Super Hybrid System w OMODA i JAECOO. Niższe koszty eksploatacji nowych modeli
100 km za 24 zł — tyle zapłacisz, gdy OMODA 7 lub JAECOO 7 Super Hybrid naładujesz w garażu prądem po 1,19 zł/kWh. To koszt porównywalny z jazdą benzyną przy spalaniu niecałych 3,9 l/100 km, a w ofercie jest też OMODA 9, która przy domowym ładowaniu schodzi do 28 zł/100 km i oferuje do 145 km zasięgu na prądzie.
Kluczem jest Super Hybrid System — inteligentne połączenie 1,5‑litrowego silnika 1.5 T‑GDi z przekładnią DHT i bateriami o różnych pojemnościach. Konkretne liczby, parametry techniczne oraz wpływ ładowania AC i DC pokazują, jak plug‑iny OMODA i JAECOO realnie obniżają koszty codziennej eksploatacji.
Koszt 100 km: od 24 zł w trybie plug-in i zasięgi do 145 km EV
100 km za około 24 zł – taki wynik osiągają modele OMODA 7 Super Hybrid i JAECOO 7 Super Hybrid, gdy są ładowane w domu przy cenie energii 1,19 zł/kWh. W praktyce oznacza to koszt jazdy zbliżony do auta benzynowego spalającego niespełna 3,9 l/100 km.
Po rozładowaniu akumulatora oba modele nadal utrzymują niskie zużycie – około 6 l/100 km, co przekłada się na 37,14 zł/100 km przy cenie benzyny 6,19 zł/l. W trybie elektrycznym oferują do 90 km zasięgu, a szybkie ładowanie (do 6,6 kW AC i 40 kW DC) pozwala uzupełniać energię zarówno w domu, jak i w trasie.
Największy model w gamie – OMODA 9 Super Hybrid – schodzi do około 28 zł/100 km przy ładowaniu domowym. Oferuje przy tym aż 145 km zasięgu elektrycznego, napęd 4x4 i szybkie ładowanie DC do 70 kW.
Super Hybrid System: jak działa napęd OMODA i JAECOO
Super Hybrid System łączy silnik 1.5 T-GDi pracujący w cyklu Millera z napędem elektrycznym i inteligentną przekładnią DHT. Jednostka spalinowa generuje 143 KM i 215 Nm, osiągając wysoką sprawność cieplną ponad 44,5%.
System automatycznie przełącza tryby jazdy. W mieście dominuje napęd elektryczny, przy większym obciążeniu działa tryb szeregowy (silnik spalinowy generuje energię), a przy wyższych prędkościach – tryb równoległy, gdzie oba źródła napędu pracują jednocześnie. Rekuperacja odzyskuje energię podczas hamowania.
W zależności od modelu stosowane są różne układy: 1-DHT w OMODA 5, 7 i JAECOO 7 oraz bardziej zaawansowany 3-DHT w OMODA 9 i nadchodzącym JAECOO 8, który dodaje trzeci silnik i napęd 4x4.
Sprawdź: Omoda 5 po liftingu. Zmienia się niemal nie do poznania
Koszty jazdy: benzyna kontra ładowanie
Różnice w kosztach najlepiej widać w codziennej eksploatacji. OMODA 7 i JAECOO 7 po rozładowaniu baterii spalają około 6 l/100 km, czyli 37,14 zł. OMODA 9 zużywa około 7 l/100 km (43,33 zł).
Jednak przy regularnym ładowaniu w domu koszty spadają wyraźnie:
- OMODA 7 i JAECOO 7 – ok. 24 zł/100 km
- OMODA 9 – ok. 28 zł/100 km
- OMODA 5 Hybrid – ok. 32,81 zł/100 km (pełna hybryda bez plug-in)
To sprawia, że realne oszczędności zależą głównie od stylu użytkowania i dostępu do ładowania.
Modele: OMODA 5, 7, 9 oraz JAECOO 7 i JAECOO 8
Oferta obejmuje trzy poziomy technologiczne.
OMODA 5 Hybrid to pełna hybryda 224 KM, 7,9 s do 100 km/h i średnie spalanie 5,3 l/100 km. To model, który już zdobył silną pozycję sprzedażową – 14. miejsce na rynku w Polsce w 2026 r. i 9. wśród klientów indywidualnych.
OMODA 7 Super Hybrid i JAECOO 7 Super Hybrid to plug-iny 279 KM, z baterią 18,3–18,4 kWh i zasięgiem elektrycznym 90 km. Przyspieszają do 100 km/h w 8,5 s i oferują szybkie ładowanie DC.
OMODA 9 Super Hybrid to flagowy SUV 537 KM i 650 Nm, z napędem 4x4, baterią 34,5 kWh i zasięgiem EV do 145 km. Przyspiesza do 100 km/h w 4,9 s i łączy osiągi z dużą przestrzenią rodzinną.
W przygotowaniu pozostaje JAECOO 8 Super Hybrid – 428 KM, 134 km EV i napęd 4x4.
Ładowanie AC i DC w praktyce
Systemy Super Hybrid obsługują ładowanie AC do 6,6 kW oraz DC do 40 kW (OMODA 7 i JAECOO 7) lub 70 kW (OMODA 9). W praktyce oznacza to możliwość codziennego ładowania w garażu oraz szybkiego uzupełniania energii w trasie.
Największą różnicę robi jednak ładowanie domowe – przy cenie 1,19 zł/kWh koszt 100 km spada do poziomu 24–28 zł, co czyni te modele jednymi z najtańszych SUV-ów w eksploatacji przy regularnym podłączaniu do prądu.
Zobacz również: Chińska ofensywa w polskiej motoryzacji – podsumowanie pierwszego kwartału 2026 roku
Sprzedaż w Polsce: szybki wzrost popularności
Modele OMODA i JAECOO szybko zdobywają rynek. OMODA 5 znalazła się w TOP 15 najczęściej kupowanych aut w Polsce w 2026 r., a OMODA 9 zajęła 4. miejsce w segmencie PHEV w 2025 r.
JAECOO 7 Super Hybrid był z kolei drugim najpopularniejszym plug-inem w Polsce w ubiegłym roku. Dane pokazują, że Super Hybrid System realnie wpływa na wyniki sprzedaży, a nie jest tylko marketingową deklaracją.