynek samochodów. U nas w Europie firmy zwykły się ścigać kto wyciągnie więcej mocy przy tej samej pojemności czy też ograniczy spalanie. Odchudza się silniki (ich masę), które może i osiągi mają super, ale żywotność niestety dość małą. W USA stawiają przede wszystkim na wygodę, prostotę i niezawodność, dlatego w pierwszym kontakcie warto zaznajomić się z konstrukcją Bestii (na przykład na blazerforum-dot-com). Z pewnością zaskoczy nas wyposażenie auta i komfort jazdy. Bestia jest naprawdę jednym z najwygodniejszych aut jakim jeździłem.

To nie jest samochód na zwykłego zjadacza chleba, który traktuje auto jako pojazd którym się przemieści z punktu A do punktu B. To samochód dla kogoś kto lubi wyróżniać się z tłumu, kto kupuje samochody sercem a nie rozumem. Świetnie wyglądający i bardzo oryginalny amerykański SUV, a jednocześnie bardzo tani w utrzymaniu. Części dostępne na wyciągnięcie ręki, ceny tanie, a dzięki instalacji LPG auto ekonomiczne. Jeśli chodzi o konkurencję w tej klasie i cenie, auto zdecydowanie lepsze od Jeepa Grand Cherokee i porównywalne do Mercedesa ML, jednak znaleźć ML-a w tym wieku niepordzewiałego to chyba nierealne. A tu mimo wieku mamy blachy idealne, nic się nie dzieje, ani na dołach drzwi ani na nadkolach.

Mój samochód to dokładnie GMC Jimmy, ale to to samo co Chevy Blazer, dodatkowo mój to wersja kanadyjska - wszystko w skali metrycznej. Niestety samochód który nabyłem był strasznie zaniedbany (servis u kowala;)), na dodatek przy kupnie jak go sprawdzałem w servisie w Nadarzynie pod Wawą wycenili mi części z robocizną na 5tyś..., potem pojechałem go robić gdzie indziej i suma sie podwoiła;)) Tak więc Nadarzyn omijajcie z daleka. Auto mimo dużych gabarytów wspaniale się prowadzi, konfort jazdy jest bardzo duży (jak to w autach made in USA;)) ), mimo iż jest to już 8 latek to wszystkie rowiązania konstrukcyjne dziś stosowane w nim się znajdują. Pierwotnie zamontowany sprzęt grajacy bije na głowe niektóre fury po tuningu. Samochód bardzo przestronny. Ładowność ok 450kg. W terenie sprawuje sie znakomicie. Niestety przy napędzie na tylnią oś i mocy 200KM, przy gorszej pogodzie jego "dupsko" ma tendencje do uciekania. Jak każda wieksza fura jest wrażliwy na podmuchy wiatru. Max predkość to 110/120 km/h po tym zaczyna płynąć i hałasują opony. Możliwość regulacji tylniego zawieszenia poprzez pneumatycznie popmowane amorki z tyłu. Podwozie oparte na solidnej ramie. Możliwość podgrzania bloku silnika w zimie przed odpaleniem. Niestety jest paliwożerny, żadko coś sie psuje, ale jeśli już to koszta napraw są duże. I polecam do tego dobry serwis. Ale jeśli chodzi o przyjemność z jazdy i prowadzenia "smoka" ... zarówno w mieście, na trasie jak i w terenie - poprostu rewelacja;)))