Chiński SUV wygląda jak Land Rover Defender. Ma hybrydę plug-in i 188 km na prądzie
GAC Yue 7 to nowy chiński SUV, który wyglądem mocno przypomina Land Rovera Defendera. Kanciasta sylwetka to jednak dopiero początek.
W kabinie znalazły się m.in. przechyłomierz, szeroki wyświetlacz oraz dodatkowe przełączniki do obsługi akcesoriów. Najważniejszy jest jednak napęd: Yue 7 otrzyma hybrydę plug-in z silnikiem benzynowym 1.5 turbo. Do wyboru będą dwa akumulatory, a większy ma pozwolić przejechać do 188 km wyłącznie na prądzie.
GAC Yue 7 wygląda jak Defender, ale ma własny pomysł na wnętrze
GAC Yue 7 wpisuje się w charakterystyczny trend chińskiego rynku. Nowy SUV ma masywne, kanciaste nadwozie, które od razu przywołuje skojarzenia z Land Roverem Defenderem. W jego stylistyce można dostrzec również podobieństwa do BYD Ti7, Jetoura T2 oraz innych chińskich terenówek.
O ile nadwozie mocno czerpie z popularnego wzoru, o tyle kabina jest bardziej charakterystyczna. Deska rozdzielcza otrzymała osłony, przechyłomierz oraz półkę przed pasażerem. Taki zestaw przypomina rozwiązania stosowane w terenówkach z lat 80., w tym Mitsubishi Pajero.
Nowoczesnym elementem jest natomiast wyświetlacz o szerokości aż 1,1 metra, umieszczony wysoko przed kierowcą. Rozwiązanie przypomina koncepcję znaną z modeli BMW z rodziny Neue Klasse i ma prezentować najważniejsze informacje w polu widzenia kierowcy. Na pokładzie znalazła się również bezprzewodowa ładowarka o mocy 50 W.
Przeczytaj: SUV za mniej niż 100 tys. zł? GAC Emzoom dostał wyjątkową ofertę na start
GAC przygotował także dodatkowe przełączniki przeznaczone do obsługi zewnętrznych akcesoriów, np. dodatkowego oświetlenia. Podobne rozwiązania można znaleźć w Fordzie Rangerze i Bronco. Yue 7 próbuje więc połączyć znajomy wygląd z wyposażeniem charakterystycznym dla współczesnych samochodów.
Hybryda plug-in ma zapewnić nawet 188 km na prądzie
GAC nie opublikował jeszcze pełnej specyfikacji technicznej Yue 7, ale wcześniejsze informacje z chińskich dokumentów wskazują na zastosowanie układu hybrydowego plug-in. W jego skład wejdzie turbodoładowany silnik benzynowy 1.5 oraz jednostka elektryczna.
Klienci będą mogli wybrać jeden z dwóch akumulatorów:
- 28,3 kWh – mniejszy wariant,
- 45,9 kWh – większy akumulator.
To właśnie większa bateria ma zapewnić do 188 km jazdy bez uruchamiania silnika spalinowego. Jest jednak ważne zastrzeżenie: wynik podano według chińskiej normy CTLC, która jest znacznie bardziej optymistyczna niż europejskie metody pomiarowe. Rzeczywisty zasięg w warunkach europejskich może więc być wyraźnie niższy.
Yue 7 ma być gotowy także na jazdę poza asfaltem
Chiński producent nie ujawnił jeszcze wszystkich parametrów terenowych samochodu. Nie znamy m.in. kątów natarcia i zejścia. Wiadomo natomiast, że GAC przygotuje kilka konfiguracji kół i opon, w tym wariant z ogumieniem AT przeznaczonym do jazdy w trudniejszym terenie.
W nadwoziu zastosowano również duże powierzchnie z czarnego, matowego tworzywa. Mają ograniczać ryzyko uszkodzenia lakieru podczas jazdy po bezdrożach, m.in. na stromych podjazdach i zjazdach. Same osłony nie przesądzają jednak o rzeczywistych możliwościach terenowych auta.
Producent przewidział także trzy konfiguracje tylnej klapy z dodatkową przestrzenią do przechowywania bagażu. Może to być przydatne podczas wypraw i przewożenia dodatkowego wyposażenia terenowego.
Na razie tylko w Chinach. GAC myśli o Europie
GAC Yue 7 powstaje obecnie z myślą o chińskim rynku. Producent coraz mocniej interesuje się jednak ekspansją zagraniczną, w tym Europą. Zastosowanie napędu PHEV może ułatwić dostosowanie samochodu do europejskich wymagań, choć nie ma jeszcze oficjalnej informacji o debiucie modelu w Europie.
Ewentualne wejście na Stary Kontynent oznaczałoby dla GAC konieczność rywalizacji nie tylko ceną. Europejscy klienci zwracają dużą uwagę na bezpieczeństwo, jakość wykonania i rzeczywiste możliwości terenowe. Samo podobieństwo do Defendera może więc nie wystarczyć.
Sprawdź: GAC rusza z produkcją samochodów w Europie. Na początek Aion V
GAC Yue 7 pokazuje jednak, jak szybko zmieniają się chińskie SUV-y. Masywne nadwozie, rozbudowane wyposażenie, terenowe akcenty i hybryda plug-in pozwalająca pokonać nawet 188 km na prądzie tworzą bardzo charakterystyczne połączenie.
Jeżeli GAC zdecyduje się na eksport i odpowiednio wyceni samochód, Yue 7 może stać się jednym z ciekawszych nowych graczy w segmencie terenowych SUV-ów z napędem PHEV. Na razie pozostaje jednak modelem przeznaczonym przede wszystkim dla chińskich klientów.