Ja również przesiadłem się z BMW X3 2.0 benzyna 2020 rok i moje odczucia są zgoła inne. Auto na razie pokonało 6 tys km (pół roku) i użytkowane jest głównie w mieście 70% czasu a 30% trasa. Zużycie średnie 8,6 l jak dla mnie ok - w takim trybie. Ma lepsze przyspieszenie niż BMW i to jest wyraźnie odczuwalne po dodaniu gazu. Uważam, że wyciszenie jest lepsze niż w BMW a zawieszenie (nie mam pneumatyki) twardsze, szczególnie na poprzecznych nierównościach - jak się nie zwolni to ma się wrażenie jakby się w coś uderzyło. Ale przez to auto bardzo fajnie trzyma się drogi. Co do wnętrza pakiet AMG robi robotę - polecam. Faktycznie brakuje aktywnego tempomatu ale można tę opcję wykupić w abonamencie - co jest ciekawe. Ogólnie zawsze byłem fanem BMW ale pomału zaczynam doceniać Mercedesa. Czy kupiłbym ponownie - trudno powiedzieć, BMW to też świetny wybór.

Bardzo ładny (mam pakiet AMG wewn. i zewn.), elegancki samochód, bez udziwnionej stylistyki (w związku z tym wolniej się "opatrzy"), bez przerostu formy nad treścią. Wygodny, cichy (zdecydowana poprawa w stosunku do generacji X253, którą wcześniej użytkowałem), z b. przemyślanym wnętrzem (mimo braku przycisków/pokręteł przemyślana funkcjonalność , z wyjątkiem gładzików w kierownicy - wymagają dużej precyzji dotykowej). Z doskonałym prowadzeniem. Przyjemne materiały wnętrza. Wygodne siedzenia. Dobra jakość wykonania, może z wyjątkiem niepasującego do klasy premium, mało subtelnego trzasku zamykanych drzwi. Bardzo dobre, pewne prowadzenie. Działanie "miękkiej" hybrydy odczuwane w zasadzie tylko przy uruchamianiu silnika i w związku z tym przy działaniu systemu start/stop. Płynność doskonała. Bardzo dobra konfiguracja, działąnie i przewidywalność systemów asystująco/wspomagających. Doskonała nawigacja. Duża cena i szybko rosnąca przy doposażaniu. No cóż wszystkie Niemieckie marki premium tak mają. Nikt nie każe ich wybierać. Wybór na rynku ogromny.

Przesiadłem się z BMW X3 2.0i rocznik 2022, więc mam chyba dosyć świeże spojrzenie na oba modele, choć pewne różnice w wyposażeniu mogą rzutować na ocenę. Z plusów GLC wymieniłbym: nowoczesny design w środku - wygląda naprawdę świetnie; fotele też lepsze, wygodniejsze i dające bardzo dużo możliwości ustawień, łącznie z funkcją masażu. A teraz słabsze strony: strasznie mnie wkurza brak AutoHold, tylko ta głupia konieczność wciskania pedału hamulca dwa razy. W modelu który mam nie ma aktywnego tempomatu, co na samochód tej klasy powinno być standardem. W danych katalogowych BMW jest wolniejsze w starcie 0-100 km/h, ale w praktyce mam odwrotne wrażenia - beemka jakoś szybciej się składała do jazdy. Za to GLC ma kamerkę do nagrywania, chowaną kamerkę wsteczną, oraz sporo opcji do ustawienia całego systemu multimedialnego, który niestety nie jest najłatwiejszy w obsłudze - zbyt wiele jest poukrywanych opcji - naszukałem się gdzie ustawić lokalizowanie pojazdu i okazało się że włączenie jej w jednym miejscu nie wystarczyło. Obsługa wszystkiego z ekranu dotykowego, to jeszcze dla mnie nie problem, tak jak i to, że głośność steruje się przez posuwanie palcem po przycisku na kierownicy, a nie jego wciskaniu, ale nie wyobrażam sobie emeryta, który to wszystko ogarnia... A głupia zmiana stacji radiowej spośród 4 ulubionych, tutaj nie jest tak prosta jak w X3 gdzie wystarczyło kliknąć przycisk na kokpicie. Czasami tracą połączenie z Apple CarPlay - po prostu traci połączenie. W X3 po prawdzie też bywał z tym problem - zwłaszcza jak się telefon żony sparował wcześniej niż ja zdążyłem wsiąść do samochodu... W X3 miałem opcję szyby dźwiękoszczelne, tutaj jest zdecydowanie głośniej w środku. Na minus jeszcze te systemy wspomagania bezpieczeństwa na mój gust działają w GLC zbyt czule - co chwilę w korku włącza mi się ostrzeżenie czy to przed zmianą pasa ruchu, czy zbyt bliskiej odległości od samochodu z przodu. Wyłączać tego nie chcę, w końcu to dla bezpieczeństwa, ale jakoś za wcześnie to się tutaj uruchamia... Żeby nie było że to moja agresywna jazda jest problemem: nigdy nie miałem kolizji, a jeżdżę ponad 20 lat samochodami.