Lakier za ponad 20 tys. zł, 711 KM i wielki absurd. Porsche 911 Turbo S ma jeden problem
Porsche 911 Turbo S za ponad 1,5 mln zł samo w sobie przyciąga uwagę, ale w tej konfiguracji trudno oderwać od niego wzrok. Lakier Oak Green Metallic Neo kosztuje 20 247 zł i nadaje kultowemu coupe wyjątkowy charakter. Pod efektownym nadwoziem kryje się aż 711 KM i 760 Nm, a sprint do 100 km/h zajmuje zaledwie 2,5 sekundy.
Jest jednak coś, co w tym samochodzie trudno potraktować poważnie: tylne siedzenia.
Porsche 911 Turbo S w zielonym wydaniu. Ten lakier robi różnicę
Oak Green Metallic Neo to jeden z tych dodatków, które potrafią całkowicie zmienić wygląd samochodu. W przypadku Porsche 911 Turbo S nie jest to zwykły kolor z katalogu. Zielony lakier kosztuje 20 247 zł, ale wyraźnie wyróżnia auto i nadaje mu bardziej indywidualny charakter.
W pełnym słońcu świetnie podkreśla opływową sylwetkę, szerokie nadkola i muskularne proporcje nadwozia. Charakterystycznej linii 911 nie da się pomylić z żadnym innym samochodem, ale w takim wydaniu Porsche jeszcze mocniej przyciąga wzrok. Podczas oglądania testowanego egzemplarza trudno było nie zauważyć spojrzeń kierowanych w jego stronę.
Całość uzupełniają detale w kolorze Turbonite, w tym logo Porsche na masce oraz 20- i 21-calowe felgi. Z tyłu uwagę zwraca wysuwany spojler, który podkreśla sportowy charakter samochodu i dobrze komponuje się z zielonym nadwoziem. Co ciekawe, w pochmurny dzień lakier potrafi wyglądać znacznie spokojniej. Wystarczy jednak, że wyjdzie słońce, a jego głębia ponownie staje się wyraźna.
Przeczytaj: Porsche szykuje samochody dla najbogatszych. Ceny sięgną 15 mln dolarów
Lakier za 20 tys. zł przy cenie Porsche nie robi już takiego wrażenia
Dla jednych Oak Green Metallic Neo będzie kosztowną fanaberią, dla innych – jednym z najciekawszych elementów całej konfiguracji. Przy cenie egzemplarza przekraczającej 1,5 mln zł dodatkowe 20 247 zł nie zmienia zasadniczo rachunku, ale potrafi mocno odmienić wygląd samochodu.
Nie jest to jednak jedynie kwestia efektownego koloru. Porsche 911 Turbo S ma czym uzasadnić swoją pozycję również pod względem osiągów. Silnik rozwija 711 KM i 760 Nm, a przyspieszenie od 0 do 100 km/h trwa zaledwie 2,5 sekundy. Zielone nadwozie jest więc tylko efektowną zapowiedzią tego, co kryje się pod nim.
Tylne siedzenia w Porsche 911 Turbo S? Lepiej nie mieć złudzeń
Jest jednak element, który przypomina, że 911 Turbo S nie powstało z myślą o praktyczności. Chodzi oczywiście o tylne siedzenia. Choć formalnie samochód oferuje miejsca w drugim rzędzie, trudno traktować je jako pełnoprawną przestrzeń dla pasażerów. W praktyce ich użyteczność jest mocno ograniczona, dlatego lepiej nie planować z ich pomocą rodzinnych podróży.
Sprawdź: Porsche szykuje zmiany w Panamerze. Prototyp zdradza więcej, niż się wydaje
To zresztą dobrze pokazuje charakter tego Porsche. Wysoka cena, moc 711 KM, imponujące przyspieszenie i efektowna konfiguracja mają dostarczać przede wszystkim emocji za kierownicą. Praktyczność schodzi na dalszy plan. A jeśli ktoś szuka samochodu, który będzie równie dobrze wyglądał, co przyciągał spojrzenia, Oak Green Metallic Neo może okazać się jednym z najbardziej charakterystycznych wyborów w konfiguratorze 911 Turbo S.