Fiat Scudo II Furgon 2.0 MultiJet 120KM od 2010 - dane, testy • AutoCentrum.pl

Lata produkcji: 2010 – 2016

Segment: Dostawcze

Dodaj do ulubionych Usuń z ulubionych

Średniej wielkości samochód dostawczy produkowany w latach 1995-2016. Następca modelu Talento, wśród dostawczych aut Fiata zajął miejsce obok dużego Ducato i kombivanów Doblo oraz Fiorino. Scudo był efektem projektu „eurovan” koncernów PSA (Citroen i Peugeot) oraz Fiat. Równolegle, Citroen stworzył osobowego vana Ulysse. Bliźniaczymi modelami Scudo były Peugeot Expert i Citroen Jumpy. W 2004 roku model przeszedł facelifting, a 3 lata później debiutował Scudo II. W 2008 roku zdobył nagrodę International Van of the Year. Osobowa wersja Scudo to Scudo Panorama. Następcą Scudo jest reaktywowany model Talento.

czytaj więcej

Profesjonalny "shuttle" - Fiat Scudo Panorama

Profesjonalny "shuttle" - Fiat Scudo Panorama

Poprzednia generacja Fiata Scudo nie należała do najelegantszych. Nowy model prezentuje się zdecydowanie lepiej. Auto urosło, ale i zyskało na...

Więcej publikacji o Fiat Scudo

Nowy Fiat Scudo będzie bazował na Renault Traffic

Nowy Fiat Scudo będzie bazował na Renault Traffic

Niedawno informowaliśmy Was, że Fiat i Renault podpisali porozumienie, na mocy którego Renault będzie produkował dla Fiata modele dostawcze i...

Więcej newsów o Fiat Scudo

Fiat Scudo II Kombi Długi 2.0 MultiJet Power 136KM 2014

Fiat Scudo II Kombi Długi 2.0 MultiJet Power 136KM 2014

Cena: 15 900 ^PLN

Fiat Scudo Fiat scudo 2014r 2.0 jtd klima long...

Fiat Scudo II 2012

Fiat Scudo II 2012

Cena: 35 900 ^PLN

Fiat Scudo 2.0HDi 128kM Klima L2 9 OS. Czujnik...

Fiat Scudo II Kombi 2.0 MultiJet 120KM 2007

Fiat Scudo II Kombi 2.0 MultiJet 120KM 2007

Cena: 23 739 ^PLN

Fiat Scudo 2.0 Diesel 120KM

Planujesz sprzedać samochód?

Wszystkie ogłoszenia

Produkowany od 2010 do 2016 roku

Pojemność skokowa 1997 cm³

Typ silnika diesel

Moc silnika 120 KM (88 kW) przy 4000 obr/min

Maksymalny moment obrotowy 300 Nm przy 2000 obr/min

Montaż silnika z przodu, poprzecznie

Doładowanie intercooler

Umiejscowienie wałka rozrządu DOHC

Liczba cylindrów 4

Układ cylindrów rzędowy

Liczba zaworów 16

Stopień sprężania 18,0 : 1 : 1

Średnica cylindra × skok tłoka 85 x 88 mm

Typ wtrysku bezpośredni Common Rail

Dodatkowe informacje Silnik typu MultiJet, pasek zębaty

Rodzaj skrzyni Manualna

Napęd na przednią oś Dostępny

Liczba biegów 6

Zobacz dane techniczne

Ogólna ocena

3,6 ^/5 Średnia dla segmentu 3,8

TAK(67%)

Zalety

+ Silnik + Widoczność + Układ jezdny

Wady

- Bezawaryjność (poważne usterki) - Wyciszenie - Łatwość utrzymania (pod względem kosztów)

Zobaczę jak zrobię więcej km czy wart był zakupu.Jak na razie nie żałuję. Wolałem kupić Fiata niż płacić ponad 15 tyś/netto więcej za T5 lub Vito z ciut lepszymi plastikami ale słabszym silnikiem i wyposażeniem.

Rocznik auta to 2008 nie mogłem tego coś zmienić wyżej w tabeli .Rozpisałem się troszkę i nawet nie wiem czy wymieniłem wszystkie usterki scudzia. Jeśli wszystko działa w miarę poprawnie jezdzi sie nim calkiem calkiem.Samochód potrafi dostać czasami po garach ale nie można mówić tu o jakimś nadzwyczajnym kacie więc nie wiem czemu tak się psuje lubię to autko pewnie dlatego że jest firmowe i za naprawy ani za paliwo ja nie płace.Podsumowując brzydko tak mówić ale fiat gówno wart!!!

Nie no fajne auto naprawde. NIezawodne, ekonomiczne...w sumie jak sie nic nie dzieje to nie ma o czym pisac. Polecam...

Zobacz wszystkie opinie

Średnie spalanie dla Fiat Scudo II Furgon 2.0 MultiJet 120KM 88kW od 2010

Zobacz wszystkie raporty spalania

Przejechałem już scudem ponad 250tys km. Dziennie robię nim ok 400km z czego połowa przebiegu to jazda autostradą ( staram się nie przekraczać 120km/h), a reszta to jazda po mieście. Przez 300km pracuje agregat chłodniczy podłączony pod seryjna klimatyzacje. Średnie spalanie oscyluje w okolicy 8,5 - 9 litrów. Auto nie jest może mistrzem ekonomi ale biorąc pod uwagę możliwości załadunkowe wynik jest niezły i jak najbardziej do zaakceptowania. Przypuszczam, że gdyby nie jazda z ciągle załączoną klimą spokojnie przy mojej jeździe szło by zejść do 8 litrów.

Auto jeździ w kurierce tylko po mieście. Odpalane i gaszone 50 razy dziennie. Gdy jeździł pracownik auto paliło 12,5 po mieście. Ja wsiadłem sprawdzić czy rzeczywiście tyle pali i okazuje się że po mieście pali 9L. Wszystko zależy od nogi. Na trasie przy prędkościach 100 km/h 8L. Przy 90 już 6-7L

autko pali na mieście z 11 litrów ropy praktycznie na pusto jeżdżone na trasie jest to gdzieś z 8 przegląd kosztuje w autoryzowanym serwisie bodajże coś ponad 6 stówek. Wszystko jest na razie robione na gwarancji więc nie wiem ile to by kosztowało ale na pewno dużo bo autko jest dosyć awaryjne.klocki na przód kosztują żeby nie skłamać coś ponad 3 stówki wymiana chyba 90zł

Zobacz wszystkie raporty spalania

wygląda na to jakby samochód pozostawiono z włączonymi światłami co spowodowało rozładowanie akumulatora. przy rozpoczęciu ładowania prostownikiem - duży pobór prądu - światła nadal włączone i nie można ich wyłączyć pomimo ustawienia przełącznika we wszystkich możliwych pozycjach w tym oczywiście "na zero" . Po naładowaniu akumulatora kręci rozrusznik ale nie udaje się uruchomić silnika po kilku próbach, przy ciągle świecących światłach mijania akumulator padł - co się mogło stać ? Do tej pory samochód zapalał "od strzała".

Oczekuje na rozwiązanie

Drążek stabilizatora.

Fiat Scudo II Kombi 2.0 136KM 100kW od 2007
zawieszenie

Występowanie usterki:

Typowa wada konstrukcyjna (inżynierski knot) i Fiat nic nie robi w tym kierunku, żeby to zmienić - w serwisie twierdzą, że nic nie robią tylko wymieniają notorycznie drążki stabilizatora. Co mi z tego, że jest to na gwarancji, trzeba jechać dwa razy - raz żeby zdiagnozować usterkę, drugi raz na wymianę, ponieważ jest to część deficytowa i trzeba ją zamawiać, po trzecie trzeba zmarnować ileś godzin w serwisie bo wymiana jest kłopotliwa. Najśmieszniejsze ze wszystkiego jest to, że już kilkadziesiąt lat w normalnych samochodach można wymienić gumki stabilizatora bez problemu. W przypadku fiata jest to niemożliwe - wszystko jest zintegrowane - trzeba wymienić cały drążek.

Dopiero zakupiłem scudo I wyskoczył błąd i konieczność zgłoszenia do serwisu. Przy przygazowaniu leci ciemny dym. Przypuszczam że to zawór EGR jak w innych wersjach dilnika

Oczekuje na rozwiązanie

Zobacz wszystkie zgłoszone usterki

FIAT Scudo 2.0 diesel, Combi, LHD

FIAT Scudo 2.0 diesel, Combi, LHD

Test przeprowadzony w: 2012

FIAT Scudo 2.0 diesel, Combi, LHD

FIAT Scudo 2.0 diesel, Combi, LHD

Test przeprowadzony w: 2012

Zobacz wszystkie testy

Fiat Scudo II Furgon