Szukaj

Informacje o Citroen C4 III SUV

Lata produkcji: 2020 – teraz
Segment: Niższa klasa średnia
Kompaktowy model niższej klasy średniej (segment C), produkowany od 2004 roku. Następca modelu Xsara. Projektantem auta był Donato Coco, główny designer marki. W 2006 roku C4 zdobył nagrodę World Car Design of the Year. Pod względem konstrukcyjnym, pierwsza generacja auta była spokrewniona z Peugeotem 308. Dostępna również w wersjach MPV (C4 Picasso i C4 Grand Picasso), sedan (w Chinach sprzedawanej jako C-Triomphe) i coupe. W 2008 roku C4 przeszedł face-lifting, a w 2010 roku na rynku debiutowała jego druga generacja, oferowana jedynie w wersji 5-drzwiowego hatchbacka.
czytaj więcej
Powagosław
Niewiele Citroenów, a w szczególności żaden jego kompakt i mniejsze auta nie wyglądał tak nieskazitelnie elegancko. Żyjemy widocznie w czasach, w których wszystkie marki poszukują czegoś takiego, jak uniwersalna formuła i dlatego samochody są coraz bardziej do siebie podobne. Czy C4 jest idealnym kompaktem? Wygląda jakby był. ~Powagosław
Luzacjusz
Jestem rozdarty jak koszula Demi Moore w filmie „Striptiz”. Z jednej strony, to jasne – nowy C4 wygląda wybornie. Z drugiej, czy to jeszcze Citroen? Taki… hm… typowy, pozbawiony iskry citroenowskiego surrealizmu? Muszę się z tym przespać. Z tą koszulą oczywiście. ~Luzacjusz

Citroen C4 III SUV – wybierz silnik

Pokaż silniki:
Wyszukiwarka samochodów
Wyszukiwarka samochodów

Ty wybierasz

To Ty określasz swoje potrzeby! Począwszy od sposobu użytkowania samochodu do ustalonego przez Ciebie budżetu.

Auta nowe i używane

Szukasz auta nowego? A może używanego? W naszej bazie znajdziesz wiele atrakcyjnych ogłoszeń!

Największa baza wiedzy o autach

Znajdź swój wymarzony model, a my podamy Ci wszystkie najważniejsze informacje o nim. Poznasz wady i zalety, obejrzysz testy.

Kontakt z dealerem / właścicielem

Wiesz już, który samochód kupić? Dzięki nam bez problemu skontaktujesz się z dealerem lub właścicielem wybranego auta.

"Wyszukiwarka to potężne narzędzie, dzięki któremu znalazłem wymarzone auto! Zgromadzone tu informacje o danym samochodzie pomogły mi poznać jego mocne i słabe strony. Oferta przedstawiona przez dealera też była bardzo atrakcyjna."

~ Tomek

Liczba drzwi 5
Liczba miejsc 5
Średnica zawracania 10,9 m
Długość 4354 mm
Szerokość 1800 mm
Szerokość z lusterkami bocznymi 2032 mm
Szerokość ze złożonymi lusterkami bocznymi 1834 mm
Wysokość 1522 mm
Rozstaw osi 2667 mm
Rozstaw kół - przód 1650 mm
Prześwit 156 mm
Minimalna pojemność bagażnika (siedzenia rozłożone) 380 l
Ogólna ocena
4,4 /5 Średnia dla segmentu 4,1
Czy kupiłbyś ponownie to auto?

TAK(88%)

Zalety

+ Karoseria + Przestrzeń dla kierowcy i pasażerów + Wentylacja i ogrzewanie

Wady

- Łatwość utrzymania (pod względem kosztów) - Wyciszenie - Ergonomia

Wybrane oceny

4,4
~killer1
SUV 1.2 PureTech 130KM 96kW
Citroen C4 III
Auto jest bardzo przestronne i swietnie wyposazone (uzytkuje wersje Shine z dodatkami, dosc powiedziec ze nie mam tylko wspomagania automatycznego parkowania, dodatkowego naglosnienia i haka). Silnik, mimo ze 3-cylindrowy 1.2 Puretech (130 KM) daje rade (sr. spalanie trasa + miasto, z przewaga trasy po zwyklych drogach, tp 6,7l/100 km). Nie jest tak calkiem cichy jak rozpisuja sie w testach, ale moze byc. Resorowanie...hmm...Citroen przesadzil z tym ze jest az tak komfortowo jak w C5 Aircross. Faktycznie slychac nadkola. Wyswietlacz przed kierpwca daje rade, mimo ze ma malo funkcji. Czego mi w nim brakuje? Wskazan navi, tozsamych do DS3, gdzie widac mape. Zamiast tego jest wylacznie wskazanie kierunku jazdy. Miejsca jest duzo (mam 195 cm wzrostu), ale fotele, tak zachwalane pod wzgledem wygody, mnie "d" nie urywaja. Maja krotkie siedziska (specjalnoe wzialem wersje z elektrycznie regulowanymi fotelami, bo liczykismy ze sprzedawca, ze beda miec one regulowane podparcie ud (zamawialem w grudniu 2020, gdy nikt nie znal docelowych konfiguracji dla tego modelu). Nie maja. Reguluje sie wysokosc fotela, oparcie, docisk odcinka ledzwiowego. Jest tez masaz plecow (przyjemny feature). Odsuwa sie fotel recznie. Navi fabryczna BARDZO skuteczna! Jezdze na niej codziennie i kilka razy probowakem byc madrzejszy. Nie mialem racji - bardzo ja polecam, ale... navi ma jeden istotny feler. Dziwie sie wrecz, ze nikt z testujacych nie zwrocil na to uwagi - gdy chcemy wyszukac adres, na poziomie duzego wyswietlacza, pod wlaczeniu mapy, jest opcja "szukaj". I gdy ja klikniemy mamy mozliwosc wyszukac interesujacy nas adres. Gdy natomiast wejdziecie w menu i klikniecie w nich "wyszukaj adres", szukajac adresu za granica, nie znajdziecie go. Wyszuka Wam tylko podobnie brzmiace nazwy w Polsce, chyba, ze w prawym gornym roku zmiebicie recznie mape z PL na kraj Waszej lokalizacji. Dodam, ze ten sam problem mamy probujac wybrac adres glosowo. MEGA bug! Mam nadzieje, ze zostanie szybko rozwiazany softowo. Navi niestety nie wyswietla sie na calym, swoja droga mega ladnym, ekranie srodkowym. Nie wiem po jakie "ch" ktos zostawil po bokach marginesy na temperature, ktore non stop pomniejszaja obraz. W nowym C5X ten problem rozwiazano i mapa navi jest na caly ekran. Klime reguluje sie pokretlami wiec jest git. Jest tez dostepne podgrzewanie elektryczne przedniej szyby, foteli z przodu i kierownicy. Head-up jest duzy (szerszy o 50% od np. uzytkowanego przeze mnie w poprzednim aucie - Renault Megane IV Grandcoupe). Gdy robi sie ciembiej na dworze na Headzie widac dziene szare tlo, na ktorym wyswietlaja sie wskazania komputera. Patent z tabletem bardzo fajny. Co wazne, jest tez dostepny uchwyt na fotel pasazera z tozsamym mocowaniem co uchwyt w desce, na miejscu pasazera. Pozwala to na przepinanie tabletu miedzy uchwytami. Bagaznik jest nieduzy. Nie jezdze z nim w standardowym ustawieniu tylko z obnizona podloga. Tak jest i bardziej pakownie i optycznie pojemniej. Opony maja niestandardowy rozmiar 18/60/195. Rozumiem, ze zastosowano je aby zwiekszyc komfort resorowania, ale ceny zimowek jak na razie porazaja (ok. 800 zl/opone i tylko kilku producentow oferuje taki rozmiar), a co gorsze ow rozmiar jest rekomendowany przez Citroena (homologacja dla tego modelu + gwarancja). Wykupilem przedluzona gwarancje na ow model na 4 lata, z przegladami i materialami eksploatacyjnymi w cenie. Tanio nue jest bo cena to ok. 7 tys. (w Renault bylo to, w 2017 r., 2,8 tys zl na 5 lat). Samo auto mega mi sie podoba, bo jest bardzo oryginalne, a ja lubie wyrozniajace sie samochody. Jest tez swietnym kompromisem miedzy wyposazeniem, a cena (po rabacie za full wersje m.in. takze ze szklanym dachem i skorzana (sztuczna) tapicerka zaplacilem 104 tys zl brutto). Jesli ktos szuka auta za ktorym beda rozgladac sie na ulicy, ktory nie kosztuje "miliona monet", a ktoremu wybaczy kilka nieduzych choc upierdliwych niedociagniec, to bedzie to auto dla niego.
3,3
~Pawel
SUV 1.2 PureTech 130KM 96kW
Citroen C4 III
Moja opinia bazuje tylko na jeździe testowej nowym Citroen C4 z silnikiem 130 KM (benzynowym) - ale może komuś pomogę zwrócić uwagę na wady tego modelu, ponieważ inne serwisy kasują moją nieprzychylną opinię: 1. Bagażnik wysoko się otwiera i bardzo ciężko się zamyka, brak opcji dokupienia elektryki 2. Samochód testowy którym jeździłem miał 300KM przebiegu a już miał pełno błędów z elektroniką: komunikat o niezamknięciu drzwi - mimo, że były zamknięte, komunikat o awarii czujników parkowania, mimo, że działały, przy każdym z tych komunikatów wydawał alert jakby syrena alarmowa - kompletnie to nie jest "ZEN". 3. Wysokie progi 4. Irytujący dźwięk kierunkowskazów jak w grze Pacman z lat 80. 5. Rozczarowująca funkcja masażu w fotelach 6. Niebiezpieczna zmiana biegów - żeby przełączyć bieg na R lub D trzeba przytrzymywać dźwignię na 2-3sekundy (nie zmienia się od razu), więc jak wykonać bezpieczny manewr zawracania gdzie trzeba szybko przełączyć na R a później na D????
4,8
~RS4
SUV 1.2 PureTech 130KM 96kW
Citroen C4 III
Samochód spełnia wszelkie pokładane w nim oczekiwania
Citroen C4 III SUV