Informacje o Mazda MX-30 SUV

Samochód w wersji Kanjo, czyli środkowa opcja wyposażenia; posiada wszystko, co potrzebne do szczęścia, łącznie z super świecącymi reflektorami LED, aktywnym tempomatem i różnymi asystentami jazdy. Wrażenia z jazdy jak najbardziej pozytywne; auto bardzo ciche, nawet przy wysokich prędkościach, zrywne (jak to elektryk) stabilne na zakrętach, bardzo komfortowo wybiera nierówności. Fotele nad wyraz wygodne, dobrze podpierają ciało w zakrętach, nie męczą podczas dłuższej trasy. Niestety są też drobne, aczkolwiek, irytujące wady, na które radzę zwrócić uwagę podczas jazd próbnych: drzwi, ze względu na swoją konstrukcję, pracują podczas jazdy i potrafią wydawać dziwne dźwięki, szczególnie na gorszej jakości drogach. Tak samo plastiki - pomimo wysokiej jakości, zdarzają się trudne do zlokalizowania "świerszcze", które w tak cichym samochodzie są bardzo słyszalne. System audio nie powala jakością, układ kierowniczy jest gumowy, torque steering wyczuwalny. Co najbardziej irytuje - brak trakcji, ze względu na lekki przód; przy ostrym "wdepnięciu", potrafi zerwać przyczepność nawet przy 60 km/h na suchym asfalcie, na mokrym to już w ogóle...

Samochód w wersji Kanjo, czyli środkowa opcja wyposażenia; posiada wszystko, co potrzebne do szczęścia, łącznie z super świecącymi reflektorami LED, aktywnym tempomatem i różnymi asystentami jazdy. Wrażenia z jazdy jak najbardziej pozytywne; auto bardzo ciche, nawet przy wysokich prędkościach, zrywne (jak to elektryk) stabilne na zakrętach, bardzo komfortowo wybiera nierówności. Fotele nad wyraz wygodne, dobrze podpierają ciało w zakrętach, nie męczą podczas dłuższej trasy. Niestety są też drobne, aczkolwiek, irytujące wady, na które radzę zwrócić uwagę podczas jazd próbnych: drzwi, ze względu na swoją konstrukcję, pracują podczas jazdy i potrafią wydawać dziwne dźwięki, szczególnie na gorszej jakości drogach. Tak samo plastiki - pomimo wysokiej jakości, zdarzają się trudne do zlokalizowania "świerszcze", które w tak cichym samochodzie są bardzo słyszalne. System audio nie powala jakością, układ kierowniczy jest gumowy, torque steering wyczuwalny. Co najbardziej irytuje - brak trakcji, ze względu na lekki przód; przy ostrym "wdepnięciu", potrafi zerwać przyczepność nawet przy 60 km/h na suchym asfalcie, na mokrym to już w ogóle...

Zbyt mała pojemność baterii, co bardzo obniża ocenę, szczególnie stresujące to jest zimą przy niskich temperaturach gdzie dogrzewanie akumulatora, ogrzewania kabiny , szyb oraz np siedzeń, nawiewu klimatyzacjii , oporu toczenia opon zimowych,które są niezbędne do bezpiecznej jazdy sprawność akumulatora gwałtownie spada powodują bardzo niski zasięg przy pobieranej energii rzędu 30KW tj ok 110 km.Stanowczo za mało , zbyt duże ograniczenia dotyczące wyjazdów przy tak małej dostępności ładowarek.Auto wyłącznie dla właścicieli własnych garaży