Kia Magentis II Sedan 2.0 CRDi 140KM 2005-2008 - dane, testy • AutoCentrum.pl

Lata produkcji: 2005 – 2008

Segment: Klasa średnia

Dodaj do ulubionych Usuń z ulubionych

Model należący do klasy średniej (segment D) produkowany od 2000 roku. W ofercie koreańskiej marki zastąpił w Europie model Clarus. W Stanach Zjednoczonych znany jest pod nazwą Optima, a wprowadzono go w miejsce modelu Credos. Pierwsza generacja Magentis została zbudowana na bazie Hyundaia Sonaty, z którym auto dzieliło wiele komponentów. W 2004 roku samochód przeszedł face-lifting, a od 2005 roku oferowana jest jego druga generacja. W 2009 roku Magentis został poddany kolejnej modernizacji autorstwa nowego stylisty Kii, Amerykanina Petera Sheyera.

czytaj więcej

Powagosław

Odświeżony Magentis kojarzy się z Hondą Accord (z przodu) i Lexusem IS (z tyłu). Wzorce dobre, ale ostateczny efekt dość blady. Jedyny argument za głosem na tak, jest cena. ~Powagosław

Luzacjusz

Auto dla niemieckiego emeryta. Gdybym nim był, kupiłbym dla siebie i dla brata. W końcu na starość odłożyłem trochę marek. Jawohl, Herr Reinhard? ~Luzacjusz

Dyskretny luksus po koreańsku

Dyskretny luksus po koreańsku

Zewnętrzna forma Magentisa to przykład klasycznej, proporcjonalnie zbudowanej limuzyny. Poza odczuwalną wielkością, stylistycznie nie wyróżnia się...

Więcej publikacji o Kia Magentis

W całej okazałości

W całej okazałości

Kia pokazała w Nowym Jorku nową generację limuzyny Optima, u nas znanej jako Magentis.

Magentis we wnętrzach

Magentis we wnętrzach

Kia pokazała szkic wnętrza nowego Magentisa, który wejdzie na rynek jesienią.

Następca za rok

Następca za rok

W kwietniu Kia pokaże mową generację limuzyny segmentu D, która do Europy trafi w przyszłym roku.

Więcej newsów o Kia Magentis

Produkowany od 2005 do 2008 roku

Pojemność skokowa 1991 cm³

Typ silnika diesel

Moc silnika 140 KM (103 kW) przy 4000 obr/min

Maksymalny moment obrotowy 305 Nm przy 1800 obr/min

Montaż silnika z przodu, poprzecznie

Doładowanie turbosprężarkowe

Umiejscowienie wałka rozrządu DOHC

Liczba cylindrów 4

Układ cylindrów rzędowy

Liczba zaworów 16

Stopień sprężania 17,0 : 1 : 1

Średnica cylindra × skok tłoka 83 x 92 mm

Typ wtrysku bezpośredni Common Rail

Rodzaj skrzyni Manualna

Napęd na przednią oś Dostępny

Liczba biegów 6

Zobacz dane techniczne

Ogólna ocena

4,0 ^/5 Średnia dla segmentu 4,2

TAK(85%)

Zalety

+ Stosunek jakość/cena + Przestrzeń dla kierowcy i pasażerów + Całokształt

Wady

- Układ jezdny - Łatwość utrzymania (pod względem kosztów) - Karoseria

Pisałem o tym wozie 1,5 roku temu. Naprawdę jest to bardzo dobry i wygodny samochód. Po 60 tys. po polskich drogach nic nie skrzypi, nie terkocze itd. Nie wymieniałem klocków, łączników. Jeżdżę komfortowo w nie rzucającym się w oczy samochodzie. Rewelacja (za tę cenę - kupiony jako nowy w Berlinie)!

Zaskoczenie komfortem jazdy i elastycznością. Bardzo przyjemne auto. Na zewnątrz zupełnie się nie wyróżnia, za kierownicą bardzo pozytywnie zaskakuje. Polecam

Jestem zaskoczony tym autem bradzo na plus. Przestrzen, komfort jazdy, olbrzymi bagaznik - naprawde udany pojazd nie sprawiajacay problemow gdy serwisowany na czas

Zobacz wszystkie opinie

Średnie spalanie dla Kia Magentis II Sedan 2.0 CRDi 140KM 103kW 2005-2008

Zobacz wszystkie raporty spalania

Przejechałem 7000 km. Jeżdżę spokojnie, raczej nie mam zacięcia rajdowego. Niestety nie mam komputera, ale każde tankowanie notuję. Najniższe spalanie na całym baku odnotowałem w trasie do Chorwacji (4 osoby + bagaż). Jechałem niezbyt szybko do 140 km/h. Spalił 5,8 l/100km. Najwyższe na A4 (130÷180 km/h) - spalił 7,8 l/100 km. Trasa mieszana jaką robię zazwyczaj (w tygodniu do pracy 10 km tam i 10 km z powrotem po mieście), weekendy trasa ok. 100 ÷ 150 km to spalanie ok. 6,75 l/100 km (ok. 10 podobnych tankowań). To chyba bez rewelacji bo to o jakiś 1 litr więcej niż obiecuje producent, ale z drugiej strony samochód ciężki 1,7 tony.

Mogloby byc lepiej u mnie pomiedzy 7 a 8L ale trzeba dodac ze mam DPF do ktorego nie kupuje jakis specjalnych plynow tylko "ciagnie" sobie z baku. Slyszalem ze po usunieciu DPF'a spalanie idzie w dol - ale na razie nie przetestowane gdyz wszystko dziala bez zarzutow wiec nic nie kombinuje.

Nie mam żadnego problemu z uzyskaniem książkowych wyników spalania, daję radę nawet zejść poniżej. Przy teleportacji przez Polskę nie chce wziąć więcej niż 7 l/100km. 90km/h na tempomacie - spalanie 4,8-5,0. Miasto - 10l - zasługa automatu. Przeglądy tanie (cały przegląd z olejem i resztą ok 600zł). Serwis w Radlinie OK (za friko wyważyli mi nawet koła - spartolone przez serwis ogumienia - zimówki), fura zawsze wyjeżdża umyta.

Zobacz wszystkie raporty spalania

Kia Magentis

Zobacz wszystkie testy

Kia Magentis II Sedan