Audi RS Q3 w nowej odsłonie i po raz pierwszy RS Q3 Sportback

Jak w przypadku każdego modelu z gamy RS różni się on stylistycznie nieco od słabszych odmian silnikowych. Przeprojektowana została np. osłona chłodnicy Singleframe, specjalnie pod kątem tego modelu powstały dolne spojlery, pojawił się spojler dachowy, podwójny układ wydechowy z dużymi chromowanymi końcówkami, a dzięki masywniejszym nadkolom nadwozie jest szersze o 10 mm od standardowych wersji. W obu odmianach standardem są diodowe reflektory, a za dopłatą dostaniemy reflektory Matrix z dynamicznymi kierunkowskazami i z przyciemnianymi krawędziami.

Audi RS Q3 Sportback ma wysokość 1557 mm, co oznacza, że jest o 45 mm niższe niż RS Q3. Jego charakterystyczną cechą jest opadający ku tyłowi dach. Nisko umieszczona tylna szyba i spojler dachowy sprawiają, że RS Q3 Sportback wydaje się być szersze niż RS Q3.

Pod maską RS Q3 w obu wersjach nadwoziowych pracuje pięć cylindrów z wielokrotnie nagradzanego (m.in. tytułem International Engine of the Year) silnika 2.5 TFSI, który jest o 26 kg lżejszy niż jego poprzednia generacja. Jego moc wynosi 400 KM, czyli o 17% więcej niż dotychczas, zaś maksymalny moment obrotowy o wartości 480 Nm jest dostępny w szerszym zakresie obrotów (od 1950 do 5850 obr/min). Obie wersje przyspieszają identycznie i prędkość 100 km/h są w stanie osiągnąć w zaledwie 4,5 s. Prędkość maksymalną ograniczono do 250 km/h, opcjonalnie limit ten podnieść można do 280 km/h.

Moc do stałego napędu na cztery koła quattro z wielopłytkowym sprzęgłem trafia za pośrednictwem siedmiobiegowej, automatycznej przekładni S tronic. System Audi drive select daje kierowcy możliwość zmiany ustawień napędu na cztery koła, układu kierowniczego, zawieszenia, skrzyni biegów, silnika oraz jego dźwięku. W zależności od wersji wyposażenia, posiada on pięć lub sześć trybów: comfort, auto, dynamic, efficiency i individual albo zamiast tego ostatniego dwa nowe tryby: RS1 i RS2.

Standardowe zawieszenie auta w porównaniu z Audi Q3 i Q3 Sportback obniżone zostało o 10 mm. Również progresywny układ kierowniczy został zestrojony specjalnie pod kątem tego modelu, by zapewnić dobre trzymanie drogi nawet w ostrych zakrętach. Opcjonalnie zarówno RS Q3, jak i RS Q3 Sportback dostępne są z zawieszeniem RS sport plus z adaptacyjną kontrolą tłumienia. Zestrojone specjalnie w trybie RS amortyzatory dostosowują się dzięki temu do nawierzchni drogi, po której się poruszamy i do sytuacji drogowej.

Również w kabinie czuć ducha sportowej jazdy. Po raz pierwszy dostępne są fotele RS sport obite skórą Finenappa z charakterystycznymi przeszyciami RS w kształcie plastra miodu i ze zintegrowanymi zagłówkami. W jednym z dwóch do wyboru pakietów stylistycznych RS elementy na kierownicy, pasach bezpieczeństwa, wykładzinie podłogowej i dźwigni zmiany biegów są kolorowe. Całość dopełniają wstawki w kolorze Aluminium Race oraz antracytowym, a opcjonalnie w kolorze czerni fortepianowej lub karbonu.

Standardowo tylna kanapa może być przesuwana o 150 mm do przodu i do tyłu w RS Q3 i o 130 mm w RS Q3 Sportback. Jej dzielone na trzy części oparcie regulować można w siedmiu stopniach. Bagażnik ma 530 l pojemności, a ze złożonymi oparciami tylnej kanapy 1525 litrów (w Sportback 1400 l).

Panel obsługi klimatyzacji, konsola środkowa i ekran systemu MMI touch są o dziesięć stopni zwrócone w stronę kierowcy. Wskaźniki jazdy wyświetlane są na wirtualnym kokpicie (Audi virtual cockpit) w stylistyce RS. Za dopłatą dostępny jest także rozbudowany system Audi virtual cockpit plus ze wskaźnikiem zmiany biegów zachęcającym kierowcę do zmiany biegu na wyższy w momencie, gdy silnik osiąga maksimum obrotów, a także dostarczający informacji na temat ciśnienia w oponach, momentu obrotowego, mocy wyjściowej, czasów pokonywania okrążeni, sił g i przyspieszenia.

W ofercie Audi RS Q3 i RS Q3 Sportback dostępnych jest osiem kolorów lakieru, w tym dostępne tylko dla modeli RS lakiery zielony (Kyalami) i szary (Nardo).