FSO Polonez Kombi 1.6 84KM 62kW 1999-2002

Lata produkcji: 1999 – 2002

Segment: Niższa klasa średnia

Zobacz więcej ofert

Produkowany od 1999 do 2002 roku

Pojemność skokowa 1598 cm³

Typ silnika benzynowy

Moc silnika 84 KM (62 kW) przy 5000 obr/min

Maksymalny moment obrotowy 130 Nm przy 3800 obr/min

Montaż silnika z przodu, podłużnie

Liczba cylindrów 4

Układ cylindrów rzędowy

Liczba zaworów 8

Stopień sprężania 9,5 : 1 : 1

Średnica cylindra × skok tłoka 80 x 79,5 mm

Typ wtrysku wielopunktowy (MPI)

Rodzaj skrzyni Manualna

Napęd na tylną oś Dostępny

Liczba biegów 5

Zobacz dane techniczne

Ogólna ocena

3,9 ^/5 Średnia dla segmentu 4,1

TAK(67%)

Zalety

+ Widoczność + Stosunek jakość/cena + Przestrzeń dla kierowcy i pasażerów

Wady

- Wentylacja i ogrzewanie - Łatwość utrzymania (pod względem kosztów) - Wyciszenie

Dobry samochód za niewielkie pieniądze. Niestety zastosowana technologia jest dość archaiczna (sięga początków produkcji fiata 125p). Uważam, że w Polonezie jest to \"coś\" czego brakuje wschodnim konstrukcją. Do Poloneza wejdzie 5 facetów po 90 kg z bagażami (bez dużego ugięcia zawieszenia, przypnie się przyczepę, przejedzie się przez potok, pojeździ bokiem na zaśnieżonej drodze.

Dodane 14 lat temu

Kupiłem auto z gazem z 2000r. za 1700 zł. Żona rozbiła poprzednie. Jeżdżę nim bokami bo wstydzę się kolegów i sąsiadów. Kompletna porażka i nieporozumienie. To zabytkowa konstrukcja, ogromna kierownica, wszystko trzeszczy i wyje. Zbieram kasę na inny wóz.

Dodane 18 lat temu

mam go z salonu i jestem z nigo zadowolony , nie romunie ,że ludzie na poloneza nażekaja pewnie za to ze nie mieli go z salonu tylko kupili wraka z ogromnym przebiegiem ale licznik mila cofnięty. Nigdy mnie jeszcze nie zawiódł blacha nie gnije

Dodane 19 lat temu

Zobacz wszystkie opinie

Średnie spalanie dla FSO Polonez Kombi 1.6 84KM 62kW 1999-2002

Zobacz wszystkie raporty spalania

Dziwne te kryteria spalania, więc podaje własne: 7,2-7,5 (l) - średnie spalanie, 9,0-11,0 (l) w miastku, zależnie od stylu jazdy, udało mi się zejść nawet poniżej 8,5 (l) ale mieszkam w dość małym mieście (brak korków itd..). Mój najlepszy wynik na trasie to 6,1 (l) bez zamulania!!! Dość szybka (90 - 110 km/h) ale strasznie równa jazda. Aha i nie dawajcie opinii że w mieście pali 17 bo to raczej nie realne.....

Dodane 16 lat temu

Tak mnie straszyli tym zużyciem paliwa a wcale tragedii nie ma, choć przyznaje że jeźdzę spokojnie. Jednak instalacja LPG wydaje się być nieodzowna... Podane przeze mnie średnie spalania są dla LPG !

Dodane 17 lat temu

Polonez Kombi 1,6 GSI z 1999 roku to samochód na którym można polegać. Znakomicie się spisuje na długich trasach niezależnie czy to góry, czy teren płaski. Jest niezawodny, wszelkie usterki nigdy nie przeszkodziły w dotarciu do celu podróży. Pełni służbę w naszej rodzinie już od 10 lat 24 h na dobę , w dzień, w nocy i w najgorszą nawet pogodę. Prawdziwy "czołg" na kołach i za to go najbardziej lubię.

Dodane 17 lat temu

Zobacz wszystkie raporty spalania

Mokre plamy w okolicach konsoli środkowej oraz nieprzyjemny zapach przypominający woń nieświeżej ryby w pierwszych egzemplarzach polonezów to znak, że mamy do czynienia z wyciekiem płynu chłodniczego. Wszystkiemu winien jest zaworek sterujący dopływem płynu chłodniczego do nagrzewnicy, uruchamiany dźwignią na konsoli. Bardzo często traci on szczelność. Po wielokrotnych wymianach owego zaworka efekty nadal pozostają niezadowalające. Rozwiązaniem gwarantującym sukces naprawy jest wymontowanie kłopotliwego zaworka, połączenie przewodu z jego pominięciem i założenie dowolnego kranika pod maską silnika na przewodzie doprowadzającym płyn do nagrzewnicy. Rozwiązanie to niosło z sobą pewną niedogodność: regulację natężenia przepływu płynu w nagrzewnicy trzeba bowiem przeprowadzać po opuszczeniu pojazdu i podniesieniu maski...

Dodane 13 lat temu

Oczekuje na rozwiązanie

Przygasające lampki kontrolne oraz bardzo wolne obroty rozrusznika przy próbach uruchamiania silnika to znak, że jednostka napędowa straciła połączenie z masą. Winę za ten fakt ponoszą zaśniedziałe połączenia przewodu masowego, umieszczonego w dolnej części przedziału silnikowego. Warunki atmosferyczne, zwłaszcza intensywna eksploatacja auta po zasolonych zimą drogach powoduje, że połączenie to przestaje funkcjonować w sposób należyty. Zamiast szukać przyczyny w braku połączenia silnika z nadwoziem od spodu, warto zamontować dodatkowy przewód łączący np. śrubę mocowania amortyzatora z wieszakiem silnika. W ten sposób pozbędziemy się usterki raz na zawsze.

Dodane 13 lat temu

Oczekuje na rozwiązanie

na początku problemy z działaniem na benzynie, bardzo słaby, po paru miesiącach, w pewien deszczowy dzień, nagle nie chciał zapalić na benzynie. Potem raz zapalał innym razem nie. Zapłon jest, pompka sprawna, na gazie działał tak samo, tylko coś blokowało na benzynie. Popsuł się przekaźnik umieszczony w silniku, który podczas przełączania benzyna->gaz odcina (tu nie jestem pewny ale z tego co zauważyłem to przestają tykać wtryskiwacze) coś w układzie paliwowym. Telefon do znajomego mechanika, który kazał połączyć bezpośrednio obwód odcinany przez przekaźnik i jak ręką odjął wszystko działa, to wymieniłem złom, na inny podobny, bo niestety takiego samego nie można dostać.

Dodane 15 lat temu

Oczekuje na rozwiązanie

Zobacz wszystkie zgłoszone usterki

FSO Polonez Kombi 1.6 84KM 62kW 1999-2002

Sprawdź najnowsze oferty

Informacje o FSO Polonez Kombi 1.6 84KM 62kW 1999-2002

Publikacje o FSO Polonez

11.02.1983 | Stutysięczny Polonez

TOP 10 | Samochody z seriali

Stratopolonez – na wariackich papierach

Sprawdź najnowsze oferty

Dane techniczne FSO Polonez Kombi 1.6 84KM 62kW 1999-2002

Oceny FSO Polonez Kombi 1.6 84KM 62kW 1999-2002

Zalety

Wady

Wybrane oceny

Raporty spalania FSO Polonez Kombi 1.6 84KM 62kW 1999-2002

Wybrane raporty spalania

Usterki FSO Polonez

Skonfiguruj idealną ofertę z super finansowaniem

Skonfiguruj idealną ofertę z super finansowaniem