Kia Magentis II Sedan 2.7 V6 188KM 2005-2008 - dane, testy • AutoCentrum.pl

Lata produkcji: 2005 – 2008

Segment: Klasa średnia

Dodaj do ulubionych Usuń z ulubionych

Model należący do klasy średniej (segment D) produkowany od 2000 roku. W ofercie koreańskiej marki zastąpił w Europie model Clarus. W Stanach Zjednoczonych znany jest pod nazwą Optima, a wprowadzono go w miejsce modelu Credos. Pierwsza generacja Magentis została zbudowana na bazie Hyundaia Sonaty, z którym auto dzieliło wiele komponentów. W 2004 roku samochód przeszedł face-lifting, a od 2005 roku oferowana jest jego druga generacja. W 2009 roku Magentis został poddany kolejnej modernizacji autorstwa nowego stylisty Kii, Amerykanina Petera Sheyera.

czytaj więcej

Powagosław

Odświeżony Magentis kojarzy się z Hondą Accord (z przodu) i Lexusem IS (z tyłu). Wzorce dobre, ale ostateczny efekt dość blady. Jedyny argument za głosem na tak, jest cena. ~Powagosław

Luzacjusz

Auto dla niemieckiego emeryta. Gdybym nim był, kupiłbym dla siebie i dla brata. W końcu na starość odłożyłem trochę marek. Jawohl, Herr Reinhard? ~Luzacjusz

Dyskretny luksus po koreańsku

Dyskretny luksus po koreańsku

Zewnętrzna forma Magentisa to przykład klasycznej, proporcjonalnie zbudowanej limuzyny. Poza odczuwalną wielkością, stylistycznie nie wyróżnia się...

Więcej publikacji o Kia Magentis

W całej okazałości

W całej okazałości

Kia pokazała w Nowym Jorku nową generację limuzyny Optima, u nas znanej jako Magentis.

Magentis we wnętrzach

Magentis we wnętrzach

Kia pokazała szkic wnętrza nowego Magentisa, który wejdzie na rynek jesienią.

Następca za rok

Następca za rok

W kwietniu Kia pokaże mową generację limuzyny segmentu D, która do Europy trafi w przyszłym roku.

Więcej newsów o Kia Magentis

Produkowany od 2005 do 2008 roku

Pojemność skokowa 2656 cm³

Typ silnika benzynowy

Moc silnika 188 KM (138 kW) przy 6000 obr/min

Maksymalny moment obrotowy 247 Nm przy 4000 obr/min

Montaż silnika z przodu, poprzecznie

Umiejscowienie wałka rozrządu DOHC

Liczba cylindrów 6

Układ cylindrów widlasty

Liczba zaworów 24

Stopień sprężania 10,4 : 1 : 1

Średnica cylindra × skok tłoka 86,7 x 75 mm

Typ wtrysku wielopunktowy (MPI)

Rodzaj skrzyni Automatyczna

Napęd na przednią oś Dostępny

Liczba stopni

Zobacz dane techniczne

Ogólna ocena

4,8 ^/5 Średnia dla segmentu 4,2

TAK(100%)

Zalety

+ Całokształt + Silnik + Skrzynia biegów

Wady

- Wyciszenie - Łatwość utrzymania (pod względem kosztów) - Bezawaryjność (poważne usterki)

Kto nie spróbuje, ten niech żałuje. Nie będę więcej płacił za znaczek BMW czy inny z tzw. segmentu premium skoro Kia oferuje poza tylnym napędem to samo w dużo niższej cenie. Jeżeli mam doszukać się w tym samochodzie jakiś wad, to tak na poważnie ciężko jakiekolwiek znaleźć. Na pewno minusem będzie spalanie paliwa. Autem trzeba się nauczyć jeździć, aby automat niepotrzebnie nie redukował ciągle biegu, co powoduje wzrost apetytu na paliwo. Jest to doskonały samochód na dalekie podróże autostradowe.

Zobacz wszystkie opinie

Średnie spalanie dla Kia Magentis II Sedan 2.7 V6 188KM 138kW 2005-2008

Zobacz wszystkie raporty spalania

Zobacz wszystkie raporty spalania

Kia Magentis

Zobacz wszystkie testy

Kia Magentis II Sedan