Jeep pokazał Wranglera, jakiego jeszcze nie było. Ma silnik V8 i niezależne zawieszenie

 Nie powstał jednak z myślą o powolnym pokonywaniu przeszkód. To prototyp przygotowany do szybkiej jazdy po pustynnych trasach. Zaprezentowany 2 listopada w Las Vegas samochód łączy rozwiązania znane z wyścigowych Trophy Trucków z pomysłami zaczerpniętymi z klasycznego Jeepa CJ-8 Scrambler.

Jeep Scrambler SRT Concept ma niezależne przednie zawieszenie

Najważniejsza zmiana techniczna dotyczy przedniej osi. W przeciwieństwie do seryjnego Wranglera Scrambler SRT Concept nie ma z przodu sztywnego mostu. Zamiast niego zastosowano niezależne zawieszenie o dużym skoku, opracowane przy udziale Casey’ego Curriego, kierowcy specjalizującego się w rajdach i wyścigach terenowych.

Takie rozwiązanie pozwala każdemu przedniemu kołu pracować niezależnie od drugiego. Ma to znaczenie szczególnie podczas szybkiej jazdy po nierównym terenie, kiedy samochód musi jednocześnie pochłaniać duże nierówności i zachowywać stabilność. Jeep wskazuje na lepszą kontrolę nad kołami i pewniejsze prowadzenie przy wysokich prędkościach.

Z tyłu zastosowano natomiast most inspirowany konstrukcjami wyścigowych Trophy Trucków. Cała architektura podwozia rozwija rozwiązania pokazane wcześniej w koncepcie Jeep Striker. W efekcie Scrambler SRT zachowuje terenowy charakter marki, ale został przygotowany do znacznie szybszej jazdy niż klasyczny Wrangler.

Przeczytaj: Jeep przywraca Renegade’a w Europie. To dopiero początek wielkich zmian w gamie

Pod maską pracuje HEMI V8 o mocy około 477 KM

Za napęd odpowiada silnik HEMI V8 o mocy 470 hp, czyli około 477 KM. Maksymalny moment obrotowy wynosi 470 lb-ft, co odpowiada około 637 Nm. Takie parametry mają zapewnić odpowiedni zapas mocy podczas szybkiego pokonywania pustynnych tras, gdzie liczy się zarówno przyspieszenie, jak i możliwość utrzymania tempa na nierównej nawierzchni.

Najważniejsze dane techniczne Jeepa Scrambler SRT Concept:

• Silnik: HEMI V8,
• Moc: 470 hp, czyli około 477 KM,
• Moment obrotowy: 470 lb-ft, czyli około 637 Nm,
• Przednie zawieszenie: niezależne, o dużym skoku,
• Tylna oś: most inspirowany konstrukcjami Trophy Trucków,
• Tylne fotele: wyjmowane, z możliwością obrócenia o 180 stopni.

Za projekt odpowiada dział SRT Performance, związany ze sportowymi konstrukcjami koncernu Stellantis. Jeep podkreśla, że Scrambler SRT Concept to pierwszy pustynny prototyp marki nastawiony na wysokie prędkości, który otrzymał oznaczenie SRT.

Nadwozie nawiązuje do klasycznego Jeepa CJ-8 Scrambler

Zmiany nie ograniczają się do podwozia i silnika. Od słupków przedniej szyby w kierunku tyłu nadwozie zaprojektowano praktycznie od nowa. Pojawiły się wydłużone drzwi, nowe poszycia, zmieniona tylna klapa oraz zintegrowana z konstrukcją przestrzeń ładunkowa. Całość uzupełniają poszerzone błotniki i klatka ochronna.

Inspiracją był klasyczny Jeep CJ-8 Scrambler, który łączył terenowe możliwości z użytkowym nadwoziem typu pick-up. W nowym koncepcie tę samą ideę rozwinięto w stronę szybkiego pojazdu wyprawowego. Za przednimi fotelami znalazło się miejsce na bagaż i dodatkowe wyposażenie potrzebne podczas dłuższych wyjazdów.

Przód otrzymał stylistykę określaną jako sharknose, inspirowaną Gladiatorem i klasycznymi ciężarówkami Jeepa. Prototyp wyróżnia się pomarańczowym lakierem Punk’n, brązowymi obręczami beadlock oraz detalami nawiązującymi do sportowej linii SRT. Wygląd podkreśla więc jego przeznaczenie – to nie kolejna wersja Wranglera do spokojnej jazdy po szlakach.

Tylne fotele można obrócić o 180 stopni lub całkowicie wyjąć

Jednym z najbardziej nietypowych rozwiązań są tylne siedzenia. Można je obrócić o 180 stopni, tak aby pasażerowie siedzieli tyłem do kierunku jazdy, albo całkowicie wymontować. W drugim wariancie samochód zyskuje dodatkowe miejsce na przewożenie wyposażenia, motocykli czy sprzętu kempingowego.

Fotele mocowane są w uchwytach umieszczonych w podłodze, co pozwala zmieniać konfigurację wnętrza zależnie od potrzeb. Powierzchnię przestrzeni ładunkowej zabezpieczono natryskową powłoką ochronną. W kabinie wykorzystano skórę Dark Graphite, pomarańczowe wstawki, kontrastowe przeszycia i brązowe akcenty. Przednie siedzenia mają natomiast zapewniać mocne podparcie podczas szybkiej jazdy w terenie.

Sprawdź: Jeep Avenger Doctor Doom. Zielony SUV wygląda jak samochód superbohatera

Scrambler SRT Concept pokazuje, że Jeep szuka dla swoich terenówek także innego kierunku rozwoju – szybkiej jazdy po pustynnych bezdrożach. Niezależne zawieszenie z przodu, HEMI V8 i praktyczne nadwozie tworzą połączenie dalekie od klasycznego Wranglera. Na razie to prototyp, więc nie wiadomo, czy podobne rozwiązania trafią do seryjnego modelu.