Lotus Type 72 i Lotus Evija Fittipaldi na otwarciu Lotus Warszawa. Znamy też ceny nowych Lotusów w Polsce

Działalność Lotus Cars w Polsce ma w założeniu Grupy Pietrzak stać się punktem styku pomiędzy Klientami i Entuzjastami a brytyjską kulturą motoryzacyjną w najlepszym wydaniu: przybliżać jej bogatą historię, unikatowe rozwiązania techniczne i stylistyczne oraz wynikającą z nich szczególną pozycję w popkulturze. Oprócz pełnej gamy modeli obejmującej Emirę, Emeyę, SUV-a Electre X oraz elektrycznego hipercara Evija mogliśmy zobaczyć również legendarnego Lotusa Type 72 oraz limitowaną do zaledwie 8 egzemplarzy wersję hipercara Evija Fittibaldi Edition.

Lotus Type 72 to prawdziwa ikona

Lotus Type 72 to zaprojektowany na sezon 1972 osobiście przez założyciela marki Colina Chapmana we współpracy z Mauricem Philippem bolid był prawdopodobnie najważniejszą maszyną w stawce F1 całej dekady i jedną z najważniejszych w F1 wszech czasów. Każdy aspekt Type 72 ucieleśniał nową, radykalną koncepcję inżynieryjną, która  charakteryzującej Lotusa po dziś dzień dyscypliny podporządkowanej maksymalnej wydajności aerodynamicznej i niespotykanie niskiej wadze (530 kg) wyłaniał siębezprecedensowy kształt klina.

Wynikająca z tej decyzji nowa koncepcja aerodynamiczna przyniosła kolejne rozwiązanie, które w kolejnych sezonach stało się standardem przyjętym przez wszystkich konstruktorów w stawce: dwa skrzydła zamontowane po bokach nosa bolidu, w rewolucyjny sposób poprawiające docisk oraz stabilność prowadzenia. Gdy brytyjski zespół zestawił tę konstrukcję z Emersonem Fittipaldim, stworzył prawdziwą maszynę do wygrywania. Mający zaledwie 25 lat, młody, ale już dojrzale i delikatnie jeżdżący Brazylijczyk (syn Włocha i Polki Józefy "Juzy" Wojciechowskiej) wygrał z Lotusem pięć z dwunastu wyścigów w sezonie i został najmłodszym Mistrzem Świata F1 w historii (rekord ten miał przetrwać ponad 30 następnych lat).

Przez kolejne sześć sezonów startów Type 72 wywalczył łącznie 20 zwycięstw, trzy tytuły Mistrza Świata Konstruktorów oraz dwa wśród kierowców. W połączeniu z charakterystycznymi czarno-złotymi barwami sponsora John Player Special, Type 72 stał się więcej niż gigantem motorsportu: ponadczasowo eleganckie malowanie zapewniło mu również status szeroko rozpoznawalnej ikony designu i popkultury.

Z ośmiu Lotusów Type 72, które przetrwały do dzisiejszych czasów, Lotus Warszawa zaprezentuje ten najbardziej wyjątkowy: ostatni egzemplarz o numerze podwozia 9. Został on zbudowany na sezon 1975 w zaktualizowanej formie o jeszcze lżejszej konstrukcji („z dodaną lekkością” – jak mawiał Colin Chapman) specjalnie dla nowej gwiazdy zespołu, szwedzkiego kierowcy Ronniego Petersona. Do historii przeszedł on jako najbardziej zaawansowany technicznie egzemplarz Type 72, na którym zakończyła się niezwykle udana historia tego modelu.

Lotus Evija Fittipaldi to hołd dla ikony

Z kolei Lotus Evija Fittipaldi to wyjątkowa edycja przełomowego hipersamochodu Lotusa o napędzie elektrycznym o mocy aż 2039 KM limitowana do zaledwie ośmiu egzemplarzy na świecie – takiej samej liczby, w jakiej przetrwał do czasów dzisiejszych legendarny bolid Type 72. Zaprezentowany po raz pierwszy równo pół wieku po historycznym sukcesie model oddał mu hołd wywołującym nieustannie ten sam poruszający efekt czarno-złotym, ręcznie wykonanym malowaniem oraz imponującymi detalami stanowiącymi pomost pomiędzy dwoma wielkimi epokami. Każdy z ośmiu egzemplarzy Lotusa Evija Fittipaldi wyróżnia się tarczą na konsoli środkowej wykonanej z aluminium odzyskanego z oryginalnego Type 72, wygrawerowanym na dachu z włókna węglowego rzutem technicznym tego bolidu oraz ręcznie wyszytym na desce rozdzielczej podpisem Emersona Fittipaldiego.

Jakie modele znajdziemy w gamie Lotusa w Polsce?

Przedstawimy pokrótce poszczególne modele oferowane przez Lotusa. 

Premierowy obiekt Lotus Warszawa funkcjonuje już przy ul. Wirażowej 21 w ramach galerii najbardziej cenionych marek samochodów sportowych i kolekcjonerskich na świecie Wirażowa21 by La Squadra. Lotus Katowice dołączy przed końcem 
bieżącego roku jako część funkcjonującego od 2013 r. uznanego konceptu La Squadra przy ul. Feliksa Bocheńskiego 109.

Lotus Electre 2027 - cena

Lotus Electre startuje w Polsce w zależności od wersji kosztuje od około 430 000 do 682 000 zł brutto. Oferuje do 600 km zasięgu i baterie o pojemności 107 kWh netto, przyspiesza od 0 do 100 km/h w 4,5 lub 2,95 s i rozwija 603 lub 918 KM. Maksymalnie przyjmie nawet 350 kW. Producent udziela gwarancji na 5 lat lub 150 000 km oraz 8 lat lub 200 000 km ochrony na baterie.

Lotus Emira - cena

Lotus Emira startuje od około 496 000 zł za wariant Turbo SE z silnikiem 2.0 o mocy 406 KM. Emira V6 SE startuje od około 600 000 zł, natomiast topowa odmiana Emira 420 Sport od ok. 630 tys. zł. W ofercie polskiego dystrybutora znajdują się już również wyprodukowane i obecne w Polsce egzemplarze dostępne od ręki.