Poznaliśmy polską cenę Denzy Z. Elektryczny supersamochód o mocy 1604 KM od 705 320 zł

Denza Z została stworzona z myślą o najwyższych osiągach. Wszystkie trzy wersje wykorzystują trójsilnikowy układ napędowy o łącznej mocy 1604 KM i maksymalnym momencie obrotowym 1240 Nm. DENZA Z Coupe przyspiesza od 0 do 100 km/h w 2,25 s i osiąga prędkość maksymalną 300 km/h. Wersja Racing, wyposażona w opcjonalne opony semislick, przyspiesza od 0 do 100 km/h w 1,96 s i osiąga prędkość maksymalną 350 km/h.

Dwa tylne silniki elektryczne stanowią kluczowy element pierwszego na świecie w pełni zintegrowanego układu napędowego typu 15 w 1. Opracowane przez DENZĘ rozwiązanie integruje dwa silniki elektryczne, z których każdy współpracuje z własną przekładnią redukcyjną i modułem sterowania (MCU).

W jednym zespole połączono również pokładową ładowarkę (OBC), przetwornicę DC-DC, moduł sterowania pojazdem (VCU), system zarządzania akumulatorem (BMC), moduł dystrybucji energii (PDU), funkcję Boost Charging oraz systemy zarządzania energią i podgrzewania podczas ładowania. Maksymalna prędkość obrotowa układu wynosi 30 000 obr./min.
Zawansowany system Vehicle Motion Control (VMC) pełni rolę centralnego układu zarządzania dynamiką pojazdu, koordynując pracę wszystkich sterowanych elektronicznie układów, takich jak hamulce, zawieszenie czy układ kierowniczy. Dzięki czasowi przesyłu sygnału wynoszącemu zaledwie 10 milisekund – jednemu z najlepszych wyników w branży – zapewnia szybsze, bardziej precyzyjne i kompleksowe sterowanie zachowaniem samochodu.

Zawieszenie DENZY Z wykorzystuje układ dwuwahaczowy z przodu i wielowahaczowy z tyłu, skutecznie tłumiąc nierówności nawierzchni, zapewniając maksymalną precyzję oraz kontrolę nad nadwoziem podczas dynamicznej jazdy. Wersje Coupe i Spider wyposażono w zawieszenie pneumatyczne, natomiast odmiana Racing otrzymała sprężyny śrubowe, dedykowane do jazdy na torze.

Denza Z - stylistyka i gabaryty. Chińskie Lamborghini

Projekt modelu Z odzwierciedla filozofię marki DENZA – Technology Drives Elegance. Denza Z w wersjach Coupe i Spider ma 4780 mm długości, dzięki czemu jest najbardziej kompaktowym modelem marki oferowanym dotychczas na rynku europejskim. Jak podkreśla Wolfgang Egger, globalny dyrektor ds. designu BYD, to "żywa rzeźba prędkości". Luksusowa sylwetka modelu została zaprojektowana tak, aby światło i cień nieustannie podkreślały jej proporcje, a harmonijne, płynne linie współgrały z opływającym nadwozie powietrzem. Efektem jest forma, która łączy doskonałą aerodynamikę z wyrazistą stylistyką.

Pomimo kompaktowych wymiarów Denza Z dysponuje rozstawem osi wynoszącym 2780 mm, porównywalnym z wieloma sedanami klasy wyższej. Dzięki temu wszystkie wersje modelu oferują czteromiejscową konfigurację wnętrza, co jest rzadko spotykanym rozwiązaniem w samochodach o takich osiągach. Pojemność bagażnika na poziomie 250 litrów w wersjach Coupe i Racing pozwala pomieścić bagaż podręczny, a po złożeniu oparć tylnej kanapy przestrzeń bagażowa zwiększa się do 550 litrów.
Kabina klasy premium, w której technologia podnosi komfort podróżowania

Denza Z - wnętrze. Nie tylko sportowo, ale i luksusowo

Wnętrze Denzy Z wykończono wysokiej jakości materiałami, takimi jak elementy o fakturze zamszu, włókno węglowe i metalowe detale. Wszystkie wersje wyposażono w inteligentne oświetlenie ambientowe z różnymi motywami, reagujące na wybrany tryb jazdy, 8,88-calowy cyfrowy zestaw wskaźników oraz centralny ekran systemu multimedialnego o przekątnej 12,8 cala. System multimedialny wykorzystuje usługę Google built-in¹, zapewniając dostęp do Google Maps, Asystenta Google oraz sklepu Google Play. Standardowym wyposażeniem są również cyfrowe lusterko wsteczne oraz elektrycznie domykane drzwi. O wrażenia akustyczne dba system audio opracowany we współpracy z francuskim specjalistą w dziedzinie dźwięku, firmą Devialet. W wersjach Coupe i Racing wyposażono go w 12 głośników, a w odmianie Spider w 10, w tym charakterystyczny centralny głośnik o kulistej konstrukcji, umieszczony na szczycie deski rozdzielczej.

Sportowy charakter wnętrza podkreślają również wirtualny dźwięk silnika oraz tryby Boost i Track. Wirtualne brzmienie można dostosować w systemie multimedialnym, wybierając jeden z dwóch poziomów głośności oraz miejsce odtwarzania: we wnętrzu, na zewnątrz lub jednocześnie w obu strefach. Użytkownik może również wybrać charakter dźwięku – od klasycznego brzmienia silnika po efekty inspirowane fantastyką naukową. Po włączeniu trybu Boost moment obrotowy dostępny po wciśnięciu pedału przyspieszenia wzrasta o 30% na 20 sekund.

Bogate wyposażenie standardowe i szerokie możliwości personalizacji

Wszystkie wersje Denzy Z oferują bogate wyposażenie standardowe, dzięki czemu klienci mogą skupić się na personalizacji samochodu, wybierając spośród szerokiej gamy kolorów nadwozia, wnętrza i elementów wykończenia. DENZA Z będzie dostępna w 10 kolorach nadwozia – od Le Mans Blue i Silverstone Silver, przez opcjonalne Nocturne (fioletowy) i Riviera Blue, aż po ekskluzywne lakiery Phantom Black Matte, Monaco Red oraz Monte Carlo Orange.

Klienci mogą również wybrać jeden z czterech kolorów zacisków hamulcowych. W przypadku wersji Spider dostępne są także różne warianty kolorystyczne miękkiego dachu. Tak szeroki zakres możliwości personalizacji sprawia, że każdy klient może stworzyć unikatową DENZĘ Z, dopasowaną do własnych preferencji, niezależnie od tego, czy wybierze wersję Coupe, Spider czy Racing.

Samochód gotowy do jazdy w zaledwie 5 minut

Niezależnie od wersji, Denza Z jest wyposażona w baterię Blade 2. generacji o pojemności 76 kWh. Zapewnia ona zasięg do 410 km w wersji Coupe, 400 km w Spiderze oraz 380 km w odmianie Racing. Akumulator zintegrowano z platformą e³ Sports Car, wykorzystując technologię Cell-to-Body (CTB), opartą na procesie gigacastingu. To pionierskie rozwiązanie opracowane przez BYD eliminuje konieczność stosowania tradycyjnych modułów i obudowy akumulatora.

Technologia FLASH Charging pozwala naładować akumulator od 10 do 70% (gotowość do jazdy) w zaledwie pięć minut, a od 10 do 97% (pełne naładowanie) – w zaledwie dziewięć minut. Nawet przy temperaturze otoczenia wynoszącej -30°C uzupełnienie energii od 20 do 97% zajmuje jedynie 12 minut. Tak imponujące parametry potwierdzają obietnicę „5 minut gotowy, 9 minut pełny, 3 minuty dłużej na mrozie”. Dzięki temu DENZA Z jako pierwszy elektryczny supersamochód pozwala w pełni wykorzystywać swój potencjał bez obaw o długie przestoje związane z ładowaniem akumulatora.

System obsługuje moc ładowania sięgającą 1500 kW za pośrednictwem jednego złącza, skracając czas uzupełniania energii do poziomu porównywalnego z tankowaniem samochodów wyposażonych w silniki spalinowe.

Denza Z - cena. Ile zapłacimy za poszczególne wersje?

Podczas premierowego pokazu DENZA Z zaprezentowano również ceny pozostałych modeli marki. Denza Z kosztuje od 705 320 zł za wersję Coupe, 782 320 zł – Spider, do 855 360 zł za wariant Racing. Ceny Denzy Z9GT wynoszą 526 320 zł w wersji DM oraz 562 870 zł w wersji EV. Denza D9 została wyceniona na 394 700 zł w wersji Elegance oraz 413 700 zł w wersji Ultimate. Z kolei BAO 5 będzie kosztować 359 040 zł w wersji Elegance oraz 402 160 zł w wersji Ultimate. W Polsce już przyjmowane są zamówienia na wersje Denza Z Coupe, Spider oraz Racing.