Masz Start-Stop? Zwykły akumulator może nie pasować do twojego auta

Trzeba dobrać odpowiedni typ akumulatora, ponieważ samochody z S&S mają inne wymagania dotyczące sposobu ładowania i częstego uruchamiania silnika.

Start-Stop zmienia sposób pracy samochodu

System Start-Stop wpływa na pracę samochodu bardziej, niż sugerowałby przycisk na desce rozdzielczej. Nawet po wyłączeniu automatycznego gaszenia silnika samochód nadal korzysta z rozwiązań zaprojektowanych z myślą o częstym uruchamianiu jednostki napędowej.

Dotyczy to między innymi układu ładowania. Alternator i system zarządzania energią mogą pracować inaczej niż w aucie bez Start-Stop, dlatego również akumulator musi być dostosowany do konkretnej konfiguracji samochodu.

Sam system ma ograniczać zużycie paliwa podczas postoju, przede wszystkim w ruchu miejskim. Nie wszyscy kierowcy korzystają jednak z tej funkcji. Część użytkowników wyłącza ją po uruchomieniu samochodu, co nie zmienia wymagań dotyczących zastosowanego akumulatora.

Przeczytaj: Samochód kopie prądem przy wysiadaniu. Powód może cię zaskoczyć

Do auta z Start-Stop nie pasuje każdy akumulator

Samochód wyposażony w Start-Stop potrzebuje akumulatora przystosowanego do częstego uruchamiania silnika, głębszych cykli pracy i szybkiego przyjmowania energii. Zwykła bateria dobrana wyłącznie na podstawie pojemności albo wymiarów może więc nie sprawdzić się w takim aucie.

Przed zakupem trzeba sprawdzić przede wszystkim:

• czy samochód ma system Start-Stop,
• jaki typ akumulatora zastosował producent,
• jego pojemność i prąd rozruchowy,
• wymiary oraz sposób mocowania,
• parametry wymagane przez układ zarządzania energią.

W samochodach z S&S najczęściej stosuje się akumulatory AGM albo EFB. Nie są one zamienne w każdym przypadku, dlatego najbezpieczniej zastosować taki sam typ, jaki przewidział producent samochodu. Sama informacja o obecności Start-Stop nie wystarczy do prawidłowego wyboru.

Starsze auto też może mieć Start-Stop

W przypadku starszych samochodów łatwo założyć, że skoro auto ma kilkanaście lat, nie korzysta z nowoczesnych rozwiązań. To błąd. O rodzaju akumulatora decyduje wyposażenie konkretnego egzemplarza, a nie sam rocznik.

Przykładowo Peugeot 308 z lat 2010–2013 mógł być wyposażony w Start-Stop, choć nie była to reguła. W wybranych wersjach system był powiązany między innymi z silnikami e-HDi. Renault zaczęło szerzej stosować podobne rozwiązania od 2012 roku, natomiast Citroën wprowadzał je do swoich modeli jeszcze wcześniej.

Dlatego przed wymianą akumulatora w starszym samochodzie warto sprawdzić oznaczenia zamontowanej baterii i specyfikację konkretnej wersji silnikowej. Pomocne mogą być również dane z instrukcji obsługi, katalogu części albo informacje uzyskane po numerze VIN.

Nie wyłączaj Start-Stopu z myślą o akumulatorze

Regularne wyłączanie funkcji Start-Stop nie oznacza, że można zastosować dowolny akumulator. Układ elektryczny samochodu nadal jest zaprojektowany zgodnie z określoną specyfikacją, a bateria pozostaje elementem całego systemu zarządzania energią.

W praktyce najważniejsze jest więc nie to, czy kierowca korzysta ze Start-Stopu, ale czy samochód został fabrycznie wyposażony w ten system i jaki akumulator przewidziano dla jego konkretnej wersji.

Sprawdź: Krótkie tablice rejestracyjne zyskają nowe numery. Zmiana ma dać 255 tys. kombinacji

Przy wymianie nie warto kierować się wyłącznie ceną ani przekonaniem, że skoro bateria pasuje wymiarami, będzie odpowiednia. Źle dobrany akumulator może szybciej się zużyć i nie współpracować prawidłowo z układem ładowania. W starszych samochodach szczególnie istotne jest więc sprawdzenie wyposażenia konkretnego egzemplarza przed zakupem części.