Szukaj
  1. AutoCentrum
  2. Auta
  3. FSO
  4. Polonez
  5. Atu Plus
  6. 1.4 103KM 76kW 19981.4 103KM 76kW 1998

Informacje o FSO Polonez Atu Plus 1.4 103KM 76kW 1998

Lata produkcji: 1998 – 1998
Segment: Niższa klasa średnia
Dodaj do ulubionych Usuń z ulubionych

Publikacje o FSO Polonez
11.02.1983 | Stutysięczny Polonez

11.02.1983 | Stutysięczny Polonez

Historia Poloneza rozpoczęła się już we wrześniu 1974 roku, gdy podpisano umowę z Fiatem, który miał pomóc w opracowaniu następcy...
FSO
Polonez
TOP 10 | Samochody z seriali

TOP 10 | Samochody z seriali

Są seriale, w których samochody głównych bohaterów odegrały ważne role drugoplanowe, albo były ozdobą kadrów. Przedstawiamy dziesięć aut z...
Stratopolonez – na wariackich papierach

Stratopolonez – na wariackich papierach

Lancia Stratos to legenda rajdów lat siedemdziesiątych oraz jeden z najciekawszych sportowych samochodów tamtego okresu. Niestety,...
Więcej publikacji o FSO Polonez

Ogłoszenia używanych FSO Polonez

Liczba ogłoszeń: 8
FSO Polonez Caro Plus 1.6 GSi 84KM 1998

FSO Polonez Caro Plus 1.6 GSi 84KM 1998

Cena: 10 500 PLN
Polonez 1.6
1998
141 572 km
85 KM
benzynowy
FSO Polonez Atu Plus 1.6 GSi 84KM 1998

FSO Polonez Atu Plus 1.6 GSi 84KM 1998

Cena: 19 900 PLN
Polonez ATU 1.6 GLI 1998r pierwszy właściciel!
1998
84 000 km
84 KM
benzynowy
FSO Polonez Cargo 1.9 D 69KM 1999

FSO Polonez Cargo 1.9 D 69KM 1999

Cena: 9 000 PLN
POLONEZ TRUCK
1999
242 370 km
69 KM
diesel
Planujesz sprzedać samochód?
Wszystkie ogłoszenia

Dane techniczne FSO Polonez Atu Plus 1.4 103KM 76kW 1998
Produkowany od 1998 do 1998 roku
Pojemność skokowa 1398 cm3
Typ silnika benzynowy
Moc silnika 103 KM (76 kW) przy 6000 obr/min
Maksymalny moment obrotowy 127 Nm przy 5000 obr/min
Montaż silnika z przodu, podłużnie
Umiejscowienie wałka rozrządu DOHC
Liczba cylindrów 4
Układ cylindrów rzędowy
Liczba zaworów 16
Typ wtrysku wielopunktowy (MPI)
Rodzaj skrzyni Manualna
Napęd na tylną oś Dostępny
Liczba biegów 6
Zobacz dane techniczne

Oceny FSO Polonez Atu Plus 1.4 103KM 76kW 1998
Liczba ocen: 4
Ogólna ocena
4,1 /5 Średnia dla segmentu 4,1

Zalety

+ Silnik + Widoczność + Przestrzeń dla kierowcy i pasażerów

Wady

- Ergonomia - Wyciszenie - Skrzynia biegów

Wybrane oceny

4,1
~genek
Atu Plus 1.4 103KM 76kW
FSO Polonez
nie oczekujmy czegos wielkiego od komunistycznych projektow:)autko jezdzi,nie psuje sie,nie wymaga zadnego wkladu $$ oprocz nieszczesnego plaiwka
3,9
~Qrchuck
Atu Plus 1.4 103KM 76kW
FSO Polonez
Dobre tanie autko! Dużo zdziwionych na światłach w zagranicznych paściakach (:
4,2
~durex
Atu Plus 1.4 103KM 76kW
FSO Polonez
Zobacz wszystkie opinie

Raporty spalania FSO Polonez Atu Plus 1.4 103KM 76kW 1998
Liczba raportów: 1
Średnie spalanie dla FSO Polonez Atu Plus 1.4 103KM 76kW 1998
7,5
l/100 km
Zobacz wszystkie raporty spalania

Wybrane raporty spalania

7,5
Atu Plus 1.4 103KM 76kW
FSO Polonez
a tu WIELKI plus!Autko potrafi mile zaskoczyc-na trasie spokojnie zchodzi do 6L/100km - w stosunku do tak duzej masy jak i oprow wlasnych t.j.ukl.jezdnego uwazam za bardzo dobre!
Zobacz wszystkie raporty spalania

Usterki FSO Polonez
Liczba wpisów: 23
Zaworek nagrzewnicy
  • FSO Polonez Hatchback 1.5 75KM 55kW 1978-1988
  • układ chłodzenia
Mokre plamy w okolicach konsoli środkowej oraz nieprzyjemny zapach przypominający woń nieświeżej ryby w pierwszych egzemplarzach polonezów to znak, że mamy do czynienia z wyciekiem płynu chłodniczego. Wszystkiemu winien jest zaworek sterujący dopływem płynu chłodniczego do nagrzewnicy, uruchamiany dźwignią na konsoli. Bardzo często traci on szczelność. Po wielokrotnych wymianach owego zaworka efekty nadal pozostają niezadowalające. Rozwiązaniem gwarantującym sukces naprawy jest wymontowanie kłopotliwego zaworka, połączenie przewodu z jego pominięciem i założenie dowolnego kranika pod maską silnika na przewodzie doprowadzającym płyn do nagrzewnicy. Rozwiązanie to niosło z sobą pewną niedogodność: regulację natężenia przepływu płynu w nagrzewnicy trzeba bowiem przeprowadzać po opuszczeniu pojazdu i podniesieniu maski...
Oczekuje na rozwiązanie
Brak połaczenia silnika z masą
  • FSO Polonez Hatchback 1.5 75KM 55kW 1978-1988
  • instalacja elektryczna
Przygasające lampki kontrolne oraz bardzo wolne obroty rozrusznika przy próbach uruchamiania silnika to znak, że jednostka napędowa straciła połączenie z masą. Winę za ten fakt ponoszą zaśniedziałe połączenia przewodu masowego, umieszczonego w dolnej części przedziału silnikowego. Warunki atmosferyczne, zwłaszcza intensywna eksploatacja auta po zasolonych zimą drogach powoduje, że połączenie to przestaje funkcjonować w sposób należyty. Zamiast szukać przyczyny w braku połączenia silnika z nadwoziem od spodu, warto zamontować dodatkowy przewód łączący np. śrubę mocowania amortyzatora z wieszakiem silnika. W ten sposób pozbędziemy się usterki raz na zawsze.
Oczekuje na rozwiązanie
nie zapala na benzynie
  • FSO Polonez Caro 1.4 103KM 76kW 1993-1997
  • instalacja elektryczna
na początku problemy z działaniem na benzynie, bardzo słaby, po paru miesiącach, w pewien deszczowy dzień, nagle nie chciał zapalić na benzynie. Potem raz zapalał innym razem nie. Zapłon jest, pompka sprawna, na gazie działał tak samo, tylko coś blokowało na benzynie. Popsuł się przekaźnik umieszczony w silniku, który podczas przełączania benzyna->gaz odcina (tu nie jestem pewny ale z tego co zauważyłem to przestają tykać wtryskiwacze) coś w układzie paliwowym. Telefon do znajomego mechanika, który kazał połączyć bezpośrednio obwód odcinany przez przekaźnik i jak ręką odjął wszystko działa, to wymieniłem złom, na inny podobny, bo niestety takiego samego nie można dostać.
Oczekuje na rozwiązanie
Zobacz wszystkie zgłoszone usterki
FSO Polonez Atu Plus 1.4 103KM 76kW 1998
FSO Polonez Atu Plus 1.4 103KM 76kW 1998
4,1 (4 oceny)
Wybierz inny silnik
FSO Polonez w pigułce
FSO Polonez w pigułce
Sprawdź numer VIN
Poznaj historię auta przed zakupem!
FSO Polonez Atu Plus
Aktualnie przeglądasz FSO Polonez Atu Plus
AUTOCENTRUM.PL
Narzędzia
Usługi
Poradnik