EMP odcina się od Izery. Ruszyły negocjacje z Foxconnem
EMP porzuca projekt Izera i rozpoczyna negocjacje z tajwańskim Foxconnem — to nie kosmetyczna korekta, lecz zwrot strategiczny. Decydujący argument pozostaje ten sam: chińscy partnerzy nie chcieli realnie dzielić się technologią, więc zamiast montowni w Jaworznie ma powstać pełnoprawny hub z transferem know-how.
W grze są środki z KPO i Funduszu Reprywatyzacji oraz wkład technologiczny i kapitałowy Foxconna. Strony planują finalizację umów w drugiej połowie roku — najpierw zbudują kompetencje, potem celują w rynkowy debiut.
Nowy partner ma zmienić projekt w pełnoprawny przemysł EV
ElectroMobility Poland kończy projekt Izera i zmienia strategię budowy polskiego auta elektrycznego. Dotychczasowa koncepcja, oparta na współpracy z chińskimi partnerami, została porzucona z powodu braku realnego transferu technologii i ryzyka pozostania przy modelu montowni.
Nowy kierunek zakłada współpracę z Foxconnem i budowę w Jaworznie pełnoskalowego hubu elektromobilności. W przeciwieństwie do wcześniejszych planów, projekt ma obejmować nie tylko montaż, ale także produkcję kluczowych komponentów i rozwój kompetencji inżynieryjnych w Polsce.
Ministerstwo Aktywów Państwowych potwierdziło wybór Foxconna jako partnera strategicznego. Negocjacje dotyczące utworzenia wspólnego przedsięwzięcia mają zakończyć się w drugiej połowie roku. Finansowanie projektu ma pochodzić m.in. z Krajowego Planu Odbudowy oraz Funduszu Reprywatyzacji, a Foxconn wniesie technologię i kapitał.
Przeczytaj: Donald Trump przesuwa termin podwyżki ceł na auta z UE. Kluczowa data to 4 lipca
Jaworzno ma stać się centrum produkcji EV, nie tylko montownią
Planowany hub w Jaworznie ma obejmować pełny łańcuch produkcyjny: tłocznię, spawalnię nadwozi, lakiernię, montaż baterii i układów napędu elektrycznego oraz końcowy montaż pojazdów.
Kluczowa zmiana względem wcześniejszej koncepcji Izery polega na tym, że większa część wartości dodanej ma powstawać w Polsce. EMP podkreśla, że celem jest budowa kompetencji technologicznych, a nie jedynie składanie gotowych zestawów.
Równolegle planowane jest stworzenie nowej europejskiej marki z siedzibą i zarządzaniem w Polsce. Na start przewidziano trzy modele, a jednym z filarów projektu ma być rozwój lokalnego ośrodka R&D oraz integracja polskich dostawców.
Kim jest Foxconn i dlaczego wchodzi do motoryzacji?
Foxconn to jeden z największych producentów elektroniki na świecie, zatrudniający nawet 900 tys. pracowników w 24 krajach i generujący ponad 250 mld dolarów przychodów rocznie.
Firma od kilku lat rozwija segment motoryzacyjny poprzez spółkę Foxtron Vehicle Technologies, koncentrując się na pojazdach elektrycznych i platformach EV.
Dla EMP kluczowe znaczenie mają kompetencje Foxconna w zakresie:
- industrializacji produkcji wielkoseryjnej
- systemów connected vehicles
- integracji oprogramowania i danych
- zarządzania globalnym łańcuchem dostaw
To właśnie te elementy mają umożliwić przejście z projektu koncepcyjnego do realnej produkcji samochodów.
Izera bez powrotu. Nowy projekt zaczyna od technologii
EMP jasno sygnalizuje, że nazwa Izera nie wróci. Zamiast tego powstaje nowa struktura oparta na joint venture z Foxconnem i stopniowym budowaniu własnych kompetencji.
Kluczowa zmiana filozofii projektu polega na odejściu od modelu „montowni” na rzecz pełnego transferu technologii i lokalizacji kluczowych procesów w Polsce.
Sprawdź: Nowe przepisy UE uderzą w kierowców? Parlament Europejski przyjął ważny projekt
Co dalej z projektem EV w Polsce?
Obecnie trwają negocjacje pakietu umów dotyczących współpracy. Ich finalizacja planowana jest na drugą połowę roku. Dopiero po ich zamknięciu ruszy budowa zakładu w Jaworznie.
Projekt zakłada jednoczesne:
- uruchomienie produkcji w Polsce
- rozwój własnego R&D
- stworzenie europejskiej marki EV
- integrację lokalnych dostawców
EMP podkreśla, że priorytetem jest budowa kompetencji technologicznych, a nie szybkie wprowadzenie gotowego modelu na rynek.
Znaczenie dla rynku: większa wartość dodana w Polsce
Jeśli projekt zostanie zrealizowany zgodnie z planem, Jaworzno może stać się jednym z najważniejszych ośrodków elektromobilności w regionie.
Zamiast montowni powstałby pełny ekosystem produkcyjny EV obejmujący baterie, napęd i nadwozia, a polscy dostawcy mogliby wejść głębiej w łańcuch wartości.
Izera w dotychczasowej formie przestaje istnieć. EMP zmienia partnera, model biznesowy i kierunek rozwoju. Foxconn ma zapewnić technologie, skalę i know-how, które mają umożliwić budowę realnego przemysłu EV w Polsce.