Czteroosobowe sportowe coupe (segment G) produkowane w latach 1981-94. Następca modelu Merak. De Tomaso, ówczesny właściciel Maserati chciał stworzyć prestiżowe auto sportowe dla szerszej grupy klientów. Początkowo plan się udał – Biturbo rozszedł się w rekordowej liczbie 40 tys. egzemplarzy. Ale kłopoty finansowe Maserati wpłynęły na późniejszą awaryjność i gorsze wykonanie, co zaś przełożyło się na malejącą sprzedaż. Model występował też w 4-drzwiowej wersji sedan oraz w odmianie kabrio (Spyder). Nazwa Biturbo wzięła się od dwóch turbosprężarek, w które wyposażono samochód. Następcami Biturbo były modele Shamal i Ghibli II.
czytaj więcej
Choć magazyn „Time” swego czasu zaliczył Biturbo do pięćdziesiątki najgorszych samochodów wszechczasów, warto pamiętać, że to na nim opierała się cała oferta Maserati jeszcze w latach 90. Modele 228, Karif, Shamal i Ghibli to de facto ewolucje tego, co było dobre i piękne w tym nie do końca szczęśliwym aucie.
~Powagosław
O takim klinie człowiek powinien marzyć nie tylko w niedzielny poranek. Sama sylwetka, w kształcie klina właśnie, to piękne świadectwo Maserati z tamtych czasów. Że awaryjne? Nie wszystkim się podoba? Są rzeczy na tym świecie, które zasługują na szczególną wrażliwość.
~Luzacjusz
