Codziennie trasa do warszawy o 5 rano (ok 25km), pusta droga do tego tempomat i potrafi zejść do 8,6l. Powrót z Warszawy ok. godziny 15 ruch dużo większy, bez tempomatu, prędkość zależy od tego czy można pojechać czy trzeba się "wlec" ale spalanie nie przekracza 10,5l. W trasie 350km przy prędkościach 90 i 120 na tempomacie, momentami po 190 średnie spalanie wyszło 8l. Nie staram się jeździć ekonomicznie bo kto normalny kupuje do tego V6, ale wyszedłem z okresu "piłowania". Mam możliwość żeby pojechać to docisnę gaz do podłogi a jak nie to jadę spokojnie, ciesząc się z komfortu.

Spalanie na odcinku 600 km gdzie 3/4 trasy to autostrada (prędkości 130-160 km/h) wyszło 8.1 l z włączoną klimą, sprawdzałem przez dolanie benzyny do pełna, komputer pomylił się o 0.1l. Drugi test na odcinku 500km, z czego połowa na normalnych polskich drogach (w tym mieście), a połowa na autostradzie-wyszło 8.5l. Obydwa wyniki przy włączonym tempomacie. Przy bardzo oszczędnej jeżdzie i prędkościach 70-80 km/h na trasie wyszło 5.8 l /100km. Spalanie jest więc na bardzo dobrym poziomie, jak na silnik V6 i 208 hp.

LEXUS IS250 AWD (4x4) Mam wersje z napędem na 4 chyba w najbogatszej wersji jaka jest dostępna, przywieziona z USA. Niestety spalanie nie jest aż tak ciekawe jak piszą poprzednicy. MIASTO: Większość tras, które robię to krótkie trasy po Wrocławiu, nie raz są to trasy 1km, 2 km i 15 min przerwy i znowu 1-2 km. Spalanie nigdy nie schodzi poniżej 16mpg czyli ok 14,7 litrów na 100km, a zazwyczaj wynosi ok 15,7l/km. W ziemi potrafi dojść do prawie 20litrów/100km dokładnie 19,6litrów, a średnio w zimie jest ok 17 litrów TRASA: Tu już sytuacja lepiej wygląda Można wyciągnąć średnią ok 10 litrów na 100km PRZEGLĄDY Nie są tanie, ale jeśli ktoś kupuje takie auto to na pewno liczy się z kosztem, nie odbiega on od przeglądów w Audi, BMW czy Mercedesie Przegląd przy 60 000km to koszt ok 3200zł, mniejszy przegląd ok 1000zł Tarcze z klockami średnio ok 800-1000zł na oś Kwestia przystosowania do Europy, praktycznie bez problemowa. Lampy da się ustawić, a do tyłu trzeba tylko dołożyć żarówkę przeciwmgielnego oraz włącznik w kabinie. Z przodu niby są potrzebny spryskiwacze xenonów, niby przez 2 lata i kilka kontroli żaden z policjantów tego nie sprawdził. Mimo to zamontowałem je za ok 1800zł za całość - oryginalne. Nawigacja działa bez przeróbek, trzeba mieć tylko odpowiednią płytę dostępną na allegro :) Radio - częstotliwość fal, oraz zmiana mil na km i faranhaitów na stopnie celcjusza to koszt ok 800zł - ale bez tego też da się jeździć. Licznik jest wyskalowany w km i milach, tylko spalanie i przebyty dystans jest w milach. PRZYJEMNOŚĆ Z JAZDY REKOMPENSUJE ZAMYKANIE OCZU NA STACJI - U MNIE ŚREDNIO CO 3 DNI NAPĘD NA 4 ROBI NA PRAWDĘ ŚWIETNĄ ROBOTĘ, W ZIMIE SPRAWUJE SIĘ BEZ ZARZUTÓW A W LECIE TO BAJKA :) POLECAM