Najtańszy elektryk Kii może być tym najlepszym. Znamy realny zasięg zimowy EV2
Choć Kia EV2 nie trafiła jeszcze do oficjalnej sprzedaży w wersji z większą baterią, jej prototyp przeszedł właśnie chrzest bojowy w najtrudniejszych możliwych warunkach. Podczas słynnego norweskiego testu El Prix, najmniejszy elektryk koreańskiej marki udowodnił, że mróz nie musi być barierą dla użytkowników aut na prąd. Samochód pokonał ponad 310 kilometrów w temperaturach spadających do -21 stopni Celsjusza, notując wynik lepszy od wielu modeli seryjnych.
Norweska Federacja Motoryzacyjna (NAF) regularnie organizuje test El Prix, który uchodzi za jeden z najbardziej rzetelnych sprawdzianów realnego zasięgu samochodów elektrycznych. Tegoroczna zimowa edycja zapisała się na kartach historii jako wyjątkowo wymagająca, ponieważ temperatury w górzystym regionie Jotunheimen spadały nawet do -31 stopni Celsjusza. W tych warunkach Kia postanowiła sprawdzić prototypowy model EV2 w specyfikacji GT-Line, wyposażony w akumulator o pojemności 61 kWh. Wynik uzyskany przez auto, które dopiero przygotowuje się do rynkowego debiutu, wzbudził spore uznanie wśród ekspertów.
Efektywność ponad oczekiwania
Prototypowa Kia EV2 z akumulatorem o pojemności 61 kWh (wersja Long Range) w norweskich testach poradziła sobie znakomicie. Auto wyposażone w 19-calowe felgi przemieszczało się po drogach publicznych przez ponad 5 godzin aż do całkowitego rozładowania akumulatora. Ostatecznie Kia EV2 uzyskała wynik zasięgu na poziomie 310,6 km. Dla tej konkretnej specyfikacji docelowy zasięg WLTP wynosi 413 km, co oznacza spadek wydajności o niespełna 25% – a przypomnijmy, że samochód był testowany w skrajnie mroźnych warunkach.
Choć oficjalna homologacja Kii EV2 nastąpi dopiero w trzecim kwartale 2026 roku, już teraz widzimy, że model ten bez wątpienia może konkurować ze znacznie droższymi samochodami w kwestii oferowanego zasięgu.
Szybkie ładowanie mimo mroźnej zimy
Codzienne życie z elektrykiem to nie tylko zasięg, ale też czas spędzony przy ładowarce – szczególnie wtedy, gdy niskie temperatury spowalniają procesy chemiczne w akumulatorach. Kia EV2, bazująca na architekturze E-GMP z instalacją 400V, pokazała, że potrafi naprawdę szybko wrócić do gry. Podczas testu uzupełnienie energii od 10 do 80% przy użyciu szybkiej ładowarki DC zajęło 36 minut, a więc o 6 minut dłużej niż przewidują to dane fabryczne podawane dla warunków "sprzyjających".
Nowy fundament elektrycznej gamy
Sukces Kii EV2 w Norwegii nie był jedynym wydarzeniem, którym mogą pochwalić się Koreańczycy. W tym samym teście świetnie spisała się również Kia EV4, pokonując dystans 390 km.
Kia EV2, pozycjonowana jako model otwierający ofertę Koreańczyków, będzie produkowana w słowackich zakładach w Żylinie. Już w czerwcu 2026 roku do dostępnej obecnie wersji ze standardowym akumulatorem 42,2 kWh dołączą warianty Long Range oraz usportowiona GT-Line.
Fot: Kia