Mini Mini – wybierz generację

Moja opinia dotyczy wersji JCW, której nie ma wyodrębnionej w autocentrum dlatego swoją opinię dodam do wersji 2.0. Te auto jest takim rozczarowaniem, że brak mi słów. Liczyłem na prowadzenie zbliżone do tego z którego słynie BMW, a dostałem jakość Dacii Spring. Mini ma moc i to tyle mogę powiedzieć, ale moc ma także VW Polo GTI, które zamiata tą zabawkę pod dywan. Wnętrze jest strasznie plastikowe i wykonane po taniości a rozwiązania przypominają mi o Citroenie Ami (ToiToiu), który został zaprojektowany w bardziej stylowy sposób. Tani HUD na dedykowanej szybie jest w mojej ocenie rozpraszający. Niektóre informacje jak np strzałki kierunkowskazów się na nim nie znalazły tylko na centralnym wyświetlaczu, który UI i UX’owo jest jedną wielką tragedią. Wiesza się jak stary Mac na Intelu po zainstalowaniu najnowszego oprogramowania. Jest po prostu niebezpieczny do sprawnej obsługi auta, a sprawna w moim rozumowaniu oznacza mniej więcej tyle, że wykonanie najprostszych rzeczy powinno zająć max 3 sekundy bez najmniejszych przeszkód. Niestety system się wiesza, więc nie raz trzeba kliknąć kilka razy w daną ikonę na wyświetlaczu, potem przeglądać ustawienia jak w telefonie z Androidem. Jestem w szoku, że ktoś coś takiego dopuścił do ruchu. Z innych mankamentów to bardzo mały bagażnik i brak miejsca z tyłu na dorosłe osoby. Nie wiem po co komu taki samochód, ale mnie osobiście rozczarował. Żebym zapomniał… audio Harmana Kardona to jest śmiech na sali xD. Gra jak radio nauczycielki od angielskiego. Coś niepoważnego. Połączenie prowadzenia Dacii Spring, designu Citroena Ami z mocnym silnikiem za gruby hajs. Sorry ale wielki okrągły ekran to nie wszystko. I jeszcze te podbicie z głośników od którego mnie głowa rozbolała raz. Auto według mnie zaprojektowane dla dziewczyn (tudzież bogatych córek), które chcą mieć stylowe Mini z mocniejszym silnikiem, ale nie przywiązują uwagi do motoryzacji.

Cóż... Miałem okazję posiadać ten wyjątkowy samochód. Dokładnie Mini Cooper S JCW model R53 rocznik 2006 kupiony w 2012 roku użytkowany ok 3 lat Traktowany jako zabawka na weekendy i czasami w tygodniu . Auto idealne jako 2 , wbrew opiniom wnętrze dobrze spasowane nic ale to nic nie odpadało. Miałem wersję White Pepper, fotele Recaro, oryginalny pakiet areo JCW i oczywiście serce 210 KM . Ostatni model na kompresorze! Gokart , sztywny , zero komfortu , pozycja za kierownicą , auto pewne idealnie trzymające się drogi , ryk ( jęk kompresora bezcenny ) , przelotowy układ wydechowy zastąpiony milltekiem, możliwość kręcenia do czerwonego pola ... Auto zabawka dająca duzzzxo frajdy ale... w latach 2004-2006 pewnie to była torpeda teraz to raczej auto dla pasjonatów i wielbicieli owej marki . Kupiłbym ponownie zadbany egzemplarz ... Może kiedyś się jeszcze trafi :-) JCW wersji GT dwuosobowej z 1/2 klatki :-)))

Każdy kierowca, który ze zrozumianą aprobatą wypowiada się o tylnym zawieszeniu wielowahaczowym, w seryjnym R56 przeżyje zaskoczenie graniczące z szokiem. Samochodzik jeździ jak przyklejony do jezdni. Silnik z francuskim rodowodem, regularnie serwisowany i obserwowany w kierunku kapryśnego napędu układu rozrządu, nie powinien niemiło zaskoczyć. Posiadany przez nas egzemplarz posiada skrzynię automatyczną DSG z trybem sport i łopatkami przy kierownicy - jednym słowem jest fan :) Wnętrze zaskakuje stylistyką i charakterystyczną dla tego autka estetyką. Skórzane poszycie foteli wykazuje się trwałością charakterystyczną dla BMW, elektryka i elektronika raczej nie zawodzi. Przepalona kontrolka czy żarówka zdarza się w każdym pojeździe. Zużycie paliwa w trasie nie przekracza 7l, w mieście, przy krótkich dystansach bez szans na rozgrzanie silnika potrafi podskoczyć do 10l. Jakość Zabezpieczenie blacharskie zaskakuje trwałością, chociaż w naszym Cooper'ze pojawiły się małe wykwity, których nie należy bagatelizować i szybko reagować u zaufanego blacharza / lakiernika. Samochodzik ma swój charakter, nadal wzbudza sympatię a dodatkowe detale potrafią zwiększyć jego urok.