Informacje o Daihatsu Sirion

Niezawodny japoński zawodnik o dość niepoważnym wyglądzie,kabina wyższa niż kunkurencja wiec wiecej miejsca,na nogi z tyłu tez zaskakująco dużo miejsca--wiecej niż w Octavii która wczesniej jezdziłem,bagażnik za to mały, tańsza i LEPSZA Toyota Yaris bo klepany w Japonii a nie Turcji czy Anglii jak Toyoty , ma trochę zalet i kilka wad-- jeżdżę niecały rok ale własnie wróciłem z wielkiego testu czyli 9000km roadtrip przez Danie,Szwecje ,całą Norwegie na Nordkapp i powrót przez Finladie,Estonie ,Łotwę itd-- test zdał śpiewająco,zero awarii ,nie wział ani grama oleju,jedynie kiepskie zawieszenie znowu stuka.

Po kolejnym roku mogę tylko ponownie ocenić pozytywnie. Żadnych poważnych usterek, wymieniona tylko skorodowana część w tylnym kole (szurało przy skręcie). Oraz, to chyba wina sztywnego zawieszenia i dziurawych dróg, drugie już spawanie mocowania rury wydechowej. Ta sztywność jest ok jak jedzie się po dobrej nawierzchni, na zakrętach trochę jak w gokarcie, ale na dziurawych miejskich drogach to męczące i hałasujące. I to jest jedyna rzecz, która skłaniałaby mnie do zmiany auta (albo miejsca zamieszkania;)

Fajne, nietuzinkowe auto, ale z pewnością nie dla każdego. Zewnętrzenie wygląda mało poważnie, ale wzbudza duże zainteresowanie i pozytywne reakcje. Ma miekkię blachy i zdarza mu się korodować. Wersja Sport jest dużo atrakcyjniesza wizualnie z uwagi na zderzaki i dokładki. Wewnątrz przestrzeni na przednich siedzeniach wystarczająco, z tyłu raczej skromnie, bardziej dla dzieci niż dorosłych. Nietypowa pozycja ze kierownicą - deska rozdzielcza wydaje się być bardzo nisko. Materiały wykończeniowe przeciętnej jakości, ale za to ciekawe wzrornictwo. Wersja Sport w przedlifcie ma znacznie lepsze fotele oraz wzór tapicerek. Bagażnik mały, ale nie bardzo mały. Na plus bogate wyposażenie. Mój egzemplarz miał: klimatyzację, halogeny, wspomaganie, ABS, 4xelektryczne szyby, aluminiowe felgi, niezle naglośnienie, białe tarcze zegarów, peforowaną kierownicę i mieszek dzwigni zmiany biegów...Na prawdę dużo jak za tak skromne pieniądze za jakie obecnie nabywa się te auta. Kluczową sprawą jest jednak zespół napędowy. Z silnikiem 1.0 to auto jest dość dynamiczne, ale z 1.3 w wersji Sport wręcz narowiste. Do setki fabrycznie w ok. 9s, w praktyce mój osiągał lepsze wyniki. Bardzo łatwo gubił przyczepność na mokrym na pierwszym i drugim biegu, mimo wybitnie długich przełożeń (jedynka ponad 60km/h, kręci się do prawie 8tys. obrotów). Zdradliwy w szybkich zakrętach z uwagi na niską masę i miękkie zawieszenie.. Przy swoim usportowionym charakterze, nadzwyczaj ekonomiczny: 5-7,5l na 100km. Wynik rewelacyjny w korelacji z osiągami. Podczas mojej eksploatacji nie zepsuło się nic, a zjeździłem nim pół Polski. Zawsze wiedziałem, że mogę liczyć na to auto. Wsiadałem i jechałem. Części eksploatacyjne typu filtr, tarcze, klocki dostałem bez problemu. Patrząc po portalach, z karoseryjnymi i używanymi mechanicznymi również nie ma kłopotów. Podsumowując - polecam to auto jeżeli komuś zależy na maksimum wrażeń z jazdy przy minimum nakładu finansowego. Dla szukających luksusu czy lanserów się nie nada.