Mitsubishi L200 IV Double Cab 2.5 DOHC 136KM od 2006 - dane, testy • AutoCentrum.pl

Lata produkcji: 2006 – 2014

Segment: Pickup

Dodaj do ulubionych Usuń z ulubionych

Mitsubishi L200 IV Double Cab 2.5 DOHC 136KM 100kW od 2006

Mitsubishi L200 IV Double Cab 2.5 DOHC 136KM 100kW od 2006

Mitsubishi L200 IV Double Cab 2.5 DOHC 136KM 100kW od 2006

Mitsubishi L200 IV Double Cab 2.5 DOHC 136KM 100kW od 2006

Produkowany od 1993 r. średniej wielkości pickup. Historia Mitsubishi L200 rozpoczęła się jednak znacznie wcześniej, bo w roku 1978 wraz z prezentacją przez Mitsubishi modelu Forte w Japonii. L200 został wprowadzony na większość zagranicznych rynków, chociaż na niektórych z nich oferowany był (lub nadal jest) m.in. jako Storm, Mighty Max, Triton lub Rodeo. Piąta generacja Mitsubishi L200 (której bliźniakiem jest Fiat Fullback) dostępna jest od roku 2015. Mitsubishi L200 jest od lat jednym z najpopularniejszych samochodów w klasie aut łączących cechy pojazdów dostawczych i terenowych – do dnia dzisiejszego sprzedano ponad 3 mln egzemplarzy auta.

czytaj więcej

Powagosław

Niech się Mitsubishi uczy od Niemców, bo w L200 zrobili duże zmiany tylko po to, by jakieś zmiany zrobić. Poprzednia generacja – świetna, widać było ducha Mitsubishi i nienaganny design. A teraz? To jakieś podszywanie się pod Toyotę?

~Powagosław

Luzacjusz

Wół roboczy Mitsubishi dostał nowe oblicze – stał się bardziej przysadzisty i monumentalny. Czy to jest sposób na to, by wygrać z Hiluxem i Navarą? I czy L200 stać na coś więcej oprócz tego nowego, groźnego spojrzenia?

~Luzacjusz

8.12.1981 | Mitsubishi wkracza na amerykański rynek

8.12.1981 | Mitsubishi wkracza na amerykański rynek

Dopiero 8 grudnia 1981 roku Mitsubishi zdecydowało się na stworzenie amerykańskiego oddziału i rozpoczęcie budowy sieci dealerskiej. Inni japońscy...

Mitsubishi L200 – samochód, który niczego nie udaje. Bo NIE MUSI!

Mitsubishi L200 – samochód, który niczego nie udaje. Bo NIE MUSI!

Pickup spod znaku trzech diamentów jest dokładnie taki, jakiego można się spodziewać. Prosty, spartański, pozbawiony nowoczesnych...

Mitsubishi L200 Monster - gotowy na wszystko

Mitsubishi L200 Monster - gotowy na wszystko

Mitsubishi L200 nie od dziś słynie ze swoich możliwości terenowych. To też jeden z niewielu pickupów, którym możemy bezstresowo poruszać się po...

Więcej publikacji o Mitsubishi L200

Odświeżone Mitsubishi L200

Odświeżone Mitsubishi L200

Choć obecnie pickupy na europejskim rynku nie cieszą się już jakimś wielkim zainteresowaniem, ale wciąż są takie miejsca na świecie, gdzie bez...

L200 z tytułem Pickup'a Roku!

L200 z tytułem Pickup'a Roku!

Najpopularniejszy tygodnik motoryzacyjny w Wielkiej Brytanii „Auto Express” już drugi rok z rzędu przyznał tytuł „Pickup roku” Mitsubishi L200.

Mitsubishi L200 najlepszym samochodem flotowym 2016 roku

Mitsubishi L200 najlepszym samochodem flotowym 2016 roku

Debiutujący właśnie na polskim rynku nowy pickup Mitsubishi L200 piątej generacji otrzymał tytuł Najlepszego Pickupa 2016 roku w corocznym...

Więcej newsów o Mitsubishi L200

Zobacz więcej filmów

Mitsubishi L200 IV Double Cab 2.5 DOHC 136KM 2008

Mitsubishi L200 IV Double Cab 2.5 DOHC 136KM 2008

Cena: 29 999 ^PLN

Mitsubishi L200 2.5 DI-D, Salon Polska, 4X4

Mitsubishi L200 IV Double Cab 2.5 DOHC 136KM 2008

Mitsubishi L200 IV Double Cab 2.5 DOHC 136KM 2008

Cena: 29 999 ^PLN

Mitsubishi L200 2.5 DI-D, Salon Polska, 4X4

Mitsubishi L200 IV Double Cab 2.5 DOHC 136KM 2008

Mitsubishi L200 IV Double Cab 2.5 DOHC 136KM 2008

Cena: 29 999 ^PLN

Mitsubishi L200 2.5 DI-D, Salon Polska, 4X4

Planujesz sprzedać samochód?

Wszystkie ogłoszenia

Produkowany od 2006 do 2014 roku

Pojemność skokowa 2477 cm³

Typ silnika diesel

Moc silnika 136 KM (100 kW) przy 4000 obr/min

Maksymalny moment obrotowy 314 Nm przy 2000 obr/min

Montaż silnika z przodu, podłużnie

Doładowanie intercooler

Umiejscowienie wałka rozrządu DOHC

Liczba cylindrów 4

Układ cylindrów rzędowy

Liczba zaworów 16

Stopień sprężania 18,0 : 1 : 1

Średnica cylindra × skok tłoka 91,1 x 95,0 mm

Typ wtrysku bezpośredni Common Rail

Rodzaj skrzyni Manualna

Napęd na przednią oś Dostępny

Liczba biegów 5

Napęd 4x4 Dostępny

Liczba biegów 5

Zobacz dane techniczne

Ogólna ocena

3,8 ^/5 Średnia dla segmentu 4,1

TAK(59%)

Zalety

+ Wentylacja i ogrzewanie + Widoczność + Układ jezdny

Wady

- Łatwość utrzymania (pod względem kosztów) - Wyciszenie - Karoseria

Przejechałem tym autem 70 tys. km , 2.5TD - ogólnie nie polecam. Ale od początku: karoseria auta wykonana z miękkiego i bardzo cienkiego żelaza .Byle grubsza gałąź - i dziura w karoserii - nie da się tego spawać :spaw się pali a metal bąbluje - opinia znajomego blacharza. Konstrukcja zderzaka przedniego jak w aucie osobowym - miękka i rozlatuje się cały przód przy byle uderzeniu a przecież to pick-up.. Zderzaka tylnego nie ma - w standardzie. Widoczność kierowcy - tragiczna, Źle zaprojektowana elektryka - ciągle się psuje. Silnik źle sparowany ze skrzynią biegów - auto ma spore zakresy bezmocy. silnika .szczególnie poniżej 2000 obr/min Zawieszenie tylne - tragiczne - pękające od niczego pióra resorów Wykonanie wnętrza - bez szacunku dla użytkownika po prostu chamskie - praktycznie zero schowków twarde plastiki i ciasno. Siłowniki przełożenia napędu 2WD/4WD awaryjne i bardzo drogie. Auto nie japońskie Przestrzegam wszystkich przed zakupem tego bubla

Auto polecam tylko i wylacznie osobom ktore potrzebuja tego typu pojazd. Ja jestem mysliwym i wybralem mitsubishi po pierwsze ze wzgldu na uklad super select dzieki ktoremu mozna cztery na cztery jezdzic po asfalcie[przypominam ze jest to jedyne tego typu rozwiazanie na rynku, posiadacze navarry i hiluxa moga sie przejechac 4x4 tylko w blocie bo na asfalcie nie mozna!!!!], oddzielna przestrzen ladunkowa jest bardzo przydatna bo w kabinie kierowcy nic nie smierdzi i jest czysto a na pace moze byc wszystko... Nie polecam tego auta ludziom ktorzy nie jezdza w terenie i tym ktorym nie potrzebna jest paka, gdybym nie byl mysliwym to kupil bym zwyklego SUVa bo mozna nim rozwijac wyzsze predkosci i zakupy mozna polozyc na welurowych dywanikach a nie w plastikowej wannie. Auto jest wiec przeznaczone do waskkej grupy odbiorcow. Ja osobiscie czekam na nastepce l200 bo innego auta sobie nie wyobrazam

W klasie pick-up nie jest może doskonałym ale napewno bardzo dobrym pojazdem. W zależności od rzeczywistego przeznaczenia należy dobierać właśiwą opcję napędu. Jeżeli ma być wołem roboczy w terenie to nie należy kupować wersji Super Select. Jeżeli ma jeździć przede wszystkim po szosie to tylko Super Select. Jak na tej klasy pojazd jest wystarczająco wygodny i wyposażony. Na szczęście Mitsubishi nie starało się zrobić \"wypasionego\" SUV\'a ze skrzynią ładunkową zamiast bagażnika jak to jest w Nissanie.

Zobacz wszystkie opinie

Średnie spalanie dla Mitsubishi L200 IV Double Cab 2.5 DOHC 136KM 100kW od 2006

Zobacz wszystkie raporty spalania

Wiele zależy jak już wskazali przedmówcy od nogi kierowcy. Ja użytkuje L200 głównie na krótkich trasach, zauważam że na zimnym silniku pali zdecydowanie więcej niż przy jeździe ciągłej. Mimo tego bardzo lubię to auto. Świetnie przyspiesza (wersja 136) do 60 km/h i dobrze do 90 km/h.

Po zlikwidowaniu fabrycznego chipa autko stało się nieco mniej dynamiczne ale spalanie spadło znacząco. Minimalne spalanie jakie udało mi się osiągnąć to 6,5L przy jeżdzie do 90km\h - typowy ecodriving. średnie spalanie wg komputera z odcinka ok 20tyś km 7,4l/100 Ale jeśli ktoś ma ciężką nogę to wynik 12-13l nie będzie zaskoczeniem

Tu trudno jednoznacznie określić. wszystko zależy od nogi kierowcy, od opon na jakich aktualnie jeździ. Spokojnym stylem jazdy nie przekraczając 90 na jednej osi na oponach Bridgstone h/t najmniej spalił na trasie 7,8 to na tak duże auto jest mało. Teraz jeżdże na zimowych Cooper Discoverer ms (polecam na głęboki śnieg, błoto super sie wgryzają a zarazem dobre na asfalt) mimo że stram sie nie przekraczac 100 spalanie jest na poziomie 9-10. W terenie nie podaje spalania bo nie ma ograniczeń.

Zobacz wszystkie raporty spalania

W zimę marznie paliwo.

Mitsubishi L200 IV
silnik

Występowanie usterki:

Przy temperaturze powietrza poniżej - 5 st. C w układzie paliwowym przymarza paliwo. Objawy są takie, że przy dodawaniu gazu auto traci obroty, lecz przy bardzo delikatnym traktowaniu pedału gazu można się rozpędzić do 50 km/h. 3 razy był w serwisie, gdzie go ogrzali, rzekomo poprawili coś w oprogramowaniu i oddali - a usterka zostaje. Podobno na nasz rynek nie szedł system podgrzewania układu paliwowego, a żeby było po Polsku - Mitsubishi Polska nie kwapi się do nieodpłatnego jego montażu. Tak więc auto fajne, kultowe, radzi sobie w terenie... ale tylko powyżej zera.

Zimny silnik po uruchomieniu pracuje nierówno około minuty. Jak jest ciepły to pracuje idealnie. Zostały wymienione nowe wtryski. Po złożeniu pojawiły się takie objawy. Proszę o pomoc, z góry dziękuję.

Oczekuje na rozwiązanie

Brak kostki podłączeniowej. Kupiłem używany hak do mojego mitsubishi. Dostałem kompletna wiązkę ze sterownikiem. Nastał problem gdy nie mam do niej wejścia w samochodzie. Kazano mi szukać od strony kierowcy pod kierownica. Może ktoś mi pomóc jak mogę ja podłączyć??

Oczekuje na rozwiązanie

Zobacz wszystkie zgłoszone usterki

Mitsubishi L200 Double Cab 2.5 DI-D ´Intense

Mitsubishi L200 Double Cab 2.5 DI-D ´Intense

Zobacz wszystkie testy

Mitsubishi L200 IV Double Cab